管理工程实习报告(合集15篇)
随着个人素质的提升,报告不再是罕见的东西,我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。一听到写报告马上头昏脑涨?以下是小编整理的管理工程实习报告,欢迎阅读,希望大家能够喜欢。
管理工程实习报告1
一、实习目的
认识实习是工程管理专业教学计划中重要的教学环节,是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识的重要手段和方法之一,通过认识实习,增强学生的感性认识,初步了解不同功能建筑物的建筑设计、结构设计以及设备工程的基本要求和设计方法,对建筑功能、建筑结构和建筑材料以及施工现场平面布置形成基本理念。认识实习主要对工地进行参观,了解工程施工和管理的主要流程。一年来通过对工程制图、土木工程概论、理论力学、材料力学、结构力学等三大力学等专业课基础课程的学习,为我们这次认识实习打下了坚实的基础。在实习过程中,我们以校外的一些房屋建筑工地、地下通道施工工地、地铁构建预制厂等为实习场所,我的主要任务是对实习场地及工地进行参观,了解工程施工和管理的主要流程,直观、立体地认识建筑材料,建筑结构,建筑机械,施工技术并且熟悉工程管理制度和方法,为将来从事工程施工和管理工作打下实践基础。
二、实习时间
20xx年9月2日至20xx年9月6日
三、实习地点
高科花园自在苑工程项目工地、沣西新城管委会办公楼项目建设工地、南门与环城南路交通综合治理工程小南门段以及西安凝远水泥制品有限责任公司。
四、实习概况
高科花园自在苑工程
第一天我们到了位于高科花园由中建三局承建的自在苑项目工地进行实习。这是一个豪宅建设项目,建筑标高78m,层数26层,层高3.9m,最小户型的建筑面积为258O,最大为458O。整栋建筑采用框架-剪力墙结构,这种结构可以构成活自由的使用空间,满足不同建筑功能的要求,同样又有足够的剪力墙,有相当大的刚度。我们去时工地正在进行地暖的铺设,在项目经理的介绍下,我了解了地暖的相关知识,弥补了自身知识的不足。家用水地暖的构成包括锅炉(壁挂炉和落地炉),分水器,电磁阀,地面盘管,地面辅材,温控器,及部分弯头等配件。
地暖盘管:用于地暖热水循环的输送管道,一般为PP-R管和PE-X管。
地暖辅材:辅材都包括保温板、 反射膜 、钢丝网、边角隔热层、扎带或卡丁等材料。每一样材料都有其相应的功能,缺一不可。
保温板:在采暖系统中保温最重要,户间传热可让采暖系统节能或浪费20%。由于地板采暖是埋在地下的采暖系统,层与层之间只有一层楼板之隔,所以说保温更重要。在地暖铺装中保温板起到隔热保温的作用,保温板一般分为挤塑板和聚苯泡沫板两种,挤塑板(XPS),是以聚苯乙烯树脂为原料,经由特殊工艺连续挤出发泡成型的硬质板材,其内部为独立的密闭式气泡结构,是一种具有高抗压、不吸水、防潮、不透气、轻质、耐腐蚀、使用寿命长、导热系数低等优异性能的环保型保温材料。聚苯乙烯泡沫保温板(又名泡沫板、EPS板)由含有挥发性液体发泡剂的可发性聚苯乙烯珠粒,经加热预发后在模具中加热成型的白色物体,其有微细闭孔的结构特点。在地板采暖中很多正规的地暖公司都采用挤塑板为地暖保温板。其隔热保温性能较好,抗压能力强,防潮防腐蚀经久耐用。
反射膜:作为地暖辅材的一种,反射膜也是必不可少的保温材料。反射膜不但起到了保温隔热的作用,还起到了向上散热的作用。由于反射膜一般都为铝箔或锡箔制成,所以还有防潮的作用。
钢丝网:钢丝网的铺装有两种方式,一种是铺在管材上方一种是铺在管材下方。铺在管材上方一是为了保护地暖管材曾加地面的承重能力,二是防止地面回填层产生裂缝。钢丝网铺在下方一为保温板起到了承重的作用,二可以固定地暖管材,由于钢丝网的网格间距一直,地暖盘管间距更加规范,双层固定使地暖管材铺装更加牢固。
边角隔热层:边角隔热层不但起到了隔热的作用还起到了伸缩的作用,由于热胀冷缩的原理地暖系统供暖或停暖,也会使地面装饰材料胀或缩,如果没有边角料的话,会使地面装饰材料变形或翘起。很多的地暖公司为了减低成本使用挤塑板的下脚料来充当边角料这是负责任的做法。因为挤塑板的密度很高,伸缩能力比较差,不会起到伸缩的效果。
卡钉、扎带:扎带和卡钉是用来固定地暖管材的材料, 卡钉和扎带的质量决定地暖管材盘管的质量,有些劣质卡钉和扎带在固定地暖管材后,会因地暖盘管的张力而弹开,使地暖盘管变形。
水地暖的安装包括以下几个步骤:
1、安装分水器
2、连接主管
3、铺设保温层、边界膨胀带
4、铺设反射铝箔层
5、铺设盘管
6、连接分水器
7、根据施工图进行埋地管材铺设
8、设置过门伸缩缝
9、中间验收(一次水压试验)
10、豆石混凝土填充层施工
11、完工验收(二次水压试验)
塔吊
塔吊是保证建筑顺利进行必不可少的机械。塔式起重机是一种塔身直立,起重臂安装在塔顶上并能全回转的起重机。安装位置靠近建筑物,具有较大的起重高度和工作幅度,工作速度快,效率高使用拆装方便。一般用于高层及高层装配式结构的施工。塔式起重机有很多种类,常用的有轨道式,爬升式和附着式。塔式起重机的发展及其应用在国内虽然还不到半个世纪,但在国外已有近百年的'历史。就结构形式而言,动臂变幅式、水平臂架小车变幅式塔机等都曾经在很长的时期内各领风骚,在最近几十年水平臂架小车变幅式的自升塔机无论在国内还是国外的市场上一直占据主导地位。塔吊作用于基础的竖向力,它包括塔吊自重,压重,倾覆力矩,包括风荷载产生的力距和最大起重力距。由于塔吊和电梯是高空作业,所以塔吊也是非常危险的。所以施工时必须按操作规范操作。
塔吊、电梯拆装安全管理制度
1.大型机械设备的拆装作业,必须由具备安装资质的专业队伍和专业人员承担,一般人员不得参与。
2.安拆作业前,承接单位要召集工程技术、安全部门人员一同勘察现场情况,协商制定安全技术保证措施。
3.大型机械的拆除安装,对参加拆装人员要进行安全技术交底严格遵守拆装程序,拆装时要有安全监管员和技术负责人在场指挥。
4.大型机械的安装拆作业,应遵守电气、机械、高空作业安全规程,防止触电、坠落、挤伤等事故。
5.安装完毕的设备,应符合《起重机械安全规程》和《建筑机械使用安全技术规程》之要求,并通过公司或劳动部门验收后方准予使用。
沣西新城管委会办公楼项目建设工地
第二天在乘坐了一个多小时的公交车后,我们到达了咸阳沣西新城项目工地。由于实习单位是做建筑物外部装饰的,所以在这里更多的学习到了有关幕墙类的装饰材料的知识,也对学过的知识有了更深刻的印象和更直观的认识。以前我只知道建筑施工分为三个阶段即施工准备阶段、施工阶段、竣工阶段 ,通过工地负责人的讲解,才了解施工准备阶段是其中最重要也是耗时最长的阶段。只有做好了前期准备工作,才能保证项目有条不紊的进行,才能控制好施工进度,所以无论做什么项目都要做好充分的前期准备,为顺利完工打下坚实的基础。
这个项目是为一幢办公楼做外墙装饰,形象的称其为“穿衣工程”。此次工程的亮点有两个:外效果好,大跨度的使用玻璃幕墙。以下是我通过这次实习对幕墙的认识:
一)幕墙的定义
幕墙是建筑物的外墙围护,不承重,像幕布一样挂上去,故又称为悬挂墙,是现代大型和高层建筑常用的带有装饰效果的轻质墙体。由结构框架与镶嵌板材组成,不承担主体结构载荷与作用的建筑围护结构。
幕墙是利用各种强劲、轻盈、美观的建筑材料取代传统的砖石或窗墙结合的外墙工法,是包围在主结构的外围而使整栋建筑达到美观,多功能而又安全的外墙工法。简言之,是将建筑穿上一件漂亮的外衣。幕墙范围主要包括建筑的外墙、采光顶(罩)和雨篷。
建筑幕墙:有面板与支承结构体系(支承装置与支承系统)组成的,可相对主体结构有一定位移能力或自身有一定变形能力,不承担主体结构所受作用的建筑外围护墙。
幕墙三要素:面板、龙骨、连接结构
龙骨
二)性能特点
(一)性能
抗风压变形、雨水渗漏(水密性)、空气渗透(气密性)、平面内变形(抗震性)、热工(保温性)、隔声、防雷防火、环保节能。
(二)优点
1、质量轻
在相同面积的比较下,玻璃幕墙的质量约为粉刷砖墙的1/10~1/12,是大理石、花岗岩饰面湿工法墙的1/15,是混凝土挂板的1/5~1/7。一般建筑,内、外墙的质量约为建筑物总重量的1/4~1/5。采用幕墙可大大的减轻建筑物的重量,从而减少基础工程费用。
2、设计灵活
艺术效果好,建筑师可以根据自己的需求设计各种造型,可呈现不同颜色,与周围环境协调,配合光照等使建筑物与自然融为一体,让高楼建筑减少压迫感。
3、抗震能力强
采用柔性设计,抗风抗震能力强,是高建筑的最优选择。
工程管理认识实习报告工程管理认识实习报告
4、系统化施工
系统化的施工更容易控制好工期,且耗时较短。
5、现代化
可提高建筑新颖化、科技化,如光伏节能幕墙,双层通风道呼吸幕墙等与智能科技配套的设计。
6、更新维修方便
由于是在建筑外围结构搭建,方便对其进行维修或者更新。
三)幕墙分类
(一)按用途分类
幕墙从用途上可分为:建筑幕墙、构件式建筑幕墙、单元式幕墙、玻璃幕墙、石材幕墙、金属板幕墙、全玻幕墙、点支承玻璃幕墙等。
(二)按镶嵌板分类
1、玻璃幕墙
(1)按玻璃类型分为:单片玻璃、胶合玻璃、中空玻璃。
(2)按玻璃安装方式分为:全玻璃幕墙、玻璃砖幕墙、点接驳式玻璃幕墙。
全玻璃幕墙:吊挂式玻璃幕墙、座地式玻璃幕墙。
玻璃砖幕墙:框架式玻璃砖幕墙、填充式玻璃砖幕墙
点接驳式玻璃幕墙: 拉杆式玻璃幕墙、拉索式玻璃幕墙、 桁架式玻璃幕墙
(2)金属板幕墙:单片铝板、复合铝板、铝塑板、不锈钢板、钛合金板、彩钢板、铜片板(已不用)。
(3)非金属板(玻璃除外)幕墙:石材板、蜂巢复合板、千思板、陶瓷板、钙塑板、人造板、预铸造型水泥加工板。
石材幕墙:组合幕墙、钢销式石材幕墙、短槽式石材幕墙、通槽式石材幕墙、背栓式石材幕墙、小单元式石材幕墙、湿贴式石材幕墙、蜂窝石材石材幕墙。
四)影响因素
风荷载(超高层建筑尤为显著)、重力、雨雪荷载(对雨蓬而言)以及各种不可抗力,例如地震、飓风等。
除了对幕墙有了更直观的认识外,令我感触深刻的是这个工地的环境很好,周围可以利用的空地都种植着蔬菜花卉。不仅食堂、宿舍、卫生间等必备基础设施一应俱全,还配备了乒乓球案供工人休息时使用。这充分反映了这间公司对员工的关怀,我相信在这样的领导的带领下,这间公司会有更好的发展。
南门与环城南路交通综合治理工程小南门段
第三天我们实习的地方是南门与环城南路交通综合治理工程小南门段的地下通道施工现场。我们是土建类专业,对地下通道施工没有一个全面的认识,所以我只从建筑材料方面来进行这次实习。
地下通道施工现场
进行地下通道建设需要耗费大量的钢材和混凝土,而且对钢材和混凝土的性能要求较高,钢材要用HRB400,混凝土强度要达到C40。
钢筋:包括光圆钢筋、带肋钢筋和扭转钢筋。
钢筋工艺性能包括许多项目,针对不同产品的特点可提出不同的要求,如普通钢筋要求进行弯曲和反向弯曲(反弯)试验,某些预应力钢材则要求进行反复弯曲、扭转、缠绕试验。
所有这些试验的形式不同程度地模拟了材料在实际使用时可能涉及的工艺加工方式,如普通钢筋需要弯钩或弯曲成型,预应力钢丝有时需缠绕等,而其目的就是考核材料对这些特定塑性变形的极限承受能力,因而工艺性能也是对材料的塑性要求,且与上述延性(伸长率)要求是相通的,一般来说伸长率大的钢材,其工艺性能也好。
然而与拉伸时的单向受力状态相比,工艺性能试验的受力状态就复杂得多,试样变形类型与大小则各向(轴向、径向)不同,钢材的组织结构、晶粒大小、有害残余元素含量特别是内部和表面任何影响连续变形的缺陷如裂纹、夹杂等都可能影响和导致试验不通过。
测量钢筋质量标准的机械性能有屈服点、抗拉强度、伸长率,冷弯性能等指标。
屈服点(fy)
当钢筋的应力超过屈服点以后,拉力不增加而变形却显著增加,将产生较大的残余变形时,以这时的拉力值除以钢筋的截面积所得到的钢筋单位面积所承担的拉力值,就是屈服点σs°
抗拉强度(fu)
抗拉强度就是以钢筋被拉断前所能承担的最大拉力值除以钢筋截面积所得的拉力值,抗拉强度又称为极限强度。它是应力一应变曲线中最大的应力值
伸长率
伸长率是应力一应变曲线中试件被拉断时的最大应变值,又称延伸率,它是衡量钢筋塑性的一个指标,与抗拉强度一样,也是钢筋机械性能中必不可少的保证项目。
伸长率的计算,是钢筋在拉力作用下断裂时,被拉长的那部分长度占原长的百分比。把试件断裂的两段拼起来,可量得断裂后标距段长L1(见图1-6),减去标距原长L0就是塑性变形值,此值与原长的比率用δ表示,即
伸长率δ值越大,表明钢材的塑性越好。伸长率与标距有关,对热轧钢筋的标距取试件直径的10倍长度作为测量的标准,其伸长率以δ10表示。对于钢丝取标距长度为100mm作为测最检验的标准,以δ100表示。对于钢绞线则为δ200。
冷弯性能
冷弯性能是指钢筋在经冷加工(即常温下加工)产生塑性变形时,对产生裂缝的抵抗能力。冷弯试验是测定钢筋在常温下承受弯曲变形能力的试验。试验时不应考虑应力的大小,而将直径为d的钢筋试件,绕直径为D的弯心(D规定有1d、3d、4d、5d)弯成180°或90°。然后检查钢筋试样有无裂缝、鳞落、断裂等现象,以鉴别其质量是否合乎要求,冷弯试验是一种较严格的检验,能揭示钢筋内部组织不均匀等缺陷。
配置在钢筋混凝土中的钢筋,按其作用可分为下列几种:
1.受力筋――承受拉、压应力的钢筋。
2.箍筋――承受一部分斜拉应力,并固定受力筋的位置,多用于梁和柱内。
3.架力筋――用以固定梁内钢箍的位置,构成梁内的钢筋骨架。
4.分布筋――用于屋面板、楼板内,与板的受力筋垂直布置,将承受的重量均匀地传给受力筋,并固定受力筋的位置,以及抵抗热胀冷缩所引起的温度变形。
五)、对本次认识实习实践的体会
本次认识实习很快就过去了,但回首整个实习的点点滴滴,我感触颇多,通过这次认识实习实践,我认为我从中学到了很多切实的东西。
经过这几天的认识实习,看到了很多也学到了很多,其中许多是书本上所没有的,这不仅巩固了所学知识,而且还学了很多新的知识。通过认识实习初步了解到建筑工程的施工工艺、施工流程等,在以前所学知识的基础上,结合现场的实际情况,对现场的施工方法、施工管理有一定的认识,这也为以后更进一步专业课的学习打下了坚实的基础。这次认识实习是很重要的,也是很必要的,它让我知道了在以后的学习中应掌握什么技能,同时在实践中发现很多问题,有的问题是说起来很简单可是实际操作起来很难,这就充分说明我们在以后的学习中除了要掌握书本专业知识外还要加强动手能力。
本次实习还有一点让我感触颇深,那就是安全问题。工地外围随处可见的安全提示语、不带安全帽不得进入施工现场的规定,都让我认识到了保证施工安全的重要性。生命只有一次,我们要珍爱生命,尤其是在施工现场,必须佩戴安全帽,施工方要对工人进行安全知识教育,做好安全防护措施,并制定详细的突发事故紧急应对预案,以保证人们的生命健康。当然,保护环境也是必要的,只有在良好的环境中,我们人类才能更好的生活在这片土地上
这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径,但是多接触实际的工作,触摸一下社会的脉搏,给自己定个位,也是一种绝好的提高自身综合素质的方法。
管理工程实习报告2
一:工程概况
本工程是贵阳市小河区人民武装部的综合性办公大楼,位于贵阳市小河区海尔大道,市内乘53路车可以到达,建筑面积3964平方米,一共五层,高度17.100米,设计单位是贵州省水利电力设计院,施工单位是湖南省第五建筑工程公司。
由小河区人民武装部提供设计任务书,并委托贵州省水利电力设计院设计。
本工程为完全框架结构,为满足业主的需求,施工图也是几经修改,最后得以施工,考虑到武装部和使用性质的特殊需要,尤其是军械的安全存放,最后将工期延长了一个月。
在我开始实习的时候,工程已经进行到了第二层,第三层楼正在施工,脚手架材料用的是钢管,结构设计使用年限为50年,建筑工程类别属于多层办公楼,建筑物耐火等级和抗震设防烈度分别是一级和六度,屋面防水等级为Ⅱ级。
二:主要工种工程施工方法
楼板的钢筋混凝土墙厚度为120mm,±0.000以上外围护结构填充墙均采用水泥空心砖,卫生间内隔墙均为PAC轻质增强隔墙板,厚度为90mm,作法见西南地区建筑图集相关大样和详图。
在按图施工和使用合格的原材料、成品、半成品的前提下,工作的重点应放在抓规范、规程、规定施工,在施工过程中按工序进行控制,出现问题应立即纠正,把事故苗子消灭在施工过程中。
监控应贯穿于施工全过程。
交工前的产品保护,也是一项不容忽视的监控目标。
关键部位、薄弱环节是质量监控的重点,薄弱环节有二种含义,一是新技术、新工艺,因是第一次施工,质量无把握,因此要重点控制;
二是易发生问题的部位,如轴线位移、钢筋位移、梁柱不归中、混凝土施工缝位置不正且有灰碴、砌体粘结率差、预制板轧缝,以及渗、漏、沙、壳、堵等质量通病。
对关键部位、薄弱环节的重点控制,只要方法对头、措施得力,往往能起到事半功倍的效果。
质量监控对施工现场来说一般有事前监控、施工中监控和分项完成的监控。
如对设计图纸、原材料、半成品、成品等的监控,应在有关分项施工前进行,这样能更好地实现事先控制。
对于在施工中容易产生的质量问题,则应重点加强过程中的监控,做到随时发现随时纠正,真正做到把质量问题消灭在施工过程中。
有些分项工程虽然已经完成,但离整体交工尚有一段时间,在这段时间内对产品若不注意保护,则产品的质量得不到保证,因此在这种情况下还应实行监控,直到交工为此,如地面面层、油漆、表糊等等,这些属于分项完成后的监控。
1.材料试验
对钢材、水泥、防水材料,除应检查出厂合格证外,尚须按规定抽样检验。
砖可检查出厂合格证或试验报告,其它一般材料检查出厂合格证。
2.抽检
随机检查,它灵活,不受时间条件限制,容易发现问题,发现问题早,整改方便,提检频率也不受限制,是监控的一个有力手段。
3.班组自检
班组自检是保证质量的'根本,只有每个操作者在操作过程中认真自检,认真把关,质量才算有了扎实基础,因此要牢牢抓住,不应忽视。
4.设置质量管理点
质量管理点可用于多种环节,如推广新技术、质量难点、薄弱环节,要求达到高质量的分项等等,在质量控制的关键部位、薄弱环节上设置质量管理点,采取事前控制,往往能收到事半功倍的效果。
有时看来是个薄弱环节,但由于事前采取了措施,设置了质量管理点,问题就迎刃而解,因此,设置质量管理点是质量监控的一个有力手段。
屋面工程应符合《屋面工程技术规范》(GB0207-94)要求。
本工程防水等级为Ⅱ级,防水层耐久年限15年,防水层采用二道设防。
屋面保温层采用60厚聚苯板保温材料,导热系数不大于0.07W/mK。
屋面包括坡屋面、气窗顶、露台和机房屋面四种。
防水层应待屋面设备进出屋面管道、构筑物等施工完毕后方可施工。
保温层的施工时间应根据当地气象部门的中期预报,选择恰当的时间进行,必须保证保温层施工中不受水的侵入,以确保其材料的物理性能不变。
地面及楼面分为低温地辐射采暖地面、卫生间厨房低温地辐射采暖地面、低温地辐射采暖楼面和卫生间厨房低温地辐射采暖楼面,其做法各不相同,详见工程设计总说明。
门窗设计部分。
外门窗均采用塑钢门窗,中空玻璃,80系列白色框料;
一般内门采用木质夹板门,满足防火要求。
室外空调装饰板均为铝合金百叶,由甲方自行订做;
SC-11、SC-11a、SC-12的外开窗均使用安全玻璃。
三:实习内容
1.熟悉有关设计图纸,学习施工企业编制的施工组织设计或施工方案以及施工管理文件,掌握其实际实施情况,并分析实施中出现的问题;
2.参加主要工程如钢筋、混凝土、模板、砌筑、装饰工程施工过程中的实际工作,掌握其施工方法;
学习如何解决施工中出现的技术问题;
学习工种工程的质量标准及验收发法;
3.深入施工现场了解施工项目管理机构的组成、职责范围及工作内容,分析施工项目管理中出现的问题;
学习施工图预算的编制方法;
4.参加有关生产会议,进行专题调查研究。
四:收获与体会
通过这次实习使我对一般工业与民用建筑工程的施工技术知识有了更为深刻的理解,培养了分析和解决施工技术问题的能力;
让我学习了理论联系实际,验证、巩固和深化了所学的建筑工程理论知识,扩大了视野;
使我获得了施工项目管理、施工图预算方面的实际知识,为以后专业课的学习奠定了感性认识基础;
在工程技术人员的带领下,通过参加实际工作和劳动,学习了他们的优良品质,促进自己德、智、体全面发展。
全面检验了我各方面的能力:学习、生活、心理、身体、思想等等。
时时刻刻都感觉从中学到了好多宝贵的知识,这种知识是在学校里学不到的。
到了办公室,面对着众多陌生的管理技术人员,考虑的是如何给单位留下好印象。
而到了工地上,面对着众多的建筑工人师傅,他们有的是工作实践经验,首先想到的是如何去跟他们进行有效的沟通。
毕竟在这里我代表的是贵州大学的形象,于是自己做得很努力,在办公室就用心钻研施工图纸与规范,遇到不懂的地方就多问、多思考。
虽然在课本上见到过施工图,课程设计也亲手绘制了结构图,但相对于这些施工图来说,简直太简单了。
所以就会有好多不懂的地方,从设计总说明,到总平面图,再到立面、剖面图,需要问的地方太多了。
尤其是对03G—101(平法)的认识,学习到了非常实用的读图知识,对配筋和下料有了深入的了解。
今后我将继续努力的学习和工作,把大学几年以来所学的专业知识结合工程实践,报答我的祖国。
管理工程实习报告3
实习目的
三天实习皆是参观性实习,参观性实习是教学计划中不可缺少的实践环节,它可将所学的理论知识与工程实践相连接。实习过程中,学生以旁观者的身份参观典型建筑及建筑工地,是我们对所学的知识有一个感性的认知、对工程管理专业的工作环境及土木建筑的施工现场概况有一个系统全面的了解。提高理论联系实际的能力,增强专业实习兴趣。
实习内容
6月12日
早上在新校区门口集合,一共四个工程管理班,一行近两百人在知道老师的带领下参观新校区的建筑。第一个是我们学校校门,老师介绍,是一个框架结构,由梁和柱以刚接或者铰接相连接而成构成承重体系的结构,即由梁和柱组成框架共同抵抗适用过程中出现的水平荷载和竖向荷载。校门使用此种结构能使墙体不承重,起到围护和分隔作用。
我们校园的建筑是山水建筑高差。其建筑多为钢筋混凝土结构。主教学楼一次可容纳一万多学生上课,每层教室还配有专门的休息室供学生下课放松交流(EFG栋实验楼除外)。教学楼建造所用砖为三色砖,由深色、浅色、白色按比例调配而成,其颜色过渡自然,具有柔和朴实的艺术情调。
图书馆是我们学校的亮点建筑,它建成时被誉为“湖南省最大的图书馆”,占地3万平方米,藏书众多,俯视而下是一个钥匙的形状,正应了那句“书是打开知识的钥匙”,大厅是一个圆形,除大门使用的是透明钢化玻璃之外,其他窗户都用深色的,后者能很好的消弱太阳光线,隔离紫外线,为师生营造一个良好的读书环境。
图书馆前坪的地面使用花岗岩,它不易风化,颜色美观,外观色泽可保持百年以上,硬度高、耐磨损,而且价格便宜,加以中国红的点缀,美观又实用,用做铺地再好不过。与图书馆柱子的镜面花岗岩不同的是,这里使用的是粗糙表面的,它的防滑性能在雨天起到很好的作用。
新校区内的主体建筑到此就告一段落了,校区内我们的最后目的地是体育运动区,我们步行过去,期间,发现有些道路不太平整,据老师解释这是由于学校在建设时有的'地方挖土,有的填土,挖土的地方土壤密度比填土的要高,导致后者沉降而形成的。
体育运动区占地222亩,区内的体育场是国家标准田径场,拥有天然草坪,400米得塑胶跑道,学校的校运动会多数在这里举办,我们的军训就是在此。
体育场的旁边是体育馆,占地2万平方米,一些大型的晚会在这里举办,外形的五根斜型的钢柱增添了体育馆的动感,馆内屋顶是网架结构,由多根杆件按照一定的网格形式通过节点连结而成的空间结构,具有空间受力,重量轻,刚度大,抗震性能好等优点。馆内设有1800多个座位,并配有先进的消防系统和吸音系统。
6月13日
一大早我们就坐车出发,今天我们参观民用建筑和工用厂房。
首先参观的是科大在建中的宿舍,它运用的是框架剪力墙结构,是由框架和剪力墙两种不同的抗侧力结构组成的新的受力形式。用钢筋混凝土墙板来代替框架结构中的梁柱,能承担各类荷载引起的内力,并能有效控制结构的水平力。钢筋混凝土墙板能承受竖向和水平力,它的刚度很大,空间整体性好,房间内不外露梁、柱棱角,便于室内布置,方便使用。宿舍楼还把墙加宽,以起到抗剪的作用。
宿舍楼在建设中还配有安全网。高处作业坠落隐患,常发生在架子、屋顶、窗口、悬挂、深坑、深槽等处。平网作用是挡住坠落的人和物,避免或减轻坠落及物击伤害;立网作用是防止人或物坠落。安全网的使用能保证工作人员的安全作业,也保护建设中的隐私,有利于文明建设。
接着参观了湖南九华新材料科技有限公司。公司占地60亩,属于钢结构厂房,钢结构建筑质量轻,强度高,跨度大;施工工期短,相应降低投资成本;防火性高,防腐蚀性强;搬移方便,回收无污染.
厂房使用一种排架式结构,用横向下沉式天窗,它包括两榀天窗构件,每榀由多个具有设定跨度、外轮廓呈梯形的天窗构件拼接组成,两榀天窗构件搭建在厂房柱顶部且竖向设置于厂房横向方向上,两榀天窗构件间由檩条相连且具有一设定间距并相平行,每榀顶端设有檐口板,两榀天窗构件相对一侧均设有天窗组件,天窗组件包括天窗上下档和窗扇,扇位于天窗上下档之间,其顶部与天窗上档活动连接,天窗上档与其上方的檐口板间设有天窗上档板,两榀天窗构件的上弦之间、下部之间分别设有支撑构件、屋面板,屋面板与天窗下档间设有天窗下档板,屋面板上铺设有屋面面层。在特定条件下牛腿柱使厂房采?光通风效果好、节能、可靠、抗震。
厂房内的柱子均为牛腿柱,柱身上搁置吊车梁等外挑物,两柱之间设有剪刀叉,以提高建筑稳定性。厂房的屋顶也使用了与体育馆相同的网架结构。由于厂房内窗户离地有2米多,不利通风透气,所以屋顶上还开了几个直径约为60厘米的通风口。
最后去的湖南兵器厂。它跟新材料公司一样,也是钢结构厂房,并有相同的基础和锯子。不同的是兵器厂采用的门式钢架。两者不同的是排架布局的柱脚与基础刚接,柱顶与梁(或桁架、网架)端铰接。门式刚架结构的柱脚与基础可刚接可铰吊车接,柱顶与梁(只能是梁)端刚接,如果门式刚架柱顶连接的屋盖结构是桁架或网架,那么这个结构已经不是门式刚架结构了。门式刚架的实用经济跨度,改善了梁柱的受力性能,提高了承载能力,增大了整体刚度。与直线式布索的普通预应力刚架比较索支承刚架的预应力效果更明显,整体刚度更大,施加预应力的方法施工简便,容易实现。
厂房内安装有吊车梁,用于专门装载厂房内部吊车的梁屋顶,将采光板和实绵保温层无缝隙的粘连在一起,达到保温和隔热的效果。
6月14日
最后一天我们参观了商铺和桥梁。
商铺与民用建筑和工用厂房不同的是要根据使用功能来布置规划。现在大多建筑都使用框架剪力结构,这座建筑也不例外,老师介绍了工程管理施工管理程序:1、勘察地形,看开工条件是否满足;2、规划红线,建筑红线,将图纸进行审查(包括环框架剪力结构保局,消防局)3、;办理施工手续(施工许可证)。而且基本建设项目开工的前提条件必须满足“三通一平”——水通,电通,路通及场地平整。开工之前要把所需的机械设备和人力计算好。
莲城大桥,是湘潭第四座湘江大桥,全长4.7公里,主桥长1.4公里,27米。宽主桥采用了斜拉双飞燕系杆钢管混凝土拱,边跨与主跨跨度比为0.3,主拱莲城大桥拱肋采用中承式双肋无铰平行拱,两拱拱助中心距34米,计算跨径为388米,拱助轴线理论矢高为4.7米,折线起拱。设计上采用以拱结构受力为主,辅以斜拉索受力的组合结构体系,这种结构形式的钢管拱在国内为首创。
桥底建有横隔梁,将混凝土注入钢铁作为建造材料,钢铁抗拉,但抗压性不好,而混凝土正好相反,两者互补,能更好的保护桥底。
三桥是湘潭湘江上已建大桥中规模最大的双塔垂直双索面三跨连续体系拉斜桥,全长1334.5米。三桥塔墩设置横向限位支座为避免行车及风力作用下主梁产生过大纵向水平振动,改善桥梁受力状态,采用了限制纵向水平位移及振动的油压阻尼器。
三大桥上车辆较多,大多为湘潭三桥出租车和小型轿车,桥面保养较好,有轻微震感。
实习心得
从踏进大学校门,学习工程管理的第一天就开始憧憬实习课程。终于在这学期学校安排了为期两周的专业认知实训。
认识实习让我了解了施工现场并且进一步知道理论与实际的差别。虽然接触的专业知识不多,但是通过这次实习我觉得自己还是有许多收获的。为期两周的实习,对我来讲是一个理论与实际相结合的过程,在工地现场施工人员、技术负责人、监理人员的指导下,让我对工程的基础施工有了深入了解与掌握。而且对整个土木工程的各个方面也有了深刻的了解和认识,并且巩固了课本上的知识,将理论运用到实际中去,从实际施工中丰富自己的理论知识。整个实习过程时间虽不长,但让自己知道了如何当一名好的施工人员。整个实习过程也让自己发现了自己理论上的不足,也让自己为以后的学习充满了电。
去工地参观之后,我有很多感悟。在那么炎热的天气里,工地的工人丝毫没有停止休息的意思,每个人都在认认真真的忙着手中的工作。工程的管理人员时刻不离工地,兢兢业业,他们的坚守岗位,为工程的施工质量提供了有力的保障。以后我们也将成为一名工程施工的从业人员,我们也需要这种不论环境多么恶劣,仍然坚守自己的职位,不怕辛苦,任劳任怨的职业精神!从现在起,我就做好了面对困难的决心,通过实训,我已经知道了一些我们以后在职场上要面临的困难,但是我准备好了!
我们能有这么多机会实践的机会,还应该感谢实训老师的精心安排和组织,真的非常感谢他们。
虽然实训的时间很短,但实训的收获却不会因为实训的结束而结束,这种体验是我一生的财富,不光在学习上影响了我,还在思想上激励了我,我要努力学习知识,成为一名优秀的工程项目管理人员,我对未来充满希望,我非常热爱工程管理这一专业!
管理工程实习报告4
一、实习概况
1、实习时间:20xx年02月14日至20xx年03月13日
2、实习地点:山西省运城市国粮街与学苑路交叉西南角
3、实习单位:山西西建集团有限公司
4、实习工程概况:
工程名称:公寓商品住宅
工程地点:山西省运城市国粮街与学苑路交叉西南角
建设单位:山西天茂房地产开发公司
设计单位:上海建筑设计院
监理单位:运城市荣达监理有限公司
总建筑面积:15834㎡
合同约定工期:两年半
场地类型:湿陷性黄土二类土
建筑物框架抗震等级:二级
剪力墙抗震等级:一级
建筑结构安全:二级
地上、地下物情况:市政管网已移至施工范围外
三通一平状况:已完成
现场水、电供应情况:已通
5、实习目的:
(1)通过实习,对一般民用建筑施工前的准备工作有较清晰的了解,掌握单位工程及施工作业管理的主要内容、程序和方法、加深对已学施工技术、工程项目管理等专业课的理解,巩固课堂所学内容。
(2)进一步加深了解建筑构造、结构体系及特点;增强新建筑、新材料、新结构、新工艺和现代化管理方法,丰富和扩大专业知识领域。
(3)灵活运用已学的理论知识,解决工程中的一些实际问题,培养组织施工与管理作业队组的能力,培养独立分析问题和解决问题的能力。
(4)了解施工项目管理的方法、内容,以及建筑企业的组织机构和生产经营管理方式。
(5)与工人和基层生产干部密切接触,学习他们的优秀品质和先进事迹,并学习工人师傅在长期的实践中总结的宝贵经验。
(6)锻炼和培养社会工作能力和专业技术能力;树立劳动观念,学习建筑工人的优秀品质,使我们更深刻的了解工程管理专业;培养独立分析问题和解决问题的能力;培养热爱专业,增加学习和从事本专业的自信心,为日后走上工作岗位打下基础。
二、实习内容
1、基础工程
由于基础是整幢楼最为关键的部分,所以也是工程的重中之重,做好基础至关重要,基础工程包括了土方开挖,打桩,断桩处理,承台、地基梁的施工等等。
由于整个工程的土方开挖和打桩已经基本结束,实习期间没能接触到。所以以下只做简单的介绍,主要介绍一下工程上比较常用的人工挖孔桩的做法:
首先介绍一下断桩的处理流程。打完桩,做完静载实验后,做动测实验,动测报告出来以后就知道桩断在几米深的地方。若动测报告显示桩断在4m左右,然后进行人工挖孔。在人工挖孔的过程中必须十分注意安全,洞口的保护至关重要。围护结构一般有二种,一种为0.00 m~1.50m之间,用混凝土作为围护结构,再往下一般用钢护筒作为围护结构。待挖至断桩处再深20cm~50cm,用吊车将桩断的部分取出,将预制好的钢筋智笼吊下去,较正以后,开始浇筑混凝土。整个浇筑过程需要混凝土搅拌车、吊车、挂篮一起配合,工人还得用振动棒加以振动。
在浇筑桩的过程中,将钢护筒拔出要有相当的技术,大约浇筑2~3挂篮的混凝土时,就应将铁护筒取出。
断桩处理完则进入下一个流程为浇筑桩蕊和浇筑承台垫层,在这一流程中要注意的问题是混凝土标号的控制,用来浇灌的混凝土需要添加膨胀剂,因为这样待混凝土凝结以后可以使承台和桩更好的连接在一起。承台的模板也需引起特别的注意,由于体积比较大,所以承台模板的加固体系间距应比较小,防止胀模的发生。承台和地梁钢筋安装也比较复杂,特别是交接处的地方,由于属于隐蔽工程,所以应做好检查验收工作。
2、钢筋工程
钢筋使用必须坚持先检查后使用的原则;钢筋必须有出厂合格证和检验报告,按国家规范进行复检合格后方可用于工程中,钢筋在现场加工,制作加工工序为:钢筋机械安装→钢筋对焊→锥螺纹加工→弯曲成型→钢筋绑扎。
钢筋是钢筋混凝土结构的骨架,依靠握裹力与混凝土结合成整体。钢筋工程乃混凝土结构工程的三大工程之一。
钢筋的分类一般可以按生产工艺的不同,直径大小,钢筋的强度进行分类。生产工艺与一般可分为热扎钢筋,冷扎钢筋,冷拉钢筋,冷拔钢筋。按不同的直径主要有以下几种钢筋:8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在强度上钢筋可分为HPB235、HPB335、HPB400、RRB400级钢筋。其中HPB235、HPB335为最常用的两种钢筋。
因为混凝土浇筑后,钢筋的质量难以检查,因此钢筋工程属于隐蔽工程,需要在施工过程中严格检查,并建立起必要的检查与验收制度。为了确保混凝土结构在使用阶段正常工作钢筋工程施工时,钢筋的规格和位置必须与结构施工图一致。
一般的钢筋工程的施工过程如下:结构施工图→绘钢筋翻样图和填写配料单→材料购入、检查及保管→钢筋加工→钢筋连接与安装→隐蔽工程检查验收。钢筋的安装对工人的看图能力要求较高,钢筋的型号,数量,位置要求很高,一般应和图纸一致。
工程中钢筋往往因长度不足或因施工工艺的要求等必须连接。所以钢筋的`连接在钢筋工程中是一个重要的环节。
以下是学习的三种连接方式:
(1)绑扎连接:绑扎是目前仍为钢筋连接的主要手段之一。采用绑扎连接时其位置和搭接长度必须满足《混凝土结构设计规范》(GB50204—20xx)中的规定,轴心受拉及小偏心受拉构件的纵向受力钢筋不得采用绑扎接头。钢筋的绑扎接头是采用20~22号火烧丝或镀锌丝,按规范规定的最小搭接钢筋长度,绑扎在一起而成的钢筋接头。本工程中在梁、板钢筋的连接上通常使用绑扎,但当钢筋的直径过大时则不能采用绑扎连接,因为这样会产生偏心作用的不良效果。
(2)焊接连接:混凝土结构设计规范规定,钢筋的接头宜优先采用焊接接头。焊接接头的焊接质量与钢材的焊接性、焊接工艺有关。焊接又分为闪光对焊、电弧焊、电渣压力焊。其中闪光对焊以及电渣压力焊在工程上使用较为频繁。本工程中柱筋的连接通常采用电渣压力焊,而梁筋中直接较大的钢筋则采用闪光对焊。
(3)机械连接:钢筋机械连接是通过机械手段将两钢筋端头连接连接在一起。本工程中地下室的梁筋连接全部采用直螺纹套筒连接,机械连接质量上会优于焊接,但是在造价上处于劣势,成本较高。
此外,实习过程中,我也学习了一下钢筋的绑扎,再大体介绍一下:
基础底板及基础梁钢筋的绑扎。按弹出的钢筋位置线,先铺底板下层钢筋。根据底板受力情况,决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面,一般情况下先铺短向钢筋,再铺长向钢筋。摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块,垫块厚度等于保护层厚度,按每1m左右距离可缩小,甚至砂浆垫块可改用铁块代替。底板如有基础梁,可分段绑扎成型,然后安装就位,或根据梁位置线就地绑扎成型。底板钢筋如有绑扎接头时,钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求,钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。如采用焊接接头,除应按焊接规程规定抽取试样外,接头位置也应符合施工规范的规定。根据弹好的墙、柱位置线,将墙、柱伸入基础的插筋绑扎牢固,插入基础深度要符合设计要求,甩出长度不宜过长,其上端应采取措施保证甩筋垂直,不歪斜、倾倒、变位。
管理工程实习报告5
实习任务
本实习是工程管理专业的学生在基础课学习结束后,专业课开始之前进行的初级的专业认识和时间课程。通过本次实,目的是为了增加学生对工程现场施工管理的感性认识,使学生能对工程施工组织与管理进行思考,提出问题,激发学生的学习热情了解专业课程所涉及的内容,为专业课的学习打下一个良好的基础。
实习简况
实习时间:20xx年1月8日至20xx年1月19日。通过认识实习,了解各种工程程序;通过阅读图纸,了解设计的意图、设计方案、施工细部;了解在工程建设中可能发生的实际问题,并学习切实可行的解决方法等。也通过本次实习,对建筑工程的现场施工和管理有更直观地认识,增强对所学基础理论和专业知识的感性认识,并综合运用自己所学过的知识,同监理或施工工长一起解决工程中所遇到的问题
实习内容:
第一天(07.1.8):实习动员
指导老师:周丽萍老师
周老师对实习的相关情况进行详尽的说明,包括本次实习的性质和任务,教学内容和基本要求以及安全等相关问题。现将教学内容和基本要求摘录如下:
1、了解所在实习工程点的建筑、结构施工图了解工程的性质、规模、生产工艺过程、建筑结构与结构体系、地基与基础的特点等,个人对设计图纸等的见解;
2、参加单位工程或分部工程的施工与组织管理工作(1)了解施工方案(地基与基础施工方法、结构特点及主要承重结构施工方法、施工技术措施及个人对施工方案的见解)(2)了解工程进度计划、作业计划(绘制方法、执行情况、进度横道图或网络图管理计划及个人对计划的见解)(3)了解施工预算的编制机器用途
3、了解主要工种的施工方法、操作要点、主要机器设备及用途、质量要求
4、了解建筑施工单位的组织管理系统、各部门职能和相互关系、了解技术人员的职能与业务范围
5、了解新技术、新工艺、新材料及工地实行管理现代化的情况
第二天(07.1.10):参观西院厂房
指导老师:吴子燕老师
此厂房由对称的两部分组成。梯形屋架,工字型屋面梁,有吊顶。并采用排架结构,排架结构中柱与屋架铰接与基础刚接,这种结构能承受较大的'荷载,在冶金和机械厂房中应用广泛,它的吊车吨位可达150吨以上。排架结构的厂房跨度大、高度较高、吊车吨位也大。这种结构受力合理,建筑设计灵活,施工方便。包括横向排架:由基础、柱、屋架组成;纵向连系构成:基础梁、连系梁、圈梁、吊顶梁等组成。最后吴老师还介绍了侧面采光和天窗采光的情况及其屋面受力的相关知识,收益匪浅!
第三天(07.1.12):参观陕西飞轮有限责任公司工业厂房
指导老师:刘建民老师
陕西飞轮有限责任公司工业厂房在建有两个厂房,总建筑面积5700m2。因为2号厂房在施工。我们在监理师的带领下只参观的1号厂房,此厂房钢结构,纵墙有11个柱,柱间距为8m。钢架结构中柱与梁刚接与基础通常为铰接,因梁柱整体结合,所以这种结构的刚度差,仅适用于屋盖较轻的厂房或吊车的吨位不超过10吨跨度不超过10米的轻型厂房或仓库。我们主要了解了钢结构的特点,其特点如下:1材料强度高,在相同荷载和约束作用下,采用钢结构时,结构的自重通常较小。当跨度和荷载相同时,刚架的重量只有钢筋混泥土的1/4-1/3。所以钢结构特别适用于跨度大.高度高.荷栽大的结构,也最适用于可移动,有拆装要求的结构。2.钢材料的塑性和韧性好,由于钢材料的塑性好,所以钢结构在一般情况下不会因偶然超载或局部超载而断裂。钢材料的韧性好使钢结构对荷载的适应性较强,钢材料的这些性能对钢结构的安全可靠提供了充分的保证。3.钢材料更接近均匀体,计算可靠。4.建筑用钢材焊接性良好。5.钢结构制造简单,施工方便,具有良好的装配性。6.钢材的不渗漏适用于秘密闭的结构7.钢材料易于腐蚀。应采取防护措施。8.钢结构的耐热性好,但纺火性差。温度变化时,厂房结构将产生温度变形,所以当厂房面积尺寸很大时,为避免产生过大的温度应力,应在厂房的横向和纵向设置温度缝最后经监理的介绍,我们知道了50万以上的工程国家强制设立监理,监理为三方,同时对甲乙两方负责,甲方向监理付费。
第四天(07.1.13):参观售楼处和建材市场
指导老师:陈继勇老师
今天参观了公园天下售楼处和家世界建材市场公园天下售楼处坐落在莲湖区桃园南路21号,建设规模101385m2,建设面积93393m2,房屋套数855,取得价格:土地价格为五级。合同价格15358万元,开工日期20xx-3-1,竣工日期20xx-10-25。通过售楼处小姐介绍,我们知道此工程一期房屋已经售完,二期还没有破土动工。整个居住环境幽雅,绿地面积占40%。所有房屋均为中高层,买房需预付12-13万,以后可分期付款;之后我们来到了建材市场,由于建材琳琅满目,我们只粗略参观了一下,重点了解了地板的情况。一般家庭装饰常用木地板种类有实木淋地板、铭木实木地板、强化复合地板素面实木地板四种。竹木地板一般在家庭装饰中主用较少,这里不作介绍。各种木地板材质不同,生产工艺不同,造成其装饰效果、价格和质量的不同。从木地板产地来讲可分为:国产木地板、合资木地板、进口木地板三种。在北京地区装饰材料市场上,实木地板以国产产品为主,有少量进口产品;铭木实木地板多为合资企业产品;强化复合地板则多为进口产品。各种木地板的种类很多,规格尺寸各异。
第五天(07.1.15):专业汇总
指导老师:吴子燕老师
吴老师重点讲了两个方面:一是对工程管理的发展历史和研究方向进行了汇总;二是简单介绍了土木工程概论的部分内容。工程管理培养的是复合型人才,作为一个工程管理学生,必须有技术、管理、经济和法律的相关知识,除此之外,还必须多考取几个相关证书!土木工程概论部分,重点了解了建筑工程,包括各种基本构件的受力特点;高层建筑的基本结构类型和受力特点;建筑结构设计的基本步骤。
第六天(07.1.16):参观建筑工地-----钢筋
指导老师:张建平老师
钢筋相关知识。钢筋比重大,既能承受压力,又能承受张力;混凝土比重较小,但是能承受压力,不能承受张力。如果全用钢铁造大楼,不仅造价昂贵、保暖性能极差,而且地面承受不了如此巨大的压力;如果全用混凝土盖大楼,虽然价格比较便宜,却不坚固。但是在混凝土中加进钢筋,就把二者的优点都利用起来了。钢筋的绑扎,底层基础钢筋的绑扎首先要放样,每一跨度里钢筋的接头数只有25%,即4根钢筋里只有一个接头,另外,接头要尽量放在受压区内。在砌墙的过程中,如遇到墙要转角或相交的时候,两墙要一起砌起来,在留槎的过程中,可以留斜槎,如果要留直槎,则必须留阳槎,且要有拉结筋,不能留阴槎。在进行混凝土施工的过程中,要特别注意混凝土的配合比,在天热的时候要注意养护;钢筋连接方法:我国目前建筑市场上使用的钢筋连接方法有:钢筋绑扎搭接,机械冷挤压连接,钢筋电阻电焊,钢筋闪光对焊,钢筋电弧焊,钢筋电渣压力焊,钢筋气压对焊,预埋件钢筋埋弧压力焊,螺纹套管连接等。现阶段最主要使用的方法有:搭接法,闪光焊,电渣焊,气压焊,以及螺纹连接等几种钢筋连接方法。
第七天(07.1.17):参观碑林区人民法院审判楼
指导老师:张建平老师
此工程施工单位为浙江淮云。今天是张老师和一个总工带领我们参观。首先总工介绍了工程概况,法院主楼楼高23层(包括地下2层),墙体为框架-剪力墙结构,楼体寿命为70年。随后总工带领我们参观地面构件并介绍了钢筋的种类及使用方法,包括钢筋弯曲机和调直机的使用。框架-剪力墙结构也称框剪结构,这种结构是在框架结构中布置一定数量的剪力墙,构成灵活自由的使用空间,满足不同建筑功能的要求,同样又有足够的剪力墙,有相当大的刚度,框剪结构的受力特点,是由框架和剪力墙结构两种不同的抗侧力结构组成的新的受力形式,所以它的框架不同于纯框架结构中的框架,剪力墙在框剪结构中也不同于剪力墙结构中的剪力墙。因为,在下部楼层,剪力墙的位移较小,它拉着框架按弯曲型曲线变形,剪力墙承受大部分水平力,上部楼层则相反,剪力墙位移越来越大,有外侧的趋势,而框架则有内收的趋势,框架拉剪力墙按剪切型曲线变形,框架除了负担外荷载产生的水平力外,还额外负担了把剪力拉回来的附加水平力,剪力墙不但不承受荷载产生的水平力,还因为给框架一个附加水平力而承受负剪力,所以,上部楼层即使外荷载产生的楼层剪力很小,框架中也出现相当大的剪力。最后总工拿来了工程的甘特图,我们共同讨论了施工的程序及在施工中如何控制施工的快慢及遇到不测原因造成的工程拖延的应对策略。他给我们指明了了甘特图的关键路径,总工期,并说明甘特图只能说明工序的逻辑关系,具体施工要按工程的时标网络图执行。并且每周要有工程的进度报告,如发生意外情况,要开会讨论后作出具体方案。
第八天(07.1.18):参观工地------桩基础
指导老师:刘建民老师
今天参观了两个基础,且均为桩基础,一个要建22层,另一个要24层,均为水灌浇注桩,柱深35m,柱承载力在400吨以上;桩基础,一般由桩身和承台组成。桩基础包括:端承桩,结构力通过桩基直接传递到持力层(岩层),适用于地面以下一定深度有坚硬岩层的地质条件。摩擦桩,结构力通过桩身与土层的摩擦作用传递给土体,适用于结构自重较轻,受力较小的建筑。扩大基础:比桩基与土体的接触面积更大,所以单位面积对土体的作用力较小,对土层强度要求低,埋深较浅。适用于岩层埋深非常深或则非常浅的地质条件。两者各有优缺点,没有很明确的适用条件,具体情况要根据方案经济和技术条件比选来确定。桩基础属于地下隐蔽工程,与建筑地区的工程地质及水文条件发生极其密切的关系,地基上的勘测资料是桩基设计与施工的重要依据,因此一定要牢牢掌握实际地质资料,否则再严密的公式也只是一纸空文,和实际情况相去甚远。灌注桩已得到广泛地采用主要是因为它具有设备简单、施工方便,经济效益较为明显,具有极强的适应性等优点。
实习感想:
实习对于我们将要走入社会的学生来说是一次熟悉社会,了解社会的好机会.实习是我们了解社会的第一站.通过本次实习,我对建筑工程的现场施工和管理有了直观地认识,增强了对所学基础理论和专业知识的感性认识,并综合运用自己所学过的知识,同监理工程师以及总工等一起解决工程中所遇到的问题;并且在本次实习中,我对建筑工程的各方责任和角色有了更切实际的了解,深刻体会到工程建设中所包含的种种矛盾、种种限制、种种实际问题;亲眼所见了建筑工人的辛苦,以及他们在实际施工中各种手法的巧妙性和实用性,比如,钢筋的绑扎,底层基础钢筋的绑扎首先要放样,每一跨度里钢筋的接头数只有25%,即4根钢筋里只有一个接头,另外,接头要尽量放在受压区内。在砌墙的过程中,如遇到墙要转角或相交的时候,两墙要一起砌起来,在留槎的过程中,可以留斜槎,如果要留直槎,则必须留阳槎,且要有拉结筋,不能留阴槎。在进行混凝土施工的过程中,要特别注意混凝土的配合比,在天热的时候要注意养护等等。在工地上所见所闻,更加激发了我对本专业的热爱和憧憬,也深深体会到要在建筑这个行业上有所作为必须付出更多的努力,不仅仅是在理论上,更是在实际的应用中。与此同时,我也深深的体会到一份责任,希望能够通过自己的努力,为祖国的大建设添砖增瓦,实现自身的价值。
管理工程实习报告6
工程管理这个专业终于迎来了我们的第一次认识实习。这是我们的一次转折点,将由朦胧不懂的书面上感知升华为对现实施工现场乃至社会的感性认识。同时也决定了我们的发展方向,将来的何去何从。工程管理专业有三个发展方向:工程造价,房地产营销,项目管理。因此,这次实习大致是围绕这三个方向展开。形式是讲座,去施工现场,学生日志,报告学习总结。
在讲座上丰富的内容围绕着这三个方向。一共是3次和造价有关,这也是我的志向。第一天就由申玲老师浅谈造价。要建造工程的叫做甲方,施工单位叫做乙方。
造价要做的工作中包含了估计,概算,预算。由施工单位乙方进行报价,在中标后可通过结算(合同,分期付款),最后是竣工结算。建筑项目层层递减可分为:单项工程,单价工程,分项工程。工程量计算的主要依据:设计图纸。单位工程量价格确定的依据:预算定额、单位估价表。建筑物要计算的量有:分层,分块,分构建。建筑物的分层:地基层,基础层,地下层,层,标准层,顶层。计算的量中还有清理土方,挖运土方,挡土板,基础夯实。这些内容都很熟悉,在房屋建筑学中就有看到。
现在的造价一般会运用电脑软件的辅助功能,以前我们都有学习autocad。早期选修课时我就选了这门课,还有学校组织的学习班,我也报名了。并且拿到了职业技术培训证书。这次的软件我也很感兴趣,是由广联达公司开发的软件。今年是它第二次举办造价大赛,也是我们大学第一次参赛。这次的软件比autocad还要复杂。
第三次学校请来了造价做的很好的也是我们第一次去工地奥体中心附近的测绘大厦那的刘总,我们感到荣幸之至。只是很有现实意义的,我们了解到了很多内情。在工程中我们的原则是费用尽可能的降低。施工中随时都可能发生意外,比如:桩打歪了,这是谁的责任,打桩公司么?拆该由谁来承担费用?大庄公司还是承包单位?
这时我们就要好好地看合同来确定。一般是由承办单位来承担。项目提出后就要经过审批,以前是以国有企业为主,民营资本审批很麻烦,这阻碍了国家的发展。在XX年国家改革,实行了备案登记制度。一个制度的提出就像多米勒骨牌一样产生了深远的影响。这就有了项目的可行性:初步可行性。中谘公司就负责跟踪调查。刘总就举了一个例子:河北化工厂是花二十几个亿建成的,但是2年后就关了。其中有个原料问题。这个例子就代表了必要不代表可行。所以需要项目的后评价,我们就必须对市场,材料有所了解。
在施工阶段中进行了概算,这对甲方很重要。南京预算员本科生只有50%。我们还是有发展空间的,要填补这一空间,使之更加规范化。费用中有建安费用,施工器具费用,工程建设其他费用,预备费用,利息(建设期),调节税。近期调节税由30%降到0%,但是并不代表国家取消了调节税,我想是因为经济危机的影响。
但生活中基本预备金钢筋的价格原来是三千多,现在已升到四千多。这就需要我们充分了解国家动态,和对材料,市场的熟悉。同时我们也必须清楚费用是否应该支出,比如电梯里的设备税和工程税。招标分为三种:建设系统的,设备方面的,以财务部为主的。招标有个评标范围,一般是保密的,它以综合评标平均分来判断。
分为报价a(必须高于80),施工设计b(不能高于20,不能小于12),a+b=100。这由交易市场决定最后谁中标。这需要造价管理。造价全过程中有跟踪审计即管理审计,控制审计。我们会建项目工程小组,并且明确每个人的职责。最后是项目管理,竣工,结算。
在此过程中你会发现这还牵扯到了管理知识。当天下午有一位老师就给我们讲解了补录革项目管理经验,这是全球闻名的实验,由此我们在全国推广了建设工程主要的管理制度:项目法人责任制,工程招标、投标制,建设工程监理制,合同管理制。其中它运用的管理模式是矩阵式。管理模式有:直线式,直棱制,直线直棱制,矩阵式。老师还再三要我们记住赔偿条款,这会在考证时必考:按事故等级分类:1.一级重大事故.死亡30人以上,29人以下或直接经济损失300万元以上的.
2.二级重大事故.死亡10人以上,29人以下或直接经济损失100万元以上,不满300万元的.
3.三级重大事故.死亡3人以上的,9人以下,重伤20人以上或直接经济损失30万元以上,不满100万元的。
4.四级重大事故。死亡2人以下,重伤3人以上、19人以下或直接经济损失10万元以上,不满30万元的。
接下来的讲座都和土木有关,我尤其喜欢蔡传国教授的讲座,生动殷实。他给我们不仅灌输了理论知识并且告诫我们要热爱这门专业,如何学好这门专业。他开头就以为什么要学习施工技术?什么是施工技术?怎样学习施工技术?实践中要注意的几个问题这个问题展开。其中的要点在我们参观时就反复被提到,打桩,放坡,给排水,防渗。
这张图在我们去仙林大学城附近郊区的五星级饭店的施工现场时,学长就提到过。当时那个工地就采用的放坡式,因为仙林土质好,降低了成本,而江浦校区和河西奥体那块,因为淤泥比较多,成本就比较高,,采用的方式就不一样,应该如图是最后一个斜撑式。而在新街口市中心那块,土地有限,放坡需要的是大面积土地,所以只能选择第一种衬板式。在实习工程中,不难发现他们都运用到了地热资源。检测大厦是,五星级饭店也是,下关区南京世贸中心也是。第一个利用循环空调的加压水来降温。第二个利用的是地下水常年恒温,免去安装中央空调的安装费,维修费,电费
。这个工艺虽然不成熟但是国家允许利用,甲方还是喜欢采用绿色经济型的。施工方将管子埋在了墙里,把抽上来的的水在里面进行热交换,来给室内降温。 第三个利用的就不一样了,它是采用的是电,楼板上面都有一层电热丝,给室内取暖。它的保温绝热做的比较到位,这就是精装修,玻璃采用的钢化绝热防辐射玻璃。我看到了每块玻璃右下角都有3个c的标志,这就是钢化标志。玻璃由内外两部分组成,厚度是6+12+6的形式,这时你就发现玻璃是中空的了。因为空气导热系数比较低,而同时窗框也是内外两部分组成,中间是由绝热材料断开,原因是金属导热系数比较大。
防辐射就是针对夏天的紫外线而言了。我不得不感叹如此强大的阵容,加上地段,社区的豪华规划:加勒比海式,还有海盗船。那么一平方2万也差不多了,估计还会继续升值。 为此我特地去看了一下它的平面图
地下室也是一个要点,在南京信息工程大学,那的地下室就做的不错。它有临时通风系统和平时通风系统之分。按照国家标准:2万平方米设置地下室,达到5万平方米做防空地下室。
可以用来做大战时的需要。根据用途的`不同,你会发现材料的也不同。因为信息工程大学的那些建筑是用作环境试验楼的,所以用的是石棉瓦管,就连螺丝都不能用金属。这些都是室内专修要注意的要点。
这次的实习是相当的充实有趣的,我想短短3000字也说不尽我对这次实习的收获,详细的只能留到实习日志里了。蔡教授曾告诫我们说道:“怎样学习施工技术?① 热爱建筑工程专业,热爱施工技术科学
② 充分利用一切可能的机会积极参加建筑
工程实践活动
③ 勤学好问,尤其是不耻下问
④ 努力养成接受新事物新知识新方法新技
术的良好学习习惯
⑤ 在工地实践的全部过程中时刻牢记安全
规定”我觉得这是不禁在施工技术上用也在其他地方通用。实习过程中老师反复强调的就是安全问题。这也将作为我们的职业准则。
不管是大工程还是小工程,都有工程管理人员,而他们的责任和义务又是什么呢?工程管理人员有权利对工程施工人员的管理和调配,对工程质量的监督,在施工过程中发现问题及时向有关部门汇报,对工程的进度要严格管理。
如果工程施工出现什么问题,工程管理人员的责任就很大了。所以说工程管理人员的工作也并不轻松,每天他们和施工人员一样都是在工地的第一线,他们要在旁边监督,还要到自己负责的各栋楼察看施工进度和质量问题。监理虽然有办公室,并且条件还可以,但是除了午休和整理文档,其余大部分时间还是都在工地第一线,工作也是非常辛苦的。
马上就要毕业了,学校安排我们外出实习,看看工程管理是如何工作的,学习他们的工作态度、工作经验。在实习时通过监理们的言传身教,我被他们认真负责的工作态度所感动。他们高超的专业素质,一丝不苟的观察,很多问题,不论我怎么看都没发现问题,而监理们凭借敏锐的职业嗅觉都一一发现,并且不厌其烦的要求施工方整改,这种敬业的态度让我很是感动。由于施工方的技术水平有限,也难免会出现各种不同的大小问题,施工师傅就会找项目经理或施工员谈话,要求认真对待,我也从中学到了一些质量控制的知识。
通过这次的实习,对我来说是收获颇多。在学校老师教的只有工作理论和注意事项,在工作中的态度,但是这在工作中还有着不远的差距。只有工作实践、动手学习了,你才会对这个工作的更加了解,而我的社会人际关系也有了很大的提高。在工作时你要先尊重别人,别人才会尊重你,在工作中师傅们都是经验比较丰富的工程理员人员,他们教会我,当劳动工人们的劳动成果出现偏差时,我们并不是直接去指责,而是反映问题,善意提醒,这样有利于缓和矛盾,不挫伤工人劳动积极性,不会得罪别人,对于稳定施工质量很有很大的帮助。
而对那些恶意偷工减料的承包商,没有达到工程的质量标准,就不能包庇和同流合污,应及时向上级反映,要求整改,一定要管好质量的问题。在实习的过程中,我越来越觉得人际交往的重要性。而人际交往最重要的是首先要尊重人,无论是一线工人还是项目经理,我们都要谦逊对待,其次是自己要主动交流自己的想法,这样能第一时间纠正自己错误的理解,第一时间接触最新的情况,更扎实的打好专业基础。
对于这次实习的总结是;谦虚谨慎、勤奋好学,在工作中踏实肯干、吃苦耐劳,待人诚恳、作风朴实。实习时间有限,毕竟仅仅一个月时间虽然可以学到整个工程的流程是如何施工的,但一些细节仍无法深入。但是这对我以后的工作打下了很好的基础,在以后的工作之中不会像一个无头苍蝇一样。随着新时代,新材料、新工艺等产生,工程管理理论也须不断更新。真心希望经过我们的共同努力,能够攻克这些不足。
管理工程实习报告7
一 实习时间
20xx年6月27日至20xx年7月26日
二 实习地点
长春市绿苑区
三 实习单位
中铁建设集团有限公司
四 实习工程
长春西站站房及雨棚工程
五 实习内容
1. 实习单位简介:
中铁建设集团有限公司是房屋建筑工程施工总承包特级企业,拥有市政公用工程施工总承包一级,机电安装工程施工总承包一级,地基与基础工程专业承包一级,土石方工程专业承包一级,钢结构工程专业承包一级,建筑智能化工程设计与施工一级,建筑装饰装修工程设计与施工一级,预拌商品混凝土专业承包二级资质。集团公司以建筑业为主,经营范围囊括建筑工程施工、装饰装修、市政工程施工、机电设备安装、土石方工程施工等。集团公司先后获得了全国质量管理奖、全国实施卓越绩效模式先进企业、全国用户满意企业、全国优秀施工企业、全国最佳施工企业、全国质量效益型先进企业、全国五一劳动奖状等一系列殊荣,是国家工商总局首批表彰的全国重合同、守信用单位,是北京市百强企业,建立了省部级技术中心,被评为全国建筑业科技进步与技术创新先进企业。企业资信等级从评定以来一直为AAA级。
集团公司坚持“质量为首、信誉取胜、服务顾客、造福社会”的经营宗旨,以质量管理为主线、以项目管理为重点,以质量体系为保证,实施名优战略。先后承建了中国建设银行总行(北京信达金融大厦),中国科学院图书馆、档案馆,北京大学理科教学楼群,北大科技大楼、北京市通信公司综合业务楼、中关村金融中心、北京万达广场、翠宫饭店、珠海海湾大酒店,南京全民健身中心、石家庄开元广场、厦门西站、哈尔滨西站、长春西站、宁波站等几百项国家和地方的重点工程。近年来获得了9项鲁班奖、3项国优奖、2项詹天佑大奖、5项钢结构金奖,有403项工程获各类优质工程,其中232项工程获省部级以上优质工程。
2. 工程简介
工程名称:新建铁路哈尔滨至大连客运专线长春西站站房及雨棚工程
建设地点:长春市绿园区
建设单位(业主):沈阳铁路局
建筑设计单位:中铁第一勘察设计院集团有限公司(中南建筑设计院)
建筑物标高:42.9米
建筑层数:三层,含三个办公夹层及广场夹层;
主体结构形式:框架结构
地面粗糙度类型:按B类
建筑总面积:建筑面积为112168.26㎡,
建筑物耐久年限:50年
基本风压:W0=0.70KN/m2
基本雪压:S0=0KN/m2
年度温差:按诏安地区标准80。C
抗震烈度:抗震设防烈度为7度
场地类别:B类
3. 实习主要内容
a. 6月27日,在家人的介绍下我有幸来到长春西站站房项目部参加为期6周的专业实习,当我怀着兴奋地心情来到施工现场时被工程的巨大而感到震撼,接待我的是工管二部部长王轶,他向我介绍了工程现在的施工进度,并且带领我参观了整个工程,当我得之长春西站是争创鲁班奖工程时,更坚定了我的决心,一定要利用好这六周的时间,争取学到更多的知识。
b. 由于此项工程十分巨大,合同价接近10亿,所以我在接下来的一周时间内将对整个工程的各类图纸进行熟悉和了解,看图纸是一项十分重要的工作,只有先把图纸看明白才能更好的融入现场。在这一周的时间内,我仔细阅览了工程的结构图,立面图,平面图,主要结构的剖面图,细部构造图,包括各个部位的做法,基础、梁、墙的施工图等等,在这一周的时间内我除了了解本工程的图纸以外,还学会了看图的基本方法,这让我感觉受益颇多,例如:在看施工平面图时,要对照门窗表将门窗尺寸写在平面图中,并找出建施中,哪些是要在结构主体施工时需留意的地方,如:
①隔墙、剪力墙开门窗洞口、飘板、装饰线条等,并在梁板图中标出。在看结点施工图时,要将墙柱梁代号按顺序找到,
②将墙柱梁配筋标注在相应的平面图中,
③同一张平面图中的对称部位的不同配筋和截面尺寸处做上标志,以便在检查中特别注意事项,
④将设计在不同楼层的发生变化的地方,要查出,并标上记号,
⑤对照建施、专业施工图纸,查看轴线和构件与结构有没有充突的地方,看有没有需特别注意的地方并标识,
⑥楼梯处对照平面图、剖面图,将尺寸一一核算,
⑦屋面图特别要与电梯的相关图纸对照。除了所列举的这些,还学到了很多的细节问题,在观察了同一个办公室其他人的工作状态后,我觉得图纸在工程中的重要地位,虽然这一周看图是很枯燥的事,但是我觉得自己学到了很多实际性的东西。
c. 一周的时间过得很快,熟悉了工程的图纸后,下一步当然是要到现场进行实际性的实习,包括一些简单的操作,我被分配到了工程的D区,整个工程线侧部分被分为A、B、C、D四个区域,带领我实习的是D区的负责人,在开始的前两天我主要了解了D区目前的施工进度,D区主要进行的是内墙的砌筑工作,同时一些管道的埋设也在进行,负责人告诉我,粗装修工作也要马上进行了。刚开始的两天我跟着负责人检查砌筑的进度和质量问题,当然我也不断询问了很多问题,例如,所有的砌筑材料都是加气混凝土块,但每到内墙下总有30cm的水泥砖,他告诉我这是起防潮作用的,当然卫生间内墙的做法更是不同,直接在最下面浇筑混凝土然后再砌墙。慢慢的,负责人让我来负责一个小区域,我想这既是他对我的一种锻炼,也是对我的一种肯定。就这样,我对内墙砌筑这一方面的做法更加的熟悉和了解,也在实际中明白了什么是拉结筋,什么叫砂浆饱满,什么情况下需要圈梁等等,另外还包括二次结构的施工和验收,这是一个很重要的程序,在这个工程中,程序是这样的,图纸会审——测量放线——验线(测量、技术、质检验线合格后报监理验收)——构造柱、抱框、圈梁、拉结筋钢筋位置打眼、清孔——报验——钢筋植筋——拉拔试验——构造柱、抱框钢筋绑扎——水泥砖排砖撂底——墙体砌筑(施工中抽查拉结筋是否通长放置、墙体砂浆饱满度、平整度、垂直度)——圈梁位置钢筋绑扎——构造柱、抱框、圈梁钢筋隐检报验——模板支设——报验——构造柱、抱框、圈梁混凝土浇注——拆模——墙体砌筑至梁底(施工中抽查拉结筋是否通长放置、墙体砂浆饱满度、平整度、垂直度)——砌筑完成7天后补齐、挤紧梁底斜砌砖——后砌墙与主体结构交接位置钉钢板网——抹灰隐检验收——墙体润湿——墙体拉毛、养护——贴灰饼——抹底灰,分两遍,木抹搓平——待底灰干五六成后抹罩面灰,抹平、压实、推光成活——喷水养护。这两周的时间让我真正的对砌筑这一方面有了更加深入的理解和认识,这对于我可以说是一个很大的突破。
d. 经过前几周对于砌筑方面的实习,虽然不能说是特别精通,但有了很大的进步,所以在接下来的两周时间内,我决定把中心转移到装饰装修方面。
这其中包括了很多,例如地面装饰,外墙装饰,内墙装饰都已经陆续展开, 首先我对外墙的干挂大理石产生了浓厚的兴趣,于是决定这几天先主要看看工人们是怎么样做的,干挂大理石,对于石材的选择是特别重要的,选择质量好的石材是第一步,这对于物资部是个很艰巨的.任务,然后就是具体的施工流程了,首先清理干挂大理石部位的结构表面。然后将骨架的位置弹线到主体结构上,放线工作根据轴线及标高点进行。用经纬仪控制垂直度,用水准仪测定水平线,并将其标注到墙上。一般先弹出竖向杆件的位置,确定竖向杆件的锚固点,待竖向杆件布置完毕,再将横向杆件位置弹在竖向杆件上。钻孔开槽,固定锚固件。先在石板的两端开槽钻孔。孔中心距板端80-100毫米,孔深20-25毫米,然后在相对于大理石板的墙面相应位置钻直径8-10毫米的孔,将不锈钢胀管螺栓一端插入孔中固定好,另一端挂好锚固件。在施工的过程中,由于工程量很大,还有时间关系,干挂 大理石并没有完全施工完毕,当然我只是了解了其中的一部分。除了外墙干挂大理石之外,另我印象最深的就是我仔细研究了内墙装修的一些做法和应该特别注意的事项,带我的技术员告诉我,抹灰基体表面应彻底清理干净,对于我们的这项工程,内墙基体都要进行拉毛处理,拉毛要均匀。 抹灰前应将基体充分浇水均匀润透,防止基体浇水不透造成抹灰砂浆中的水分很快被基体吸收,造成质量问题。严格各层抹灰厚度,防止一次抹灰过厚,造成千缩率增大,造成空鼓、开裂等质量问题。抹灰砂浆中使用材料应充分水化,防止影响粘结力。
在这两周的实习时间内,除了这些施工工艺,我同时也了解了很多材料如何选用,比如说幕墙的选用要考虑到隔声性能,耐撞击性能,保温性能等等。我们的玻璃幕墙横竖主龙骨采用钢龙骨,钢材表面氟碳喷涂,外侧部分采用隔热铝型材,铝型材外露表面采用室内外氟碳喷涂,不可见部分型材采用氧化银白色。具体颜色可由业主或建筑师后选定,幕墙玻璃采用8+12A+8高透低辐射LOW-E玻璃, 内片采用8mm钢化透明玻璃,中间12mm空气层,具体颜色可由业主或建筑师后选定,首层自动感应门采用12mm钢化。绿色环保,节能设计也是现在建筑特别注重的一点,在这次工程中,我了解到幕墙、门窗所选用的玻璃、铝型材、钢材等均为绿色材料,都不会对环境造成污染,且都可回收利用。各种清洗剂、油漆及稀释剂等对空气、环境会造成污染的材料,我们在存放、运输、使用及垃圾处理时均有严格的管理程序,定点存放,完工后彻底清除。设计隔热断桥铝型材,室内、外铝型材不直接接触,设有隔热垫块或隔热垫片;玻璃采用低辐射LOW-E中空玻璃。石材或金属板幕墙的面材后面设置保温岩棉。在这两周过程中,我无论对于装修的施工工艺还是对于材料的选用都有了很大的进步,而且同时更增加了我对装饰装修这方面的兴趣,为以后的工作都起到了很大的作用。
管理工程实习报告8
我在实习过程中有不少的收获,实习结束后有必要好好总结一下。在工程部领导的教育和培养下,在同事们的关心和帮忙下,自己的工作、学习等方面都取得了必须的成绩,个人综合素质也得到了必须的提高。在实习期间,我时刻严格要求自己,吃苦耐劳,发奋工作,在完成领导交办的工作同时,用心主动地协助其他同事开展工作,并在工作过程中提高自身各方面的潜质。使自己得到更多的锻炼
实习中我主要做了看图纸、熟悉规范?定额,做简单的造价,预算,标书和在施工现场做材料员等实践。此刻回头看,我还是做了很多工作。首先我简单的汇报一下,刚进公司我对规范,定额做了再次温故,详细的看了几个工程的投标过程,编写了一份标书。为了能更明白的了解设计者的设计原理,我将办公室里的图集看了个遍,对图纸进行了深入的研究,争取把每处不明白的地方都弄明白。看不懂图就不能做出合理的造价,因此看图确十分重要。然后我算了某个工程一部分的'工程量,又对现行的工程进行了核量,虽然没有被采用只是试算。但我发现随着新的定额的推出、新价目的推出、新计算建筑面积规则的出现等,自己所学的专业知识用上的并不多,让我不得不重新学习新的计算方法。在这个信息爆炸的时代,知识更新的速度太快了,靠原有的一点知识肯定是不行的。我们务必时时刻刻在工作中勤于动手慢慢琢磨,不断学习不断积累。遇到不懂的地方,自己先想方设法解决,实在不行能够虚心请教他人,而没有自学潜质的人迟早要被企业和社会所淘汰。但也是有很大收获。
之后我也下工地进行了实践,在书本上学过的理论知识,似乎通俗易懂,但从未付诸实践过,等到真正做出一套大楼的造价时,才会体会到难度有多大;也许亲临其境或亲自上阵才能意识到自己潜质的欠缺和知识的匮乏。有时我空出一部分时刻观察施工过程。该工程是框架剪力墙结构,目前在基础施工中。我对其钢筋和基础桩做了深入了解。如切割,坡口加工,断桩状况等。为防治断桩的主要措施是混凝土浇注过程中,应随时控制混凝土面的标高,提升要准确可靠,并严格遵守操作规程。严格确定混凝土的配合比,混凝土应有良好的和易性和流动性,坍落度损失应满足灌注要求。我在工地还做了材料员。但是我只是简单负责结构材料领发,根据工长签发的领料单,在额度范围内发料,并做及时记录。这次实习对我来说是受益匪浅的。我就快毕业走向社会了,坚信这次实习对我日后参加工作有帮忙。
透过毕业实习这三个月期间,我验证和巩固充实所学的理论知识,加深了对相关资料的明白,接触课堂以外的实践知识,加深了解了对本专业的需要。培养了独立进行资料收集和解决问题的潜质,拓宽了视野,增长了见识,体验到社会竞争的残酷,而更多的是期望自己在工作中积累各方面的经验,充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程发奋。
为将来自己走创业之路做准备。
这个月在不知不觉中过去了,刚开始实习,一切都是新的。新面孔,新环境。我有些紧张,不安和无助。正因我重视第一次实习,我在乎这份工作。我想把它做完美。我更想学到本事,能有一份天空属于自己。
第一次走上工作岗位,这段时刻干的如何,很有可能影响我在这儿的前途。我拘谨,我怕出错。我不安,我不敢问。我无助,一切都是新的。虽然我内情绪绪很复杂,但我看上去还是能立马适应这一切。离开校园的我将从头开始,重新开始奋斗。
刚进公司我很害怕同他们说话,我不知道要说什么,是否会说错。我总觉得他们比我大。有些人都能够叫阿姨,叔叔。做什么都很拘谨。一开始我被分到了一个很不起眼的科室。里面大多是四十岁以上的人,工作很简单,几乎没事做。就象学校的图书馆,但来的人并不多,几乎为零。我以为我会彻底成为这个公司的边外人员。我的实习期就要这样无为的过下去。之后,我发此刻资料室有很多能够学的,虽然工作很简单,但能够在那看完整的工程资料。走出学校才发现,没有老师,任何事情都要靠自己。如果自己不增值,不找机会学,没人会象老师一样督促你。自学是我首先学会的一样的东西,不然我会在这种环境堕落,甚至腐烂。一星期过去,我和他们相处不错,他们都很和蔼。我也看了不少招投标资料。事情有了转机,我被调到投标办工作。很激动,以为能够学以致用。但到了才知道,我这种新人,最多只是做复印,送文件,打字等琐碎的工作。复印原来也是有技术的,从完全不会到精通每个按键,每个步骤。术业有专攻,也算学会一样手艺吧!然后有一段时刻我都在重复着复印这个单调的动作。生硬无趣的动作。然后就是送文件楼上,楼下,城市四处跑。跑久了就有经验了,什么时候需要回办公室,什么时候能够下班。自然在这过程中我学会了自然的和陌生人打交道。这也是一种收获!打字,录入文件,打文件这让我在这繁忙拥挤的办公室获得一席之位。也是值得骄傲。正因我速度,准确度无人能及。还接了一个投标书做,这是我第一次做标书,兴奋更加胆怯,没有尝试过是我最大的问题,怕出糗,怕出错,但是不可能不做,还是得硬着头皮上。但是我还是找了不少资料在两天内完成了,我还比较满意。期望公司也满意吧!就这样一个月就过了!
我也开始习惯这儿的工作,坚信一天会比一天更好!开始和同事熟悉,开始融入这个新的家庭。虽然我做的工作不是太重要,但至少我尽力去做了,我也贡献了我自己的力量!
管理工程实习报告9
一、实习单位简介
我本次实习是在勉县交通局下属单位xx路桥工程总公司,该公司成立已近xx年,具有多年的实地施工经验。曾经参与过x、x、x三省交界处市县级公路的建设,近十几年参与建设了国道x、xx高速公路的建设。施工质量均达到了设计要求。近几年,该公司响应国家建设社会主义新农村的号召,积极投身于农村基础设施的建造,为农村的乡村公路改造贡献自己的力量。
勉县路桥工程总公司的主要职能有:负责编制全县公路发展规划和年度发展计划并组织实施;负责全县公路、水路基础设施建设、管理和维护;负责公路、水路基础建设市场的管理;监督组织实施重点公路、水路建设项目、负责公路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。负责公路建设项目的立项、报批、技术标准、技术规范、工程质量的审查管理和监督,组织对工程建设项目的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。
二、本次实习地点
xx国道(或“国道xx线”、“xx线”)是在x国的一条国道,起点为x,终点为xx,全程xx千米。这条国道经过xx、x、xx、xx、xx、和xx个省市。
我本次实习地点为xx国道xx的x县至xx段,该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车,该地为x、x、x三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年,路面受损严重,严重威胁车辆及行人的安全。政府决定持资修补和改建受损路面。
xx段xx国道路改建和修补工程于XX年xx月完工,改建后的路仍为二级公路,设计行车时速xx公里/小时,设计使用周期xx年,路面结构为xxcm的水泥混凝土路面+xxcm的水泥稳定风化料基层+xxcm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺,但仍是不断出现各种类型的裂缝。这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在混凝土面板浇注后的xx天内,位置大多在距缩缝1米的范围内,个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的延续,由细发展到宽,细的只有xxmm,仔细查找才能发现。缝深可贯通板面,严重时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。
三、 水泥混凝土路面裂缝的防治
造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的,只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时,裂缝就会产生,而随着时间、气温 变化、雨水渗入及行车作用,会最终导致全部路面的破坏,目前尚无理想的修补方法。对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板,在 浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝轻微且不再发展的,可以采取修补。修补工作不但费工费料,外观难看,而且工艺繁杂,使用效果也不及原有的整体板。为此,施工过程当中要严格管理,精心组织,最大限度地降低裂缝的产生。
1、保证路基最佳密实度
路基的沉降会使其强度减弱,要使沉降一点不发生也是不可能的,即使是路基达到xx%的密实度,那么还有2%的空隙率,有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此,为保证路基足够的稳定性,就必须把沉降量减小到最小值,尤其要避免发生影响严重的不均匀沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级公路施工中是不合适,尤其是工期短的工程,更无可能。即使采用加载预压,也是不经济的。
路基发生沉降有两种情况:一是地基软弱,未做好加固处理,其承载能力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形;二是填土层压实不好,密实度小于设计要求,其强度必然不足,在自重和外力作用下就会发生变形,密实度愈小其变形愈大。为减少因地基沉降而造成的路基变形,在填筑路基前,先清除地基表面的农作物、树木杂草以及腐殖土,然后用重型压路机械多遍碾压,使地基压实度不小于xx%。
该路全线有xx米的地基不良地段(属地基过湿),承载力不足xxkg/cm2,车辆在地基上无法行走。填筑路基须先加固地基,并利用冬春地下水位下降的有利条件,深犁地基土30厘米深,晾晒,再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。经检测,地基压实度已达xx%以上。
为使路基有良好的密实度和提高其强度,减少路基的塑性变形和渗透系数,从而增加稳定性,使填土层的沉降量减小到最低限度,结合施工单位的现有碾压设备,在填筑路基时采取“分层填筑”和“薄层多压”的'做法,每层厚度不超过xcm。曾在 k3+000~k3+xx段填筑长xx米的试验段,层厚xxcm,填土层的土质为粘性土,用xx 吨振动压路机在最佳含水量时,碾压五遍后检测其压实度小于xx%(达不到设计要求),继续碾压到十遍,再检测其压实度,发现无明 显提高。相邻一段层厚xcm的填土层长xx米,用同样的粘性土和碾压机械,当碾压至第四遍后,检测其压实度已达x%~x%。在有大吨位压实机械的条件下,如xx吨振动压路机,重夯以及强夯等,可适当增 加每层的填筑厚度,具体的层厚应根据不同的机械经试验确定。为保证有均匀的强度,必须强调“分层填筑”,因不同层次有不同的压实度要求。
2、提高基层的强度与稳定性
混凝土路面的基层必须具有刚度大、整体性强和水稳性好。常用的基层结构有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。石灰土宜作为底基层,不宜作为水泥混凝土等高级路面的基层。石灰土的初期强度和水稳性较低,同时干缩,冷缩易产生裂缝。从面层缝隙渗入的水会使石灰土基层表面水化,降 低强度,同时也易使面层滑动。该路工程采用水泥稳定碎石,它比石灰稳定土好,因为它的水稳性好。该路工程的基层强度要求洒水养生7天,其饱水无侧限抗压强度>x。xmpa,x天应达到xmpa以上。有一合同段试铺的石灰土底基层,经检测压实度、灰剂量等各项指标都符合要求,唯做灰土饱水试验时,当一组试件仅在水中浸泡xx小时,所有试件都已松散,根本谈不上有强度。在这样的基层上修筑路面最终造成基层松散/滑动,而使面层坑槽、龟裂连片。
管理工程实习报告10
我于20xx年1月1日进入由中国安徽安超建设工程有限公司承建的合肥市市政工程管理处“材料储配中心、路灯监控中心”工程进行实习。本工程于20xx年1月1日正式开工,由材料储配中心和路灯监控中心两栋办公楼组成。
材料储配中心工程概况:1、主楼地上五层,总建筑面积为4540.5平方米,屋面形式为平坡结合屋面;2、此工程为二类多层公共建筑,建筑高度19.8米,耐火等级二级,屋面防水等级二级,结构形式为钢筋混凝土框架结构,抗震设防烈度为7度,设计耐久年限为50年;3、室内地坪标高±0.000相当于绝对高程22.500。
路灯监控中心工程概况:1、主楼地上七层,建筑面积为4250.7平方米,屋面形式为平坡结合屋面;2、此工程为二类多层公共建筑,建筑高度23.9米,耐火等级二级,屋面防水等级二级,结构形式为钢筋混凝土框架结构,抗震设防烈度为7度,设计耐久年限为50年;3、室内地坪标高±0.000相当于绝对高程23.100。
我来到这个工地刚好是开工的第一天,这个工程总体来说属于中小工程,预定于20xx年6月30日竣工。工期不长,两栋建筑几乎同时开工(材料储配中心于xx年1月1日开工,路灯监控中心于xx年1月3日开工)。能够在七个月的时间内亲眼看着两栋工程从土方开挖到竣工验收的全过程对我来说是一个很好的实习过程,并且这也是一个相当规范的工地。我项目部由两个施工员(每栋楼一个施工员)、一个现场负责人、一个资料员、一个安全员组成。下面来介绍我这四个月来的实习经历和实习心得:
xx年元旦是我第一个没有感觉到新年气氛的元旦,由于是我有生以来第一天上班,所以心情还是满激动的。早晨6点多钟工地上就已经在进行材料储配中心土方开挖了,该工程是由两台挖掘机进行基础开挖的(每栋楼各一台),钢筋工在班组的带领下进行基础钢筋的配置,瓦工做临时道路。1月3日进行路灯监控中心土方开挖。随后放设基础轴线、浇筑基础垫层、基础承台、钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑、养护、拆模、现浇结构验收。这一系列的工序每完成一步都必须由监理和业主验收合格后方可进行下一道工序。由于材料储配中心比路灯监控中心提前开工,所以进度比路灯监控中心快一道工序。到1月11日已经完成了两栋工程的基础梁柱钢筋绑扎和模板支设,比原进度计划提前两天,业主对我项目部也相当满意。1月11下雨,12日晚下雪导致原定于1月13日同时浇筑两栋工程基础梁柱不得实施。这场雪一直延续到1月27日,持续了半个月之久。期间,我项目部与雪灾进行了一场艰难的奋战。用麻袋对基础梁柱进行覆盖,烧热水对基础梁柱积雪进行冲洗,买水泵对基槽进行积水抽除,组织工人对活动房顶积雪铲除。同时,还不间断的对模板钢筋进行校正,整改。整个过程让我感觉到建筑工作的艰难,工地生活的辛苦。但是施工单位人员还是毫不退缩的完成每一道工序,甚至有的工序要反复进行。比如梁柱模板积雪冰块冲洗,很多时候就是今天冲明天又重新结冰了,就这样一直雨雪奋战到春节。
我是2月1日放假的,正好在工地实习了一个月。这一个月来工地施工时间只有12天左右,刚到工地的时候我主要就是打扫卫生,来人倒水,打字等一些小事情。随着时间的推移,我开始在工地上跑,协助施工员量尺寸、测标高。由于天气的影响,xx年春节前我虽然没有学到太多工地上的知识,,但是我已经慢慢适应了工地生活,接触到很多领导和在工程建筑上有过硬本领的.人,这让我以后在工地上继续学习下去有了动力。同时我也渐渐将他们的管理制度进行消化,一项工程只有管理的好,才能顺利完成每一道工序,才能保证建筑成品的质量。总体来说,我项目部在现场负责人的带领下,有一套较为完善的管理模式,并打响了一个口号“抓安全、求质量、保工期”。工地召开的每一次会议都在不断的强调安全问题,在这样的一个时代,安全问题已经引起了各个大小工程的高度重视,成为施工现场继续下去的第一保障。本工程的建设单位是合肥市市政管理处,所以甲方施加给施工单位有一定的压力,特别是在工期上,由于雪灾,导致的后果是相当严重的。现场负责人有一句话说的很好:我们会努力在以后的施工过程中一点一滴的缩短工期,尽量在最短的时间内将落后的工程进度赶上去,真要到那一天(指竣工的那一天)没有完成任务,那也是天不作美。但是只要有希望,我们都要不遗余力的坚持下去,把工作做好,尽最大努力交给业主一份满意的答卷。在某种程度上我很佩服我们的现场负责人,他不仅有过硬的现场技术能力,在管理方面也有一定的才能。
管理工程实习报告11
学校放假以后,于20xx年7月13日搬到了红桥区,期间进行了一段时间的实习,在这期间我学到不少在课堂内未曾接触的事物,也丰富饱满了在学校里学到的知识。我去过的工地先后进行了两项工作,最早的动作是拆房子,拆完后,休息了好长时间都没有动工,许多天后才开始了建筑施工,这也造成了直到我们要回北辰了,那幢小楼只盖了一点点儿高度,还不到一层。这段实习经历对我来说,挺珍贵的,不但让我学会了在工程的各阶段施工期间的施工流程及措施,也让我深深的感到我现在的所学还很表面、浅薄。我必须得在以后的工作中努力的认真踏实的工作,边学边做,丰富自己的工作经验。所有的收获之中,以体会所学到的知识和现实之间实践的差距,最为显著,甚至让我着慌。虽然以前也是时有耳闻,学到的知识不一定能应用到实践,工作中去,但是实在没有想到差别会如此之大。都有点儿希望我是得出了错误的结论。
通过在本次的实习过程中,也让我了解到一项新的工程,必须制定一份详细仔细的工程预算,必须制定一份切实可行的施工组织设计,必须做好每一项工程开工前的施工准备,确保工程顺利进行。
实习时,我深刻的体会到了自己所学的不足,缺陷等。认识到自己将来需提高的地方,了解到一项单位工程所设计的东西很多、很多,也很复杂,我将要学习的东西还有很多,我也知道在实际的工程施工中必须以严谨的工作态度,仔细详尽得施工计划,精细精心的管理才能做好一个工程。在确保质量的同时,也要保证施工安全,这样才能做到盈利,我十分珍惜这次的实习机会,通过对这实习,我觉得自己提高了很多,也学到了不少知识。为我在以后的工作奠定了基础。希望我在以后的工作中将会做得更加的出色。所以在这里特别的感激学校赋予我的一切,让我在实习期间感到还算得心应手。学以致用,让我感到很大的乐趣,让我感到有点儿喜欢上了这项事业。
先说放线,专职测量员把主轴线定好、标高控制点做好后,技术员要掌握吊线坠的基本功,不能老依靠经纬仪,不可能也不现实,再一个住宅和办公楼建筑定位放线简单的多,工业厂房就要复杂的多了。
放线量尺寸时一定要杜绝用小尺一尺一尺(工地上常用3米尺、5米尺)的量下去,免得误差累积。另外,两点高差较大时,一般量斜距、测两点高差用勾股弦定理计算求的通常误差小的多。记住学测量时老师讲的几个要点:先整体、后碎部;常复核,前一步工作没做复查下一步工作不能进行;测量步步要经过检核。
测量放线在施工时尤其重要,你的一点疏忽可能造成非常大的经济损失。现在在施工现场的测量放线,并不象在学校测量实习时量距有前尺、有后尺、有读数、有记录那么正规,往往是工长和技术员两人就去放线,再就是现场随手喊个工人来帮忙,这实在是不合适,你不能要求项目经理配备足够的专业人员陪你定位,但你必须做到慎之又慎,尺前尺后来回跑。
工地上给标高一般也是技术员的事,你看水准仪,扶尺可就不一定是谁了,要注意塔尺前后俯仰对观测结果影响很大,再一个就是塔尺下对点时非专业人也是不好掌握的,如果你不反复叮咛,差个3~5毫米一点也不奇怪。
还有一句话是工地上流传的,虽然不完全对,但可以算是搞测量人自我保护的法宝:“三角要小、线要粗”,意思是给完标高描红三角时不要描的太大,弹墨线时墨线要粗一点。
作为工地技术员,水准仪、经纬仪、墨斗、线坠的使用操作是一定要熟练的。再说材料计划,不管预算员是否提了,作为技术员你必须自己动手再算一遍,你算实际用量,不要看预算定额的含量,定额是综合各种工程类别编制的,有些定额子目中的含量实际施工用不了,有些反而不够,比如瓷砖大理石,设计已经给定尺寸规格,你可以实际排一下包括需要切砖的半块砖的数量,只要你用心了,你就可以把数量提的很准确。这样施工时你到现场检查时就会胸有成竹,就可以一下发现问题。
如果自己设混凝土搅拌机时,水泥一般按预算预提,待混凝土配合比单出来后,按实际每立方用量调整,沙子一般按每立方0.5立方、石子可以按每立方1立方提计划。
技术交底,一般来说,技术交底的通病就是抄书多、抄规范多,能指导施工的不多。我的经验是对施工工艺、施工步骤不清楚时还是多抄些规范要求,可以让别人说你的交底是死搬硬套,指导不了具体施工,但总比让别人看了说你不懂、说你讲外行话要强。再一个原因就是技术交底是要进交工资料的,所以绝对不允许有违背规范的话。毕竟有些是可以去做但不可以写出来的。想提高的话,你应该多看看工人的操作,看看有哪些没按书上的去做,对质量有什么不好的影响,自己一定要记下来做个总结。
关于取样送检,在一些正规的单位是取样见证人、材料员会同监理共同完成的,作为技术员也应该参与,但要记住合乎标准规范的做法应该是什么,在业主和监理面前不管你自己觉得关系处得多么融洽,你永远不能在你没有按章行事时说实话。当然,对于新技术员来说,最好还是严格遵照规范要求去办,第一好处是自己心里塌实,第二给别人一个做事认真的印象总是不错的。
现场质量检查、模板尺寸标高的检查等等的是看起来简单,其实经验的积累也很重要。在现场呆时间长了,就可以哪些地方是关键,重要的是提前预控,既成事实后拿着仪器挑毛病是项目经理和操作工人最反感的。你辛苦了半天,把检查结果汇报给主管领导和项目经理时,往往是没有好脸色的,客气一点哼一声说知道了,不客气马上给你噎个半死:“原来你干啥去了?”
要想干好技术工作,就首先要自我营造一个良好的工作氛围。让周围的人认同你,必要时可以倚小卖小。
技术员的阶段是搞施工打基础的阶段。施工现场的实际经验的获取和累积,人际关系的基本架构的形成,包括自身处事做事的风格的确立,都是在这一阶段。
施工现场免不了喝酒,内部沟通需要喝、请甲方监理也要喝,如果你能喝1斤你只说喝半斤,如果你喝不了半斤干脆就说滴酒不沾,不管你的领导还是同事,说成天花也不喝,这就对了。我的经验是喝酒根本不解决问题,反而因为喝酒往往坏事。你可以想想,不说你酒后说一些过头的话(其实是废话),你脸红脖子粗指手划脚,即使你说对了别人也会说你是酒话。
上面主要说的主要是一些交往上的感受,然后说一些具体技术方面的的心得体会。预制柱吊装注意事项及操作要点:
上图为起吊成功图
柱吊装一般采用一点绑孔起吊,吊装方法采用旋转法,旋转到位置后,垂直吊起,当柱脚面高出杯顶200mm左右后,再旋转吊臂到杯口顶,操作人员扶好柱子对准杯口,然后慢慢放绳,当柱脚接近杯底时(约3~5cm)时刹住车,对准底部轴线,四个面插入8个楔子,每个面两个,用大锤轻敲,先对小面中线,再对大面轴线,落到杯底,并锤打牢固,随时用坚硬石块将柱脚卡死,每边卡两点并卡到杯底,保证平面位置的准确性,再用大锤轻打,用经纬议在大小面调整垂直度,并用锤逐步打牢。
当柱平面位置和垂直度校正好后,及时浇C25细石砼,浇注前将缝中杂物清除干净,并浇水湿润,当杯底有大空隙时,应先灌稀水泥浆,填满空隙后,再灌细石砼。
灌缝分两次进行,第一次灌到楔子底,并用钢筋振捣密实,待砼强度达到设计强度25%后,打掉钢楔,再灌满细石砼。
注意,第一次振捣砼时不得碰动楔子,避免影响柱的垂直度。
柱子安装质量的好坏直接影响到屋架等其它构件的连接,所以必须将柱子基本校正好,如由于校正垂直度影响到平面位置,应采用“反推法”校正,假设柱子偏左,需向右移,先在左边杯口与柱子间隙中放一大锤,如柱脚卡了石子,须将右边的石子拔走,然后在右边杯口卡上坚硬石块,在杯口处敲打楔子,使柱身绕柱转动,为减少敲打阻力,可适当适松动背面楔子,再在正面放小钢楔敲打,用经纬低监控。
上图为预制柱吊装图
技术上的接触的不多大体就这些了,下面写点儿实习总结。
首先说实习对我来说是个既熟悉又陌生的,因为我十几年的学生生涯也经历过几次实习了,这次与以往有些不同,他将检验我能否将所学理论应用到实践中去。通过实践,我学习到了比较多的实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准,通过旁站,让我近距离的`观察了整个,房屋拆掉的过程,看到了很多很适用的具体的施工机械,施工知识,这些知识往往在学校里是很难接触到,一般注意不到的,想不到的,但又是十分重要的基础知识。
这次的另一个收获就是明白了一定要适应环境。虽说以后不一定就在工地上工作,但长时间看工人的工作,以及比较近的接触,让我明白了,无论做什么事,从事是什么工作都要有一种吃苦耐劳的毅力,也就是要适应环境。再就是在工地上会出除了技术知识以外,还要掌握一些技术人员与工人交流的方式方法,使他们既按你说的做了,也依然是精神抖擞,不至于和你斗气,使蛮力,而不干活,拖进度的问题出现。
这次实习与以往的一大不同就是,我确实用心了,毕竟已经距离毕业比较近,如果考验不顺利,就要去工作了,有这样的机会锻炼一番是难得的契机。于是在实习结束后也会颇有心得。
以前在学校学习到的都是书本上的知识,只有理论上的认识与了解,对于在现实实际操作中是怎样的,而不得而知。这次实习,就给了一个这样的机会,虽说不能亲自下工地操作,但可以去观看工人是怎么做的以及做出来后是怎样的。这样将理论与实践结合起来,就对工程方面的知识更加深刻地理解了。
书本上的知识总规是不全面的,在工地现场时,就会发现有很多地方看不懂,这就需要虚心请教。还有一些地方,课本上的与现实中的不相符,有些地方就需要根据实际情况而定,不能一味的墨守成规。
在实习过程中发现理论知识和实践有些脱节,不能很好的结合。由于在课堂上学的内容偏重于理论,有些内容没有感性认识,所以不能完全理解,到了施工现场才知道怎么将书本上的理论知识付诸于实际。因此,在此后的实习过程中,我一边不忘重温学过的课程,一边实践完善自己的知识结构,在现场实践的同时积极查阅相关的专业书籍,发挥在学校所学习到的专业理论知识,运用于实践中去;同时积极主动向技术人员和工人师傅学习,从与他们的交谈中学习到许多知识,这些都是书本上不可能学习到的东西,从而全面提高了自身的素质。
在实习期间,发现一个问题,就是,工地施工过程中,有很多个地方,环节都没按规定来,管理不得当。而且还有很多地方很浪费,尤其是由于验收不合格之后的返工。我发现有很多个环节还没验收就继续施工了,就为了赶工,这种不按手续步骤来施工的现象很多。
通过这次实习,我开阔了视野,增强了施工技术的理性认识。我又一次认识到,课本知识和生产实际还是有一定距离的,光靠学习理论知识是远远不够的,更要经常接触施工现场,学会解决一些突发事件和分析解决问题的能力。我们在施工现场实践和学到的内容是我们此行最宝贵的财富。以前许多学过的知识在真正运用时显得是那么的浅与少,使我充分认识到了实践的重要性,以及在以后的学习中正确掌握知识的方法,而要能够灵活的运用所学的知识,真正的理解知识,实践是最好的方法。因此,我以后会多接触与土木工程相关的书籍,多去施工现场学习,争取早日成为一名合格的工程技术人员。
施工单位首先要面对业主,那是我们的衣食父母,但是一旦合同签定,作为项目运作者,对跟业主方的交往要作到有理有节,不亢不卑。可以由单位管理者经常去业主主管沟通联络感情,在交换对工程的看法的同时,尽可能把自己单位的管理等好的一面展示给对方,记住决不能说自己单位的坏话,哪怕你刚刚让你的老总臭骂一顿。向对方展示你带领下你的部下有能力更有信心把工程干好,要顺便说一句“我们的成绩取得跟你们对工程的总体安排、外部良好的环境分不开”,对监理,首先要按规章办事,如果工程上总是出问题,即使是你请他喝酒相信聪明的监理也会拒绝的,首先把工作作好,教育自己的工人和业务人员不能抱着不干好活儿想法用喝酒、送礼来摆平监理的念头去干事,当然,要是百分百拿规范去卡,谁也作不到,小问题可以在互相尊重、互相理解的前提下由施工方的业务人员去争,但记住两点:一是不能吵,不搞人身攻击,就事说事;二是千万不要觉得搞监理的只会扣规范、翻本本,不懂施工,哪怕监理是刚毕业的学生。要知道监理管你是在工作,即使监理某个事真说错了也不要当面说破,换个时间,私下再给他解释也不晚,维护他的面子就是维护了你们之间的融洽感情。
大凡一个有历史的企业,总有一些自身的东西,比如习惯做法,其中有些是单位的优良传统,有些确实是历史延续的软肋,我说的习惯做法不单是施工工艺、操作方法,更多的是管理理念、管理程序。要知道“他山之石,可以攻玉”,作为一名企业在项目上的代言人,要时刻注意维护企业形象,这是最好的尊重自己,一个经常发牢骚的管理者是带不好一个团队的,也是让人瞧不起的。
日常中不要互相踩轧,尤其在业主面前。要作到互通有无,在不危害企业利益的前提下,尽可能帮助别人。今天你借我的输送泵,明天我用一下你的大吊车,算帐是必须的。要知道营造一个良好的外部环境是你搞好项目的首要条件。
我觉得通过这一段时间的实习,所收获的实践经验对我终身有益,在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证,我会不断的理解和体会实习中所学到的知识,在未来的工作中我会把所学的理论知识与实践经验不断的融合起来运用到实际工作中去,充分展示自我的人生价值。
并且通过这次实习也让我意识到光靠学习理论知识是远远不够的,还要去了解接触一些施工现场的问题,学会解决一些突发事件和分析解决问题的能力。因此,以后的打算,不能总是用在文学上,也要看一些与专业有关的书籍,遇到不懂得的,去现场请教别人,也许在人家看来,会是十分简单的问题。总之吧理论与实践结合起来争取早日成为一名合格的工程技术人员,甚至人才,为培养我的学校和老师们争光。
于此处,向老师送上最诚挚的问候,您辛苦了!
管理工程实习报告12
一、实习目的
为促进二年来的专业基础知识学习与现实工作的连接,把自己所学的基础理论知识、基本技能与工程施工工地的工作更好地联系在一起,提高自己的专业技能和巩固基础知识,积累实际工作经验,检验和培养自己的工作能力,加深理论知识的理解。
二、实习单位及岗位介绍
我实习的单位是湛江公路局廉江分局,参加廉坡线(S286线K000~K30+60)的改线测量和施工工作。廉坡线是廉江市公路分局的管理路线,由湛江设计院负责设计的,在征得设计院的同意后,由院方派人陪同指点、我局负责局部地段的改线测量和施工工程。我的岗位是测量和工程施工。
三、实习内容及过程
(一)测量
首先是地形图的测绘工作,在野外做好数据的采集和地物的草图记录,在湛江设计院的张工带领和指导下,先让我们熟悉全站仪的基本功能和键盘的操作使用,了解书上学习的知识与实际操作的运用,以及辅助设备的必要性,同时分配我在这次测绘工作中的角色,我负责采集后的画图工作,带领两个人进行跑点并做好草图的记录。我们在地形图测量中全线贯通实测,采用全站仪配合南方公司的测图软件进行测量,测图的比例采用1:20xx、测图宽每侧各为100m。在工作中比较关键的是跑点,初涉地形图的测绘,往往我们反复因为跑点返工,亲身体会到测量的辛苦和工作的谨慎细致。一般情况下一座房子要三个点才能画好,但在特殊情况下两个点再量一边长也可以。如果是一些重要的地物和比较难以搬迁的地物,应详细测设,例如:国防光缆、主要的供输电线路、地下光缆和楼房等。因为在图上选线时这些设施尽可能避开,以减少拆迁的数量和难度。其次是山岭的测量,采集点的好与坏,对电脑软件生成等高线
的准确性影响很大,山岭的选点最好在山岭的突变处,如:山脚、山腰、山顶等。选点质量好,电脑软件生成等高线就准确,初步设计时,为计算土石方工程数量的数据就比较准确,减少重复测量工作,更快更准完成测绘工作,为决策者提供详细准确的依据。
中桩的测量工作,同样是采用全站仪进行中桩和中平的测量,同时进行横断面的测量工作,由于纸上定线与实际有一些出入,设计院工程师们进行了一些选线和导线布设工作,优化设计让我长了见识,从中学到了很多测量的知识。
(二)施工工作
测量工作完成后,很快我被派到廉坡线一标标段参与施工工作。该标段的特点是土方量大、涵洞多、路线经过地形比较复杂,到这工作后才发现所学的知识远远不够,工程施工中涉及了测量、土方施工、桥涵施工、防护工程、路基路面施工等多方面知识,平常书本上所学的知识都要求实践中运用。我深知这是很难得的机会,给予我实际工作的初步经验和基本技能。下面是我这段时间在本标段实际实习参与的几点工作。
1、工程开工之前的工作就是恢复中桩和进行导线点测量,同时也要对水准点的加密与评差工作,确保路中线和高程的准确性。发现不符合规范时就即进行返工重测,直到符合规范为止,绝不能含糊。
2、地表的清理工程。地表的清理在工程施工中是一项重要的内容,它关系到工程下一步路基的土方施工质量。根据规范要求将路基范围内的树木、杂草、腐殖土等杂物进行彻底清理干净,并将地表整平压实,再进行土方的填土,土方一定要严格控制选料,选用好的无黏性土是填土的关键。
3、填方路段的施工主要是控制好压实度和每层的松铺厚度。松铺厚度是填方施工工作中的一个难点,机手往往摊铺土方松厚度控制不好,按要求填土松铺厚度不能超过30cm,为保证填方的厚度就必须打边桩、量高度让机手参照摊铺,发现超厚的,要及时更正。进行压实时,压实度坚决按规范要求进行抽检,发现不符合要求时,要重压,直到压实度符合要求为止。
4、桥涵工程的施工。本标段有十八座圆管涵、二座盖板涵。按施工要求
十八座圆管涵中八座是100cm孔径,十座是125cm孔径,首先的工作是确定涵底中心标高,挖涵沟,根据基底土质确定基层垫层厚度,基层底层采用片石浆砌,其次混凝土垫层、砂垫层、防水层、粘土。涵洞洞身安装要确定洞口的进水口和出水口,以保证良好的泄水条件,涵身接口缝隙间填塞浸以沥青的麻絮,再用水泥混凝土封缝,按设计要求和实地环境情况,我们采用端墙式和八字式两种洞口,端墙式洞口用于泄水能力小的涵洞(本标段有五座)。八字式洞口用于泄水能力大的'涵洞,是比较常用的洞口,它的特点是八字形的翼墙便于施工,可将基端部建成平行于路线的矮墙,八字翼与涵洞轴线的夹角,按水力条件最适宜的角度设置,进水口为13°左右,出水口为10°左右,但习惯上都按30°设置。该标段也采用30°设置,因八字式洞口工程数量小、水力性能好,施工简单、造价低,所以比较常用。两座盖板涵为钢筋混凝土盖板涵,涵跨分别为150cm和250cm,盖板厚度为18cm和20cm,涵台临水面采用垂直面背面斜坡面,基础用整体式,洞口采用八字洞口施工。该标段的地质结构结实,土质相对适应施工,基础埋置深度够,抽检砼强度方面好,盖板的施工较为顺利。
5、本标段防护工程比较少,主要是一些护坡的工程施工,施工主要注意的问题是石面平整度,要控制厚度不超过25cm,还有坡上的排水设置工作。
6、路面工程的施工。填方的施工好坏关系到路面的施工工作,经过一段时间的车流量的碾压,出现问题都以及时处理重压,路基相对稳定。第一步是路面基层施工,路面基层施工采用水泥土基层的施工方法:
①准备下承层。水泥土底基层和土基,要规范验收方可铺筑水泥稳定土。 ②施工放样。在底基层或土基层恢复中线,直线段每15~20m设一桩,平曲线段每10~15m设一桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩,标出设计标高。
③备料。采集合格干土,根据各段水泥土层的宽度、厚度及预定的干密度,计算出各路段需要的干土地数量和每包水泥的摊铺面积,备以拌和。备料工作使我感到科学计算的重要性。
④摊铺土时,应先通过试验确定土的松铺系数,然后摊铺土和水泥、机械
拌和,人工整平后,用6~8t两轮压路机碾压1~2遍,使其平整有压实度。
⑤检查混合料的含水量,洒水进行拌和均匀,一般含水量大于最佳含水量1%~2%。经过拌和整形后达到含水量要求时,即时进行碾压,应在水泥初凝前并在试验确定时间内完成碾压,达到要求的密实度。本标段是二级公路,二级公路水泥土压实度、基层和底基层的水泥土压实度为93%,一定检验合格方可。
⑥接缝和调头处的处理。同日施工的两工作段衔接处应搭接拌和。前一段拌和后留5~8m不进行碾压,后一段施工时,前段下的未压部分再加部分水泥重新拌和,并与后一段碾压。工作缝和调头处要进行挖一条宽约30cm的槽、直挖到下承层顶面的处理。注意采取措施保护掉头部分,将接缝修整平顺。
⑦用洒水车进行洒水养生,每天的次数视气候而定,整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿,不应时干时湿。
⑧沥青路面施工。采用层铺法施工程序,用三层式沥青表面处治的施工工序。对基层质量检查和整修,清扫干净基层,修整旧路不平、松散、凹坑,做好沥青和矿料的准备工作。烧洒沥青,保证石油沥青130~170℃的温度,洒主层沥青后,即撒铺第一层集料,用6~8t钢筒双轮压路机,由路边至中心碾压,每次碾压轮迹重叠30cm,碾压3~4次,第二层、第三层施工方法与第一层相同,但压路机改为8~10t的吨位,控制交通,做好初期养护工作。
四、实习总结及体会
几个月来的实习工作,让我对自己有了更为详尽而又深刻的了解,所学的知识得到巩固与运用,通过实地实习,加深我的理论知识。
(一)测量实习的收获
测量实习有机会掌握了全站仪的操作使用和测绘知识及地形图的绘制方法,人生初次体验到测量实际工作和初步经验及基本技能,培养独立工作能力和施测现场发现问题、解决问题的能力,进一步熟练了测量仪器的使用技能,提高了数据计算能力,并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识,明白了实践是检验真理的唯一标准,这一马克思辨证唯物主义真安全守则,对所有工人(包括民工)实施安全规则。工程施工是一项风险大的工作,安全是涉及经济的关键,保证安全的施工是工程项目的根本。
天气对施工的重要性。公路工程的施工对于天气的变化一定要采取相应的施工工序与措施,决策者时时要关心天气预报。如不知明天的天气变化情况,施工失策,就会耗费人力、资源和财力。一标段是旧路扩建公路施工,施工同时保持交通畅顺,一次,两天的大雨就出现妨碍交通的情况,中途中断1个多小时,幸得及时处理,迅速解决问题,没有造成大的损失。可见天气对公路工程施工的重要。
充分了解公路工程施工的复杂性、技术性。亲身的工地体验,看到的工作、参与的工作,内容广泛,整个工地的运作都充满技术性,专业的科学技术运用和现代化的机械设备运用,是现代化公路建设永远常青的课题,只有不断创新,才能与时俱进。
加强学习专业知识。在工作中勤于思考问题,书本学的知识与实际工作联系在一起,自己要有自己的思考。这次实习,刚开始连一些专业的术语,往往反应不过来,不仅影响了工作进度,搞不清专业术语和专业知识,工作也有时开展不顺。这是平常学习不够的所致。通过实习的实践中,工程师和施工给予我们很大的帮助,在工作中他们给我补了一堂课堂上永远学不到的知识课,丰富我们的知识面,他们的耐心教导、无私精神,增加我的自信,拓展我们之间的交际合作的能力,很好地巩固理论教学知识,提高实际施工工序的操作能力,能使我产生对数据的敏感,便于记忆,如填土松铺厚度不能超过30cm;护坡施工石面的平整度不超过25cm;水泥土压实度一级公路为95%,二级公路为93%等一些基本数据,无形中进入记忆中,促进了工作能力,便于以后的施工工作有了进一步的帮助。有了这次的实地实习,真正了解自己的实际能力,了解了学习理论用于实践的差距,明白了基础理论知识是开展工作的根本,激发我要加强学习理论知识的决心和今后努力的方向。
感谢领导给我这次实习的安排,我将永远珍惜这段难忘的经历。
管理工程实习报告13
大学期间就是应该要多投身到社会实习中去,用更多的经历来充实自己,给自己充电,这是必须的,在不断的实习中,不仅仅可以学到很多课本以外的东西,最重要的是可以在实习中提高自己的能力,我相信我能够做到这一点,我对这一点还是很有感触的!
一、实习目的
20xx年10月至20xx年6月,我到在南宁品正建设咨询有限责任公司桂林分公司进行为期八个月的毕业实习,期间被安排的工作岗位为安厦世纪房地产第五期漓江东方馆做现场监理员。由于马上面临大学毕业走上工作岗位,但自己的实际工程经验、社会经验及各方面的能力均十分欠缺,因此,为了强化对大学所学基本理论知识的理解,增强对实际工程的感性认识,提升实际工程中将理论于实践工作的能力、实际动手操作能力,增加自身素质能力,同时也通过实习积累一定的社会经验为毕业后正式走上工作岗位做准备,故进行此次实习。
二、实习内容
一)、熟悉工程基本资料
1、工程概况
安厦世纪城位于桂林市中山南路,占地550亩,总建筑面积约50万平方米,是桂林市中心规模最大的高尚人文社区。项目毗邻桂林的母亲河--漓江,旁倚高大雄伟、终年青翠的斗鸡山,周边环境丽质天生,尽染桂林山水的精华。本工程为桂林世纪地产开发有限责任公司安厦世纪城安沁园2、5、6楼,总面积:13180.08;2楼8316.23;5、6楼486385.85。2、5、6楼全部为框架结构,建筑层数:地下室一层,2楼地上12层,5、6楼地上8层,建筑高度2#楼39.55m;5、6楼27.85m。
本工程工程合同总价为1318.08万,计划开工日期为20xx年9月1日,竣工日期为20xx年11月14日,总工期为440天。
2、监理工作范围
本工程监理工作范围为工程施工阶段及保修阶段监理:监理单位在签定监理合同后开展监理工作,在项目建设单位授权范围内,在施工阶段、保修阶段,作好工程项目建设的安全监控、质量控制、工期控制、投资控制、合同管理、信息管理以及工程建设相关方的协调工作,并处理监理任务范围内全部索赔与结算,以及其它相关事宜。服务期限为天(自20xx年09月01日至20xx年11月14日完成),其中施工阶段监理服务期限为440天,保修阶段的监理服务期限为12个月。
3、监理工作依据
①、世纪房产工程施工设计图纸;
②、《世纪房产工程监理合同》;
③、《世纪房产工程施工合同》;
④、与工程相关的法律、法规、规范;
⑤、经建设、监理单位审定的有关本工程的设计文件及说明文件、设计单位所作的关于本工程的设计变更、补充通知等书面文件。
4、监理工作主要方法
①、现场记录。认真、完整记录每日施工现场的人员、设备和材料、天气、施工环境以及施工中出现的各种情况。
②、发布文件。采用通知、指示、批复、签认等文件形式进行施工全过程的控制和管理。
③、旁站监理。按照监理合同约定,在施工现场对工程项目的重要部位和关键工序的施工,实施连续性的全过程检查、监督与管理。
④、巡视检验。对所监理的工程项目进行的定期或不定期的检查、监督和管理。
⑤、平行检测。在承建单位对试样自行检测的同时,独立抽样进行的检测,核验承建单位的检测结果。⑥、协调。对参加工程建设各方之间的关系以及工程施工过程中出现的问题和争议进行的调解。
二)、具体监理工作
1、施工阶段的质量控制
在施工过程阶段推行以动态控制为主,事前预防为辅的管理办法,主要抓住事先指导,事中检查,事后验收三个环节。一切以数据说话,一切以书面为根据,做好提前预控,从预控角度主动发现问题,对重点部位、关键工序进行动态控制。在施工管理过程中,抓“重点部位”的质量控制,对工程施工做到全过程、全方位的质量监控,从而有效地实现工程项目施工的全面质量控制。项目监理部应定期检查承包单位直接影响工程质量的计量设备的技术情况,对重要的原材料、半成品配件,按规定组织检验试验,对重要的分项、分部工程和各项隐蔽工程,组织旁站监理和检查验收。审核新材料、新技术、新工艺的现场试验(评定)报告,经审查确认并签认后方可用于施工。在施工过程中,当承包单位对已批准的施工组织设计进行调整、补充或变动时,应经监理工程师审查,并由项目监理部签认。项目监理部处理工程变更时,如果是设计单位对原设计存在的.缺陷提出的工程变更,应编制设计变更文件;建设单位或承包单位提出的工程变更,应提交项目监理部,由项目监理部组织监理工程师审查,审查同意后,由建设单位转交原设计单位编制设计文件。项目监理部应定期主持召开工地例会,检查分析项目施工质量状况,并针对存在的质量问题提出改进措施,负责起草会议纪要,经与会各方代表签字。
2、施工阶段的投资控制
施工阶段监理工程师要协助业主确定投资控制目标和分年度投资计划,将计划投资控制作为投资控制的目标值,在工程施工过程中定期地进行投资实际值与目标值的比较,通过比较发现并找出实际支出额与透支控制目标之间的偏差,然后分析产生偏差的原因,并采取有效措施(技术措施、经济措施、合同措施)加以控制,以保证投资目标的实现。依据质量合格证、工程量清单前言和技术规定的项目、工程变更项目,监理员负责复核或在施工现场直接获取承包人完成的工程量,并签发计量凭证;专业监理工程师负责本专业的工程计量工作,复核工程计量的数据和原始凭证;总监在投资控制中的主要工作是审核签署支付证书,审查和处理工程变更,下达工程变更令,处理索赔事宜。
3、进度控制
经监理工程师审查并经业主同意的承包商提交的施工进度计划及相应的施工方法说明,将是工程师控制施工进度的依据和最终目标。在控制中,将控制总工期的关键工序具体化、网络化,直观地显示出工程形象进度计划。在劳力、设备等资源配置上,要求承包商满足关键工序施工进度计划需要。对滞后的工序适时做出调整,及时发布赶工令,确保总体施工进度。同时不断收集原始数据、资料,每月定时向业主提交进度报表,进度控制始终以确保合同专用条款规定的竣工日期为目标来编制整体施工进度计划,并以此来指导工程实施。在总进度计划的基础上,监理工程师又组织承包商共同编制了分进度计划、月进度计划,特别是在施工主工期,应详细认真地编制了网络计划及日进度横道图,时时进行计划进度与实际进度的动态比较,并逐旬调整,建立健全组织措施及进度协调工作制度。通过周进度协调会及月生产协调会等形式,协调参与工程建设各方的进度关系。要求对技术管理人员任务分工、项目分解,在资金、劳力、材料供应等方面加大力度,积极筹措资金、组织劳务,以日进度保周进度,以周进度保月进度,以月进度保工期。
三、实习总结
在实习过程中,我在指导老师谭敏的指导下,从熟悉施工图纸、施工合同、监理工作制度、监理规划、监理实施细则、相关规程规范开始,逐步熟悉了本工程建设情况,初步掌握了工程监理工作的基本知识及操作的基本程序。随后积极跟随程先生上工地,通过现场直接参与,学习怎样发现、管理、处理实际工程问题;参加每月监理例会,学习怎样协调各方关系。现在在现场做现场监理员,负责现场安全巡检;检查承包单位每日投入工程项目的人力、机械等;按设计图纸及有关标准对施工单位施工过程进行检查和记录。通过这些工作实践,使我加深了对工程监理的认识,明确了自己在实习中应该学习掌握的知识,同时通过实践也一定程度上加深了在学校学习到的相关理论知识的理解和运用。一定程度上增强了自己的实际动手操作能力,提高了自己的能力,基本达到了实习的目的。
经过实践,使我认识到工程建设监理是一项社会化、专业化的高智能服务工作,要求监理工程师在建设过程中利用自己的工程建设方面的知识、技能和经验为客户提供工程监督管理服务,妥善协助处理好工程建设过程中遇到的各种问题,以现工程建设目标。因此,作为一个合格的监理工程师必须具备扎实的专业技能、工程经济学知识、工程管理学及相关法律法规等各类知识,同时要求监理工程师较强的组织协调及应变能力,从而能够从容面对工程建设中各种各样的问题。为此,监理工程师必须要加强行业内部的学习,熟悉工程建设合同文件,熟悉设计文件,熟悉技术规程、规范和质量检验标准,熟悉监理管理规范和监理文件,熟悉施工环境和条件,认真履行职责,正确运用权限,促使业务工作能力和监理水平不断提高,在为业主提供高水平专业服务的同时也为施工单位提供服务,要在技术上和施工组织管理上为施工单位出谋划策,帮助施工单位解决在施工过程中遇到的问题和困难,认真细致地做好各方面的监理工作,力争使工程监理行业有一个更加美好的未来。
今后的工作学习中,我就又多了一份参考,虽然我感觉自己做得已经不错了,不过我相信我能够做的更好,只是现实中有很多的问题需要我来解决,前进中很多的问题就是这样。我相信只要我不断的努力,我就会学到更多的东西,就能够做得更好!
管理工程实习报告14
一。实习单位简介
我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司,该公司成立已近40年,具有多年的实地施工经验。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建设,近十几年参与建设了国道108、西(安)汉(中)高速公路的建设。施工质量均达到了设计要求。近几年,该公司响应国家建设社会主义新农村的号召,积极投身于农村基础设施的建造,为农村的乡村公路改造贡献自己的力量。
勉县路桥工程总公司的主要职能有:负责编制全县公路发展规划和年度发展计划并组织实施;负责全县公路、水路基础设施建设、管理和维护;负责公路、水路基础建设市场的管理;监督组织实施重点公路、水路建设项目、负责公路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。负责公路建设项目的立项、报批、技术标准、技术规范、工程质量的审查管理和监督,组织对工程建设项目的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。
二。本次实习地点
108国道(或“国道108线”、“G108线”)是在中国的一条国道,起点为北京,终点为云南昆明,全程3356千米。这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。
我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段,该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车,该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年,路面受损严重,严重威胁车辆及行人的安全。政府决定持资修补和改建受损路面。
陕西段108国道路改建和修补工程于20xx年11月完工,改建后的路仍为二级公路,设计行车时速80公里/小时,设计使用周期20年,路面结构为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺,但仍是不断出现各种类型的裂缝。这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在混凝土面板浇注后的1~2天内,位置大多在距缩缝1米的范围内,个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的延续,由细发展到宽,细的只有0。1mm,仔细查找才能发现。缝深可贯通板面,严重时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。
三。 水泥混凝土路面裂缝的防治
造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的,只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时,裂缝就会产生,而随着时间、气温 变化、雨水渗入及行车作用,会最终导致全部路面的破坏,目前尚无理想的修补方法。对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板,在 浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝轻微且不再发展的,可以采取修补。修补工作不但费工费料,外观难看,而且工艺繁杂,使用效果也不及原有的整体板。为此,施工过程中要严格管理,精心组织,最大限度地降低裂缝的产生。
1 保证路基最佳密实度
路基的沉降会使其强度减弱,要使沉降一点不发生也是不可能的,即使是路基达到98%的密实度,那么还有2%的空隙率,有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此,为保证路基足够的稳定性,就必须把沉降量减小到最小值,尤其要避免发生影响严重的不均匀沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级公路施工中是不合适,尤其是工期短的工程,更无可能。即使采用加载预压,也是不经济的。
路基发生沉降有两种情况:一是地基软弱,未做好加固处理,其承载能力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形;二是填土层压实不好,密实度小于设计要求,其强度必然不足,在自重和外力作用下就会发生变形,密实度愈小其变形愈大。为减少因地基沉降而造成的路基变形,在填筑路基前,先清除地基表面的农作物、树木杂草以及腐殖土,然后用重型压路机械多遍碾压,使地基压实度不小于93%。
该路全线有300米的地基不良地段(属地基过湿),承载力不足1。2kg/cm2,车辆在地基上无法行走。填筑路基须先加固地基,并利用冬春地下水位下降的有利条件,深犁地基土30厘米深,晾晒,再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。经检测,地基压实度已达90%以上。
为使路基有良好的密实度和提高其强度,减少路基的塑性变形和渗透系数,从而增加稳定性,使填土层的沉降量减小到最低限度,结合施工单位的现有碾压设备,在填筑路基时采取“分层填筑”和“薄层多压”的做法,每层厚度不超过30cm。曾在 K3+000~K3+100段填筑长100米的试验段,层厚50cm,填土层的土质为粘性土,用18 吨振动压路机在最佳含水量时,碾压五遍后检测其压实度小于93%(达不到设计要求),继续碾压到十遍,再检测其压实度,发现无明 显提高。相邻一段层厚30cm的填土层长200米,用同样的粘性土和碾压机械,当碾压至第四遍后,检测其压实度已达93%~95%。在有大吨位压实机械的条件下,如50吨振动压路机,重夯以及强夯等,可适当增 加每层的填筑厚度,具体的层厚应根据不同的机械经试验确定。为保证有均匀的强度,必须强调“分层填筑”,因不同层次有不同的压实度要求。
2 提高基层的强度与稳定性
混凝土路面的基层必须具有刚度大、整体性强和水稳性好。常用的基层结构有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。石灰土宜作为底基层,不宜作为水泥混凝土等高级路面的基层。石灰土的初期强度和水稳性较低,同时干缩,冷缩易产生裂缝。从面层缝隙渗入的水会使石灰土基层表面水化,降 低强度,同时也易使面层滑动。该路工程采用水泥稳定碎石,它比石灰稳定土好,因为它的水稳性好。该路工程的基层强度要求洒水养生7天,其饱水无侧限抗压强度>0。8Mpa,28天应达到1。2Mpa以上。有一合同段试铺的石灰土底基层,经检测压实度、灰剂量等各项指标都符合要求,唯做灰土饱水试验时,当一组试件仅在水中浸泡1~4小时,所有试件都已松散,根本谈不上有强度。在这样的基层上修筑路面最终造成基层松散/滑动,而使面层坑槽、龟裂连片。
基层强度的均匀性及平整度对混凝土面板质量影响较大。基层施工时若拌和不匀、不同土质混杂使用,灰和土不过筛或粉碎不好而团块多、平整度差,新老路基结合部处理的不好等等都会 造成基层强度的不均匀、基层平整度差,还会使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板内应力不等和增加混凝土板底的摩阻力,这在温度应力作用下,易使面板断裂。为此,在验收基层交工时,除按中华人民共和国交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》规定的项目外,还应增加检验基层弯沉值、拌和均匀度、含水量等有关项目,使基层能给混凝土面板提供均匀而稳定的支撑,且能防止唧泥和冻胀等不良影响,保证路面有较好的整体强度和平整度,达到延长混凝土路面的使用寿命的目的。
3 施工温度对混凝土面板的影响
3。1 温度裂缝产生原因
混凝土硬化期间水泥放出大量水化热,内部温度不断上升,在表面引起拉应力。后期在降温过程中,由于受到基础或老混凝土的约束,又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会 在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时,即会出现裂缝。许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢,但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化,如养护不周、时干时湿,表面干缩形变受到内部混凝土的约束,也往往导致裂缝。混凝土是一种脆性材料,抗拉强度是抗压强度的1/ 10左右,短期加荷时的极限拉伸变形只有(0。6~1。0)×104,长期加荷时的极限位伸变形也只有(1。2~2。0)×104。由于原材料不 均匀,水灰比不稳定及运输和浇筑过程中的离析现象,在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的,存在着许多抗拉能力很低, 易于出现裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土中,拉应力主要是由钢筋承担,混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝土的边缘部位如果结构内出现了拉应力,则须依靠混凝土自身承担。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。
但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度,往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力,因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。
3。2 温度应力的分析
根据温度应力的形成过程可分为以下三个阶段:
(1)早期:自浇筑混凝土开始至水泥放热基本结束,一般约30 天。这个阶段有两个特征,一是水泥放出大量的水化热,二是混凝土弹性模量的急剧变化。由于弹性模量的变化,这一时期在混凝土内形成残余应力。
(2)中期:自水泥放热作用基本结束时起至混凝土冷却到稳定 温度时止。这个时期中,温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温变化所引起,这些应力与早期形成的残余应力相叠加,在 此期间混凝土的弹性模量变化不大。
(3)晚期:混凝土完全冷却以后的运转时期。温度应力主要是外界气温变化所引起,这些应力与前两种的残余应力相迭加。
根据温度应力产生的原因可分为两类:
(1) 自生应力:边界上没有任何约束或完全静止的结构,如果内部温度是非线性分布的,由于结构本身互相约束而出现的温度应力。例如,桥梁墩身,结构尺寸相对较大,混凝土冷却时表面温度低,内部温度高,在表面出现拉应力,在中间出现压应力。
(2)约束应力:结构的全部或部分边界受到外界的约束,不能自由变形而引起的应力。如箱梁顶板混凝土和护栏混凝土。
这两种温度应力往往和混凝土的干缩所引起的应力共同作用。要想根据已知的温度准确分析出温度应力的分布、大小是一项比较复杂的工作。在大多数情况下,需要依靠模型试验或数值计算。混凝土的徐变使温度应力有相当大的松驰,计算温度应力时,必须考虑徐变的影响,具体计算这里就不再细述。
3。3 温度的控制和防止裂缝的措施
为了防止裂缝,减轻温度应力可以从控制温度和改善约束条件两个方面着手。
(1)控制温度的措施
1)采用改善骨料级配,用干硬性混凝土掺混合料加引气剂或 塑化剂等措施以减少混凝土中的水泥用量;
2)拌和混凝土时加水或用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度;
3)热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度,利用浇筑层面散热;
4)在混凝土中埋设水管,通入冷水降温;
5)规定合理的拆模时间,气温骤降时进行表面保温,以免混凝土表面发生急剧的温度梯度;
6)施工中长期暴露的混凝土浇筑块表面或薄壁结构,在寒冷季节要对其采取保温措施;
(2)改善约束条件的措施
1)合理地分缝分块;
2)避免基础过大起伏;
3)合理的安排施工工序,避免过大的高差和侧面长期暴露;
(3)添加外加剂
为保证混凝土工程质量,防止开裂,提高混凝土的耐久性,正确使用外加剂也是减少开裂的措施之一。例如使用减水防裂剂,笔者在实践中总结出其主要作用为:
1)混凝土中存在大量毛细孔道,水蒸发后毛细管中产生毛细管张力,使混凝土干缩变形。增大毛细孔径可降低毛细管表面张力,但会使混凝土强度降低。这个表面张力理论早在六十年代就已被国际上所确认。
2)水灰比是影响混凝土收缩的重要因素,使用减水防裂剂可 使混凝土用水量减少25%。
3)水泥用量也是混凝土收缩率的重要因素,掺加减水防裂剂 的混凝土在保持混凝土强度的.条件下可减少15%的水泥用量,其体积用增加骨料用量来补充。
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4)减水防裂剂可以改善水泥浆的稠度,减少混凝土泌水,减 少沉缩变形。
5)提高水泥浆与骨料的粘结力,提高的混凝土抗裂性能。
6)混凝土在收缩时受到约束产生拉应力,当拉应力大于混凝土抗拉强度时裂缝就会产生。减水防裂剂可有效的提高的混凝土抗拉强度,大幅提高混凝土的抗裂性能。
7)掺加外加剂可使混凝土密实性好,可有效地提高混凝土的抗碳化性,减少碳化收缩。
8)掺减水防裂剂后混凝土缓凝时间适当,在有效防止水泥迅速水化放热基础上,避免因水泥长期不凝而带来的塑性收缩增 加。
9)掺外加剂混凝土和易性好,表面易摸平,形成微膜,减少水分蒸发,减少干燥收缩。
许多外加剂都有缓凝、增加和易性、改善塑性的功能,我们在工程实践中应多进行这方面的实验对比和研究,比单纯的靠改善外部条件,可能会更加简捷、经济。
4 严格掌握混凝土的配合比和水灰比
混凝土的配合比和水灰比对强度起至关重要的作用。一般都能做到依据水灰比与强度关系曲线进行计算和选配合理的配合比,但关键是在实际施工中要按采用的配合比严格执行,坚决杜绝上料不过秤。
在路段工程中根据不同厂家的水泥和工地实际采备的砂石料,采取现场取样试配,以校核各施工单位报检的配合比,凡不经监理处批准的配合比一律不得使用。规定统一使用山东水泥厂生产的普通硅酸盐水泥,不得随意使用矿渣水泥来浇筑面板, 水泥标号不低于425号,要求混凝土单位用量不超过320kg/m 3,水灰比不大于0。45,混凝土单位重不小于2400kg/m 3,含砂率控制在27~30%间。混凝土的试配强度比设计强度提高10%,即抗 压强度大于33Mpa,抗折强度大于5Mpa。
钻芯取样抽验几个已断裂的面板发现,它们28天抗折强度大多数都小于设计强度,有的混凝土单位质量不足2400kg/m 3,有的试件含有黄褐色小点儿,说明砂料不净夹有土粒。露天堆放的砂石料,会沾染泥灰杂物,若不清除势必影响混凝土的质量。 为此,监理处明文规定:砂子要过筛,石子在进入拌和设备前应用鼓风机吹净尘土和石粉。若泥土杂物含量超过5%不易吹净 时,应加水冲洗,使杂质含量小于1%。
在两条胀缝间尽量选用同一厂家生产的同一品种水泥。特别是胀缝处最好使用同一批号的水泥,避免因水泥不同影响面板 混凝土强度的均匀性。
每天每个作业面至少做两组试件,以抽检其配合比和强度。夏季多雨天气还要随时检查其砂石材料的含水量,调整混凝土的用水量。
5 认真做好混凝土路面的接缝
接缝随其性能不同构造各异。接缝的质量直接关系到混凝土路面的使用效果。
5。1 胀缝
温度升高出现混凝土的热胀,易使胀缝出现破损现象。据有关资料介绍,采用混凝土的线膨胀系数a=1×10—5 (℃)和混凝土弹性模量E=3×105kgf/cm2 ,当混凝土面板比在浇筑时的温度提高10℃时,其胀缝处的应力σ = a。E。t°=30kgf/cm2 。此时若胀缝板和传力杆施工时位置不正确、或传力杆活动端不自由、以及胀缝面不垂直、缝内掉入石子等硬粒、缝两侧强度不均等均 会造成面板的破损、错台现象。
胀缝施工工艺复杂,要求高,不合格的胀缝会加剧对面板的破坏,因此胀缝施工时必须认真操作。胀缝应与路面中心线垂 直,当遇到斜交桥涵处,应设置不小于3块板长(约15米)的渐变段,以逐渐调整缝的方向,并在渐变段内配置钢筋网和传力钢 筋。缝壁必须上下垂直,缝隙宽度一致。
胀缝的传力杆在水平和垂直两个方向的位置都要正确,固定后的传力杆必须平行于板面及路面中线。其固定方法应按《水泥混凝土路面施工规范》第4。6。1条规定的顶头木模固定法及小支架法施工。传力杆的活动端要能活动自由,面板胀缩时才不会 顶坏或拉破。制备传力杆时,两端要锯断,不应剪切断,以保持完整的圆截面,达到端部光滑,不带刺角。活动端应用稳定性较 好的石油沥青,加热到110℃后,把杆的一端放入热沥青中浸泡2 分钟以上,附在杆端的热沥青膜不宜过厚,再在滑石粉中滚一下以防粘连。安装时要求将传力杆活动端放入套管内,外面再用塑料布包裹并缠在杆上,以防混凝土灰浆进入套管中。
5。2 纵缝
简单的是做成平竖直缝,两幅面板处的纵缝,用螺纹钢筋制成的拉杆连接,拉杆位置在1/2板厚处。纵缝侧面用石油沥青均 匀涂刷2至3遍,但应避免将热沥青涂刷在螺纹钢筋的拉杆上。
5。3 缩缝
为抵抗混凝土的冷缩应力而设置的缩缝,均应使用切缝法。有时也配合使用压缝法,即在每隔25米先压一道缝,然后再每隔5米一道切缝,以防混凝土面板过早开裂。例如有一次浇筑 的一批面板中断裂了一块,三天后钻芯取样看到基层平整无破损,面板达到设计厚度且均匀,试件养生28天后试压,计算其强 度符合设计要求。据工地反映系切缝不及时所致。
压缝施工若工艺不细,极易造成压缝处平整度差,缝边混凝土易破碎,所以一般不提倡使用。《施工规范》明确规定在机场和高速公路上必须采用切缝法。
该路段工程全部使用切缝法做缩缝。
切缝法主要是用切缝机切割,操作时要做到缝宽一致,一般缝宽为6——8mm,过窄的缝,填缝时有困难,但目前市场出售 4mm厚的锯片,使缝宽趋向变窄。缝深不小于4cm(有的资料提出深度不小于板厚1/3),且深度要一致,防止两端浅中间深的不均现象。切缝时间要及时,过早会破损混凝土,过晚面板会断裂,一般以混凝土达到设计强度的25~30%时为宜,目前也有的单位用时250~300个温度小时来掌握切缝时间(浇筑后的时间与日平均气温之积)。外观力求美观整齐,横向相邻的缩缝要对齐,平曲线处更应注意按孤度等分功缝。
5。4 施工缝
其位置应与胀、缩缝的设计位置相吻合,其设置方法和要求与胀缝相同。施工缝应尽可能减少,在目前缺少机械化施工的条件下,大多是以人工作业居多,每个作业面一般日进度为150~ 200米,因而这种施工缝实际上都成了胀缝形式。
5。5 填缝
填缝是一道仔细的工序,它的质量好坏直接影响到路面的使用和行车的效果。近年来随着修建混凝土路面的增多, 其重要性逐渐被人认识。
填缝要及时,在混凝土养护期后立即进行。填缝时应将缝隙吹干净,缝隙内要干燥,以促进缝料与缝壁面结合紧密不 渗水。
常用的填缝料有:聚氯乙烯胶泥、沥青橡胶、沥青混合料;另外还有聚氨酯焦油、聚氨酯整皮微孔泡沫塑料、空心橡胶嵌缝带,因价格昂贵使用者 不多。在长炒路改建工程中推荐采用聚氯乙烯胶泥和沥青橡胶二种填缝料。聚氯乙稀胶泥具有较好的耐热度和低温塑性。 据有关资料介绍在—40℃的温度下仍具有一定的延伸率,价格也适中,且江苏镇江等地有成品出售,使用更为方便。沥青橡 胶使用方便,价格适中,唯低温延性较聚氯乙烯胶泥小。沥青混合料需自行配制,常因配比不当效果不好,出现夏季高温 时外溢,低温时填料低陷。
胀缝下部的嵌条,常用的有经防腐无活节劈裂变形的软质木板条和沥青橡胶嵌条。西安林产化学工厂研制的软木非挤凸型伸缝填料,其伸缩率高,已经有关部门鉴定推广。胀缝上部的4厘米缝隙采用聚氯乙烯胶泥填充。该路段工程我们全部采用填缝胶。
6 重视混凝土的早期养护
实践证明,混凝土常见的裂缝,大多数是不同深度的表面裂缝,其主要原因是温度梯度造成。寒冷地区的温度骤降 也容易形成裂缝。因此,混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤 其重要。
从温度应力观点出发,保温应达到下述要求:①防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度,防止表面裂缝;②防止混凝 土超冷,应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度;③防止老混凝土过冷,以减少新老混凝土间的约束。
混凝土的早期养护,主要目的在于保持适宜的温度、湿度条件,以达到下述两个方面的效果,一方面使混凝土免受不利温度、湿度变形的侵袭,防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行,以期达到设计的强度和抗裂能力。
适宜的温度、湿度条件是相互关联的。混凝土的保温措施常常也有保湿的效果。
从理论上分析,新浇混凝土中所含水分完全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等原因常引起水分损失, 从而推迟或防碍水泥的水化,表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关 键时期,在施工中应切实重视起来。
四。 水泥砼路面裂缝的修补
水泥混凝土是以水泥为结合料,将矿物集料胶结成为具有一定力学性能的一种复合材料。其材料来源广、力学性能好、强度高、稳定性好、经济效益高,近年来在公路建设中得到了广泛的使用。
随着通车年限的增长,交通荷载重型化,交通密度的增大,行车速度的提高,加速了路面(主要是行车道)的损坏,如露骨、断缝和板块破碎,直接影响着行车速度、舒适和安全。然而这种破坏往往只是局部的,或者只是面层的破坏。据调查,过去的维修方法是:对于路面断板总是整块整块地换板,这不仅增大了成本,造成了不必要的浪费,更重要的是工程量的增大造成了长时间地封闭交通,对安全行车影响非常大;对于坑洞、严重裂缝、错台则采用沥青混凝土或沥青砂进行修补,这往往受到天气和气候的影响,雨天根本无法施工,冬季维修效果很差。能不能采用一种取材方便、操作简单、成本低廉、受气候影响小的水泥混凝土路面快速修补方法,来降低养护维修工程量及成本呢?
经实践证明,现有一种快速修补水泥混凝土路面局部损坏的方法,无需大面积地切换混凝土板,只需在原混凝土路面上直接修补,我们对陕西108国道勉宁路段进行了现场试验,效果良好,值得推广。
(一)、路面快速修补方法的优点
我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司,该公司成立已近40年,具有多年的实地施工经验。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建设,近十几年参与建设了国道108、西(安
1。快速修补路面能在短时期内开放交通。
2。避免大面积换板,降低了工程成本。
3。施工工艺简单,取材方便。
4。施工无需动用大型机械,对交通安全影响不大。
(二)、路面快速修补必须具备的条件
对还在使用的道路进行路面修补,不允许长时间封闭交通,修补材料必须具有迅速硬化的性能,使修补路面在短时间内达到通车强度要求:
1。所用材料必须具有早强、高强、不收缩和高粘结力等特点,以保证修复后的新老材料形成一整体。
2。为了保证修复后的路面的耐久性,要求材料成分与基底相近。
3。在施工工艺上必须满足操作方便,修补快速的要求。
4。修补材料的色泽与旧混凝土材料基本一致。
(三)、快速修补方法的理论依据
快速修补水泥混凝土路面坑洞、裂缝等局部损坏的一个主要要求就是新老混凝土完好结合,同时要求早强、高强及耐久性,其理论依据是由其所使用的材料决定的。
1。水泥是修补材料生产强度的基本成分,要求采用快硬早强水泥。
2。高效减水剂。依据水泥水化的孔结构情况,正常水灰比为0。36时,水泥石内不存在毛细孔,结构比较致密。所以加入高效减水剂后,可大大减少水泥石内部存在的毛细孔。在便于操作施工、提高密实度的同时,又能达到早强、高强的目的。
3。早期膨胀剂。加入适量膨胀剂以加强新老混凝土的粘结,防止脱落。由于快硬早强水泥水化过程中产生一定量的铝酸三钙,它是水泥在硬化过程中早期收缩的主要矿物成分。早期膨胀剂的作用就是和铝酸三钙反应生成水化硫铝酸钙(钙矾石)。这种水化物不但能克服C3A的收缩,而且还净增加体积150%,因此生成的水化物由于体积膨胀,可补偿水泥中其它水化物成分的收缩,并显著地减少收缩产生的内应力,最终达到提高密实度和粘结强度的目的。
4。中、后期膨胀剂。水泥颗粒的全部水化过程,除了早期的铝酸三钙外,还有其它水化物。掺入中、后期膨胀剂是为了克服水泥水化过程的中、后期由铝酸钙和氢氧化钙引起的收缩,这样才能保证修补后长时间体积不变化,增加新老界面之间的粘结力,砂浆或水泥混凝土始终保持整体性。
减水剂、膨胀剂等复合添加料能与没有强度的氢氧化钙及收缩大的铝酸三钙成分起反应,形成能够膨胀的高强、高抗拉强度的硫铝酸三钙组成的晶体和铝胶,由于铝胶填充在膨胀的晶体中间,形成高抗折强度和高密实性的组织结构,使砂浆或水泥混凝土具有高抗裂防渗、补偿收缩等性能优异的粘结力很强的材料。
综上所述,水泥混凝土路面局部损坏快速修补主要得力于复合添加剂的采用,其用量可以按此配合比试验采用,即水:水泥:砂:碎石:复合添加剂=0。32:1。0:2。2:3。4:0。10。
(四)、修补工艺
要保证新老混凝土的良好结合及修补混凝土的耐久性,在施工时必须做到:修补地段清洁,没有粉粒、油污等降低粘结力的介质;处理面要干燥、找底,即在凹凸不平的旧水泥混凝土路面上先涂刷一层同一水灰比的砂浆,能保证新老混凝土的完好结合;拌料均匀,否则会出现局部收缩或膨胀,影响修补质量。
1。超薄层修补。先将光滑的路面露骨或龟裂表面处凿毛,然后在涂刷过同一成分的水泥砂浆的区域内,摊铺拌和好的快速修补水泥砂浆。修补砂浆基本摊铺好后,大面积的修补先用磨光机磨实、刮平,小面积的修补可用手提式震动器振实、刮平或用刮刀压实、刮平,以达到路面平整度的要求,当水泥混凝土存在水气、低洼、不密实时应用原浆补齐压实,直到表面全部密实、整平为止。
2。裂缝修补。裂缝修补需先判定该裂缝是否已趋于稳定,如已不再继续发展,则只需凿毛裂缝表面混凝土,清除缝内粉粒等污染介质,在修补面上先刷一层同一成分的水泥净浆,然后浇筑快速修补水泥混凝土。若裂缝仍不稳定,则需先用钯钉加固或用钢筋网片补强。路面修补后要及时养护,如路面修补破坏了原来的胀缝,则需及时用切割机锯缝,以防新修补的路面产生裂缝。
五。 实习心得体会
十几年的学生生活,即将划上一个句号。在海规公司实习的这段时间,我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”,现在我终于亲身体会到了。以前作为一名学生,主要的工作是学习;现在即将踏上社会,显然,自己的身份就有所变化,自然重心也随之而改变,现在我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。这6个月,好比是一个过渡期——从学生过渡到上班族,是十分关键的阶段。回想自己在这期间的工作情况,不尽如意。对此我思考过,学习经验自然是一个因素,然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处,应该还算是及时吧,因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里,我会朝这个方向努力,我相信自己能够把那些不该再存在的“特点”抹掉。感谢老师们在这段时间里对我的指导和教诲,我从中受益匪浅。
六。 意见和建议
1。态度端正、严谨科学
路桥建设工作是一项非常艰苦的行业,风吹日晒,还要到处跑,而且又需要细心工作,所以没有乐观的人生态度和严谨科学的工作精神是不成的。测量和试验工作虽说不上搞科研,但也绝对来不得半点马虎,“差之毫厘,失之千里”正好用来比喻测量工作,而“一子错,全盘皆落索”又正好用来形容试验工作。
2。小心推敲、认真求证
3。 不断进取、精益求精
在工作上要不断学习,善于总结经验。至今工作五年多来,我除了在工作中认真学习本职业务外,参加了各种各样的培训班、学习班
4。 结合实际、推陈出新
在工作中,要不断地总结经验和教训,不断提高,并把学到的知识结合实际运用到工作中,以提高工作效率。
5。 五、纳百家之长,补自家之短
在与设计、监理等单位的接触中吸收他人的经验,平时多到别的施工标段去观摩学习,学习他们的先进的施工方法和施工工艺。从他人的成败中,看到问题的所在,同时也看到自身的不足,以达到“博众家之长,补一已之短”的目的。
6。 严密谨慎、考虑周全
在工作中,考虑问题一定要严密、周到,对设计中没有提到的地方,要结合现行规范和实际情况进行考虑,看看是否有遗漏和错误的地方。
7。 预(结)算:
做预算时要注意结合本公司的实际情况和施工现场作全面性考虑,才能做出最合理的预算来。
在工程竣工结算时要结合实际和图纸进行,特别是有变更工程时,要注意资料的完整,如变更依据、现场签证、原设计及变更后的图纸、各项工序的隐蔽验收、中间计量等。
七。对在此次实习中,老师和身边的同学以及在实习中给予我帮助的前辈和技术人员表示衷心的感谢。
管理工程实习报告15
由于中南大学是大类招生,我们大一学习的课程是土建类的基本课程。大二分专业时,通过学校组织的专业宣讲会和向学长学姐的咨询,我对各个专业有了大体的了解并最终选择了工程管理。但是对于这个专业,我们依然觉得很陌生。大二刚开学,学校便安排了为期两周的认识实习,给我们一个机会认识自己的专业。
第一天召开的动员会上,我们熟悉了即将带领我们进行实习的陈老师、张老师和以及出差在外未能到场的郑老师和新班级的同学。通过老师的介绍,我们对工程管理专业有了新的感性的认识。
工程管理就是对土木建筑工程建设进行管理,工程管理的专业课传授工程管理方面的基本理论、方法和土木交通工程技术知识,提供工程项目管理方面的基本训练,培养具备土木工程技术和管理学的基本知识、掌握现代管理科学的理论、方法和手段,能在国内外工程建设领域从事项目决策和全过程管理的复合型高级管理人才。工程管理是对一个工程从概念设想到正式运营的全过程;具体工作包括:投资机会研究、初步可行性研究、最终可行性研究、勘察设计、招标、采购、施工、试运行等。
第二天我们开始了本次实习的第一站。接下来的两周我们统一组织,由三位老师轮流带队,现场参观不同阶段的在建工程,观看重点项目建设录像。在三位老师的带领下,九月四日我们参观了湖南人民广播电台技术大楼,通过专业人士的讲解对住宅楼建设的基础知识有所了解;九月五日从湘江下游至上游依次参观了七座跨江大桥;九月六日观看了香港昂船洲大桥和青藏铁路的修建纪录片;七日参观了京广线上的长沙小站;八日参观了地铁站的施工现场;十一日参观了国际企业中心的厂房;十二日到梅溪湖国际新城的小区中参观施工中的道路;十三日,最后一站,我们到了一处保障性住宅片区的施工工地并乘坐施工电梯到顶楼参观。每一次实习都让我受益匪浅,对我今后的学习打下了基础,使我对所学的专业和将来要从事的工作有更深入的了解。这一切还要感谢三位老师为我们争取到的如此宝贵的实习机会。
在这两周的实习中,我们了解了房屋、铁路、地铁等项目的基本构成及建筑设备基本种类,了解了这些项目的建造过程及建成后建筑设备的运行管理,了解了和掌握建筑工程项目管理的基本情况,获得了与本专业知识有关的实际工程对象和生产技术与管理的实际知识和技能,另外,通过实习,我们也应对建筑企业、铁路、地铁等项目建立了感性的认识,为后续课程的学习打下了良好的基础。总的.来说,认识实习使我们进一步了解工程管理专业,更加热爱自己的专业,增加学习和从事本专业的自信心,树立献身于工程管理事业的志向。
在这次实习中,我对工程管理专业有了具体的理解:
一.工程管理专业的学生应在学习过程中以下几方面的知识和能力:
1.掌握工程管理的基本理论和方法;
2.掌握投资经济的基本理论和基本知识;
3.熟悉土木工程技术知识;
4.熟悉工程项目建设的方针、政策和法规;
5.了解国内外工程管理的发展动态;
6.具有运用计算机辅助解决管理问题的能力。
二.一个工程的基本建设过程。
1.项目建议书阶段。项目建议书是业主提出的关于建设项目的建议文件,是对建设项目的轮廓设想,是从拟建项目的必要性加以考虑的。客观上,建设项目要符合国民经济长远规划,符合部门、行业和地区规划的要求。
2.可行性研究阶段。可行性研究是对建设项目在技术、经济和社会效益等方面进行深入研究,以判定项目上述各方面是否可行。
3.勘查设计工作阶段初步设计(方案设计)技术设计(扩大初步设计)施工图设计。
4.建设准备阶段。
建设准备工作的主要内容包括:征地、拆迁和场地平整;完成施工用水、电、路等工程;组织设备、材料等订货;准备必要的图纸;组织施工招标,签订施工合同;组织监理招标,签订监理合同;办理施工许可证。
5.建设实施阶段.
建设项目各责任主体必须按照国家法律、政策以及工程建设合同的规定履行各自的职责;同时,政府相关职能部门也按照国家法律、政策以及工程建设技术规范、规程的要求,对建设项目及建设项目各责任主体的行为进行监督。
6.竣工验收交付使用阶段.
三.如何通过参观在建工程的现场了解一座建筑物。
1.了解该建筑物的结构形式、构造特点、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等级;
2.了解该建筑物的地基及基础类型、构造形式及施工方法;
3.了解该建筑物的墙体类型、结构布置、细部构造和施工特点;
4.了解各施工工种的工艺过程,生产特点以及各工种之间的配合及穿插作业情况;
5.了解该建筑物板、梁、柱的类型,配筋方式及与墙、粱的连接构造,了解楼地面、屋面构造及顶棚构造特点;
6.了解该建筑的楼梯、阳台的详细构造和建筑装修构造;
7.了解建筑工程与安装工程的施工配合及工序要求。
四.施工工地的安全要求。
在施工过程中,安全也是一个很重大的问题。在施工中,应始终贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产工作方针,认真执行国务院、建设部关于建筑施工企业安全生产管理的各项规定,把安全生产工作纳入施工组织设计和施工管理计划之中,编制专项安全施工组织设计,使安全生产与施工任务紧密结合,保证施工人员在生产过程中的安全与健康,严防各类安全事故发生,以安全促生产。强化安全生产管理,通过组织落实、责任到人、定期检查、认真整改,确保安全生产达到安全文明工地的标准。五.实习体会进入土木院以经一年多了,对本专业的专业知识还未深入学习,只是有了一个大题的了解。随着城市建设的不断升温,工程管理专业的就业形势近年持续走高。找到一份工作,对我们来讲绝非是难事,然而建筑行业的就业前景与国家政策及经济发展方向密切相关,而行业收入水平近年来更是呈现出管理高于技术的倾向。就像我们看到身边的高楼大厦正在不断地拔地而起、一条条宽阔平坦的大道向四面八方不断延伸样,建筑行业对工程技术人才的需也随之不断增长。随着经济的飞速发展和路网改造、城市基础设施建设工作的不断深入,工程技术人员在当前和今后一段时期内需求量还将不断上升。再加上路桥和城市基础设施的更新换代,我们工程管理人员的发展前景是广阔的。
在工程现场,专业知识十分重要,没有了专业知识,我们什么都不是,根本没有可能去指导工人进行施工,我们必须努力学习,学好各门专业课程,如房屋建筑学、建筑材料、材料力学等等,这些都是我们将在未来工作中实际需要到的,成为一名合格的工程技术人员所必须的。同样的,在工程进行过程中,工程管理人员的管理水平与管理能力更是十分重要,除了在学校里开设的管理学课程需要认真学习外,我们还要把握机会在更多的时候学习管理的技巧,获得将来在工程现场进行有效管理的能力。除了这些,我还体会到了执行力的重要性,在工程现场,不需要发挥想象力进行天马行空的施工,工程现场需要的是安全、高效、保证质量的施工,在这些条件的约束下,我们必须提高执行力,认真按照各种规范的要求,在上级领导的指挥下进行工程现场的施工作业。身体力行,负责好自己的项目。
本次认识实习很快就过去了,但回首整个实习的点点滴滴,我感触颇多,俗话说,实践是检验真理的唯一标准,通过这次认识实习实践,我认为我从中学到了很多切实的东西,其中许多是书本上所没有的,这不仅巩固了所学知识,而且还学了很多新的知识。通过认识实习初步了解到建筑工程的施工工艺、施工流程等,在以前所学知识的基础上,结合现场的实际情况,对现场的施工方法、施工管理有一定的认识,这也为以后更进一步专业课的学习打下了坚实的基础。这次认识实习是很重要的,也是很必要的,它让我知道了在以后的学习中应掌握什么技能,同时在实践中发现很多问题,有些问题是看起来和想起来都很简单,可是实际操作却很困难,这就充分说明我们在以后的学习中除了要掌握书本专业知识外还要加强动手能力,还有也认识到未来这个行业的发展以及自身的发展。在每天参观结束后我都很认真的写了实习日记,把自己在参观时学到的,了解到的知识进行梳理,也同时为今后的学习打好基础,虽然我们不能完全明白老师讲解的所有知,但这终归是学习的过程,不同程度上都会有收获,而实习的意义也在于此。
这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径,但是多一些实践,畅徉于实践当中接触实际的工作,触摸一下社会的脉搏,给自己定个位,也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。
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