个人述职报告模板集合
在不断进步的时代，报告与我们的生活紧密相连，报告中提到的所有信息应该是准确无误的。你所见过的报告是什么样的呢？下面是小编精心整理的个人述职报告模板集合，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
个人述职报告模板集合1
尊敬的xx：
我从20xx年10月加入学生会科创部，在这半学期中，我认为得到了许多方面的学习锻炼，社交礼仪，人际沟通，为人处事等。以下是我的：
时光荏苒，岁月如梭。我自20xx年10月加入学生会，转眼间已过了半个学期。学生会是学生自我管理自我约束的团体,它在学生的日常工作中起到了积极有效的作用,而作为学生会的重要组成部分的“科创部”的作用更是不可磨灭。学生在大学生活的重心是学习,而我们科创部正是本着“为大家的生活服务”的原则在系党团总支的下积极为大家服务。
回顾半学期来的经历，我感到既充实，又欣慰。我和这里的老师和同学们一起学习工作，不仅增进了了解，沟通了感情，建立了友谊，也获得了许多有益的启示，工作能力也得到了一定的提高。半学期来的工作，我觉得有所得也有所失，今后还要从以下三方面进一步努力。
一是要继续提高认识水平。
特别是对工作中可能出现r的问题和困难，要注重从总体上把握，增强工作的预见性和主动性，时刻保持清醒的头脑和强烈的忧患意识。
二是要提高工作效率。
对各项工作要充分尊重现实，体现层次性，区别对待，循序渐进，注意把握规律性。
三是要更加严于律已。
对工作总体上要高标准、严要求，在一些具体问题上要求新求细求精，以身作则。清晨跟随部长检查大教室卫生，虽然要比其他同学起的早，可是在工作中能够为同学们创造一个好的学习环境、我感到很开心。这是我的工作，我会积极认真的去作好它。带着清晨的`一抹微笑，我在教学楼门口站迎宾岗，这是我第一次做这份工作，有些兴奋。对每一位老师送上微笑，不仅表现了一个人得素质，更体现了吉林体育学院的形象。学生会举办的文艺晚会，我既做了一名观众，同时在会后帮助大家打扫大教室卫生，摆桌椅。在12月份，我还参加了学生会组织的“创新大会”，这是每一位学生会成员的骄傲。
学生会是一个很锻炼人的地方。在这里我们会收获很多其他同学不曾得到的经验，我们会学会如何更乐观的面对压力，如何珍惜和爱护自己。这为我们以后面对社会增添了一个筹码。半学习以来，我勤勤恳恳、踏踏实实的做了很多工作，从中得到了锻炼和提高。同时，也为丰富大学生课余活动、提高学生会在学生中的影响力做了一些贡献。
总的说来，我觉得我们科创部部的工作任重而道远，在未来的生活中，我会更加努力的做好自己的工作，请各位领导相信我。
过去，昭示现在，指导未来，我将继续努力，不断提升自我，完善自我，把学生会工作做的更好。
个人述职报告模板集合2
很快，20xx年马上就要离开我们了。对于我来说，20xx年就像是一本厚厚的书，书中所有的故事都是那么让我回味无穷。当我回过头，看看走过的这一年，虽然在这一年里也有过不如意不顺利和许多错误的事情发生，但是我知道人正是在经历了这些之后才能够成长，成熟，所以我告诉自己"我无悔，我会更加的勇敢"。
20xx年2月，我很荣幸被任命为行车维修组组长，行车虽然不是先进高端复杂的设备，但在我们公司却是关键设备，我们公司在并不完全流水线作业的情况下，行车就显得极其重要了，尤其A1-1#,B1-1#,B2-1#,南跨20#，北跨21#，32吨龙门吊都属于很关键设备，其中安全是保障行车正常运行必要条件，"安全为了生产，生产必须安全"也是每个人耳熟能详的口号。由此可见安全生产的重要性，而作为起重设备的维修人员，则肩负着重要使命。作为一名维修组长，在职期间是公司行车安全运行的第一责任人，我深感责任的重大。
近十个月以来，在上级领导的指导和兄弟部门及班组的支持下，对行车的安全运行做了大量的改善工作，例如：4，5月份对全公司15跨单边轨道进行了紧固调整，排除了因轨道螺丝松动错位产生的安全隐患;6月份对全公司7跨行车走道中间加装了安全绳，为行车维修人员作业时提供了更有利的安全保障;7，8月份对全公司54台行车加装防撞限位，排除了两行车相撞产生的.安全隐患;10月有21台单梁行车加装了防脱轨装置，排除了因行车行走驱动异常时脱轨车体从高空坠落产生重大安全隐患;9月份对72台行车加装了起重量限制器和重锤限位，杜绝了操作人员超载使用使行车车体端梁开裂变形产生坠落的安全隐患，重锤限位可以预防行车失控时葫芦冲顶发生重大安全隐患;11月份对72台单梁行车小车电机加装了电机罩防脱落兜，对36台5吨行车起升电机加装了电机罩防脱落兜，排除了电机运行异常时壳体高空坠落伤人的安全隐患;12月份对所有行车行走轮进行了全面专项检查，并且发现B1-1#,B1-3#,B3-1#,B3-5#行车行走轮磨损严重，需要更换排除安全隐患!同时，我还每半月安排一次高空垃圾专项清理检查，杜绝了高空物品坠落伤人事故的发生;对行车维修升降作业平台定期检查检修，防止作业过程中出现异常导致安全事故的发生!自今年5月份我们部门推行TPM以来，我们维修班组发生了翻天覆地的变化，通过TPM的深入，使我对"维修"两个字有了全新的认识，悟出了做一个合格的维修工并不是做好突发修理，那样的话维修工和消防员没什么两样了，而是做好相应的保全工作，把突发故障率降到最低!因此在TPM的推进过程中，我带领行车组全体维修人员开展了55台关键起重设备的月定期保全工作，同时通过PM卡反馈，挑战0故障活动，定期保全异常处置，保全联络会，设备询检，突发修理未完成和设备改善坚持做每周乃至每天的计划保全工作并且目视到班组看板;坚持每天的保全记录表，病历卡，长时间记录的记录与汇总。但还有很多工作的细节还没有做到位，像人员去向管理看板得不到很好的利用，维修工每天的询检工作只是敷衍了事，不能发现实质性的问题，所以因为这些我还需要花费一定的精力对组员进行监督引导。在维修成本控制方面，我们也做了大量的工作，维修领料有我本人进行跟踪控制，对铁皮房废旧库做定期的修旧利废，曾修了2-16吨上下减速箱，行车行走轮，为公司节约了成千上万的维修成本。但是仍然没有达到制定的目标，因为自己太缺乏成本控制的专业知识，所以更需要不断的学习充电。
在班组日常管理方面，我并没有专业的管理知识，自己一边摸索一边前进，有时感觉实在是步履维艰，打心里总想做好自己该做的事，一切都是从我做起，每天做好第二天的工作计划，对当天的工作内容进行点检和总结然后对跑偏的地方进行修正。其实最头疼的是对班组成员的管理，要每天观察他们的工作状态和情绪，需要及时的沟通和疏导!
针对设备安全的薄弱环节，维修人员的责任心和进取心还需要进一步加强，维修工作业时的安全意识也需要加强，使我们每周的计划更加完善和饱满。作为一名基层管理人员，不单单搞好安全工作，同时设备的故障率降低也保障生产的很重要的一个方面，使预防保全工作远大于突发修理，让我们自己来掌控工作的主动权，不仅有利于提高生产效率，对自己也能树立更好地工作氛围。搞好设备保全工作与上级领导一贯重视是分不开的，同时也与生产上的每一位行车操作工的努力是分不开的，俗话说"上下齐心，其力断金"，相信只要我们共同努力，我们行车组一定能再上一个台阶，打造出完美的高绩效团队!
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