路桥个人工作总结（通用18篇）
不经意间，一段时间的工作已经结束了，过去这段时间的辛苦拼搏，一定让你在工作中有了更多的提升！是时候认真地做好工作总结了。你所见过的工作总结应该是什么样的？下面是小编为大家收集的路桥个人工作总结，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
路桥个人工作总结 1
我叫xxx，在xxxx公司工作。转眼间08年已经远去，我们又迎来了崭新的一年。08年我带领新来的技术员从事技术工作，并参与到项目的管理工作中。先后在xx项目、xx项目、xx项目、xx项目工作。总结一年来的工作，站在个人角度谈谈对技术工作的认识。
从事技术工作，首先要有善于学习和钻研的态度。我们从事的是桥梁加固行业，桥梁结构和加固方案各不相同，没有现成的经验可以借鉴，这就需要提前对图纸进行详细的学习，在编制施工方案时尽量贴近实际，在脑海中应该对施工的全过程及各种注意事项都有所了解。
作为一名工程技术人员，在工作中要做好计划，合理安排各个工序和生产要素。提前准备后续工程所需要的人力、材料设备、技术准备、外围关系等等。确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。
在工作中，个人的工作态度也很重要，领导交代的任务必须按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情况不能按时完成的要及时汇报。便于尽快解决问题。
技术人员的工作也是比较辛苦的，白天要在现场爬上爬下指导施工，晚上要对当天的内页资料进行整理并对第二天的工作进行安排。这就需要有吃苦耐劳的精神，当天的工作当天完成，绝不拖到第二天。
技术人员是工作在施工一线的，对施工过程中的质量、安全、进度等要负起责任。及时汇报施工中需要解决和改进的.问题，并向领导提出解决方案。在工作中要处理好与施工人员和监理业主的关系，一切以保证进度和质量安全为前提。
在施工过程中形成的各种内页资料及数量确认资料要及时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。
企业的最终目的是盈利，所以在提供合格产品的前提下，应当追求利益最大化。这就要求在施工中要注意合理安排施工工艺、工序、人力、机械设备与材料计划，在保证进度与质量的前提下尽量降低工程成本。同时在施工过程中注意节约人力和材料。对于能增加的变更要及时向监理和业主争取。
在新的一年里，我将一如既往地做好自己的本职工作，并参与到项目的管理工作中，使自己的专业技能和管理能力都能够得到提高，为公司尽自己的微薄之力。
路桥个人工作总结 2
我20xx年函授毕业于路桥工程专业，到20xx年8月工作已满一年，在这短暂的一年时间里我学到了之前在工地上学不到的一部分知识，结合书本和实地经验，开阔了眼界，提高了专业技术水平和工作能力。
xx年至xx年即在陕西巫水大桥工地重点负责直径1.8m的大孔径钻孔桩施工的技术工作。并直接参与了加筋土路堤施工、双导梁架梁和20m后张法预应力梁的施工。一年半中，由于自己的积极工作，为路桥的顺利完工做出了应有的贡献。特别是当1.5T重的钻头因突发洪水而被塌孔埋在孔内16m深处时，没有因此而变更设计，而是采取了一套特殊的处理方法，终于将钻头打捞上来，受到了业主的高度称赞。加筋土路堤施工中，我们发现了采取不同的设计理论就会有不同的设计结果，后经与设计单位联系，结合现场实际情况，重新进行了检算，部分管段的路堤内减少了大量的拉带数量，为企业增加了效益。巫水大桥被业主评为优质工程和优秀管理奖。
在济南北环二期工程中，我任九队技术主管，直接参与了铁道部科研项目16mSRC型钢梁的施工，积累了大量的'资料和经验。特别是在济南东站(原北关站)站场改造中，设计要求在保证既有线通车的条件下，对既有桥墩台进行加高并撤换部分梁体，这是一项十分艰巨的工程。由于施组编制的合理，现场组织有力，即保证了安全质量，也保证了工期，创出了较好的经济效益。
在此大桥施工中，我对墩帽模板采取了特殊设计，利用墩身上的预留螺栓建立工作平台，不设地面支撑，而且砼内不设一根拉筋，减少了劳动强度，提高了工作效率，增加了砼的表面光洁度。
其他隧道公路施工中，技术员，主持了全标段1612m包括路基工程、箱涵工程、轨道工程、给排水工程、隧道电力工程等全面的技术工作，主持编写了全标段的实施性施工组织设计和三个站场改造，三处换边的过渡方案的制定。
在大桥板式墩身模板设计中，采用技术手段，砼内不设一根拉筋，增加了外观美，也为创建精品工程创造了必要的条件。针对全标段座顶进涵桥的施工，分别采取了不同的施工方案，从技术角度来保证施工始终处于最佳控制状态。
大桥五处管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需现场预制，制作一套模板成本很高，我就四处打听，终于在兰烟线兄弟单位找到了同型号模板，为企业节约了资金。
在胶新线潍河二号特大桥26#~30#墩明挖基础施工中，由于遇到了表层为3~4米厚的中砂层，下部为砂岩，且地下水极其丰富的老河床，地质条件较为复杂，使施工一再受阻。该种条件下钢板桩因进不了砂岩而无能为力；大开挖、草袋围堰又因地下水极其丰富，砂层淤积而无法开挖，砼沉井又因基础尺寸过大而无法实施。最后通过试验采用了利用现有的长12.5m的I50工字钢围堰下沉的施工方法，最大限度地加快了施工进度，降低了成本，保证了工程质量。
进入桥墩台身施工后，为了保证创优目标的实现，桥墩台的外观质量又成了重点难点。在指挥部的大力支持下，高精度的模板和先进的机械设备已经为创优工程奠定了坚实的基础，施工工艺的优化成了关键。为此，我组织参建单位的施工、技术人员到邻近的兄弟单位参观学习，在原材料的选取、模板的加固及接缝的处理上动心思，组织技术人员成立了墩台混凝土外观质量控制QC小组，对模板的接缝处理提出一个又一个优化方案。调查选取了新材料DBF高性能矿物超细粉做为混凝土的外加剂，此新材料减少了混凝土水化热，增加了混凝土的密实度；还设计采用了柴油、机油、液压油混合液配置的模板隔离剂；同时对模板接缝采用强力胶粘贴6mm厚、9cm宽橡胶条外附双面胶条2-3层，保证了接缝严密不漏浆。这些措施的采用保证了混凝土的外观质量。
为了全标段整体创优的目标，对全标段的人行道步行板、站台帽石等小型混凝土预制件的施工，又调查采用了橡胶模具的施工方法，使得混凝土预制件的外观质量得到了大大的提高。
总之，我将以各工程的经营理念、安全质量生产为坐标，将自己所学知识和公司的具体环境相互融合，利用自己精力充沛、接受能力强的优势努力学习业务知识和领先技术，为公司的发展国家的建设尽我绵薄之力。以上为我近几年来粗略的工作小结，请领导审阅，以便我及时改正，从而能更好地工作。
路桥个人工作总结 3
我自项目部参加工作，这多年来，一直在项目部担施工任技术员一职，通过这个工程现场实践工作的锻炼，得益于项目部领导的关心培养和同事们的热心帮助、谆谆教导，让我的工作有了快速的提升，我已逐步成长为一名合格的技术员。在此感谢公司对我的信任及同事们的支持，通过团队的共同努力，摸索出了一定的工作经验，在此对近年来情况进行个人工作技术总结，请给位领导指导与纠正：
在工作中不断地改变自我，适时地堆自己提出不同的要求，在工作中不断总结经验，提升自身工作能力的同时，在工作中不断地学习，也在工作中逐渐的成长。在工作中，到达工地后的第一件事就是到工地现场，跟随现场的工作人员一起工作。在科学技术日新月异，竞争越来越激烈的今天，为了能在最短的时间内进入到最好的工作状态，以便在今后的工作中能更好地完成本职工作。
我个人意识到，不断学习新知识、掌握新技能、不断提高自己的业务水平和工作技能，才能满足工作的需求以及适应社会的发展，在工作工程中，我不断向有经验的.同事请教学习自己未曾真正掌握的技术或技能，并学以致用。业余时间阅读一些专业书籍，查看一些专业网站，学习和掌握一些先进的专业技术知识，也看一些管理或其他方面的书籍和网站，学习各种知识，提高自己的综合能力。
我知道，作为一名工程技术人员在工作中要有端正的态度、严谨的作风。工程行业是非常艰苦的行业，风吹日晒，还要到处跑，而且又需要细心工作，所以没有乐观的人生态度和严谨科学的工作精神是不可以的。要想成为一名合格的工程技术人员不是一件容易的事，作为一名技术人员，不仅仅要能处理现场，更重要的是能解决现场中出现的各种问题，为了能提高工作效率，就必须提前把问题解决在无形中。这就要求工程技术人员能很好的发现问题，从而及时的解决问题。为了能更好的完成任务，我积极的与同事们一起努力，以求能顺利的，保质、保量的完成任务，虽然付出了很多，但同样收获不少，依然乐在其中。
其次、工作经历、能力在工作上，个人爱岗敬业，不甘落后，任劳任怨，从进入到公司以来，受到了公司领导的厚爱，是自己有机会从事技术岗位的工作，使自己能够深入实践，在实践中得到磨练。致使自己锻炼成为了一名有一定工作经验，对工程质量把关严格，施工控制能力强，有多方面综合：
协调能力的工程技术人员。专业技术能力是衡量技术人员业务水平最重要、最基本的标准，我深知扎实的理论知识加上丰富的实践经验是一个优秀的工程技术人员的技术生命，所以在我任职以来，始终如一地从这两方面不断充实自己，完善自己。
施工受水位影响大，要抓紧时间施工。由于准备工作多、难度大、时间紧、要求加强管理力度，要运用网络计划技术，抓紧控制点、控制线路，为此我查阅了大量的技术资料，参考同类工程的先进施工经验，并虚心向经验丰富的技术人员请教，针对该工程的特点，及时掌握专业技术发展动态，及时为工地提供新技术、新材料、新标准，制定各种技术施工方案，认真组织图纸会审、编制施工组织设计，赢得了同行们的赞同。特别是在浇注桩基础时、由于基坑透水强，地下水流量大，对混凝土强度影响大、针对这种情况，我和监理等技术人员昼夜攻关，查阅大量资料，作为该工程的技术负责人，由我牵头，首先着手建立、健全项目部的有关技术、质量管理制度。按照项目工程施工方法，以品保护措施等一系列有益于保证工程质量的管理制度。工作的直接参与和控制，使该工程的质量、进度和效益都收到了较好的效果。
总之，我在长期的工作实践与锻炼过程中，积累了较为丰富的工程设计、施工和技。术管理经验，全面掌握了常见结构类型施工方法，并娴熟利用自己丰富的理论知识，妥当处理施工中的技术难题，尤其在路遂工程中积累了丰富的经验。在今后工作中我会不断专研专业知识，虚心求教，与单位同事精诚团结，进一步全面完善自己的专业能力和技术水平，利用自己学到的专业知识和辛勤劳动，为社会奉献更高更好的精品工程。
路桥个人工作总结 4
通过我几个月的亲身施工实践，培养了分析问题和与的学习解决问题的独立工作能力，为将来进一步工作打下了基础，通过工作和劳动，了解了房屋施工的基本施工工艺过程，下面我就对钢筋、模板、砼的了解做一下简单的概要：
1、钢筋工程：
钢筋是现代建筑也是未来建筑发展的首选的重要要材料之一，钢筋工程犹如整个人的骨骼，是混凝土工程的`三大工程之一。
钢筋的分类一般可以按生产工艺的不同，直径大孝钢筋的强度进行分类、生产工艺与一般可分为热轧钢筋、冷轧钢筋，冷拉钢筋、冷拔钢筋、按不同直径可分为：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm、30mm、等等，在强度上钢筋可分为HPB235、HPB335、HPB400、RRB400级钢筋，因砼浇筑后钢筋的质量不容易检查，所以钢筋工属于隐蔽工程，需要在施工过程中严格检查并建立起严格的验收制度。
2、模板工程：
混凝土结构工程的模板工程，是砼成型施工的一大严格工程，模板的拼配必须要求合理配备，底层拆除模板方木钢筋必须分配整理，以便下一层施工省时、省料、模板拼凑板缝必须严禁，否则将出现漏浆现象，造成砼的蜂窝麻面烂根等质量问题，模板施工必须严格控制各个墙柱的垂直度、平整度、否则将出现墙体移位、墙面不平等质量问题，给后来的墙体粉刷工程造成施工麻烦、材料浪费。
3、混凝土工程：
混凝土工程可以说是工程的重要部分，因为工程量的观感好坏直接关系到混凝土工程的施工工艺，钢筋绑扎的好坏是属于隐蔽工程，而混凝土是给人的第一印象，因此混凝土的施工技术必须严格控制。
混凝土在配制运输，浇筑养护等施工过程中，相互联系，义脉相通如果任向一个环节出现问题，将会影响整个施工质量。砼的配制还包含了砼的设计配合以及砼的施工配合比，施工配合比是根据实验室配合，必须保有95%的强度保证率，砼的搅拌必须有对称材料搅拌均匀，现在砼大多是商品砼是路途搅拌，基本符合搅拌要求。混凝土的浇筑是砼工程的重中之重，也只有合格的浇筑才能保证砼的强度，密实性符合设计的要求才能保证机构的整体性和耐久性，尺寸准确、才能保证拆模后砼表面平整光洁。
砼浇筑后整个质量必须严格控制，因此浇筑前必须做好隐蔽工程的验收，包括检测模板的尺寸，轴线及其之架承载力和稳定性，浇筑质量还与浇筑工人的技术水平有密切关系，若振捣不密实容易出现蜂窝麻面离析现象，严重者出现漏筋现象，在进行砼施工的过程中还必须参照当时的室外温度，尤其是筏板基础由于筏板基础砼比较厚，必须设置温度管进行对砼的温度进行观测，温度管的材料选择必须符合要求位置必须要有代表性，能检测到砼不同深度的温度。
砼浇筑前必须将杂物清扫干净，严禁饮料瓶、废弃模板、方木、扣卡、烟头、烟盒等杂物存在，否则拆除模板后容易出现空洞现象，给工程质量将造成严重威胁。
经过观察与总结发现砼现浇板容易出现裂缝现象经直找分析，有以下几点原因造成：
1、为商品砼，多于泵送管浇筑坍落度大，砼中细颗粒偏多，水泥配比大易引起收缩裂缝。
2、模板支撑力度不足或者模板拆除过早引起砼下坠导致构造筋和负筋移位路桥施工个人工作总结工作总结。
3、钢筋垫块使用不规范，导致现浇板钢筋的砼的保护层厚度不足，导致其开裂。
4、砼浇筑后来未进行表面覆盖，养护不到位导致失水过多。
5、砼浇筑后未达到一定承受荷载，工人超前施工在现浇板上提前堆放钢管、方木、模板等材料，导致施工荷载大于使用荷载的情况。
路桥个人工作总结 5
自1995年毕业后，我分配到广东省湛江公路工程大队第三工程处工作，从事公路、桥梁工程的施工管理工作，先后参与了深汕高速公路惠来东段桥头搭板及桥面铺装工程、325国道湛江段一级公路改建工程、电湛高速公路官渡至源水段空心板预制标、电湛高速公路坡心至官渡段14标、开阳高速公路圆管涵预制标、阳茂高速公路6标等工程项目的施工；任职路桥工程师期间：
1、主持了湖南省湘潭至衡阳西线高速公路第六合同段施工建设管理工作，该项目全长17.338公里，大桥1座总长210m；
2、主持了阳江至云浮高速公路阳江至阳春段A7合同段施工建设管理工作，该项目全长7.0公里，大桥2座总长913m；
3、主持了南宁外环高速公路A02合同段施工建设管理工作，该项目全长19.36公里，大桥4座总长1028m。
经过十六年的工作实践，取得了一定成绩和积累了不少宝贵经验。下面是任职路桥工程师期间的专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。
一、施工前技术准备
每个项目的施工前准备工作一般包括图纸会审，施工组织设计的编制及施工前技术交底。首先熟悉技术文件，弄懂设计图纸，熟悉技术规范和本项目的技术要求，对于图纸上存在问题的及时汇总、上报并请求协助解决。对工地现场调查核对，了解工地现场实际地质、地形、水文、气候特征等情况，弄清技术要点、技术难点，然后根据施工任务编制出切实可行的实施性施工组织设计。对施工人员进行技术辅导及技术交底（施工技术标准、质量控制、施工操作规程、施工工艺、施工安全、质量检验等），使施工人员熟悉工程情况，设计意图、要求，质量标准和施工方法，做到人人心中有数，使工程得以顺利进行。
二、施工测量
测量工作是十分重要的工作，是控制几何尺寸最基本最关键的手段，测量偏差所造成的后果常常不是一般的质量缺陷，而大多是严重的质量事故。
每当项目进场后，根据业主或设计部门提供的导线点和水准点，进行复测和加密工作。进行导线和水准测量时，按照工程技术等级要求和规范要求进行，根据实际地形条件及施工需要，增设加密导线点、水准点，形成附合导线或闭合导线和附合水准路线或闭合水准路线，使导线点和水准点的数据精度可满足规范及施工的需要，并对工程的特殊构造，特殊部位，按施工规范要求设三角网或导线网控制，为确保结构物（大、中桥等）施工放样的准确性，每隔一定时间进行定期观测。
施工期间，全面控制路基、结构物、防护工程等的平面位置及高程，为现场施工人员提供施工数据，为质检试验人员提供必须的测量资料。路基的填挖施工，按照实际情况放好坡口开挖线，坡脚填筑线，平台位置，并用明显标记标示清楚里程桩号，高程等技术参数；桥涵施工，根据结构物的平面位置及相对关系放样出结构物的中心位置和纵横轴线等。防止测量错误，放样时实行一种方法测量，多种方法复核的观测程序，从不同的导线控制点去复核，如果测量偏差超出施工测量误差范围，认真总结，找出偏差原因，重新放样，并做好测量记录，数据确定无误后，对现场施工人员进行技术交底。
三、试验工作
试验工作是保证工程质量的基本工作，也是施工现场管理的重要内容。负责检查、鉴定和验收工程项目使用的材料是否符合规范和设计规定要求，负责各类原材料试验、各种混合料配合比设计。负责施工过程中的过程控制。
开工前，对每个试验仪器及检测设备按相应规定进行检测，如果出现性能下降及时调整，调整后还达不到要求精度，向上级报告并送指定地点维修，修复后经计量检定贴上相应标志，并做好记录，建立试验仪器和设备台帐，妥善归类保存。认真做好土工、水泥、钢材、砂石等原材料试验，认真做好混凝土配合比试验、砂浆配合比试验等，为开工做好准备。
施工过程中，依照合同规定的施工规范、技术标准，严格按照有关试验规程和试验方法做好各项试验，及时填写试验记录和试验报告，加强施工中的质量控制。经常到施工现场进行抽样检验，做好试验路段的试验，指定某一有代表性填筑路段为试验路段，做好压实度和含水量试验，认真检查填料的松铺厚度和相应的碾压遍数，做好记录，计算确定该种填料的松铺系数，用以指导全线的填筑施工。
当接到现场试验任务后，积极行动，优质、高效完成任务，详细观察和记录试验过程中出现的各种情况，当发现有异常现象或试验结果不符合设计要求时，及时汇报，采取有效的处理措施尽快解决，确保施工不被担误和每项工程的每个工序质量都符合规定要求。凡未经检验和试验或检验、试验不合格，又未经修正的工序或修正后不合格的工序，不能转入下道工序。
四、现场施工组织
负责工程现场施工计划的组织、安排、协调等管理工作。认真贯彻学习领会相关的合同文件、技术规范、规程及上级颁发的施工技术管理制度，熟悉领会标书文件，核对设计图纸 及工程数量，绘制有关细部大样图及施工辅助图，提供项目的材料使用计划，填写所负责项目的施工原始记录，为工程技术人员提供准确的原始资料。
开工前，对施工现场进行考察，了解当地的'水文、气候，安排指导做好施工现场原地面临时排水，并与永久排水设施相结合，排走的雨水不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲涮。根据施工计划，安排班组施工任务，并对所管辖班组或劳务队伍进行现场技术交底，如工程概况，施工工艺流程、技术标准、施工方法，特殊结构的关键工序，安全措施等。施工中，坚持施工第一线，对质量最终负责。
在路基施工中，填方地段注意边坡的整形拍实，保证边坡的稳定。尽可能安排在雨季来临之前施工完毕，不具备施工条件的，做好临时防、排水措施。路基填筑做到随挖、随运、随铺、随压，汽车运到现场的土要尽快撒开，根据测量人员放样的填土边界宽，均匀地摊铺，松铺厚度应符合规定要求，有可能的话，根据层宽、层厚、自卸汽车装土数量，大致推算出卸土间距，用白灰画出填土方格，专人指挥汽车在指定范围卸土，如发现填土不到位的，立刻指挥汽车卸土或推土机撒铺到填土宽度。每层填土表面修筑成2-4%的横坡以利排水，在雨前和收工前将撒铺的松土碾压密实不致积水。碾压路基时遵循“先静后动，先快后慢，先边后中”的操作程序，操作程序，若发现路基表面出现弹簧或鱼鳞状时，进行局部处理，重新碾压。碾压完毕之后通知试验人员，现场试验、检查，检查合格后进行现场清理，准备下层填筑施工。路堑挖方施工，路堑开挖前开挖截水沟，防止大量地表水直接冲涮挖方边坡，引起边坡塌方。开挖时根据测量人员提供的开挖线数据，竖立明显的标志（如制作边坡架）指挥机械手操作，使开挖界面一次到位，边坡一次性成形，以减少人力、资源的浪费，而且给防护工程施工提供方便，护坡的骨架、植草防护随着路堑的开挖，按照台阶的布设分级及时进行防护，既可以利用路基的施工便道作为运输通道，减少人工搬运的工作量，又可以避免未经治理的边坡长时间受雨水的侵蚀，两全其美。
在桥梁施工中，注意落实工程技术质量、安全保证措施，树立“预防为主，事前控制”的指导思想，对施工中重点工程，隐蔽工程全方位进行检查、指导，确保质量和施工安全，减少和杜绝任何大的事故发生。如挖孔桩施工，遇到地表水丰富的桩位，孔内有大量的水渗入时，及时加强孔壁支护，防止水在井壁渗流造成塌孔。若渗水位较高，尽量采用明沟断流排除；当水位较低时，即采用井点法降低地下水位，同一排墩台数孔同时开挖，安排渗水量大的一孔提前开挖，用于集中排水，以降低其它桩孔的水位，有利于施工。注意安全作业，检查促督现场工作人员戴安全帽、安全绳，必要时搭设掩体；提取土、石渣的吊桶、吊钩钢线绳、卷扬机等机具经常检查，指挥，促督维修，井口护筒或护壁安装灌注时要高出地面20~30cm，防止土、石杂物滚入孔内伤人；挖孔作业暂停时，孔口用孔口罩盖住，并用明显标记标识清楚，以防出现事故，挖孔前及挖孔期间每隔一段时间检查一次二氧化碳含量，二氧化碳超标或孔深超过10m时，采用鼓气机等换气通风，确保井下工作安全。孔内需要爆破的，采用浅眼爆破法爆破，并加强支护，爆破结束后，用抽风机排烟，检查无毒后方可下井作业，并对作业人员进行安全意识和安全技术教育，安排现场值班，进行检查和处理，一旦发现有异常情况及时清除和汇报，协助研究处理。挖孔达到设计深度后，进行孔底处理，清理松渣，淤泥，沉淀物等扰动过的软层，检测验收，准备钢筋笼的制作和混凝土浇注，进入下一道工序施工。桥梁墩台施工要注意模板支架的验算，保证模板、支架有足够的强度、刚度，在施工中不变形。施工缝处理要严格按照施工规范执行。上部构造施工要特别注意高支架及架桥机的稳定性验算。现浇梁要注意做好地基处理，要做好预压观测，确保支架沉降稳定。施工中要严格按照施工规范执行，确保工程“外实内美”。
五、工程计量及内业资料
工程计量在工程实施过程中起到非常关键的作用，只有熟悉掌握《合同文件》、《工程招标文件》、《工程量清单计量支付细则》，对完成的工程量及时进行计量，使资金周转满足工程进度需要，才能良性循环。
路桥个人工作总结 6
回顾过去一年的工作，20xx年既是忙碌又是充实的一年，在学校课本上所学的知都是理论性的知识，现在工作中一点一滴积累起来的实践经验，才是我一生享受不尽的宝藏。在这一年里，有困难也有收获，认真工作的结果，是完成了个人职责，也加强了自身能力。将这一年工作简要总结如下：
一、政治、思想
我身着强烈的主人翁意识，随时关注云南路桥股份有限公司发展，切身想到云南路桥股份有限公司、项目部及工程处的利益，坚定云南路桥股份有限公司会不断的发展、壮大，对云南路桥股份有限公司的未来充满了热情与期望。虽然我现在还未加入中国共产党，但我也将以党员的标准严格要求自己，自觉接受党员和同事们的监督和帮助，坚持不懈地克服自身的缺点，弥补自己的不足，争取在以后漫长的岁月中经得起考验，早日加入伟大的中国共产党。
我从做好本职工作和日常工作入手，从我做起，从现在做起，从身边小事做起并持之以恒，在本职工作中尽心尽力，孜孜不倦地作出成绩，我要不断的提高自己的岗位本领，努力精通本职的岗位知识，做本职工作的骨干和行家里手，脚踏实地的做好本职工作。
二、工作态度
无论在工作还是生活当中，我一直相信一份耕耘，一份收获，所以我一直在努力，不断努力学习，不断努力工作。热爱自己本职工作能够正确认真对待每一项工作，工作投入，按时出勤，有效利用工作时间，坚守岗位。工期紧，人员少，任务繁多，能够做到跟班作业，保证按时完成任务，保证工程畅通，表现出我们技术人员责任心强，发扬了我们技术人员连续工作、吃苦耐劳精神。
三、具体工作
我刚参加工作时首先接触到的是桥梁桩基施工和路基土石方施工，桩基施工是一项施工难度大和工程质量要求严格的工作，对以后的桥梁有着决定性的'作用。
桩基施工程序及操作要点:
一、施工工序
施工准备、定位放线、开挖泥浆池沟（制作泥浆）、护筒埋设、钻机就位校正、钻孔、掏渣、清孔、成孔检查、下钢筋笼及导管、二次清孔、灌注、成桩养护
二、施工准备
在桩基施工前要先调查钻孔桩施工范围内有无地上、地下管线和构筑物，及时与有关单位协商，经同意后方可管线改移或加固处理。施工时，先清除设计桩位范围内场地的杂物、障碍物，平整施工场地和施工便道。
三、定位放线
依据设计图纸计算各桩位的坐标，并确定每个桩孔与相邻控制点的位置关系。经复核无误后在场区内实地放出，同时以桩中心为交点，在纵向和横向方向埋设好护桩，桩位经监理工程师复核并签字同意后方可进行下步施工（同时做好引桩工作）。
四、开挖泥浆池、沟
泥浆应由泥浆沟排放或者由泥浆泵抽送至泥浆池。若泥浆池距作业处较远，则可设置临时泥浆池，然后用泥浆泵抽送至泥浆池中。严禁随意排放泥浆。
五、埋设护筒
护筒采用10mm钢板卷制，护筒直径大于设计桩径200mm，护筒长度为2-4m，在护筒的上口边缘开设1个溢浆口，为防止护筒下沉需在护筒两侧焊接担铁，担铁采用δ≥10mm钢板。护筒埋设时，通过预先引放的纵、横方向的4个护桩点进行调整就位，护筒中心与桩位中心重合，其偏差不得大于20mm，并应严格控制护筒的垂直度，护筒调整到位并固定稳后，周边用黏土均匀回填并分层夯实，并采用道木将护筒架设牢固，以保证在钻孔过程中护筒稳定不下落以及周边不跑浆。
六、钻机就位
钻机安放前，先将桩孔周边垫平，使地面平整，确保钻机安放到位机身平稳，钻机就位时应确保钻杆中心和桩位中心在同一铅垂线上，其对中误差不得大于10mm；钻机就位后，测量钻机平台或护筒标高来控制钻孔深度，避免超钻或少钻。同时填写报验单，经监理工程师对钻机的对中、平台水平、钻杆垂直度检查验收同意后，方可开始钻孔。
七、泥浆护壁及成孔
1、钻进成孔：成孔采用旋挖钻机，边钻进边注入泥浆护壁。开孔前，先起动泥浆泵，开动钻机慢速回转下放钻头至孔内。钻进到2到3m后逐渐加大转速和钻压正常钻进。在钻进中注意检测钻机钻杆的垂直度，回转平台的水平，并随时调整，做好详细记录。在成孔施工中还应根据不同的地层适时调整钻具类型、进尺速度、回转速度、提放速度、泥浆配比等参数。特别在沙层或砂砾层施工时时，进尺速度、回转速度、提放速度、泥浆配比等参数均需进行调整，避免塌孔。钻进作业停止时必须提起钻头，防止浮渣埋钻，防止工具及钻具掉入孔内。同时将挖取上来的土渣暂放在钻机尾部，严禁堆放在钻孔附近。
2、第一次清孔、拆杆、移机:通过钻机孔深显示，判断钻孔深度。当钻孔达到设计要求的深度，停止钻进，将钻头放到设计标慢速回转，将沉渣清除。起钻时应小心操做，防止钻头拖到孔壁，并向孔内补入泥浆，稳定孔内水头高度。
3、成孔检测：成孔结束后，对成孔质量进行检测，及时请监理验收。所有灌注桩成孔记录表由负责该桩的施工员负责。
八、钢筋施工
1、钢筋笼制做
在钢筋加工场地集中分两节加工，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求，钢筋笼的主筋在地面加长时，接长采用直螺纹套筒连接，质量符合设计和规范要求。接头相互错开。采用单面电弧焊工艺，焊缝必须饱满且不能有烧伤钢筋现象，焊渣应彻底清除干净。每幅成品钢筋笼须经监理工程师验收，合格后方可使用，每节钢筋笼均要挂牌标识，标明节号、桩号和检验状态。
2、声测管安装：
声测管直径57x3mm三根或四根均匀分布于钢筋笼内侧并且固定好，钢管与钢管用接头连接时加入生胶带使连接处密封，钢管下端用钢板封头，距离桩底10cm，上端露出桩顶30cm，不得有破损或变形，不得有混凝土或其他固体物流入。
3、钢筋笼吊放：
采用汽车吊机两次吊放钢筋笼入孔，钢筋笼子两节在孔口进行焊接，焊接采用帮条焊接或搭节焊。下笼时由人工辅助对准孔位，保持钢筋笼垂直、轻放避免钢筋笼碰撞孔壁，下放过程中若遇阻碍立即停止，严禁强行冲放。
4、二次清孔：钢筋笼下放到位后，检测沉渣是否超标，若超标应二次清孔。可采用泵吸旋挖钻清孔，进一步将孔底沉渣吸出。二次清空禁止直接加清水置换。二次清孔后泥浆指标应达到下述要求:
（1)泥浆比重:不大于1.1；
（2)含砂率:小于2%；
（3)泥浆黏度:17到20s；
（4)二清后孔底沉淤不大于50mm。
九、水下混凝土浇筑：
二次清孔结束后，立即浇筑混凝土。
1、混凝土导管要求
导管内径300mm，丝扣连接，丝扣间采用密封胶圈密封，导管首次使用前必须进行水密性或气密性检测，检测压力0.6到1.0Mpa。
2、混凝土要求：提前一天书面向试验室进行施工配合比申请，混凝土坍落度为18到22cm。混凝土初凝时间根据运距和浇筑能力确定，目前可暂定为6到7h。
3、水下混凝土浇筑：导管底口离孔底高度在30到50cm，浇筑时计算好初灌量，加工好漏斗，为保证首罐混凝土有一定的冲击能量，导管下沉渣挤出，并能把导管下口埋入混凝土，深度不少于1m，漏斗下口另需设置放料闸口。混凝土浇初灌前安放充气球胆作隔水栓，当混凝土装满漏斗后，打开放料闸口混凝土即下入到孔底，排开泥浆。混凝土浇筑连续进行，随混凝土浇随拆管，拆管前必须对混凝土顶面高度进行测量，避免导管拔出造成断桩。拆除导管的中途停息时间不超过15min，以免中途停顿造成断桩事故。在整个浇筑过程中，导管在混凝土中埋深2到4m，利用导管内外混凝土的压力差使混凝土的浇筑面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高1m。在浇筑接近结束时，在孔内注入适量清水，使槽内泥浆稀释并排出槽外，并使管内混凝土柱有一定的高度（2m以上），要保证泥浆全部排出。
十、成品保护
1、钢筋笼在制作、运输和安装过程中，要采取措施防止变形。吊入钻孔时，要有保护层垫块。
2、钢筋笼在吊放入孔时，不得碰撞孔壁。灌注混凝土时，要采取措施固定其位置。
3、成孔内放入钢筋笼后，要在4h内浇筑混凝土。在浇筑过程中，应设置压笼管，防止钢筋笼上浮；并且应确保泥浆沟通畅，防止泥浆四溢，污染环境。
4、安装钻孔机、运输钢筋笼以及浇筑混凝土时，均要注意保护好现场的轴线桩、高程桩。
5、桩头外留的主筋要妥善保护，不得任意弯折或压断。
6、桩头混凝土强度，在没有达到5Mpa时，不得碾压，以防桩头损坏。
十一、施工监测及质量控制
1、灌注桩成孔后应逐孔检查，包括孔位偏差，孔深，孔径，孔的垂直度，孔底沉渣厚度及泥浆的主要指标。
2、混凝土浇筑前，清孔后孔底沉渣厚度不得大于50mm。
3、成孔后，孔径不得小于设计桩径，桩身垂直度偏差不得大于0.2%。
4、钢筋笼直径允许偏差为10mm.安放后，顶面高程允许误差为±50mm.
5、混凝土必须连续灌注，严禁有夹层和断桩，每孔实际混凝土用量严禁小于计算体积。
6、桩孔深度应不小于设计深度。在浇注混凝土时桩头要求高出设计标高1米，桩顶浮浆及松散的混凝土应凿除干净。
7、混凝土坍落度应为180到220mm，具有良好的和易性；混凝土浇注时，导管不得横向移动；导管提升速度与混凝土的上升速度相适应，始终保持导管在混凝土中的插入深度不小于2米，也不能使混凝土溢出漏斗。
8、钢筋笼下放完毕，经检查无误则立即浇注混凝土，间隔时间不超过1小时，以防止泥浆沉淀和塌孔。
9、导管使用前做水密承压和接头抗压实验，严禁用压气试压。进行水密试验的水压不小于孔内水深1.3倍的压力，也不小于导管壁和焊缝承受灌注混凝土时最大内压力的1.3倍。路基部分
十二、挖方路基
在路堑开挖前作好坡顶截水沟，并视土质情况作好防渗工作。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。
十三、填方路基
应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2／3，当石料强度小于15Mpa，石料最大粒径不得超过压实层厚。路床土质应均匀、密实、强度高。采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。
我刚参加工作就很快融入到工作中去了，不断要求自己，不断督促自己提高。作为一名年轻工作者，对待工作我丝毫不敢怠慢，我要求自己作到把工作中的得失和每次出现的问题记下来以吸取经验教训，遇到疑难问题或者工作中遇到困难就向通事和领导请教，耐心的听取他提出的意见、建议，改进工作。因为我所在的部门大部分时间只限在一个小圈工作，我不能坐以待毙，我经常还不时的与现场多接触，了解工程程序，步骤，便于今后更好的服务于工作。
路桥个人工作总结 7
转眼间xx年将远去，迎来了崭新的一年。今年我在公司项目部任施工员，先后在灵石森林公园桥梁工程任施工员、资料员。一年来从以下几点对今年的工作进行简单总结。
一、现场施工及安全方面
企业成于安全，败于事故。任何一起事故对企业都是一种不可挽回的损失，对家庭、个人更是造成无法弥补的伤痛。
开工前期，我配合项目经理与公司安全员作好三级安全教育工作，传媒大学道路施工与灵石森林桥梁工程环境大有不同在进行施工时必须因材施教，不同工种分开沟通使劳务人员能真正听进心里。使现场施工工作进行的更扎实。
今年的工程施工过程中积极面对问题按照图纸准确施工，确保不发生窝工和返工的情况！认真排查施工各个工序中潜在危险源。及时与施工现场施工人员及进沟通，跟据施工计划安排作好安全工作及确保施工顺利完成，工作中做到腿勤、手勤、眼勤。
在施工期每天总是紧绷心弦，xx年施工已结束，全年无一例安全事故发生，紧绷心弦终于可以放下。
二、内业资料整理方面
仔细阅读施工组织设计编，提前对图纸进行详细的研读与熟悉，脑海中对施工的全过程及各种注意事项都有所了解。方才进行施工准备，编制的施工方案时贴近实际，在施工过程中形成的各种资料及数量确认资料要及时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。
今年传媒大学道路施工时，是我职业生涯第一次参于市政道路施工，开始有些迷茫，前期我仔细翻阅了市政道路的规范资料等准备工作。以便能因对工作中遇到的问题和困难。
施工员的工作也是比较辛苦的，白天要在现场跑来跑去督促施工进度及审查按图施工避免差错，晚上要对当天的图纸及资料进行整理并对第二天的工作进行安排。在工作当中我向来是当天的工作当天完成，绝不拖到第二天。确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。
三、学习方面
繁忙的工作中，我仍坚持学习参加了xx年二级建造的考试， xx年函授本科也是第三年。在工作闲于时期也阅读和学习一些施工规范资料等。
四、主要经验和收获
经过一年的工作学习，初步了解与掌握了市政道路的施工方法与程序。学会了如何与工人进行沟通，如何指导施工人员进行施工作业。在工作上坚决服从公司及项目部领导的安排，自觉做好各项工作。学习各项施工方案，对图纸归纳整理，查阅施工规范。认真做好施工日志，对还未展开的工作进行提前准备，对已经完成的工作进行回顾审视。团结同事，发扬团队合作精神，良好的沟通能更方便的展开工作，只有主动融入集体，处理好各方面的关系，才能在新的环境中保持好的工作状态。
五、存在的问题与不足
对理论知识学习不够，专业实践、阅历不够丰富，工作上往往凭感觉办事，凭自己的想法来处理问题，对没有掌握的工作不敢大胆地尝试。在工作时偶尔有懒惰情绪，施工资料未能及时整理。对突发性以及偶然性的施工状况措手不及，考虑事情不够全面。对于加强施工工人的执行力做的不好，在未来的职业生涯中避免发生及自我改变。
六、下一步的工作措施
继续学习新的'知识，加强对图纸的熟悉程度，努力掌握各项施工方案。 对不懂的问题及时向师父及老员工请教。提高自身素养，缓解工作情绪。加强与各个部门的沟通，做到施工资料及时整理。提高自己执行能力，尽快尽好的完成领导安排的工作任务。加强自身责任感，不畏惧新的工作安排。不怕吃苦，坚持“多做点，做好点”的工作原则。“逆水行舟，不进则退”，在日后的工作中里我要学会掌握更多的专业知识及施工方法，提高自身的工作能力，加强责任感，提升安全意识，保证工程质量，继续努力完成领导安排的每一项工作任务。我会继续努力，及时纠正和弥补自身的不足和缺陷，在领导的带领下，在同事们的帮助下，我相信，我以后的工作会做的更好；为第二道桥分公司的明天贡献出自己的力量！
路桥个人工作总结 8
工程施工是按照设计图纸把设计师的思想完成从意识形态到实物形态的转变过程，要搞好工程施工，就必须首先熟悉施工图纸，掌握设计师的意图，完成从图纸了解设计意图再回头修订图纸的过程(即完成图纸的施工前会审)，其次要强化对图纸的了解程度，熟悉工程的基本概况，考虑具体的施工方案，初步明确工程技术施工的重点、难点，为以后的施工操作行为做准备。
在工程施工过程中，测量放线工作是重中之重，它贯穿整个工程施工的始终，是工程施工的灵魂，要想工程干好，必须把测量放线的工作做好，所以施测、校对、复核的程序就一个都不能少(并且施测、复核的工作要有不同的人来做)；其次要结合整套图纸对各个施工层、施工段、施工点进行校对，避免遗漏工程细小的部位构件；再次，就是检查、落实是否工程的实际操作层的理解与自己的思想一致，发现问题及时沟通，把问题消灭在萌芽状态。
在某一工程段施工完成后，要及时检查，验收，总结经验和教训，把发现的问题及时纠正在下一施工段，减少错误的连续发生。
工程施工是一项非常严谨的工作，工程技术人员必须要把它作为一个自己的艺术产品去雕刻，力求精益求精，要有一个良好的工作作风，要本着对国家(不浪费资源)、对社会、对业主负责的态度去工作，要有“干一项工程，树一座丰碑，赢一片口碑”的`决心，这样才能把工作作好，才能成为一名合格的工程技术人员。
工程施工是一个群体作业的工作，它不是一个人或几个人就能完成的，它是需要上至质检站、设计院，下至劳动工人的相互紧密配合，才能完成的一项复杂的作业任务，所以，做好相互间的联系配合就显得尤其重要，否则，干好工程就会成为一句空话。 俗话说“皮之不存，毛将焉附”一个打工者如果不考虑老板和公司的经济效益，他就是在自断前程，他就不是一个合格的打工者，早晚会被社会所淘汰。
一个人的能力和精力是有限的，为了能更好的正确理解图纸和规范，勤沟通，事前请示就能避免很多不必要的争辩和返工，达到大家思想的一致统一，使工程能够顺利、如期地达到计划要求。
路桥个人工作总结 9
时间荏苒、时间飞逝，转瞬间20xx年在重要劳碌中曩昔了，20xx年也迎来了五月。这一年多是重要的，也是充分的。展望将来，在以后的日子里，我将总结阅历、吸取教训，支付更年夜的努力，以加倍发奋有为的精力状态和扎扎实实的工作作风投入到工作中当去。
这一年多的时间里，我在项目司理及部分领导的`指挥下，在新疆吉勒布拉克水电站发电厂房建筑及金属构造安装工程的扶植中先后阅历了发电厂房各个部位的开挖工程、发电洞斜井段小导洞的贯穿工作、以及正在进行的发电厂房浇筑的各个阶段。在此工作历程中有造诣也有失误，对于自己取得的造诣将连续保持发扬，对自己工作中存在的失误，将认真的总结，深刻的检查，尽可能削减工作失误的产生。通过这些现场工作的锤炼，我已经积聚了确定的工作阅历，主要得益于项目部领导的关切培育和同事们的热心赞助、谆谆训练。
在工程扶植中，一是抓平安文明施工，二是抓工程质量，三是抓工程进度。要搞好工程施工，必需首先生疏施工图纸，1/8完成从生疏图纸设计意图再回头修正图纸的历程，其次要强化对图纸的了解水平。
增加与各职能部分的协调协作，营造优越的工作气氛，扶植工程项目运作历程中涉及方方面面，必需搞好协调协作。在施工历程中，统一步调，形成合力，对在项目实施历程中遇到的问题和状况，主动和领导报告请示，作到沟通、协调，从而包管项目扶植顺当实施。
为了提高工作效率和工作质量，本人在下一阶段的施工中会着重以下几个方面：
1、增加各类政治学习，提高小我修养。
2、增加业务学习，提高业务素养，提高工作质量。
3、要留意学习新的技巧，多动脑想法子改进工作方法。提高工作效率，在每次工作前做好预备，不打无预备之仗。
4、增加与领导和同事之间的沟通，使领导的监监工作更为深入到到。
以上为我小我的工作总结，希望列位领导和同事赐与指教。
路桥个人工作总结 10
按照市局党委先进性教育活动第三阶段制定整改措施和方案的有关要求，对照前阶段查找出来的突出问题，我处党总支委一班人紧紧围绕收费工作的中心任务，深入查找出在理论学习、思想作风、工作作风、履行岗位职责、基层组织建设等方面存在的突出问题和不足，统一思想，振奋精神，明确方向，增进团结。通过认真讨论研究，结合广大干部职工群众提出的意见和建议，特制定如下整改措施：
一、指导思想和目标
以马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，围绕“抓落实、改作风、办实事、强班子、增能力”等方面抓好整改，健全和落实各项制度，加强基层组织建设和党员干部队伍建设，认真解决全体党员干部的政治立场、思想和工作作风等方面存在的突出问题，增强宗旨意识，切实提高服务水平，进一步密切党群、干群关系，确保收费事业持续健康、稳定发展。
二、存在的'主要问题
（一）收费队伍时有发生违章违纪、不文明、个别发生贪污票款不廉洁等不良收费现象，影响公路部门“窗口”形象。
（二）基层支部党组织建设发展不平衡，如民主生活会质量、效果欠佳。
（三）收费站房、设施与职工生活条件不尽人意，有待进一步改善提高。
（四）市处机关工作作风欠佳，服务意识不强等。
三、整改措施和要求
（一）加强收费队伍按章收费、文明收费、廉洁收费，坚持教育与惩治相结合措施，树立收费窗口良好形象。
1、市处、站两级上下联动，坚持抓好职工职业道德、法规制度、廉洁自律等教育，实行学习教育经常化，以多种形式检测职工学习效果，促使职工时刻绷紧，廉洁收费，以贪污违纪案例为反面教育职工保持警钟长鸣，增强“手莫伸、伸手被捉”的警惕意识。
2、加强稽查内部管理，完善电视监控科技管理，对收费行为实行全过程监督。同时加大制度处罚力度，对发现违章违纪行为决不姑息，迁就。及时按制度情节处理到位，坚决杜绝收费不良行为。
3、采取集中整改和日常管理相结合方式，全面加强规范和管理。集中开展“落实规章制度管理年”，通行费专项治理，明星收费员月月评活动，每季度考核收费站，健全各项收费制度，确保收费工作走向规范化、制度化管理轨道。
4、加强宣传，积极推行社会监督收费行为。认真落实收费行风监督员制度，设立举报、监督电话，认真处理群众举报、来信来访，做到有报必查、积极作为，使收费行业主动接受社会监督。
（二）加强基层党支部建设，发挥党员先锋模范作用，为收费工作形成坚强有力的战斗堡垒。
1、充分发挥党支部的作用，健全党员政治生活，坚持“三会一课”制度，党员每月上一次党课，对存在的问题认真研究，及时提出建议，做到大事讲原则，小事讲风格。基层支部班子认真开展批评与自我批评，经常组织党员干部开展谈心活动，做到思想经常沟通，工作多通气，形成良好的党组织建设氛围。
2、切实加强基层组织建设。以党员先进性学习教育活动为契机，进一步加强党员民主生活会制度，坚持重大问题集体研究，充分听取各方面意见，特别涉及收费职工切身利益事项，要坚持维护。要进一步增强收费工作大局观念，创造性开展组织建设。按照“党要管党，从严治党”原则，把政治立场坚定、收费工作能力强、党员骨干选拔到收费班长岗位，切实把基层支部建设成为战斗堡垒。积极培养入党积极分子，不断壮大党员收费队伍，为收费工作注入新鲜血液和生机活力。
（三）从实际出发，量力而行，逐步解决收费站房、职工生活设施，改善收费职工生产、生活环境。今年内要重点抓好职工生活设施建设：
1、上半年完成g322三星收费站“职工之家”建设。
2、解决职工生活饮水困难。10月完成g107衡山收费站一口水井；11月为s320宜阳收费站添置办公设施。
3、年内完成衡山大桥站篮球场建设（硬化篮球场地，购篮球架）
（四）进一步转变市处机关工作作风，提高工作效率，积极为基层收费职工服务，以实际行动保持党员先进性。在这次征求意见中，对市处机关提出了加强服务，转变作风的意见，这反映出在过去的工作中，我们在这一方面还做得不够好。为此，我们要从实际出发，面向基层，服务群众、关心职工。一是定期收集收费工作涉及职工切身利益的意见，及时反馈、落实。二是规定业务工作定时汇报，集中力量解决收费站一线矛盾纠纷。三是真实反映情况，争取各级部门对工作的支持，为收费工作创造和谐、稳定的工作环境。四是牢记为职工群众服务宗旨，深入收费站一线收费现场，倾听职工呼声，关心职工疾苦，捐助困难职工，为职工办理医疗保险住房公积金、人身保险等，多为职工办实事，已初步收到实效。
路桥个人工作总结 11
繁忙而充实的一年转眼间20xx年将远去，迎来了崭新的一年。今年我在路桥公司第二项目部任安全员，先后在承建工业园区通营公路、农五师8个边境团场89团、90团、89团给排水改扩建工程任安全员、资料员。同时我第一次以内审员的身份参加了全团惯标和外审工作。一年来从以下几点对今年的工作进行简单总结。
一、安全生产方面
企业成于安全，败于事故。任何一起事故对企业都是一种不可挽回的损失，对家庭、个人更是造成无法弥补的伤痛。
开工前期，我配合项目经理与公司安全员作好三级安全教育工作，工业区通营公路和83团托沙公路施工环境大有不同在进行教育时必须因材施教，不同工种分开讲解使受教育人员能真正听进心里。使安全教育工作进行的更扎实。
今年制作标语、标识牌更加人性化，多样化！认真排查施工各个工序中潜在危险源。及时与施工现场施工人员及进沟通，跟据施工计划安排作好安全交底和合理设置警示牌，工作中做到嘴勤、手勤、眼勤。
在施工期每天总是紧绷心弦，20xx年施工已结束，全年无一例安全事故发生，紧绷心弦终于可以放下。
二、内业资料整理方面
施工组织设计编制时，提前对图纸进行详细的研读，脑海中对施工的全过程及各种注意事项都有所了解。方才进行施工组织的编制，编制的施工方案时贴近实际，在施工过程中形成的各种内页资料及数量确认资料要及时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。
今年89、90边境团场城镇道路和86团湖北援建城镇道路开工时，这是20xx年市政道路规范重新修订以来第一次参于市政道路前期开工手续前期有些迷
茫，前期手续的办理中我奔波于监理、业主、环保局、建设局、保险公司之间，终于把各环节的手续全部办齐。为全公司市政道路前期开工手续的办理起到了带头作用，时也得到业主、监理的好评。
安全员的工作也是比较辛苦的，白天要在现场跑来跑去检查安全，晚上要对当天的.内页资料进行整理并对第二天的工作进行安排。在工作当中我向来是当天的工作当天完成，绝不拖到第二天。确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。
三、学习方面
繁忙的工作中，我仍坚持学习参加了20xx年二级建造的考试，注册安全工程师考试，20xx年成人高考并被吉林大学本科土木工程系录取。通过网络学习有关党组织生活资料，努力提高自己的思想和政治觉悟。
四、思想方面
在日常工作、生活的过程中，本人始终坚持以“科学发展观”作为自己的行动指南。在思想与上级党组织保持高度一致，积极向党组织靠拢，行动上严格按照一名优秀党员的标准要求自己，履行党员的职责和义务，在工作上坚决服从公司及项目部领导的安排，自觉做好各项工作。遵守国家法律法规，在重大问题上，坚持原则，明辨是非，较好的履行了一名党员的职责。
五、今后工作学习的
在过去的一年里，认真自我，找出差距，在新的一年工作中更要有大的进步，吸取着一年的教训，对业务知识活学活用，弥补去年的不足之处，全面提高自身素质业务水平，在以后的工作中有不足之处请批评指出，为公司尽自己的微薄之力。
路桥个人工作总结 12
转瞬间20xx年将远去，迎来了崭新的一年。今年我在路桥公司其次项目部任平安员，先后在承建工业园区通营大路、农五师8个边疆团场89团、90团、89团给排水改扩建工程任平安员、资料员。同时我第一次以内审员的身份参预了全团惯标和外审工作。一年来从以下几点对今年的工作进行简洁总结。
一、平安生产方面
企业成于平安，败于事故。任何一起事故对企业都是一种不行挽回的损失，对家庭、个人更是造成无法弥补的伤痛。开工前期，我协作项目经理与公司平安员作好三级训练工作，工业区通营大路和83团托沙大路施工环境大有不同在进行训练时必需因材施教，不同工种分开讲解使受训练人员能真正听进心里。使安全训练工作进行的更扎实。今年制作标语、标识牌更加人性化，多样化！认真排查施工各个工序中潜在危险源。准时与施工现场施工人员及进沟通，跟据施工方案支配作好平安交底和合理设置警示牌，工作中做到嘴勤、手勤、眼勤。
在施工期每天总是紧绷心弦，20xx年施工已结束，全年无一例安全事故发生，紧绷心弦最终可以放下。
二、内业资料整理方面
施工组织设计编制时，提前对图纸进行详细的研读，脑海中对施工的全过程及各种留意事项都有所了解。方才进行施工组织的编制，编制的施工方案时贴近实际，在施工过程中形成的各种内页资料及数量确认资料要准时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。
今年89、90边疆团场城镇道路和86团湖北援建城镇道路开工时，这是20xx年市政道路规范重新修订以来第一次参于市政道路前期开工手续前期有些迷茫，前期手续的办理中我奔波于监理、业主、环保局、建设局、保险公司之间，最终把各环节的手续全部办齐。为全公司市政道路前期开工手续的办理起到了带头作用，时也得到业主、监理的好评。平安员的工作也是比较辛苦的，白天要在现场跑来跑去检查平安，晚上要对当天的内页资料进行整理并对其次天的工作进行支配。在工作当中我始终是当天的工作当天完成，绝不拖到其次天。确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。
三、学习方面
繁忙的`工作中，我仍坚持学习参预了20xx年二级建筑的考试，注册平安工程师考试，20xx年成人高考并被吉林高校本科土木工程系录用。通过网络学习有关党组织生活资料，努力提高自己的思想和政治觉悟。
四、思想方面
在日常工作、生活的过程中，在思想与上级党组织保持高度全都，主动向党组织靠拢，行动上严格依据一名优秀党员的标准要求自己，履行党员的职责和义务，在工作上坚决听从公司及项目部领导的支配，自觉做好各项工作。遵守国家法律法规，在重大问题上，坚持原则，明辨是非，较好的履行了一名党员的职责。
五、今后工作学习的
在过去的一年里，认真自我，找出差距，在新的一年工作中更要有大的进步，吸取着一年的教训，对业务学问活学活用，弥补去年的不足之处，全面提高自身素养业务水平，在以后的工作中有不足之处请批判指出，为公司尽自己的微薄之力。
路桥个人工作总结 13
隧道工程是现代铁路建设中不可或缺的一部分，而铁路桥隧工作人员是隧道施工中的关键力量。从事铁路桥隧工作多年，我深刻体会到了这个职业的艰辛与挑战。在这里，我将分享我的心得体会，希望能够对同行们有所帮助。
首先，铁路桥隧工作要具备坚实的理论基础。在进行桥隧施工前，必须了解工程的设计图纸和施工方案，熟悉各种施工技术和工艺流程。通过学习和实践，我逐渐掌握了相关知识和经验。这些基础知识为我在工作中做出正确决策提供了依据，确保了施工过程的.顺利进行。
其次，铁路桥隧工作需要团队协作。桥隧工程涉及到多个工种和专业，需要不同部门之间的紧密配合。每个工人都要认识到自己在整个施工过程中的重要性，并且相互支持，共同完成工作。通过协同合作，我解决了很多的难题，提高了工作效率。
另外，铁路桥隧工作需要具备丰富的实践经验。铁路桥隧施工中，常常会遇到各种问题和挑战。例如，地质环境复杂、施工条件恶劣等。只有通过实际施工经验的积累，才能更好地应对这些问题。我从过往的经验中总结出了一些规律，不断改进施工方法和工艺，提高了施工质量和效率。
此外，铁路桥隧工作需要具备高度的责任心。铁路桥隧工程关系到人民群众的生命财产安全以及国家经济发展，一丝马虎都不能有。工作中，我时刻保持高度的集中注意力，严格按照要求进行施工，确保工程质量和安全。同时，我还积极参与相关技术培训和考试，提升自身素质和职业能力，为保证工程的成功完成做好充分准备。
最后，铁路桥隧工作需要具备良好的心理素质。这个职业存在诸多压力和危险，如狭小的空间、高温、高噪音等环境，以及工期紧张、工作强度大等。在这样的环境下工作，心理素质的稳定是至关重要的。我通过自我调节和主动沟通，学会了冷静面对各种困难和挑战。只有保持良好的心态，才能更好地应对各种困难，保证工作的顺利进行。
在铁路桥隧工作多年后，我更加深刻地理解了这个职业的意义和价值。尽管工作中有无数的辛苦和困难，但当看到我们辛勤劳作的成果融入了铁路工程，为人们提供便捷的交通条件时，一切都显得更加值得。我为自己选择了这个职业感到骄傲，也衷心希望有更多的人加入这个行业，为推动铁路建设贡献力量。
路桥个人工作总结 14
铁路桥隧工是一项重要而艰巨的工作。在过去的一段时间里，我有幸参与了这项工作，并且通过我的努力和团队合作，我们成功地完成了多个项目。在这个总结中，我将概括地介绍我们的工作内容、完成的成果以及团队合作中的亮点和挑战。
1、我们的主要工作是修建、维护和改造铁路桥隧。这需要我们熟练掌握各种技术，如测量、设计、施工和质量控制。我们与设计师和项目经理合作，制定详细的施工计划，并确保按照规定的时间和质量要求完成工作。此外，我们还负责桥隧的日常维护和紧急修复工作，以确保铁路的安全运行。
在过去的一段时间里，我们取得了一些令人骄傲的成果。首先，我们成功地完成了一座新的高速铁路桥的建设。这座桥长达500米，横跨一条河流。我们遇到了许多技术挑战，如地质条件复杂、施工空间狭窄等，但我们通过团队的努力和专业知识，克服了这些问题，最终按时完工。
2、我们还实施了一项铁路隧道的改造工程。这个隧道是一条重要的'交通通道，但由于年限较长，需要进行大规模的修复和加固。我们制定了详细的施工计划，包括拆除老的隧道壁、加固底板等。然而，在施工过程中，我们遇到了意外情况——隧道内发现了一些未爆物。这对我们的工作提出了严峻的挑战，我们不得不采取安全措施，并与专业人士合作处理这些物品。最终，我们成功地清理了未爆物，完成了隧道的改造工程。
3、在这个过程中，我发现了团队合作的重要性。每个人都发挥了自己的专业优势，形成了一个高效的工作机制。我们定期召开会议，讨论工作进展和解决问题。我们还共享经验，并互相支持，以保证项目按时顺利进行。
4、我们也面临了一些挑战。首先，由于工作性质的特殊性，我们的工作环境常常面临安全风险。因此，我们必须时刻保持警惕，并遵守规定的安全措施。其次，由于我们的项目常常需要在有限的时间内完成，我们必须合理安排工作，保证质量的同时提高工作效率。
铁路桥隧工作是一项充满挑战但又非常有意义的工作。通过我的参与，我深刻地认识到了这项工作的重要性和复杂性。我将继续学习和成长，为铁路桥隧工作做出更大的贡献。
路桥个人工作总结 15
一、工作背景和任务
本次工作是针对xx铁路改造项目中的桥隧施工，旨在确保施工质量，保证工程的安全和顺利进行。根据项目计划和部署，我们的任务包括xx桥梁施工、xx隧道施工和相关辅助工作。
二、工作准备
在施工前，我们组织召开了项目启动会议，明确了工作目标和任务分工。同时，制定了详细的施工计划，并进行了风险评估和管理措施的制定。进行了人员招募和培训，确保施工人员具备所需的技能和知识。
三、施工实施
在施工过程中，我们按照计划进行了桥梁和隧道的建设工作。在桥梁方面，采用了梁段拼装的方式，严格按照设计要求和标准进行施工，确保梁段之间的连接牢固。在隧道方面，从隧道洞口开始，逐渐往内推进，采用了支护结构，确保施工过程的安全性和稳定性。
四、质量控制
为了保证施工质量，我们严格按照建设图纸和技术规范进行施工，对施工过程进行了多次检查和监督。及时发现并处理施工中存在的问题，确保工程符合质量要求。同时，加强了质量管理的.组织和培训，提高了质量意识和施工技术水平。
五、安全生产
安全生产是我们工作的首要任务，我们严格执行相关的安全规定和标准，采取了一系列措施来确保施工现场的安全。建立了安全生产管理体系，对施工人员进行了安全教育和培训，加强了对施工现场的管理和监督，保障了施工过程中的安全。
六、协作与沟通
在工作中，我们与各相关部门和单位保持了良好的沟通与协作。及时解决了施工中的问题和困难，确保了施工进度的顺利进行。通过与其他单位的交流与合作，相互学习和借鉴经验，提高了施工效率和质量。
七、总结与展望
通过本次桥隧工作，我们取得了一定的成果。但同时也存在一些问题和不足，需要进一步总结和改进。未来，我们将继续加强施工组织和管理，提升施工技术水平，不断改进施工方法，确保项目的安全、高效、质量完成。
路桥个人工作总结 16
我在铁路桥隧工作岗位上工作了一段时间，综合而言，我对这段工作经历有以下几点总结。
第一，铁路桥隧工作需要具备一定的专业素养和技能。作为一名工程师，我需要熟练掌握相关的工程知识和技术，包括桥梁结构设计、隧道施工技术等方面。此外，还需要具备良好的安全意识和风险管理能力，以确保工作过程中的安全。
第二，铁路桥隧工作需要高效的组织和协调能力。在项目实施过程中，我需要与其他相关部门和工作人员进行沟通，共同解决问题和协作完成任务。因此，我积累了一定的团队合作和协调能力，能够迅速适应和融入团队，提高工作效率。
第三，铁路桥隧工作需要具备一定的应变能力和解决问题的`能力。在实施过程中，经常会遇到各种复杂的问题和困难，此时需要迅速反应并提出解决方案。我在这方面有了较大的提升，能够根据实际情况快速调整工作计划并采取有效措施，确保项目的顺利进行。
第四，铁路桥隧工作还需要高度的责任心和执行力。桥梁和隧道是铁路交通安全的重要组成部分，工作过程中一丝不苟的细节把控和不断优化工艺都是必要的。我对工作充满热情，并对任务有着高度的责任感，不断完善自己的工作。
综合以上几点，我认为铁路桥隧工作对于个人技能和能力的要求较高，需要具备专业素养和工程知识，高效的组织和协调能力，较强的应变能力和解决问题的能力，以及高度的责任心和执行力。通过这段工作经历，我不仅积累了宝贵的实践经验，也提高了自身的综合素质，为今后的发展打下了坚实的基础。
路桥个人工作总结 17
在无锡交通工程有限公司工作一年以来，我从事试验检测工作，在这一年中感谢公司领导，项目部领导对我的关心爱护，感谢同事对我的悉心帮助。在这一年中，我在思想认识上、技术水平上都有了很大的提高。下面是我在专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查：
在从进公司的第一天起，我就告诫自己：“要严格要求自己，只有自己比别人更加勤奋，才会比别人学到的更多。”事实证明，在这段时间中，我收获很多，感悟也很深。我对自己能在这样一个充满生机与活力的企业里工作而自豪。一年里，我在公司工作如同生活在一个大家庭里一样，同事们都很亲切很有耐心。公司的企业文化让我感受到了家以外的亲情。很多时候，要干好一份工作一个人是很难完成的，只有同事间的团结协作才能把工作干好。因为同事间的团队精神和大家的相互关心，让我觉得我在工作中不是很孤单，也不觉得怎么累。
在这一年的工作期间内，让我认识到参加工作面对的`不再是抽象的理论，而是实实在在的东西，不再是书本中具体的一门课程，而是一个系统的专业。我注意把书本上学到的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践经验验证所学理论的正确性。工作这段期间，我虚心请教同事，不懂就问，遇到实在不清楚的就去翻看规范，认真做好每一个试验，认真记录好试验数据。在做试验时，老员工的话时常在脑海里浮现，“对待每一个试验时，一定要严密谨慎，考虑周全，细化到每一个步骤，每一个操作”。
在一年多的学习生活中，虽然在专业知识掌握上取得了一些进步，但是还是有很多地方不足，我深深认识到自身所学专业的片面性，只有更宽更广的学习专业知识才能让自己在以后的项目上顺利从事试验工作。其次，光靠书本上的知识是远远不够的，试验是专业知识与经验操作的结合。所以，我决定在今后的学习生活中多向老技术员学习、请教。时刻不放松对自己的提高，不断阅读专业书籍来充实自己。并尝试报考一些技术职称的专门考试。
通过这一年的工作，收获了很多，使我对路桥工程工作有了深层次的感性和理性的认识。在以后的工作中，我会一点一滴的累积经验，更加努力的学习，更好的为公司服务。
路桥个人工作总结 18
20xx年是引额济乌工程关键的一年，沙漠渠道平台工程按合同工期完工，衬砌工程中标单位进场，开始施工。一方面验收，一方面接收事情多。按照济乌工程总的进度要求，今年是高峰期，进场监理人员增加，从管理角度讲难度大，另外受非典疫情的影响，大部分监理人员没有探亲使得监理工作比往年任务重。回顾一年来的工作，虽然事情多、难度大、任务重，但是在总监的领导下，自己比较好的完成了总监交给的各项工作，现将个人总结如下：
一、认真学习、不断进取
沙漠渠道工程规模宏大，就目前来讲在国内是绝无仅有的，工程建设过程中仍有许多的问题有待探索和研究。工作中在学习、理解设计文件、标准、规范、规程的同时，根据沙漠工程的特点，认真学习有关沙漠方面的'知识，在总结沙漠施工取得参数的基础上，不断积累应对沙漠渠道监理的一些经验。结合工程实际，分别起草了《砂土填筑质量要求》《渠床整修、伴行公路及草方格植护质量要求》供现场监理在工作中操作。
二、积极主动、开展工作
按照建设单位对监理工作的要求，监理工作要有超前意识。自己对工作经常想，经常琢磨，下一步该做什么，怎样做，预先考虑周全一些，就会使施工过程中失误少一些。比如，渠道中心线移交时必须检测，砂砾料垫层水平同起必须按照招标文件要求翻砂等。审查开工报告，施工单位应该报审的资料是否齐全，项目划分依据及项目划分，质量评定表及检测表是否具备，以便在于施工过程中及时应用。一年中，经常到施工现场，发现问题，及时纠正，把隐患消除在萌芽状态，在内业方面，审核《周进度报表》、《会议纪要》、《监理月报》、起草监理工作计划、监理工作总结等，完成了《分部工程验收实施细则》。
三、实事求是、严格要求
实事求是总括监理工作是最恰当不过了，监理工作在质量、进度、计量三个方面都必须实事求是。客观反映工程建设过程中的动态，真实记载工程质量状况、工程进展情况、工程计量过程。在工作中严格要求现场监理，按照质量、计量控制流程进行检测和记录，当日整理归类，避免时间长遗忘和做资料现象，每旬、每月汇总上报。对不在现场检测或没有检测的部位，检查发现有抽检资料，进行批评教育，杜绝此类情况发生。
四、加强管理、搞好工作
鉴于进场监理人员总体素质状况，监理部制定了一套系列规章制度，有《监理人员守则》、《监理人员岗位职责》、《监理制度汇编》、《业绩考核办法》等，虽起到了一定作用，但在执行过程中不理想有执行不到位的地方，有的监理说的一套，干的一套或光说不练，有的对工程设计及技术要求似懂非懂，对监理工作的目的不明，对监理工作的任务理解不清，对施工监理的具体手段认识模糊，不按有关规范、规程、规定操作，批评教育后仍出现同类问题，给监理部造成不良影响。在市场经济条件下，要树立河套监理的形象继续从事监理工作，必须加强内部管理。通过召开各类会议进行培训教育，加强制度落实力度，褒奖认真负责的监理人员，鞭策后进把施工监理做到位，忠实履行合同的义务和责任。
一年中，自己服从总监领导，协助总监做了大量工作，从技术到管理，从现场到内业，只有一个目的，把济乌工程监理合同内的任务完成，工作做好，使建设单位满意。工作中能够团结同志和进场人员一同工作。对年轻的同志传、帮、带，不断使他们成熟。
【路桥个人工作总结】相关文章：
路桥个人工作总结02-23
路桥个人总结03-02
路桥施工个人工作总结04-09
路桥个人工作总结范文07-06
路桥个人工作总结15篇01-06
路桥个人工作总结14篇04-14
路桥资料员个人工作总结12-10
路桥个人总结14篇03-03
路桥个人总结(14篇)06-02