课程实习报告锦集六篇
随着个人的文明素养不断提升，接触并使用报告的人越来越多，报告具有成文事后性的特点。那么报告应该怎么写才合适呢？下面是小编为大家收集的课程实习报告7篇，仅供参考，大家一起来看看吧。
课程实习报告 篇1
我的暑期实习是在侯马市宏诚房地产开发有限公司的紫金旺角住宅项目售楼部进行的 ，我的职位是现场销售主管助理。
首先介绍一下该项目的总体概况：紫金旺角住宅项目是今年五月份开盘，位于侯马市紫金山北街与程王路的交汇处，是一个集商住办公于一体的大型综合性小区。小区整体设计风格为仿中式小高层建筑，板面型设计，南北通透。该项目总占地面积30亩，总建筑面积22600?。现在在建的是1#、2#、3#三栋住宅，建筑面积10000?左右，现已取得房屋预售资格。项目预收部分共有7种户型，面积从86.4~123?不等，分为两室两厅与三室两厅。
在我加入这个销售团队的第一天，刚好遇到销售部经理实施8月份销售奖惩制度，这份制度为每个人量身制定了8月份的基本销售套数，有三位早我几天加入售楼部的是每人3套，并且会在月末实施末尾淘汰制，没有完成任务的同事如果平时表现欠佳将会被辞退。事后听同事们议论，得知这个制度的实施的确给他们带来了一定的压力，不过有压力才有动力，大家也都还承受得起这份压力。
在之后的几天时间里，我一直在加深对项目的了解度。在将近一周的时间内，通过听取同事们接待客户时的销售讲演，以及学习同事们的会议笔记、项目相关资料，已经初步掌握了项目的总体状况，也进一步加深了我在课堂上所学的一些基础知识，尤其是在户型讲演的时候，通过所学的专业知识，很快便适应了实战需要，很欣慰，因为一般我们所学习的知识都是落后于实际应用若干年的，很少有课程可以与现实应用结合的如此紧密。
在销售行业，单单了解自己所销售的商品信息是远远不够的，在这一点上，房地产行业表现得尤为凸显，因为房产属于大宗交易商品，对于一般人而言，在房产的选择上就显得特别慎重，这些客户往往都是已经参考过很多楼盘，所以在了解所在项目时，一般都会与其他项目进行比较。于是，我们通过明察、暗访等各种途径收集了侯马市同等条件楼盘的相关信息、所举办活动以及它们各自的优劣势。这些楼盘有：东方城市花苑、万盛花园、悦鑫花园，锦都经典，御花园等等。通过对比我们发现，每个楼盘都有各自的优缺点，区位或好或坏、价格或高或低、户型或大或小，那么如何将客户的注意力吸引到我们楼盘的优势之上，达到扬长避短的目的，就成为每一个售楼人员所应该具备的专业素养之一了。
在8月份的中旬，销售总监宣布要开始进行广告强销期的宣传活动了，我当时有些怀疑是否为时过早，因为毛老师曾说过房地产行业“金九银十”的大的趋势，但后来知道了，对于侯马市这样一个小城市而言，同时存在的数十个楼盘所带来的必然是激烈的竞争，这种早一步进行广告宣传的做法必然会达到“先声夺人”的效果，避免了陷入楼盘混战的局面，以增强目标消费群体的印象。
广告宣传活动主要采取两种方式进行，首先做的`是本地电视媒体的飘字广告宣传，但是，宣传的第二天并没有出现我们想象的高来访量，同事们经过对广告内容的分析，发现这条广告内容并不是特别吸引人们的购买欲望，只是强调了一下“紫金旺角??缔造尊贵社区 成就住宅典范 人生极致 品味奢华”，当晚开会的时候，销售总监解答了我们的疑问，原来，首先推出的并不是促销广告，而是品质性广告，以让人们认同项目品质并加深对楼盘印象，在接下来进行的宣传中将会改变广告内容，添加优惠活动的介绍，并且同时通过手机短信群发的方式进行促销广告的面积性推广。销售总监还提醒我们，飘字广告带来的客户来访量比较大，而短信群发所带来的来访量跟来电量都会很大，所以要求现场销售主管安排好接待客户的轮班与接听电话的轮值，还有接听电话时应该尽量将客户约访到销售现场，切忌在电话中谈论过多内容，争取3分钟内结束一次通话。果不其然，在促销性广告推出的第二天，售楼部的来访量和来电量均达到了高峰值。同事们的接待量增加了，工作积极性和售楼部的现场氛围也都被充分调动了起来。
在之后的几天里，销售总监和销售现场主管还进行了一些销售技巧上的介绍，比如如何逼定，同事之间应该怎样配合等等。在这方面，给我印象最深的是销售现场主管所讲的“武场”，这种方式在课堂上也有听说，但终究没有感受过，这次听销售现场主管介绍了一下他在其他楼盘时所采用的这种方式，感觉这种方式的确包含着很多的销售技巧，这次实习没能亲身感受，也算是个遗憾吧。
纵观整个实习过程，不得不承认自己在知识的灵活运用上还有所欠缺，但是经过这次实战经历，自己也初步领悟了课本知识与实际应用的有效结合，很高兴自己所学到的很多知识得到了进一步的加强，也扩展了自己在房地产行业的知识范围，相信这份实习会为我未来的职业生涯增添亮丽的一笔。
课程实习报告 篇2
学院：资源环境学院 专业：土地资源管理 班级：xx-2 姓名：苟佳佳 学号：2xx53
引言：
土地是人类赖以生存的空间，是人类社会生产中最重要的自然资源和生产资料，也是劳动的对象。土地资源具有自然特性和社会经济特性这样的“二重性”，人类社会的发展离不开对土地资源的利用和改造。随着社会生产力的发展和人口的迅速增长，土地资源与人类社会的关系已经成为整个人类生存与可持续发展的全球性问题，正是由于土地资源具有如此重要的作用，我们通过此次实习，沿途自雅安市天全县到甘孜州泸定县，共经过脚基坪、二郎山隧道口、大渡河观景台和泸定县咱里乡四个地点，旨在研究这些区域土地资源的分类与分布特征、数量与质量评价以及土地资源的开发与利用、治理与改造、保护与管理等系列问题，并找到解决问题的措施。
一 实习概况
实习时间：20xx-4-23
实习地点：天全县、泸定县
指导老师：张老师、吴老师
实习目的：
1、研究这些区域土地资源的分类与分布特征、数量与质量评价以及土地资源的开发与利用、治理与改造、保护与管理等系列问题，并找到解决问题的措施。
2、将理论与实践结合，运用课堂知识进行实地观察分析，在实践中验证理论。
二 具体内容
我们这次共去了4个地点进行实习，下面分别进行说明。
地点一 318国道川藏线上脚基坪
脚基坪位于天全县境内，二郎山东坡脚下，平均海拔800—900米，受亚热带季风气候的影响，年均降雨量在1700—1800毫米，降水充沛，雨季长达半年。该处地貌以山地为主，且多高山。此处分布着大量的变质岩，地质破碎，且坡度较大，属于地质灾害多发区。土壤类型从基带向上依次为黄
壤——黄棕壤——棕壤——暗棕壤——高山草甸土，由于来自太平洋的暖湿气流被二郎山阻挡，导致该地降雨量大，淋溶作用强烈，盐基离子流失严重，使得土壤酸化，主要生长着喜酸植物（如松树、杜鹃花等）。原生植被在基带应为常绿阔叶林，向上依次为落叶阔叶林——针阔混交林——针叶林——高山草甸，由于原生植被已被破坏完了，植被都是近20-30年种植的次生植被。
该地建有水电站，由于地形较为狭窄，蓄水量有限，水电站就直接采用导流洞式开发模型，利用水流的巨大高差来发电，将河水拦截致使下游河流干枯，生态环境改变，导致洄游物种长期形成的洄游路线被切断，严重威胁这些物种的生存，对该区域的生态环境造成了严重的破坏。打隧道使原本就松散的岩层结构更加破碎，同时产生大量的堆积物，使该区存在严重的泥石流、滑坡、崩塌等地质灾害隐患。
因此结合上述问题，该区在土地资源的整理与保护方面，应注重恢复植被，继续封山育林，固结岩石和土壤，保护生态，降低岩层松散和堆积物形成的安全隐患。
地点二 二郎山隧道口
位于天全县龙胆溪的二郎山隧道口，海拔2200米，虽然同样是以亚热带季风气候为基带的山地气候，但是随着海拔的升高，气温逐渐降低，年均温
8.3°，降雨量也明显少于脚基坪。该地也分布着大量的变质岩，基带土为黄棕壤。该处由于水量丰富，主要以化学、生物风化为主。土壤中石砾石块较少，土层薄，养分缺乏。由于海拔增高，此地植被与脚基坪差异很大，为针阔混交林，并且出现大量灌丛林。由于这里原生植被全部遭到破坏，为了保障318国道的安全，现在已经对其进行了封山育林，保土护坡，但由于气候恶劣，植被恢复缓慢，导致水土流失严重，再加上松散的地质，容易发生地质灾害，沿途经常能看见滑坡现象，生态的恢复工作还任重道远。
该地土地资源保护采用了生物、工程综合措施，采用生物措施提高土表覆盖度，从而提高植被对雨水的遮挡作用，削弱雨滴的冲击力和对土壤的冲击侵蚀能力，起到蓄水滞留、固土拦沙的作用，防止水土流失。加强
工程措施，在公路两旁的山体下部修建保坎，增加排水沟的布设，如开设环山沟，保证公路两旁的排水沟畅通。
地点三 大渡河观景台
翻过二郎山隧道，就来到泸定县境内，大渡河观景台海拔20xx米，虽然受东南、西南季风暖湿气流的双重影响，但是位于二郎山的背风坡，暖湿气流经过二郎山时，沿东麓上升冷却，在所含水汽达饱和之前按干绝热过程降温，达饱和后，按湿绝热直减率降温，并因发生降水而减少了空气中的水分；过山后空气沿西麓下沉，按干绝热直减率增温，故气流过山后的温度比山前同高度上的温度高得多，年平均气温16.5℃，湿度也显著减少，年均降雨量600-700毫升，少于二郎山东麓1000多毫升，形成了焚风效应，属于典型的干热河谷气候。此地属典型高山峡谷区，分布着大量的变质岩，山体高差大，坡面短，坡度陡峭，导致物理风化严重，岩体破碎，岩石裸露，是地质灾害的`多发带。土壤为山地黄褐土，土壤发育程度低，土壤中石砾石块含量极高。因为干热的河谷气候和贫瘠的土壤，该地植被在被破坏后极难恢复，虽然近30年国家大力支持，但是山体上的植被也只是零星分布，加上岩层破碎，挖坑种树易导致自然灾害，因此只能采取飞播的方式。植被种类以耐旱的松树为主，主要是马尾松，还分布着大量灌丛和刺槐。
干热河谷地区生态环境脆弱, 一旦遭受破坏后恢复十分困难。人工恢复植被存活的最大障碍是土壤水分严重不足: 旱季阳坡含水量一般在 5%~10% ，阴坡一般在 6%~15%; 雨季降雨多以暴雨形式出现,集中降雨以地表径流形式流走, 土层渗水不足, 对于植物的吸收很不利。另一个严重影响植物存活的因子是土层瘠薄: 大部分地段土层厚度不足 40cm, 而且土中夹杂大量砾石, 这对植物的根系生长构成严重的威胁。因此, 针对这样的特殊环境, 除了严格选取抗旱植物外, 还要从栽植技术以及养护管理措施等各个方面入手以确保植被的栽植成活率, 形成稳定的群落结构, 以保证植被恢复的成功, 具体包括严格控制植物栽植时间、采用抗旱栽植技术、 改善恢复地土壤的理化性质、 加大养护管理力度等几个方面。 地点四 咱里乡
咱里乡位于泸定县内，是典型的洪积扇地貌，耕地也主要分布在洪积扇地区，因为该处干热河谷气候特征明显,多大风，土壤保水能力差，而洪积扇地区地表径流较丰富，易于灌溉。土壤组成物质较粗，主要为砂、砾，但分选较差，随着水流搬运能力向边缘减弱，堆积物质逐渐变细，分选也较好，主要为沙、粉沙及亚粘土。由于此地白天光热条件好，作物光合作用强，而夜间降温快，呼吸作用弱，因此作物品质号、产量高。与他处不同的是该地在田坎上种有果树等乔木，主要用来减弱风力，减少水的蒸发。该区沿途植被以灌丛为主，出现了大量干旱指示植被——仙人掌。原生植被已被破坏玩，现在的山体植被稀少，由于干热河谷风强烈，土壤缺水，植被不易存活，同样海拔的背风坡上由于土壤水分蒸发比迎风坡弱，植被长势较迎风坡更好，迎风坡上相同海拔地区高山积雪融水的坡沟汇水面植被长势更好，形成条带状。
洪积扇上的洪积物较松散，而此地汇水面较大，雨季水量大，容易引发地质灾害，所以应采取工程措施进行治理，以保护有限的土地资源。主要采取修筑环山沟和排水沟两样工程措施为主，在山体底部修筑保坎，在洪积扇边缘修筑溢洪道，溢洪道至洪积扇锥上引至洪积扇边缘，主要 起到消能，排洪作用。同时由于此地地质条件差，已经出现了大量的倒石堆等现象，公路旁山体修筑保坎和防护网，种植大型乔木用以减弱风力。居民点的布设在阴坡山体下部，却避开坡度较大的山体，并修筑排水沟等保护措施。
三 心得体会
此次实习的地点均位于318国道沿途，属于地质灾害多发区，环境保护的主要任务就是恢复生态，保持水土。加上该区位于长江上游，生态的好坏直接关系到中下游的环境状况及人民的生命及财产安全，因此应大力进行整治与保护。具体提出以下几点建议：
1. 继续执行封山育林、保护植被的政策。
2. 种养结合，提高植被存活率。
3. 洪积台地地区退耕还林。
4. 发展地区特色农业，增加农民收入。
5. 对水电站、道路等工程的修建进行严格审批和监察。
6. 加强溢洪工程和山体防护网的修建及维护。
7. 加大宣传力度，激发社会各界人士对此处的关注力度。
课程实习报告 篇3
一、实习目的：
金属加工工艺是从事各种物质生产的人们所不可缺少的基础生产知识。本实习使非机类专业的学生接触生产实际知识，了解机械零件的加工工艺，从而得到机械制造基本技能的训练，并配合相关课程的教学。
二、实习的原理及基本要求：
实习分为车工和钳工。
1、车工：
懂得普通车床的结构特点和移动方式，熟悉常用刀具和量具的使用、毛胚的安装方式，学生通过实习能完成简单的阶梯轴的'加工等。
2、钳工：
掌握划线、锯切、斩削、锤削、转孔、攻丝套寇等操作；按图纸下料，独立完成钳工各种基本技能。
三、实习具体概述：
1、车工概述：
普通车床分为床身、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、光杠和丝杠、操纵杆、滑板、床鞍、刀架、尾座。其传动系统有主动传动系统和进给传动系统组成。
具体操作步骤为：
首先用卡盘卡住下好料的棒材，留出端头20mm左右，用切断刀车平端面，然后将装有中心转的后顶座推向车床车头合适位置，固定后在棒材端部转出规定的中心孔。
外圆车削是车工最基本的操作。一般用尖刀车外圆，弯头刀用于粗车外圆、端面、倒角和有45度斜面的外圆；偏刀的主偏角大于90度，车外圆时径向力很小，常用来车有垂直台阶的外圆和细长轴。在制作过程中，对于进刀和退刀的若干操作，我们并不是很熟练，但在老师的指导下，我们还是很好地完成了，实习报告《金工实习课程实习报告》。
车削好各外圆后，用滚花刀按图位置在1到3次之间滚出榔头柄花纹。
切断时工件一般用卡盘夹持，应使工件的切断处尽量距卡盘近些。切断刀刀夹必须与工件中心等高，否则将在工件上留下凸台，并且易将刀头折断。切断刀伸出刀架的长度不要过长，但要保证工件切断时刀架不碰卡盘。折断时就降低切削速度，用手均匀缓慢地进给。
在制作过程中，经过事先的老师演示及在制作过程中他的指导，我们对于车工的操作很快上手并圆满地完成了任务。
2、钳工概述：
(1)基本操作：利用钳工工具对原材料、金属工件、机械设备等进行加工、制作、修理的加工方法。常用的方法有划线、斩削、锉削、锯削、锯割、钻孔、扩孔、攻丝、套丝等。
(2)具体操作：
a、划线：根据图样要求，用划线工具在毛胚或半成品上划出待加工部位的轮廓线或作为基准点、线的操作称为划线。划线时，从划线基准开始。
b、锯切：
a)锯条安装：锯条安装在锯弓上，锯齿应向前，锯条不能有歪斜和扭曲；
b)锯切站立姿势与握锯：握锯的方法是右手握柄，左手扶弓，左手的压力不要过大；
c)起锯方法：为使起锯的位置准确而平稳，起锯时可用左手大拇指挡住锯条的方法来定位；
d)锯切速度和往复长度：以每分钟往复20-40次为宜，一般手锯的往复长度不应小于锯条长度的2/3。
c、锉削、斩削和转孔：
a)锉削平面：是锉削中的基本操作。粗锉时可用交叉锉法。待基本锉平后，可用细锉或光锉以推锉法修光；
b)斩削方法：起斩时应将斩子握平或使斩头稍向下倾，以便斩刀切入工件。当斩削到靠近工件尽头时，应调转工件从另一端斩掉剩余部分；
c)钻孔的方法：按划线钻孔，钻孔前可把孔中心处的样眼冲大些。钻深孔时，钻头必须经常退出排屑；
课程实习报告 篇4
金工实习是一门实践性的基础课，是高等院校学生进行工程训练、培养工程意识、学习工艺知识、提高综合素质的重要必修课。短短四周的金工实习就要结束了，在这四周中我从对基础工业的一点感性认识，通过自己的亲手实践，慢慢升华为理性的认识。
短短四周，我们经历了铸造、锻压、气焊、电焊、钳工、车工这几个工种，也算是把基础工业的几个工种过了一遍。我觉得实习生活和以前想象的不一样了，实习不是一件简单的事，并不是我们的假期，不是一件轻松的事，而是一件劳心劳力的事。在这个短暂的四个星期内，我学到许多在课堂里无法学到的东西，并在意志品质上得到了锻炼。在实习期间虽然很累、很苦，但我却感到很快乐!因为我们在学到了作为一名技工所必备的基本知识的同时还锻炼了自己的动手能力。
前期的实习地点在大工工程训练中心，学习锻压，消失模，沙型铸造等方面的知识。
我组设计的消失模是一个创意的小便池，上书“来也匆匆，去也冲冲”背后框住一个安踏的logo，和keep moving,在制作泡沫模型的过程中，初步熟悉了各种工具的使用，例如用电烙铁笔给模型上花纹，用切割机切割泡沫小部件，用通电电热丝切割整片泡沫等等。
沙型铸造分两步，先是简单的做一个模型，然后在接触一个比较复杂的，并以这个作为考试件。由浅入深，循序渐进。
中后期的实习在学校轮机学院工程训练中心进行，分别进行焊接，钳工，车工，数控车床方面的实习。
焊接是通过加热或加压(或两者并用)，并且用(或不用)填充材料，使焊体形成原子间结合的一种加工方法。听了老师的介绍，我才知道目前60%-70%的.金属出厂后还要经过焊接(再加工)才能使用。由此可见焊接在工业生产中应用之广泛。焊接方法种类很多，而我们要学习的仅仅是熔化焊中使用最广泛的两种电焊和气焊。
气焊，首先将铁板融化，然后再往里添焊丝。焊枪与焊丝分别以月牙形向前推进，但是必须慢且均匀，感觉有点像写毛笔字。
电焊，有了气焊的基础，再进行气焊就显得比较驾轻就熟了。而且只要一只手用钳子夹住焊条就可以了，比气焊还要好控制一些。所以在电焊的时候，我焊出来的药皮一敲就一长条都掉下来了，这和老师要求的标准一致，令我很高兴，但就是焊不直，让我很郁闷，看来每一个工种不是那么好掌握的，但是几天下来，我感觉对焊接有了比较好的理解与实践基础，实习的目的也就达到了。
钳工，作为几个工种中最必不可少的工种，负责对金属进行初步的加工。我们实习的内容包括凿方铁，打磨平面，划线，锯掉多余部分，钻孔等等。钳工的工作就是要求要不怕累不怕苦，粗中有细，严谨认真。把面锉平的时候，必须一下一下来，把平面基本锉平之后(将第一步凿平面的深深浅浅的凿痕去掉)，然后可以用角尺刀沿着对角线看一下，根据透过光线是否均匀来判断平面上哪一点不平，或者可以把平面沾上铁粉或者粉笔粉，在平台上用力坐8字型运动，然后根据平面上的粉尘深浅判断平面上的高低。
车工。刚经历完钳工，感觉车工简直是太轻松了。但是很快老师就用各种案例告诉我们，车工是一个最危险的工种，轻则重伤，重则死亡。注意事项有上班时必须穿好工作服，女同学必须戴好工作帽。必须上紧各个部分，卡紧料，上紧刀。自动走刀时不要用高速走刀。车料一次不要过多。车的工序一般都是先车断面，然后开始车外圆，车外圆以从大到小，从前到后为要则。接着是精车，如果是车斜面，就应该在车完斜面后马上精车，然后再车退刀槽，这样可以留有修改的余地。最后可以用尖刀给工件做一下倒角。在整个5天的车工实习实习中感觉最有意思的就是车螺纹，抬杠进刀，压杠退刀，这个过程错一点都不行，对左右手的协调有很好的锻炼。
课程实习报告 篇5
一、实习题目
从实践中再次认识物流理论知识
二、实习时间
20xx年6月26日下午14:30-17:10
三、实习地点
石布岭港区
四、课程实习班级：
winny n3080510309
五、课程实习的领队教师：
林常青老师
六、课程实习的目的
在学习完一学期的物流管理后，通过到港口实地考察，使学生能够更深刻地了解海上运输以及国际物流等相关的内容，用理论结合实践的教学方式使学生能够更好地消化物流管理这门课程，并做到在现实中融会贯通地运用。
七、课程实习的内容
这次物流实践课的地点是北海四个码头中的石布岭港区，同学们到达目的地后可自行在指定范围内自由参观，有任何问题都可以咨询现场负责解答的顾经理。
根据现场提问和自行观察，我了解了以下的一些情况：
北海有四个码头，每个码头的货运和客运都是不固定的，但是港区有分客货区。
我们所考察的石布岭港区的码头全长约453米， 建设规模有2万、3万、5万吨级杂货泊位各一个，年吞吐量在500万吨左右，属中型港口。港区的.船舶以散货、杂货船为主，港区的货物多为铜、铁、硫磺等矿产，还有化肥。出口的货物主要是化肥和一些矿产，其中化肥多是云南、贵州的公司从该港出口。而进口的主要是硫磺和矿产，进口多为美国，加拿大，中东等国家，其中以巴拿马的船舶为主，在硫磺进口中以美国和加拿大为优。从港区到美国和加拿大是30天左右，到中东是15天左右。同时，外国船舶必须挂中国国旗在桅杆方可进入国境。
港区的淡季为xx-4月，以春节前后为主，而旺季为5-10月。
港区退潮时水位9.5米，安全水位为xx.5米，但通常都会到达12米，大约在卸下几件货物后恢复到安全水位。港区接待过吨位最重的是一艘7.5万吨的货轮，吃水13.8米。港区的码头基本不放货，一般在卸完货之后马上运到仓库。
今天看到停泊在码头的有三艘货轮，一艘是2万吨级的，一艘3万吨级的，一艘3.5万吨级的。而载重3.5万吨的货轮正在卸货，货是硫磺，卸货工具是以轨道移动的吊车，卸货方式是用斗抓硫磺。岸边有一个叫集装箱岸边桥的起重设备，集装箱大多以铁轨运输，也用正面吊把集装箱放到指定位置。另外，我们还到办公大楼看了北海港XX-20xx的建设项目表，从而了解到北海港未来的建设方向和发展规模。
八、课程实习的体会
虽然此次物流实践课在大雨中进行，使我不能很好地参观和考察，但是通过现场提问，让我更清楚地了解海上运输和国际物流的流程，也让我能够更好地理解物流的相关知识，获益匪浅。 但是，在考察中也发现港区存在着污染问题，由于货物泄露而导致码头附近海域大规模污染，是海水变色。这个问题应该尽快加以解决以免造成更大的污染和货物的损失。
实践课其实就是一次让学生能够实际考察在理论课所学知识的机会，让学生能在实践中把理论课上所不能了解的知识用实际情况来说明。
虽然理论知识很重要，但是理论还是要在实践中才能体现其价值。现在学习好理论知识是为了将来能在实践中更好地加以运用而准备。只有拥有扎实理论基础的人才能在实际中学以致用。
课程实习报告 篇6
一、实习目的（四号 宋体 左边对齐）
通过对本课程的学习，掌握AutoCAD这种绘图软件三维实体部分操作技术的基本理论、基本知识和基本运用技能，同时了解该技术的发展现状和发展趋势，在实习过程中，培养了我们的动手能力和计算机绘图能力。（小四号 宋体）
二、实习内容（四号 宋体 左边对齐）
1) 三维基础知识及UCS
（比如说视图命令等，西南等轴侧视图等，还有就是一些简单的三维方面的知识，主要是USC方面的）请列举一些实例，并用语言描述一下实例的绘制过程
2) 三维多边形网格
（比如说曲面等，）请列举一些实例，并用语言描述一下实例的绘制过程
3) 三维实心体技术
拉伸、旋转等由平面二维封闭曲线拉伸成三维实体是重点。请列举一些实例，并用语言描述一下实例的绘制过程。
4) 三维实体编辑
比如说拉伸面、删除面等，请列举一些实例，并用语言描述一下实例的绘制过程，比如说三维的正方体先倒圆角，然后再把圆角删除如何操作。
如果在语言叙述中再穿插一些图那就更好了，尤其是过程，比如一些半成品的`过程图，那就更好了。（小四号 宋体）
三、实习体会（四号 宋体 左边对齐）
CAD实习的体会，学到什么知识？感觉如何？对老师有何意见和建议，以后要在哪些方面加强学习等。
整个实习报告没有字数要求限制，有的同学很认真，写的详细，丰富，最后报告页数也很多，那最后的成绩也相对较高，但不管你写多少，都必须自己写，不能相互抄袭，如果两个同学雷同或有部分内容重复或雷同，那两位同学的成绩都会很差，所以想争取较高分数的同学写好自己的报告后不要借给其他人，否则别人照你抄了就会严重影响你自己的成绩。
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