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市政实习报告（精选7篇）
难忘的实习生活已经告一段落了，这次实习让你心中有什么感想呢？不能光会埋头苦干哦，写一份实习报告吧。在写实习报告之前，可以先参考范文，下面是小编精心整理的市政实习报告，仅供参考，大家一起来看看吧。
市政实习报告 1
一、前言
本次实习目的：理论联系实际，进一步深化所学专业知识的认知，把握与运用，结合具体的生产对象，发现问题，分析问题，解决问题，培养专业学术的创新能力；熟知工程中生产的特点，规律，丰富与发展工程生产的经验。
（1） 工程名称：新市区与204国道连接线工程
（2） 施工单位：日照市政工程有限公司
（3） 地点：南起点为王家皂，终点为两城王家滩北204国道交点处
（4） 时间：20xx.12.1—20xx.12.31
二、工程概况
新市区与204国道连接线工程南起点为王家皂，终点为两城王家滩北204国道交点处，道路全长17.42km，断面线宽度为40m，控制绿线为每侧10m。线路走向为王家皂、张家台、李家台、肥家庄、吴家台、森林公园、肖家村、安家庄，与王家滩北接入204国道。森林公园以南线路位于青岛路和现状沿海路之间，距海岸线约300—600m。
主要技术标准：
1、道路等级：城市主干路
2、计算车速：60km/h
3、路面设计荷载：BZZ—100
道路平面设计：
本次设计结合日照规划设计院最新修订路网进行设计，平面线形主要依据新市区与204国道连接线工程道路。工程可研报告中的选线走向，在穿越张家台村处、肥家庄至吴家台村段考虑拆迁等客观原因，局部线型进行调整。人大培训中心处因平曲线半径不能满足要求，在改曲线处设置了超高和加宽段。沿路设置专用的港湾式停靠站，并考虑到该路穿过滨海旅游地带，在主要观点处沿路两侧设置了自驾车停车场以满足人性化需求，同时减少自驾旅游车辆随意停车道道路交通的干扰。所有交叉口人行横道、人行道均采用无障碍式设计。
道路横断面设计：
新市区与204国道连接线工程道路红线宽度为40米，两侧控制绿线宽度为10米，根据道路两侧用地性质和现状建设情况，新市区与204国道连接线工程红线内道路横断面共分为三种模式。
1、王家皂至山海路（A0+000至A1+180）
该段为现状建成区域，道路横断面型式沿用南段碧海路模式，为一块板道路断面，设计断面形式为：2*（6.5m绿化带+4.5m人行道+9m车行道）=40m。
2、山海路至桃花岛三路（K0+000至K3+360）
此段为规划控制区域，道路横断面型式为两块板，设计断面形式为：2*（2.5m绿化带+4.5m人行道+10m机动车道+3m绿化带）=40m。
3、桃花岛三路至204国道（K3+360至K16+240）
该段道路穿越区域为耕地、村庄、林地等，道路横断面为两块板，与模式2 相似，但取消了人行道，设计断面形式为：2{5m绿化带（挖方和低填方区域含排水明沟）+2m土路肩+10m机动车道+3m绿化带}=40m。
两块板道路断面区域中央绿化带均种植为中低灌木间景观树种，加强噪音分隔作用，美化景观。机动车道横坡为1.5%，采用直接抛物线路拱，人行道和绿化带横坡为2%，均采用直线型路拱。路口处路面竖向设计见路口竖向设计图。
三、实习内容
在实习的期间我主要负责路两侧污雨水管的施工管理。排水管道施工应遵循由深到浅的施工原则，排水管道应严格按《给水排水管道施工及验收规范》， 本工程采用开槽施工的方法，其工艺流程如下：
沟槽开挖→基础浇筑→管道铺设→砼护管→管道接口→窨井砌筑→闭水试验→沟槽回填。
施工方法：
（一）、大开挖施工
1、本工程管道直接采用大开挖的施工方法，放坡系数为1：0.5。基坑开挖拟采用挖掘机，以机械为主，人工为辅的方法，测量人员测出基坑开挖范围后，洒石灰线标识，现场设专人指挥，确保开挖的顺利、安全。但挖掘机挖至槽底以上20cm 时，则采用人工修整，严禁超挖，扰动基底原状土，如有超挖，则用级配碎石回填。
2、沟槽开挖施工时，应及时排除沟槽内的积水，尽量使槽底保持无积水。
3、沟槽一侧堆土时，应距沟槽边1.5m外，堆土高度不可以超过2.0m。
4、管道如位于暗河浜中，施工时必须清除淤泥至原状土，超挖部分用7：3砂夹碎石分层振实，填至管基设计高程，压实度≥0.95，并在暗河浜两侧管道方向各按1：2放坡，以减缓地基变形。如在施工中遇不良地基时，应及时与设计部门联系，以作不良地基的特殊处理。
（二）、管道基础
当基槽开挖后，严禁发生晾槽的情况，应立即进入管道垫层和基础的施工。
1、管道基础按《给排水施工及验收规范》进行施工。管道基础采用10cm厚C10砼垫层+1350C20砼基础，当管径≥1000时，管道基础调整为钢筋砼基础。
2、在砼垫层上放出管道基础的中心线，清除杂物后再立模板，模板应支立牢固，并检验模板的高程，经监理工程师复核后方可绑扎钢筋，再浇筑砼基础，浇筑砼时应振捣密实。管道基础具体尺寸、宽度均根据不同的管径，安排通图分别列出。混凝土的级配应由试验人员按设计规定的混凝土强度进行配合比设计。
3、砼垫层面上有水时，不可以浇筑混凝土。混凝土应用拍板并用振动器振实。砼采用自拌砼，机械振密实。对于在检查井前后第一节管道基础应断开2cm，在管道基础断开处设置沉降缝。在浇筑管道砼基础时，如基槽高度大于2m时，应采用串筒进行浇筑，以防砼产生离析，影响质量。
混凝土基础浇筑完成后，12小时内不可以浸水，并进行养护。混凝土强度达到2.5Mpa以上后，方可拆模。
（三）、管道铺设
本工程铺设的管道采用钢筋砼管，待安装的管道运至现场后，经检测合格，垂直沟槽均匀有序排于沟槽一侧，用经纬仪在砼基础上放出管道中心线，并复核标高。
1、待用的管节必须按产品标准进行逐节质量检验，不符合标准的严禁使用，并做好记号，另行处理。
2、排管前应复核高程样板，确保高程无误。
3、管节在沟槽内移动时，操作人员应密切配合。
4、排管时，应以管内底标高为准，管内底标高用“龙门板”进行控制。
5、在井位处排管时，应控制好窨井的内净尺寸。
6、根据高程样板上定出的管道中心位置，垂直引至撑柱上，至中心线，吊上垂线。
7、管道管径大于200时，管道下管应采用起重机吊装，管道安装采用导链葫芦进行铺设。
排管前，符合高程样板，清扫基础污泥，承插管内表和叉口外表应保持清洁。管道铺设的标高以管口底标高（流水标高）为准，水平尺校正坡度，用管边直线校正管道中心线，每排两节，用“龙门板”复核一次管底标高。稳管垫块应涂摸水泥砂浆，窨井底板离承口的管端或尾部距离大于25cm时，应加设管枕及枕板。
（四）、接口
污水管道采用柔性接口，橡胶圈连接，橡胶圈在管道铺设前先套好；雨水管道采用1：2水泥砂浆接口。承插管第一节铺设，定位完毕，然后铺设第二节管道。吊起将要铺设的管道，将插口插入上一节管道承口，用管枕作为临时支座，然后用钢丝绳将上一节管道中的钢丝绳与本节管道的1/2承口处绑好，用手拉葫芦绷紧，使管道缓慢滑如前一节的`承口内。确保橡胶圈入槽内，无扭曲的情况。按设计要求对接口进行处理。
安装时不可以带动已安装的好的管节，务求做到相管节对准中心，标高符合要求，管节垫实稳定，承口与插口的间隙小于规范要求，拉力放松时管节无回弹情况，若不合格则重排。
管道与检查井的连接采用短管连接，管道承口应排在检查井的进水方向，管道插口应排在检查井的出水方向。
（五）、护管
本工程管道护管采用砼护管，护管浇筑前，立好模板，模板安装必须直顺、牢固，必要时打木桩进行固定，确保护管拆模后，外观要直顺、美观，模板支立方法同管道的基础。浇筑护管所用C20砼，采用机械拌和，人工浇筑，机械振捣密实。
（六）、检查井砌筑
检查井为砖砌检查井，井底须做流槽，雨污交汇井及管道转折处应做落底检查井，落底高度为50cm。井身采用M10水泥砂浆砌MU10机砖，勾缝、座浆、抹面及抹三角灰均用1：2水泥砂浆，井内外壁抹砂浆厚2cm，垫层采用10cmC10砼垫层+25cm（30cm）C20钢筋砼底板。雨水口采用侧立式雨水口，交叉口处雨水口根
据道路交叉口竖向设计图进行调整。雨污水交汇井中，污水管不断开，并保证交汇井中污水管不可以有接口，雨水管进水一端要求井壁与管壁净距小于0.6m。 砌筑窨井时应先冲洗打扫基础表面，清除杂物，并保持基础面无积水和泥浆。还应检查沟管是否稳定，标高轴线是否正确，并根据设计规定的位置和尺寸，做好放样及复核工作。
砌筑砂浆采用M10水泥砂浆，现场用机械拌和，并随拌随用。砌筑砖采用mu10机砖，并砌筑前用水湿润。
砌砖应做到墙面平直，边角整齐，宽度一致，井体不走样，夹角整齐、上下错缝，内外搭接。砖缝砂浆应饱灌，无通缝。
沟管上半圈墙体应砌筑砖拱圈，砌筑时由二侧向顶部合拢，并保证砖位正确，管口洁净，砂浆厚度均匀，填嵌密实。当管道D小于800时，券高为125mm，当管道D大于1000时，券高为250mm。
砖墙砌筑至一定高度时，采用1：2水泥砂浆进行墙体抹面。抹面时，将砖墙面洒水湿润，先刮糙打底后抹光，先外壁后内壁。抹面终了后必须做好湿润养护，无起壳、裂缝。一般情况，井室高度自井底至盖板一般为1800mm，当时深不足时可酌情减小，但通常情况下不可小于1500mm，如按设计要求无法完成时，应遵循以下原则：首先降低井筒高度，最大可降为0，如仍达不到要求，再降低井室高度，当井筒高度小于600mm时，井顶板厚度相应增加30mm，基结构尺寸及配筋均不变。
砌筑检查井时的注意事项：
1、预制或现浇盖板必须保证底面平整光洁，不得有蜂窝麻面的情况。
2、安装井座须座浆，井盖顶板要求与道路面平行。
（七）、闭水试验
为确保管道施工质量，管道在回土以前均需做闭水试验，检查管道及检查井渗水是否在规定允许值内。
1、管头封堵：将试验段管道的下游及上游检查井的进水管给予封堵，封堵采用砖砌水泥浆抹面，然后利用上游检查井进行闭水。
2、注水：试验管段从上游井注水，待管段注满水后，经24h浸泡，使管壁充分吸水。使水位下降与稳定。
市政实习报告 2
一、实习目的
贯彻理论联系实际的原则，到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅是对我们能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。
土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大四开学，组织了外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。
实习分两部分：参观正在建设的道路和桥梁、听讲座。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：
1、实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，
2、了解板的配筋方法、施工要领。
3、了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。
4、了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。
5、了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。
本次实习讲座中，我们主要了解到：
1、了解路桥结构设计的主要工作内容 、工作程序、工作方法及前景。
2、了解工程建设程序的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景。
3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作 。
本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱军老师组织策划的，给我们做的是关于道路工程的报告，陈老从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，作为新一代的祖国建设者不仅要在结构上，形式上令人满意，还要做到节约，与环境的相和谐的发展观。以下为简要记录。
道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。
道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路则是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。
道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的需要，形成天然原始的人行小径。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路，因而出现驮运道。
道路工程学的研究内容主要有：道路网规划和路线勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。
道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善。路线勘测设计应选定技术经济最优化的路线，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时间、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行精心设计，在保证质量的条件下降低施工、养护、运营和交通管理等费用。
路基既是路线的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。
路基工程在道路建设中，工程量大、占地广，常为控制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地。按照标准设计，严格控制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性。搞好排水和防护加固工程，沿河路基应注意不被洪水淹没冲毁。填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场控制。冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，减少负温差的不利影响。当路线通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻山坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定。当路线不能避让必须通过特殊或不良地质、水文的地区或路段时，路基工程应针对其具体情况和特征，采取防治措施。
为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的坚固、稳定、平整和一定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层 (承重层)、垫层组成，表面应做成路拱以利排水。路面按其使用特性分为高、次高、中级、低级路面四级。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面和柔性路面。
水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲毁的主因。根据来源不同分为地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或渗入路基土内时，可能将冲毁路基的路肩和边坡以及路面。地下水能使路基湿软，降低土基强度和路面承载力，严重时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断。
排水工程要与水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。总的要求是查明情况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统。
地面排水设施一般有：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以导流为主，不宜堵塞，主要设施有暗沟、渗井、渗沟。
道路跨越河流沟谷时，需建涵洞、桥梁或渡口等构筑物。与铁路或其他道路交叉，也常建桥跨越。过水构筑物有漫水桥、过水路面、滓水路堤等。当交通量不大而又受到经费等条件限制时，可暂缓建桥，先修渡口工程。待交通量增长条件具备时，再改拨建桥。
我国目前道路建设还存在一些问题，突出问题是与环境的配合，往往为了修建道路而对环境有较大的破坏，占地面积较大，资源浪费，要解决这些问题需要我们新一代道路建设者付出更大的努力!
二、实习内容
岳麓滨江新城潇湘大道北段：
长沙潇湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，潇湘大道北段建设工程是“一洲两岸”的重要组成部分，由道路、风光带和景观道三部分组成。启动建设的潇湘大道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里，道路路幅宽40米。
潇湘大道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里，道路路幅宽40米。潇湘大道北段建设工程是“一洲两岸”的重要组成部分，由道路、风光带和景观道三部分组成，南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里。在潇湘大道向北延伸的过程中，望月湖东侧的高架桥和新龙王港桥是其中两个重要的节点。两座桥梁顺接为一体，将妥善解决望月湖小区周边的'车辆分流和潇湘大道跨过龙王港的问题。40米宽的潇湘大道北段北行至银盆岭大桥以北600米处时，道路将向西移数百米并继续北行，主要交通功能被引向滨江新城中心，沿江而行的则是一条宽23米的滨江景观道。道路和滨江景观道分别北行至三汊矶大桥以南 800米处时，两者合并继续往北到达三汊矶大桥。
本合同段主线路面基层采用38厘米厚的水泥稳定碎石，沥青混凝土面层主线分4厘米上面层、6厘米中面层、8厘米下面层三层结构。匝道路面基层、底基层与主线相同，面层同主线中上面层结构。混凝土桥面先施工防水粘结层，然后铺筑与主线中上面层相同的结构层
目前，潇湘大道北段已开始银盆岭大桥以南和三汊矶大桥以南约1公里路段的沥青摊铺，滨江景观道还有部分路基施工在抓紧进行。
拌和站开机前提前一天对沥青进行加热，进行混合料拌合时沥青温度为165-175度，碎石加热温度为175-185度，在正式出料前先出两锅没有沥青热料，检测热料温度，符合要求后正式进行混合料拌和，并安排专人对出厂混合料进行温度检测，检测合格后发签认单后运往摊铺现场。
运输车在装载混合料前涂刷隔离剂(隔离剂为植物油与洗洁剂比例为3：1)，随车配备盖料帆布，并在车厢两侧钻直径为6mm的小孔，以便检测拌合料温度。对运至摊铺现场的混合料，在摊铺机前30cm位置挂空档，靠摊铺机推动前进，并安排人员检测摊铺混合料温度并记录具体摊铺里程和时间。
摊铺机就位后，根据设定的松铺厚度7.2cm垫好垫木。摊铺机采用非接触式平衡梁进行摊铺作业。
摊铺机正式摊铺前，在熨平板加热至100度以上后，开始进行料摊铺。在螺旋输送器横向送料槽中贮存的混合料达到输送轴高度2/3以上后，摊铺机以每分钟 1.5m的速度匀速、连续地进行摊铺作业。在专人检测摊铺厚度，在松铺厚度达到7.2cm后，摊铺机以每分钟2.5m速度匀速前进。
在1#摊铺机摊铺到5—10m左右，2#摊铺机紧跟就位摊铺。1#、2#摊铺机熨平板中间搭接15cm，有专人检测摊铺温度和松铺厚度。
碾压 压路机碾压由外侧向中分带一侧碾压，碾压紧跟摊铺机进行，初压采用1#DYNAPAC CC522双轮钢轮压路机碾压1遍，朝向摊铺机前进时静压，退回开弱振碾压，然后由xP261轮胎压路机紧跟进行碾压，再由DYNAPAC CC622双钢轮压路机紧跟振动碾压，2台xP301在有工作面的情况下跟在DYNAPAC CC622钢轮后进行复压，形成压路机在摊铺机后面追随式碾压，使混合料在较高温度下能够尽快碾压密实。最后由2#DYNAPAC CC522双钢轮压路机进行2遍静压用以消除轮迹。
在碾压区间形成的拥包，由专人用3米直尺进行检测，并做好标记，在复压结束前指挥压路机处理完毕。
三、实习总结与体会
本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的，在这段时间里我还是有不少的收获，虽然累了、黑了、瘦了，但我还是要感谢远升建筑公司给我提供了这此机会，在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。感谢王工对我的指导和教诲而这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。现在突然走了，往日的一幕幕经常浮现在脑海中，经常会想起汤工叫我去放线，去标高，去测轴，去验筋……而这些，再也不会有人让我去做了。离开长沙，竟然有一种空虚的感觉。生产实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。
市政实习报告 3
一、实习概况
在市政工程实习期间，我被分派到了市政工程设计院进行实习。实习期为两个月，之前没有相关实习经验，但通过学习和培训，我对市政工程的设计与实施有了初步了解，同时也积累了一些实践经验。
二、实习内容
1. 学习和熟悉市政工程相关规范和设计标准：在实习开始之前，我通过学习市政工程相关的规范和设计标准，了解了市政工程的一些基本原理和技术要求，为实习做好准备。
2. 参与市政工程设计项目：在实习期间，我有幸参与了一个市政道路改造的设计项目。负责了平面布置的初步设计、纵横断面的绘制和交通设施的标志画作。通过参与实际项目的设计，我对市政工程的设计流程和技术要求有了更深入的理解。
3. 实地勘察和测量工作：在市政工程实施过程中，实地勘察和测量是必不可少的环节。在实习期间，我跟随工程师一起进行了几次实地勘察和测量工作，学习了如何使用测量仪器进行精确的测量，并了解了勘察和测量的相关要点和技巧。
4. 参与市政工程的工程监理和质量检查：市政工程的施工过程中，工程监理和质量检查是保证工程质量的'重要环节。我在实习期间参与了一些工程的监理和质量检查工作，学习了如何查看施工工艺和质量标准，并及时发现和解决施工中的质量问题。
5. 进行市政工程资料管理和档案整理工作：市政工程的资料管理和档案整理是工程管理的重要组成部分。在实习期间，我负责整理和管理了一些市政工程的资料和档案，学习了如何进行规范的资料管理和档案整理工作。
三、实习收获
通过这次市政工程的实习，我不仅对市政工程的设计流程和实施要求有了更深入的了解，而且积累了一些实践经验。我学会了如何使用常见的市政工程设计软件，如AutoCAD、Photoshop等，提高了自己的设计和绘图能力。同时，我也学会了如何与团队成员进行有效的沟通和协作，提高了自己的团队合作能力。
四、对未来的计划
在市政工程实习期间，我深入了解了市政工程的工作内容和重要性，对市政工程这个行业产生了浓厚的兴趣。我希望继续深入学习市政工程相关的知识和技术，提高自己的专业素养和综合能力。将来，我希望能够成为一名优秀的市政工程师，在城市建设和发展中做出自己的贡献。
以上就是我在市政工程实习期间的实习报告，感谢公司给予我这次宝贵的实习机会，也感谢所有指导和帮助过我的老师和同事们。
市政实习报告 4
实习目的：
通过对道路的实地实习认识，使我们对道路的路基处理，施工，道路的实际以及公路的相关设施的设计与布置，加深我们队所学课程知识的理解，使实践和学习相结合。
实习地点：
长沙市周边，中南大学三教
实习时间：
20xx年8月29日、30日
第一天，我们来到新校区的图书馆楼下，几个班的同学在班长和老师的带领下，乘坐了近一个小时的汽车，来到了长沙市的市郊，然后在老师的带领下，在长沙市周边观察了已修建好的道路和正在施工的道路，并结合老师的讲解，使我大致了解到道路是怎么从零到无的。起初，要了解到准备修建道路的这一块会有多少车流量，以及在上下班的高峰时期和旅游季节时期这个地段的车流量又是多少来确定这条路是按什么标准来修建，是主干道，还是支干道，是多少车道，有没有中间的绿化带以及隔离带，路边的人行道又是多宽，再加上排水系统，以此来确定道路的宽。此外，是作为立体交通来修建还是有平行交叉的道路也需要考虑进去，接着，就是按照设计好的图纸来进行施工。在建设好道路以后，还要固定的进行维护和检修以保证道路的正常使用。在施工的方面，老师也大致的提及了几个重要的部分，就是路边的挡土墙、道路的弯道，直道注意事项和道路的排水系统。在一般的道路中，有三种挡土墙（重力式、悬壁式和扶壁式），在注重绿化的道路上，通常在挡土墙上铺一层铁丝网，把混合有草种的泥土敷上，既可以绿化道路和固定土方。挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。在挡土墙横断面中，与被支承土体直接接触的部位称为墙背；与墙背相对的、临空的部位称为墙面；与地基直接接触的部位称为基地；与基底相对的、墙的顶面称为墙顶；基底的前端称为墙趾；基底的后端称为墙踵。根据挡土墙的设置位置不同，分为路肩墙、路堤墙、路堑墙和山坡墙等。设置于路堤边坡的挡土墙称为路堤墙；墙顶位于路肩的挡土墙称为路肩墙；设置于路堑边坡的挡土墙称为路堑墙；设置于山坡上，支承山坡上可能坍塌的`覆盖层土体或破碎岩层的挡土墙称为山坡墙。经过老师这一番解释我才发现原来以前经常见到的那些形状各异的挡土墙竞有如此重要的作用。
第二天我们被安排在中南大学南校区3教201上理论课。主要内容如下：
首先老师讲到了公路的技术等级，公路等级是根据公路的使用任务、功能和流量进行的划分，世界各国公路等级大体相似，但其分类指标不完全相同。中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。高速公路是全部控制出入、专供汽车在分隔的车道上高速行驶的公路。主要用于连接政治、经济、文化上重要的城市和地区，是国家公路干线网中的骨架。一般年平均每昼夜汽车通过量万辆以上。一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并部分控制出入、部分立体交叉的公路，主要连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区，是国家的干线公路。一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为～辆。二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区等地的干线公路，或运输繁忙的城郊公路。一般能适应各种车辆行驶，二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。三级公路是沟通县及县以上城镇的一般干线公路。通常能适应各种车辆行驶，三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。四级公路是沟通县、乡、村等的支线公路。通常能适应各种车辆行驶，四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。
其次是路基路面工程，路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个公路构造的重要组成部分。路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。路面是指用筑路材料铺在路基顶面，供车辆直接在其表面行驶的一层或多层的道路结构层。路面按技术品质分为高级、次高级、中级和低级四种，各种路面的面层类型如下：高级路面——沥青混凝土路面，水泥混凝土路面，厂拌沥青碎石路面，整齐石块或条石路面；次高级路面——沥青贯入式碎、砾石路面，路拌沥青碎、砾石路面，沥青表面处治路面，半整齐石块路面；中级路面——碎、砾石（级配或泥结）路面，不整齐石块路面，其他粒料路面；低级路面——粒料加固土路面，其他当地材料加固或改善土路面。路面结构根据设计要求和就地取材的原则，可用不同材料分层铺筑。中、低级路面结构包括面层、基层和垫层；高级路面结构包括面层、联结层、基层、底基层、垫层。
公路的结构建设还包括公路排水结构物的建设、公路特殊结构物、公路沿线附属结构建设等，其中地面水的排除系统按其排水方向不同，分为纵向排水和横向排水。纵向排水有边沟、截水沟和排水沟等。横向排水有桥梁、涵洞、路拱、过水路面、透水路堤和渡水槽等。公路的特殊结构物有隧道、悬出路台、防石廊、挡土墙和防护工程等。隧道是为公路从地层内部或水层下通过而修建的结构物，当公路翻山越岭或穿越深水时，为了改善平、纵面的线性和缩短线路长度，一般采用开凿隧道来解决。附属结构建设主要包括交通管理设施、交通安全设施、服务设施和环节美化设施等。
市政实习报告 5
实习目的
我在街道办进行了一次为期两个月的实习，这次实习目的是在机关单位学习处理日常的行政事务，熟悉整个机关单位工作的过程。通过实践学习，获得与专业有关知识技能，将自己在学校所学的理论知识向实践方面转化，使所学理论知识得到验证。培养灵活运用书本知识的能力，尽量做到理论与实践相结合。了解并接受基层单位文化，了解政府和事业单位管理模式。
深化理解知识，增加社会实践能力。在具体工作中，培养自己良好的职业道德。相应的标准来要求自己。同时培养自己正确的就业观念，不怕苦、不怕累、不怕小、不怕偏。从小做起，从点滴做起。在具体工作中严格要求自己，强化自己的劳动观念和纪律观念。做好准备来面对将来会工作的环境。在正式就业前，通过在单位在实习工作的锻炼，了解职场，了解各类岗位的职责、工作内容等，在此过程中确定未来的发展方向和个人的定位。在具体工作中积极思考，考察个人的兴趣所在，所擅长的工作，自己所向往的工作，以及将来希望达到的职业目标等等。同时在现实的就业环境中，熟悉职场环境。为将来的就业储备实用知识。
实行单位简介
我所在的是xx。联盟街道办事处主要设有以下几个处室
1、党群办公室。职能：负责机关和社区党组织建设，干部队伍建设，党员教育、管理与监督，精神文明创建，纪检，社会治安综合治理、群团、文秘、档案等各项工作。
2、行政办公室。职能：负责政务文秘、信访、人事监察、劳资、机关总务、后勤、生活福利、人大代表组织联络、武装等各项工作。
3、社会事务办公室。职能：负责基层政权建设，社会保障和社会行政管理、计划生育、社区教育、社区建设、健康教育等工作。
4、 城区管理办公室。职能：负责及协调、配合区政府有关部门完成本地区市政建设，园林绿化、爱国卫生、环保、市容、等各项工作。
5、 财政经济办。职能：负责管理街道经济工作。
6、司法所。职能：负责司法所工作，法制宣传教育、对 两放人员 的帮教和管理。民事纠纷调解工作、维护社会稳定、矛盾排查工作。
7、社区服务中心。职能劳动保障监察、劳动保障统计;劳动力资源管理、外来劳动力的就业服务登记;就业指导、职业培训;再就业援助、失业保险服务;退休人员社会化管理服务。我实习的岗位在行政办公室，主要负责政务文秘、信访、人事监察、劳资、机关总务、后勤、生活福利、人大代表组织联络、武装等各项工作。在具体的实践中，主要是文字处理工作和整档以及一些后勤。
实习内容
纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。在课堂上我们学习的都主要是一些理论知识，对政府机关一些看法，主要是从一些新闻中获得。我们在理论的世界里指点江山和滔滔不绝，而本次实习活动让我们走出了理论，接触到实际。回想两个月的日出日落，我大概参加了以下实习活动。
1、数据的统计和整理。刚来到单位正好有一件事要处理，就是给预备军人统计资料并输入管理系统。
2、文件建档。由于信访也属于行政这方面。在实行这段期间，正好碰上了保密文件的整理和政府文件的建档。
3、拟定文件和打印文件。这件事几乎是每天的必修课。由于是基层政府，一些政府文件的传达和老百姓的通知都需要打印和拟定。
4、接待信访群众。街道办是接触老百姓的第一线，一些具体的.信访工作就必不可少。
5、打包办公室行行李。由于实行期间正赶上办事处搬迁，因此也有了这些活。
6、帮助后勤。街道有个小食堂。因此在没搬迁前，也就多了项工作就是每天到饭点去帮后勤的忙。
个人感想和总结
实习的时间如白驹过隙，就像还没有回神就已走远。为期两个月的政府实习，除了收获到一段快乐充实，令人难忘的时光，还学到书本以外的知识。回想这两个月的实行，有经验也有教训。
1、待人应热情大方
当人处于一个陌生的环境时，要融入这个环境就应该热情大方!记得去街道的第一天，因为几乎很少有什么社会实践，做而有点底气不足。而然来到街道，宽敞明亮、温度适宜的办公室;态度和蔼、诚恳可亲的同事，亲切的问候，亲和的微笑和串串欢迎的语句，顿时令我感动不已!从那时起，我就想对待每一个都应该是热情大方的。特别是政府部门，为人民服务是宗旨，同时在服务的同时更应该注意自己的行为方式。问候请教就成了我这个月的实习行为规范，我想待人接物的第一课就应该是热情大方!
2、要学会主动出击
实习的目的也就是学习，学习书本之外的知识，学习社会和工作上的许多知识。 纸上得来终觉浅，觉知此事要躬行 ，只有行动才能让正确的理论和方法得以吸收和理解。在这个知识大爆炸的时代，如何学习比学到什么东西更重要。当你进入一个完全陌生的领域时，你如何走出所谓的盲障区，如何在那里去取回你说要是真经是一个苦差事，是一门学问。现在你在那里，你如何去得到你的经验呢?学习，只有学习，才可以!你得向这些有经验的老前辈学习，你得去说，跟他们交流，从这些日常的交流中缩短与对方的感情距离，从这些交流中你去了解他们的工作流程，工作的方法，工作的态度等等。主动出击，不能一味的在那里等待，让他们在那里唱独角戏，让他们跟你说，他们不知你到底需要什么。作为一个实习生，大多数的工作人员在一定程度上不会让你很累的干活。如果闲的时候比较多，那么自己应该主动找活。不能只一味的做领导派下来的活。主动帮忙，主动学习这样我们的才能得到更多的锻炼。
3、勿以善小而不为
清理卫生、倒茶递水、分发文件、整理书报、阅读红头文件等看似一些很小的活。作为一个实习生也应该主动去做。在实践中不能一下就把自己的架子摆的太高，不然也会摔得很惨。在实习中，我也见到过一些总是抱怨的同学，觉得自己到来到街道是大材小用。觉得自己是个大学生，怎么能干这此活?其实在他在够抱怨而没有做的时候，很多锻炼自己机会也许就错过。是，我们是大学生，但不要忘了，我们也还是学生。在没有社会经验的基础上，所有的社会事物都值得我们学习。
4、应用务实的态度对待社会现象
人们常常用 一杯茶，一张报纸 来概括公务员工作的内容。事实真的是这样的吗?我来到了政府工作，接触得最多的，就是会议。每天都有大大小小不同内容的会议，在不同的地方举行，需要不同的人参加。做领导，往往半天就要赶好几场，往往连饭都顾不上吃，一点也不容易。而开会之前，要看许许多多的资料，要准备每一场的发言，这些工作往往都在8小时之外才能完成。开会，并不是轻松的事情。
但是，这却引起了我的思考。其实，作为政府，作为政府的公务员，其工作的实质应该是什么呢?会议繁多，反映出政府仍然担当着 决策人 的角色。但事实早已证实，政府应该起引导、宏观调控的作用。如果凡事都由政府决策，难免会有人治的影子。在如此决策的制度下运作的政府和社会，必然存在隐患。此外，决策过程的简单化，也是导致坏作风的根源。相信，政府也早已意识了问题的存在，然而改革的道路必定是漫长而困难重重的。政府改革，是中国发展道路上，关键的一步。
这半个月的实习，给我的总体感受就是：工作内容繁杂。似乎每天都有那么点事儿，但就是一天下来，却不知到自己究竟都做了些什么事儿。或许行政人员的工作体会都是，虽然整天忙忙碌碌的，但在向上级回报工作时，却发现没什么可汇报的。因为行政人员每天需要处理的工作都非常琐碎，根本无法汇报，总不能对上级说： 本周共接了87个电话，复印了34次资料，接待的8次客人，发了23封信
市政实习报告 6
实习地点：
xx市政工程局
实习时间：
20xx年xx月xx日-20xx年xx月xx日
一、实习目标与背景
作为市政工程专业的学生，我选择在市政工程局实习，旨在通过实际工作加深对市政工程的理论知识的理解，提高实践能力，了解市政工程局的组织结构和工作流程。
二、实习内容
1. 参观和了解市政工程局的组织结构和工作职能；
2. 跟随工程师参与市政工程项目的实际工作，包括道路修复、排水系统改造等；
3. 学习使用相关软件进行工程设计和施工图纸的绘制；
4. 参与工程项目的巡检和验收工作；
5. 学习并参与编制市政工程项目的招投标文件。
三、实习收获
1. 对市政工程局的组织结构和工作职能有了全面的了解，进一步明确了自己未来的职业发展方向；
2. 提高了实践能力，通过参与实际工程项目，掌握了工程施工流程和相关技术操作；
3. 熟悉了常用的工程设计和绘图软件，提高了绘图能力；
4. 对市政工程项目的'巡检和验收工作有了更深入的了解，学会了准确、全面进行工程项目的验收；
5. 学习并掌握了市政工程项目招投标的相关知识和流程。
四、实习感想
通过这次实习，我对市政工程有了更深入的了解，也明确了自己的职业发展方向。在实习期间，我遇到了许多实际问题，通过与工程师的交流和观察，积累了很多解决问题的经验。同时，我也认识到市政工程项目需要高度的责任心和耐心，工程师在项目中的作用不可或缺。
此外，实习中还结交了许多优秀的同行和领导，他们对我的指导和关心让我深感温暖和鼓舞。我也意识到，只有努力学习和实践，才能更好地适应市政工程这个领域的发展。
综上所述，这次市政工程实习让我收获颇多，促使我更加坚定了在市政工程领域发展的信心和决心。我会继续学习和提高自己，为将来的职业发展做好准备。感谢市政工程局给予我这次宝贵的实习机会！
市政实习报告 7
一、实习原因：
时光匆匆，转眼间大学生涯已经过了一半，刚进大学时的情景仿佛还在昨天，那时的我怀着满腔热情，浑身充满干劲，带着父母的期望，像一匹勇猛无敌的烈马往前冲，也给自己定了很多远大目标，然而现在回想起来，并没有达到当初的期望，我的两年大学生活很平淡，社团活动一般，也没有傲人的学业成绩，在当前就业严峻的形式下，大家都挤破了脑袋往上爬，有的拼学历，有的拼证书，有的拼工作经验，而我，却什么也没有，想到这里，我不禁开始急躁担忧，想努力却不知道从何开始，杂乱的目标让我更加混乱，对未来充满迷茫。
二、实习目的：
今年暑假，学院给我们争取了去长春市政务中心实习的名额，我毫不犹豫地申请了，真的非常感谢学院老师能给予我去实习的机会，申请这次实习我主要是为了增加对行政管理专业的了解，以培养自己的适应能力、组织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力；同时，通过这次实习，能让自己了解到到自身状况与社会实际需要的差距，并在以后的学习中及时弥补，为求职与正式工作作好充分的知识，能力准备；确定自己的努力方向，少走弯路，让自己在剩下的大学两年中过得充实有意义。
三、实习单位概况：
此次实习，我体验到了政府部门的工作环境及公务员的工作日常，我所分配到的是政府采购中心，在选择部门时，我选择了比较繁忙的招标部。我觉得越繁忙的工作越能锻炼自己的能力，提高自己的实践水平，毕竟是来实习而不是来玩的，既然来了，我就要让一个月的实习有意义。政府采购中心是政府采购的代理机构，一直坚持公平，公正，公开和有效竞争的原则，而招标部作为政府采购的核心部门，主要工作包括招标，投标，开标，评标，定标与签订合同五大程序，其中招标又分为准备招标文件，发布招标公告，资格预审，发售招标文件这几个小节，虽然我现在学的是行政管理，对政府采购也有一定的了解，但这些了解都仅限于课堂和书本知识，从来没有实践过，所以当我得知要实习这方面的工作时，真的非常开心，同时也非常珍惜这次宝贵的机会，对接下来的工作也很期待。
在实习之前，我所认为的公务员就是喝喝茶，看看新闻，工作非常悠闲的，但当我迈进招标部时，被眼前的情况惊住了，所有的职员都非常忙碌，专心地做着自己的事，甚至连我们进去都没有注意到，我不禁暗自感叹。招标部是一个年轻的部门，职员平均年龄都在三十岁左右，从他们的工作状态也可以看出来这是一个充满活力的部门，偶尔也会开开玩笑，但一旦开始工作，便会投入百分之百的认真和谨慎，他们待人热情，有耐心，办事积极主动，责任心强，工作严谨，时间观念非常严格。
四、实习内容及有关思考：
实习第一天，部长就专门为我们几个实习生准备了电脑，办公桌和办公用品，为帮助我们融入工作，还将我们每个人具体分配给不同的职员带领，部门老师们也都非常亲切耐心，像真正同事一样和我们相处，让我们非常感动。作为实习生，由于对对社会工作经验的缺乏，所以开始几天我们跟着几位老师边看边阶段性地学习，并熟悉相关机器设备的使用情况，每天工作不免有些枯燥，甚至有时候会找不到事情做，看着办公室里大家忙碌的身影，但自己却完全插不了手，说实话，心里是有些憋闷的，于是下班之后我反思了一下，为什么招标部这么忙但我却没有事可做呢？这肯定是我自己的问题，是我太被动了。第二天，我便主动去给各位老师打下手，打印资料，前台接收文件，录档案……什么琐事都干，而老师们也会在空闲时间交给我新的东西，及时给我指证不足之处，渐渐的，我对招标部的工作越来越娴熟，做得也越来越好，也得到了老师的信任，之后只要某个老师有项目要去做，都会叫上我，我在一旁耳濡目染，学到了很多知识，我想如果当初我没有自己迈出这一步，是否现在还是在原地踏步呢？正所谓机会都是要靠自己争取抓住的，学习、工作的机会也是一样，如果你仅仅满足于现状，那就什么也东西学不到。
当基本了解工作流程后，我便开始自己着手，没想到看似简单的几道程序，实际做起来却状况百出。动手能力的缺乏也让我在工作中吃了不少苦。我非常清楚地记得我所接手的第一个项目是某学校的教学设备公开招标采购，首先，我根据采购方的要求及政府采购的相关规定准备好了招标文件，交给老师审核完毕后，在政府采购网站上发布了招标公告，陆续的便有一些供应商投标，截止到开标前一天，总共有五家供应商进行了网上报名于是下班前我便给报名的供应商进行了电话确认，并与第二天的到场评标专家确认了名单，项目到这里进行的非常顺利，但随着第二天项目程序的复杂性和多变性的增大问题也随之而来，当我在前台接收供应商投标文件时有一位供应商未进行网上报名也来参加了投标，于是我便与该供应商解释说如果未进行网上报名是不能参与该项目投标的，可是他却依然不听，在前台一直吵闹，严重影响到了其他供应商递交文件，在我还在想办法的时候，部长过来开始和他解释，我站在一旁，听着部长与他的对话，不禁肃然起敬，部长专业的职业素养是我所远不能及的，也是我应该去学习的。后来部长告诉我作为行政工作人员最重要的是要清楚自己的职责，是自己的工作就应该自己去完成，遇到问题也应该自己去解决，不能依赖别人，同时也行灵活地解决，掌握好处事尺度，时刻谨记自己的任何言行都代表着政府的形象。部长的一席话让我非常惭愧，确实在实习过程中我总是给自己定位只是一个实习生，不懂不会也是情有可原的，总会有其他工作人员来解决，没想到这种心理却严重束缚了自己，也影响了自己的工作态度，于是我便告诫自己在接下来的工作中遇见困难一定要自己想办法解决，在我纠正了自己的工作态度之后，事情也变得顺利了，接收供应商文件之后，便马上主持了开标大会，由于前段时间跟随老师学习过几次，所以我很熟练的完成了这部分工作，开标完成后便开始评标也是最重要最具有决定性的一个阶段，为了保证评标过程的保密性，我们从上午一直到下午三点都未离开过评标室，当最后宣布中标结果时，虽然我非常累但更多的是喜悦与对自己的肯定，因为在实习前，我从未想过自己能够独立地完成这些繁琐的工作，我总觉得自己还是在校大学生，自己角色转变得这么快，肯定不能适应，但经过这次实习，我明白了没有什么事是不可能的，只要自己有信心，相信自己，什么困难都能打倒。
五、实习收获与启发：
这次实习给了我很大的启发，从工作中的'事联系到生活上的小事都让我有了更深刻的认识，招标部的实习经验更是让我受益无穷，给我传递了很多正能量，也将成为我未来人生道路上的一笔宝贵财富。实习虽然短暂，但却改变了我的很多陋习，首先在生理上调整了我的作息，每天都按时起床睡觉，使我的生活状况更加健康，另一方面改变了我做事拖延，懒散，容易依赖别人的毛病，这无疑是一个重大突破，与社会中各类人员的交往让我更加懂得了人际交往的重要性与必要性，更加深刻地了解了为人处事之道，比如时刻保持微笑，拥有积极乐观的心态，尊重每个人，遇见同事领导问好等，同时也更清楚了作为一个职场新人所应该做的事，那就是多听多记多看，多做事少说话，遇见问题首先应该自己想办法解决，实在解决不了再去礼貌地请教别人，因为每个人都有自己的工作要去忙，经常打扰会给他人会增加很多麻烦，也使自己留下不好的印象，当他人在指导自己的工作时，一定要认真细心地去听去想，必要时要做笔记，这样当再遇到同样的问题就能独立解决了，当别人指出自己的错误时，要虚心接受，及时改正，坚决不让自己犯第二次。记得我开始在学习做招标文件及发布公告时，老师就在电脑上演示了一遍，然后就给了我们几个项目，让我们自己开始去做，由于内容比较繁琐，所以当我们开始做的时候难免发生一些错误，经过老师几次指正后，我们都非常不好意思去麻烦老师了，虽然老师非常有耐心，没有批评我们，但老师也有自己的事情，怎么能一直去打扰他呢？于是我们便相互检查，果然经过这样层层把关，我们将错误降到了零，这也让我们意识到了合作的效力，从这件事后，我们几个实习生也更加团结，每当工作一个人不能完成时，其他人便会自觉去帮忙，大大提高了工作效率，同时也使工作氛围更加融洽，增进了同事间的友谊。
实习作为大学生正式步入社会的一次预演，对我们的就业及努力方向有着非常重要的启发，一个月的实习并不长，但我对行政管理这个专业却有了更深层次的了解，以前我总觉得行政工作非常飘渺，没有什么实质效用，对该专业仅限于书本上的理论知识，经过这次实习，让我将理论与实践相结合，切身体会到了行政管理的工作，了解到了该专业所具体应做的事情锻炼了自己的动手能力，增加了社会经验。这次实习也同样让我更全面地认识到了自己既发掘了自己的潜力也了解到了自己的不足与缺欠，我觉得自己在处理突发状况时还不够沉着冷静，在与人交流时也不够果断大方，虽然在实习过程中这些不足有了一定的弥补，但仍远远不够，社会经验的缺乏往往是职场新人所面临的一大阻碍，在这些阻碍面前，我们只有不断地去向周围学习，不断地去突破自己，以此来锻炼自己的能力，使自己处事圆润有道，在工作方面，我应该更加细心谨慎，严格要求自己，克服懒散，拖延，依赖心理，不能因工作简单而掉以轻心，也不能因工作繁重而怨声载道，对工作应时刻保持乐观积极的态度。
行政管理作为一门与国家与民生息息相关的工作，应时刻为国家为百姓服务，随时谨记自己的一言一行都代表着政府的形象，工作过程中任何细微的差错都可能产生重大的影响。要做好政府工作并不容易，事多而杂，琐事非常多，每天都要接打几十个电话，接待来客，发信件，收发文件等等，但在往上汇报工作时却发现没有什么可汇报的，很容易使别人产生一种行政工作不饱满，行政人员懒散的错误认识。办人民满意的政府，打造服务型政府这类目标给政府工作人员提出了很高的要求，政府人员必须时刻学习，解决好群众各方面的问题，同时还要服从上级的指挥，做好上级所安排的各项工作，总之看似清闲，实则繁杂的政府工作只有自己切身体会才能明白，而我在这方面的锻炼是远远不够的，所以在大学剩下的两年中，我将针对自己对本专业的欠缺有目标地去学习，一方面，理解课堂理论知识，多关注新闻热点实事，多看多思考；另一方面，也要增加自己的社会经验，多创造机会，抓住机会，不能局限于校园内，与社会已工作人员多多交流，吸取经验，不断反思自己，锻炼自己的实际动手能力，使自己能在未来就业时快速适应社会环境，为将来的就业打下良好的基础。
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