行业分析报告
行业分析报告（一）
《政府工作报告》提出“大力发展节能服务产业和环保业。开发风能、太阳能等清洁、可再生能源。”这表明，两会再次强调国家将大力支持发展新能源产业。
经济的高速增长极大刺激了我国能源需求，经济高速发展对能源需求有了更加紧密和更加依赖的要求。此外，目前我国能源仍呈现以煤炭、石油等为主的单一结构，从能源结构优化角度也对新型替代性能源提出了更多的 需求。在我国的能源消费结构中，煤炭占据了2/3以上的比例，新能源及可再生能源比例仅占7%。根据《可再生能源中长期发展规划》目标，到2020年，我国一次性能源消费结构可再生能源比例将由目前的7%，提升到16%。
另一方面，国际原油价格连创历史新高，预示着能源使用的“后石油时代”的到来，这也表明作为石油替代品的新能源领域发展前景广阔。
作为中国的优势企业――上市公司，在新能源开发和利用上，已经成为引领新能源开发的先锋和主力。不仅如此，新能源开发和利用，也成为上市公司新的利润增长点。
不久前，中国华电集团公司旗下两大上市公司华电国际、华电能源双双披露将参与成立中国华电集团新能源发展有限公司。该新能源公司将主要从事新能源项目(含风能、生物质能、太阳能、地热能、潮汐能、小水电、垃圾发电等可再生能源项目)的开发、投资、建设，电力生产与销售，新能源应用技术开发和咨询等。实际上，许多上市公司早已投入到新能源的开发和利用中。
太阳能是最丰富的可再生能源形式，我国中长期发展规划中，太阳能发电行业在2006年至2020年的复合增长率达到23.1％。光伏发电是太阳能的主要应用领域，光伏产业成为全球发展最快的新兴行业之一。目前上市公司中，天威保变(56.68,-0.20,-0.35%,股票吧)在太阳能领域实力强劲，成为太阳能开发当仁不让的龙头。其中生产光伏电池组件的天威英利已具备较大规模，成为公司近两年的主要利润来源，此外还包括新光硅业、天威风电等多家公司。天威英利具备三大核心竞争优势，预计2008年、2009年净利润增长率分别为82%和58%。此外，天威风电将成为新的利润增长点，天威风电的股东背景和更具前瞻性的发展战略有望使公司在未来三年内成为国内风电的领军企业，预计2009年将生产200台风机，将贡献2.4亿元利润。
安泰科技――太阳能行业新秀，合作方是国际太阳能电池领域的行业龙头，其新型薄膜太阳能电池成本远低于传统的晶硅片太阳能电池，将在未来新能源新材料领域获得机会。有关专家分析认为，新能源新材料将成为安泰科技新的利润增长点。
此外，小天鹅大股东小天鹅集团参股的无锡尚德太阳能是国内规模最大的光伏科技企业，拥有自主的、目前国际上最先进的多晶硅太阳电池制造技术和工艺，配备从欧美和日本等几家设备制造公司采购的最先进的制造设备。其多晶硅太阳能生产能力达到50兆瓦，并实现了大规模多晶硅太阳能电池产品转换效率最高达到16%的目标，这一跨越将我国与世界的差距缩短了15年，生产总量世界排名第8位。
按照国家发展规划预计，2006年到2015年风机设备市场容量总计达到1000亿元以上。目前国内涉及风能利用的主要是风力发电机设备的制造企业，有湘电股份、卧龙电气、特变电工及东方电机等。
宝新能源目前的核心主业为资源综合利用新能源电力，公司采用循环硫化床先进机组，燃用煤矸石、劣质煤发电，其循环硫化床发电机组的规模和技术水平已经处于资源综合利用新能源电力行业内的龙头地位。宝新能源不久前公告称，公司决定设立“陆丰宝丽华风力发电有限公司”，并以此为项目法人投资建设陆丰市甲湖风电场一期工程项目，建设规模为4.95万千瓦。这意味着，这家以综合利用资源的新能源电力龙头公司又将在风电领域开疆拓土。
去年，国务院原则通过的《可再生能源、发展规划》首次提出了可再生能源生产的配额制，强制要求能源企业在其所生产销售的能源产品中，可再生能源要占一定的比例。
分析人士认为，新能源的生产和消费将得到政府的支持和扶助。随着国家对建设节约型社会的重视，以及新能源发展政策的落实，新能源发展前景看好。因此，对于涉足投资新能源的上市公司，尤其是有望形成一定规模且经营状况良好的新能源上市公司而言，未来发展值得期待。
新能源正成上市公司掘金富矿
《政府工作报告》提出“大力发展节能服务产业和环保业。开发风能、太阳能等清洁、可再生能源。”这表明，两会再次强调国家将大力支持发展新能源产业。
经济的高速增长极大刺激了我国能源需求，经济高速发展对能源需求有了更加紧密和更加依赖的要求。此外，目前我国能源仍呈现以煤炭、石油等为主的单一结构，从能源结构优化角度也对新型替代性能源提出了更多的 需求。在我国的能源消费结构中，煤炭占据了2/3以上的比例，新能源及可再生能源比例仅占7%。根据《可再生能源中长期发展规划》目标，到2020年，我国一次性能源消费结构可再生能源比例将由目前的7%，提升到16%。
另一方面，国际原油价格连创历史新高，预示着能源使用的“后石油时代”的到来，这也表明作为石油替代品的新能源领域发展前景广阔。
作为中国的优势企业――上市公司，在新能源开发和利用上，已经成为引领新能源开发的先锋和主力。不仅如此，新能源开发和利用，也成为上市公司新的利润增长点。
不久前，中国华电集团公司旗下两大上市公司华电国际、华电能源双双披露将参与成立中国华电集团新能源发展有限公司。该新能源公司将主要从事新能源项目(含风能、生物质能、太阳能、地热能、潮汐能、小水电、垃圾发电等可再生能源项目)的开发、投资、建设，电力生产与销售，新能源应用技术开发和咨询等。实际上，许多上市公司早已投入到新能源的开发和利用中。
太阳能是最丰富的可再生能源形式，我国中长期发展规划中，太阳能发电行业在2006年至2020年的复合增长率达到23.1％。光伏发电是太阳能的主要应用领域，光伏产业成为全球发展最快的新兴行业之一。目前上市公司中，天威保变(56.68,-0.20,-0.35%,股票吧)在太阳能领域实力强劲，成为太阳能开发当仁不让的龙头。其中生产光伏电池组件的天威英利已具备较大规模，成为公司近两年的主要利润来源，此外还包括新光硅业、天威风电等多家公司。天威英利具备三大核心竞争优势，预计2008年、2009年净利润增长率分别为82%和58%。此外，天威风电将成为新的利润增长点，天威风电的股东背景和更具前瞻性的发展战略有望使公司在未来三年内成为国内风电的领军企业，预计2009年将生产200台风机，将贡献2.4亿元利润。
安泰科技――太阳能行业新秀，合作方是国际太阳能电池领域的行业龙头，其新型薄膜太阳能电池成本远低于传统的晶硅片太阳能电池，将在未来新能源新材料领域获得机会。有关专家分析认为，新能源新材料将成为安泰科技新的利润增长点。
此外，小天鹅大股东小天鹅集团参股的无锡尚德太阳能是国内规模最大的光伏科技企业，拥有自主的、目前国际上最先进的多晶硅太阳电池制造技术和工艺，配备从欧美和日本等几家设备制造公司采购的最先进的制造设备。其多晶硅太阳能生产能力达到50兆瓦，并实现了大规模多晶硅太阳能电池产品转换效率最高达到16%的目标，这一跨越将我国与世界的差距缩短了15年，生产总量世界排名第8位。
按照国家发展规划预计，2006年到2015年风机设备市场容量总计达到1000亿元以上。目前国内涉及风能利用的主要是风力发电机设备的制造企业，有湘电股份、卧龙电气、特变电工及东方电机等。
宝新能源目前的核心主业为资源综合利用新能源电力，公司采用循环硫化床先进机组，燃用煤矸石、劣质煤发电，其循环硫化床发电机组的规模和技术水平已经处于资源综合利用新能源电力行业内的龙头地位。宝新能源不久前公告称，公司决定设立“陆丰宝丽华风力发电有限公司”，并以此为项目法人投资建设陆丰市甲湖风电场一期工程项目，建设规模为4.95万千瓦。这意味着，这家以综合利用资源的新能源电力龙头公司又将在风电领域开疆拓土。
去年，国务院原则通过的《可再生能源、发展规划》首次提出了可再生能源生产的配额制，强制要求能源企业在其所生产销售的能源产品中，可再生能源要占一定的比例。
分析人士认为，新能源的生产和消费将得到政府的支持和扶助。随着国家对建设节约型社会的重视，以及新能源发展政策的落实，新能源发展前景看好。因此，对于涉足投资新能源的上市公司，尤其是有望形成一定规模且经营状况良好的新能源上市公司而言，未来发展值得期待。
行业分析报告（二）
一、物流行业基本情况
1、物流概述
物流行业是物流资源产业化而形成的一种复合型或聚合型产业，物流资源有运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等，其中运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道等。这些资源产业化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等。这些资源分散在多个领域，包括制造业、农业、流通业等。把产业化的物流资源加以整合，就形成了一种新的物流服务业。
2、物流行业的特点
国家政策有力支持，2012年12月28日，商务部发布《促进仓储业转型升级的意见》，主要目的在于引导仓储业在服务方面由仓库出租向仓储管理、库存控制、加工包装、分拣配送、质押监管等多功能增值服务发展，这也是当前传统仓储行业提升单位产出，增强盈利能力最直接最有效的方式；实现加工配送率达到40%，仓储服务达标率提高到40％，立体仓库的总面积占仓库总面积的40%。
行业主要成本依然呈高位运行状态，人工成本的压力相对较大：由于燃油成本和人工各自占到物流企业总成本的40%和20%左右，所有燃油和人工成本的下降或者说稳定将直接影响物流行业的盈利空间，12年虽然经济下滑趋势带动物流需求下行明显，(www.fwsir.com)但燃油价格的高位运行和人工成本平均15%-20%的增速使得物流企业利润率水平持续走低，目前来看Q2燃油价格单边上涨的可能性不大，预计依然还是震荡走势，企业燃油成本预计相对去年增幅不大，但人工成本预计仍然保持一定的涨幅。
3、物流行业的运作模式
目前世界大型物流公司大多采取总公司与分公司体制，采取总部集权式物流运作，实行业务垂直管理，实际上就是一体化经营管理模式(只有一个指挥中心，其他都是操作点)。又进一步分为：
连锁超市型
建材连锁超市对商品的品质和物流服务要求都很高，建材连锁超市一般提供免费班车、集中配送物流服务，并且有知名装修公司与超市共同为顾客提供从设计到采购、配送、装修一条龙服务。
市场联盟型
主要是采取虚拟市场与实体市场两相结合，信息中心、交易中心、物流中心三位一体，国际供给网络和国内营销网络双向互动，实现集中采购、直销产品、便利客户的先进模式。
综合批发市场型
建材综合批发市场一般占地面积广，投资大，具有一定的规模，位于城乡结合部、交通要道边，建材种类集中齐全，价格低廉，主要以批发为主。
物流园区(基地)型
近年来，建材物流园区(基地)以一种崭新的模式进入建材物流领地，并将成为引领建材物流发展的新潮流。国内正在规划建设和已建成的建材物流园区(基地)有十余个。
二、物流行业发展现状
（一）物流行业发展现状
从全球物流产业发展情况来看，在欧、美、日本等发达国家和地区，物流业开展得较早较好，已经形成相对完善的交通运输和信息网络，物流成本占GDP 的比重随着经济发展而降低。据统计，1977～1981年，在美国国内生产总值中，物流成本高达16.8%，到1997年物流成本大幅度下降到10.9%，这种成本的下降显著地提高了美国经济的竞争力，是美国经济再度繁荣的一个重要因素。目前，发达国家物流成本占GDP的比重大致在10%左右。美国为10.5%，英国为10.6%， 法国为11.1% ，意大利和荷兰均为11.3% ，德国为13%，西班牙为11.5% ，日本为11.4%。相对而言，发展中国家的物流水平较低，物流的基础设施、制度环境、物流人才以及信息技术方面落后，社会物流成本相对较高，目前，我国物流成本占同期GDP的比重为18%左右。
（二）我国物流行业发展现状
中国不仅是全球最重要的采购中心和制造中心，也是全球最大的消费市场之一。随着全球制造业继续向中国大陆转移、国内消费水平不断提升以及产业政策对现代物流业扶持力度不断增强，物流业已成为国内发展最快的领域之一，整体规模不断扩大。2009年我国社会物流总额和物流业增加值分别为966,538亿元、23,078亿元，分别比2001年增长3.97倍、2.11倍，年复合增长率分别为22.19%、15.27%。
三、行业发展前景
据中科院预计，2007年我国现代物流将保持快速发展，年增12.7％，社会物流总额将达到73.9万亿元，到2010年将达到90万亿元。
2012年月社会物流需求及总费用增长情况。
资料来源：wind,中国物流及采购联合会，国金证券研究所。
据权威部门初步预计，2012年我国社会物流总费用将增长11%以上，超过4.23万亿元。
国家发展改革委、国家统计局和中国物流与采购联合会联合发布的信息显示，2006年，我国社会物流总费用超过3.8万亿元，同比增长13.5%。根据三部门的预计，今年的物流费用增幅将回落2.5个百分点，而物流需求规模增长将在15%以上，物流业增加值预计增长10%以上。
从物流总费用的构成看，2006年运输费用为2.1万亿元，同比增长12.8%，占社会物流总费用的比重为54.7%；保管费用为1.2万亿元，同比增长16%，占社会物流总费用的比重为32.1%，与2005年相比，这一比重扩大了0.7个百分点。
四、行业竞争格局
（一）物流公司的类型
我国物流的主要类型包括运输型物流企业、仓储型物流企业和综合服务型物流企业。运输型物流企业主要以从事货物运输服务为主，包括小件包裹快递服务或代理运输服务,并包含其它物流服务活动，具备一定规模的实体企业。仓储型物流企业主要以从事区域性仓储服务为主，包含其它物流服务活动，具备一定规模的实体企业。综合服务型物流企业以从事多种物流服务活动，并可以根据客户的需求，提供物流一体化服务，具备一定规模的实体企业。
（二）行业竞争特点
物流产业市场化程度较高，各类企业发挥各自的优势充分竞争。
企业类型
优势 劣势 运输型
具有网络信息服务功能，可以提供门到门运输，门到站运输等多方位运输方式
仓储能力较弱
仓储型
熟悉地方情况优势。大多数物流企业因为直接面临地区性市场，因而掌握着更多的有关市场营销方面的专业知识和信息
地理上的便利。仓储运输型物流企业拥有一个本地化物流服务的优势，它意味着运输准备时间(集货，运输和仓储时间)可以被缩短到最少，而出现的问题(货物的损毁、短缺)可以就地解决。
可接近性优势。物流企业的生存依赖于他们的客户，与他们的管理人员进行对话是非常容易的——通常仅仅是一个电话即可办到。
运输能力较弱。
综合服务型。
可以从事多种物流服务业务，可以根据客户的要求制定整合物流资源的运作方案。
仓储能力和运输能力不突出。
五、行业主要上市公司
主要上市公司在经济危机时的表现也发现相关供应链管理业务与经济周期表现高度相关。相对运输和仓储物流，供应链物流行业主要采用轻资产模式进行运作，尽管这样在危机时具备相对灵活的可操作性，但是其业务需求跟对应的子行业景气高度相关，抵御能力还是较弱。而尽管制造业物流外包是长期趋势，但在目前还未达到欧美发达国家水平前提下，规模效应和行业竞争环境也不能同日而语。
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