[热门]车检实习报告
在人们越来越注重自身素养的今天，报告十分的重要，其在写作上有一定的技巧。你知道怎样写报告才能写的好吗？以下是小编精心整理的车检实习报告，仅供参考，大家一起来看看吧。
![[热门]车检实习报告](https://p.9136.com/00/l/cab5cfb05_2.jpg)
车检实习报告1
汽车检测与维修专业毕业实习报告所属系:汽车工程系学生姓名:王建军班号:汽车检测实习目的:商店常识:总体规划和日常管理。
我的实习报告有四个部分。
第一部分介绍丁一幸福路丰田汽车销售服务有限公司。第二部分简要介绍汽车的日常维护。第三部分简要介绍凯美瑞的10，000公里保养，具体包括发动机、底盘、车身、电器。第四部分总结了收获。
他是一家拥有丰田定点单点销售汽车、配件和其他由丰田制造企业直接供应的纯配件的公司。他还拥有先进的接入测试仪器:计算机测试仪、点火测试仪、四轮定位器和其他用于维修业务的计算机网络。
宽敞的、干净的商务接待大厅和服务周到的客户服务酒廊为客户提供舒适的环境。宽敞的维修车间分为钣金区、喷漆区、维修区，规划合理有序。维护区配有标准工作站，完全满足维护作业的需要。整理、整改、清洁、清洁知识、安全的管理精神消除了客户的质量顾虑，提高了员工工作的可靠性。
汽车中有大量的零部件，由于汽车的使用时间和使用条件，这些零部件会遭受磨损+老化或腐蚀，因此需要定期维护、调整和更换以保持其性能。
定期维护的目的是确保:清洁车外，检查车窗玻璃、雨刮器、车内后视镜、门锁和升降手柄是否完整有效。
检查散热器水量、曲轴箱油量、邮箱燃油量、电池电解液液位是否符合要求。
检查喇叭、灯是否齐全、有效安装是否牢固。
检查转向机构的连接部件是否松动，安装是否牢固。
检查轮胎压力是否足够，并清除轮胎和胎面花纹之间的碎屑。
检查方向盘的行驶间隙是否符合标准轮毂轴承、转向节主销是否松动。
检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合要求。
在实习期间，通过我的努力和我主人的指导，我在我的专业知识和技能方面取得了很大的进步。我也提高了对丰田的理解和维护。
因此，我断定我的凯美瑞轿车是中高档轿车，每公里需要定期保养，即简单的更换、修理或调整。
检查和维护项目主要分为四个部分:发动机、底盘、车身、电器。
电池的正常使用寿命为2公里或2至2年半。建议先拆卸负极，然后再拆卸正极来更换电池。拆卸正极时，应先安装正极，然后再安装负极。应注意避免正负电极的反向安装。否则，车上原有的电器将会损坏。同时，应选择与原始容量相同的、电压。
车身主要是检查外观和室内有无划痕、变形、松弛或脱落。
例如，如果车身变形、开裂，油漆表面有划痕，油漆挡风玻璃有划痕、开裂，等等。，而室内主要检查的是每个装修是否松动或脱落、划伤等。根据检查结果，填写材料申报表和材料申报单，使顾客了解问题的存在，并在顾客同意后影响修理或更换。
所有维护项目完成后，需要进行最终检查并完成维护项目清单。通过最终检查，可以确保维护质量，车辆可以轻松移交给客户，客户可以轻松驾驶。通过填写维修清单，客户可以清楚地了解车辆的维修项目和车辆状况，从而提高客户在公司的声誉，体现我们的诚信！
一、工作适应性和不足汽车的一般维护是检查汽车的各种系统，例如底盘传动系统、悬挂系统、行驶系统、转向系统和发动机、传动系统。
检查底盘零件或连接器是否松动、橡胶零件是否老化、支撑零件是否变形以便更换。
还检查冷却液、转向辅助油、变速器油。如果机油质量下降，需要更换。
最常见的事情是换一天机油。有时候，我只换机油。更换发动机油是汽车每次保养的必要项目，所以我很快就掌握了这一点。
维护过程:我不能用北京现代专用解码器进入系统。初步分析表明电路中可能存在开路。
之后，火花塞被取出进行火花跳跃测试。火花塞没有跳动，喷油器连接器也死了。之后，分析认为发动机控制系统可能出现了故障。
我在资料室找到了雷纳的电路图，发现发动机控制系统必须首先通过发动机控制继电器。如果发动机控制继电器被切断，起动机可以旋转，但不会跳火或喷油。即使发动机控制模块、曲轴位置传感器没有信号，因此故障可能发生在发动机控制继电器上。电泳试验证明，带一个端口的线束脱落，前梁连接。之后，汽车可以开始故障排除。
四、九江金穗与自身的差距要求维修人员具备较强的理论知识和维修能力。
我认为我和公司要求之间的差距只能用“缺乏经验”来概括。首先，我认为一个好的维修工人是在维修过程中成长起来的，最需要的是时间和一些机会。然而，我最缺乏的是机会和经验。
我想取得快速进展，但这不可能一蹴而就。
五、学校教学与实际工作之间的差距我想每个人都会认为学校教学就是学习一些理论知识，与实际工作有很大的差距。
这些都很明显。以我为例，我已经学习了汽车的.理论知识，但是为什么这些知识会这么快就忘记呢？我认为学习汽车理论就像让我在没有任何真正产品的情况下阅读产品说明书。无论我如何构建这些产品的结构或功能，我都无法理解这些产品是如何被使用的。
在学校，我们每天都学习如何修理这辆有故障的汽车，但是我们已经两年没有学习基本的修理汽车了。我们还没有拆轮胎，可以说，我们根本做不到。
可以说，学校的教学不允许学生掌握一定的拆卸和组装能力，甚至一些学到的理论也会很快被遗忘，因为他们在现实生活中从未见过任何东西。
实习的时候，我什么都不知道。我不得不拿出一本书，仔细比较这些部分的名称和功能与真实物体的名称和功能，这样我就可以慢慢地学习一些东西。
然而，我们学校的专业课程非常好。
“汽车电气”、“汽车自动变速器”、“汽车发动机”、“汽车底盘”等课程都为理解汽车提供了一个很好的平台。它们也是相对初级的，不会很难学。老师的教学水平还不错，但有一点是硬件太少不足以操作。学习理论而不实践它们最终会导致理论被遗忘。
我认为我们的汽车专业应该克服目前的一些困难。例如，有了中央政府一年的资金支持，我们就不能仅仅建立汽车专业的规模，购买大量的测试设备。从根本上说，这些试验台只能用于原理教学，不能在实际维护中发挥关键作用。
然而，这些试验台的使用价值没有得到适当的利用和完全浪费。在这里，不是我们不买测试床，而是我们的测试床在没有教学的情况下变得更大了，而是教学的力度没有提高。没有真实的东西。
我认为学校的教学需要与实际操作联系起来，购买更少的试验台和更多的维修车，这不仅能让学生学习试验台的原理，而且能让学生通过实际车辆的拆装来加强学生的维修能力，使教学目的不再是一张白纸，而是一次真正的练习、一次收获。
为了发展一个专业，我认为最重要的是发展它的硬件。例如，在汽车专业，我们需要增加车辆的数量，不要让车辆成为展品，不要让试验台成为专业规模的填充物。我们必须不断增强学生学习理论知识和实际操作的能力，并能把它们有机地结合起来。
可以想象，一个汽车专业人员没有汽车也可以拆卸，就像一个士兵没有枪一样，或者只能看着枪永远不会走得太远。战争怎么能这样打？
车检实习报告2
一、实习时间：
20xx年3月9日至20xx年3月10日
二、实习生：
三、实习地点：
四、实习单位及部门：
川达4s店和帝豪4s店
五、实习单位简介：
朝阳川达丰田汽车销售服务有限公司隶属于葫芦岛川达企业集团，是由丰田公司授权在朝阳地区的唯一一家集整车销售、维修服务、零件供应、信息反馈为一体的4S店。
六、实习目的：
1、了解4s店。
2、熟悉汽车修理环境、修理工具，为将来工作打下坚实的基础。
3、汽车的保养。
4、汽车发动机先进技术。
七、实习内容：
1、4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。它是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。
2、该厂不但有各种全套的扳手、套筒等而且还拥有先进的汽车维修检测设备。例如：各种电脑检测仪、油道清洗仪器、四轮定位仪等。
3、汽车的保养：各个零部件的更换时间
①汽车机油的更换里程一般在50007500公里。因为机油发动机起到润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐的作用，若没有机油或机油失效，汽车的心脏就不能很好的运转。
②转向液和刹车液的更换为2年。因为制动具有吸湿性，使用过程中不断吸收周围空气中的水分，若制动液含水量过多，则会腐蚀制动系统，再则制动液本身的沸点也将显著降低，严重影响制动效果的安全性。所以制动液必须每两年更换一次。更换制动液使用的专业设备叫充排机，用这样的仪器更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻。排放顺序为：右后轮→左后轮→右前轮→左前轮。
③防冻液更换周期为2年。
④丰田正时皮带更换的里程是6—8万公里，帝豪正时皮带的更换里程是9万公里。正时皮带对于发动机的运转是非常重要的，正时皮带要是断了，就可能把气门顶了，损失非常的严重。
⑥变速器油分手动变速器油、自动变速器油，每6万公里必须更换一次。
4、①VVT—i是丰田独有的发动机技术，VVT—i系统与本田的'VTEC原理相似，该系统的最大特点是可根据发动机的状态控制进气凸轮轴，通过控制凸轮轴转角对配齐时机进行优化，以获得最佳的配气正时，从而在所有速度范围内提高扭矩，并能改善燃油经济性。
②涡轮增压：英文名字Turbo，简称T，如：奥迪A6的1、8T。
其通过发动机的废气推动排气管中的涡扇转动，涡扇又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就是压缩有空气滤芯器管道送来的新鲜空气，通过压缩载送入气缸。发动机的进气量相对增加，使燃烧更充分，从而提高发动机的输出功率。
八、实习结论：
在整个实习过程中，我感受到了需要我学的东西有很多我只，站在维修车间里自己就像是一个井底之蛙，见到了很多我没见到过的专用工具，学到了一些以前从未接触过的东西。同时也对汽车专业有了进一步的了解
车检实习报告3
一、公司简介
我所就职的公司是专业的汽车售后维修服务站，主要代理长城汽车、江铃汽车、郑州日产和九龙汽车的售后服务，除了受理车子的售后维修服务，还全面执行各厂商的三包政策和保险理赔，拥有先进的维修设备和诊断仪器，并招纳了很多优秀的维修技师，都具备着丰富的维修经验。公司有着良好的规章管理制度，一直以来形成了良好的5S精神，在不断地提高服务质量的同时，也定期的对维修员工进行专业的培训，提高员工的工作技能，更好的服务每位客户。
二、实习目的
经过二年多专业理论知识的学习,现在踏身于实践当中,理论与实践的结合,使我学习到了很多汽车维修方面的技术知识。
(一)汽车例行保养(二)不良反应及处理方法(三)汽车变速器的拆装注意事项(四)对密封性能处理的要点
三、实习内容
(一)汽车例行保养
汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需求做的几项任务：
干净汽车表面，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄能否完全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度能否符合请求。检查喇叭、灯光能否完全、有效，安装能否结实。检查转向机构各连接部位能否松旷，安装能否结实。检查轮胎气压能否充足，并肃清胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙能否符合标准；轮毂轴承、转向节主销能否松动。检查离合器和制动踏板的.自由路程能否符合规则。检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓能否结实可靠。起动发动机后，观察仪表任务能否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”景象。检查拖挂安装任务能否可靠。
机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、干净、防锈、防腐若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转工夫”来计算的。（自估均匀时速：公里/小时）x（100小时/矿物油-200小时/分解油）=换油公里数。汽车换机油的五个步骤：
(1)、正确选用光滑油的质量级别和粘度级别。
(2)、选用原厂家厂家消费的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量成绩造成的油路堵塞、压力不足或过滤成效差而影响光滑成效。
(3)、换油时要在发动机处于正常温度时关闭发动机，拧开加油口盖，并将游标尺半抽出以通气，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便完全清洗掉发动机内的油泥和胶质。
(4)、改换新滤芯时要检查滤芯密封圈能否完好，如发觉有变形、破损等要及时改换。拆卸滤芯时应将滤芯座子擦干净，并在新的积油滤芯密封圈上涂抹润滑油或黄油，以防止在安装时造成密封圈损坏。
(5)、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求给发动机加注一定量的新光滑油，长城汽车有柴油发动机和汽油发动机，因此在加注机油时必须区分好，是加柴油机油还是汽油机油，加注时机油油尺、油面应在高低刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压能否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成光滑油耗费过快，发动机运转阻力增加，燃油耗费增加。过少会造成油压太低、光滑不良等后果。
汽车保养除了换机油外，还要检查车辆各种灯光是否工作正常，雨刮器是否正常喷水，检查发动机机油液位，发动机冷冻液液位，变速器齿轮油油液位（自动变速器润滑油，由于构造不同不需检查），刹车油油位，动力转向油油位，轮胎是否加紧和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，非常风险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。
汽车制动液检查与改换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需改换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、净化及不同程度的氧化蜕变，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量功能，做到及时改换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应改换。原则上，不同型号的制动液不能混用，免得相互间产生化学反响，影响制动成效。不同车型，使用的制动液也常常不同。制动液有矿物油型制动液、分解型制动液等类型。分解型制动液具有很多长处被普遍使用。
此外，在改换制动液时应使用专业改换设备，这样改换制动液更完全，不残留杂质，防止出现气阻，并能有效防止野生改换制动液常出现的成绩。如制动发软、放液（气）阀的保护。
(二)不良反应及处理方法
1、不良反应：车下滴漏出一摊莫名其妙的液体，且冷却液的液面高度下降。原因：通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。
解决方法：变质的冷却液防锈品质下降，不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏，而且因冷却液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也会造成环境和空气污染。但我们很难通过目测判断冷却液是否变质，所以要定期更换冷却液，切莫等到出现故障再去更换冷却液。一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。
2、不良反应：发动机点不着火。
原因：汽油发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。而如果是柴油发动机（如长城哈弗的2、5TCI、2、8TC等发动机），则要对预热系统及缸压进行检查。
解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水。此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有，要及时清除干净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染，火花塞也要定期检查更换，保持汽车良好的点火性能。柴油发动机要对预热塞进行检查，预热塞能否正常工作，另外，由于柴油机是压燃方式，因此要用缸压表对发动机进行测压，判定工作缸压是否正常。
3、不良反应：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。
原因：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
(三)汽车变速器的拆装注意事项：
1、先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。
3、拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再拧好油螺塞。
4、找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。
5、拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录（或者用手机拍照）；拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起；齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。
6、拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应该予以更换；拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。
7、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。
8、装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。
9、在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合；用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合；用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象。按规定在变速箱体内加入适量的润滑油。
10、将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拨叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查。
11、装好后，要进行试运转，各挡应能灵活转动，无渗油、漏油和卡涩现象，在任何挡位下不允许有跳挡、乱挡现象，换挡时应轻便自如，不得有不正常响声和过热现象。在修理汽车线路时，应将所有车身孔、洞处穿线束的密封圈装到位，因为这些密封圈不仅起密封作用，而且还起保护线束的作用。如果密封圈已经损坏或线束能在密封圈中转动或窜动，应更换密封圈，并将它与车身孔、洞装配牢固，将线束稳固好。
(四)对密封性能处理的要点
在车窗玻璃损坏后，要换用原厂的玻璃，同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状，因此，这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外，还要注意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。
在修复有密封凸缘的车门时，应注意修复受损的密封凸缘，准确地恢复原凸缘的形状。在修复车门后要进行密封性检查，检查方法是：把一块硬纸片放在密封位置上，关上门，再拉动纸片，根据拉力的大小来判断密封是否良好。如果拉动纸片所需的力过大说明密封过紧，这会影响车门的正常关闭，并且还会使密封件因变形过大面较快地丧失密封性能；如果拉动纸片所需的力过小，说明密封不良，往往会出现车门挡风不挡雨的现象。在更换车门时一定要注意检查，并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住。
在换车顶时，应先在车顶周边压合处涂一层导电密封胶，待焊好后再在流水槽内及接缝处遍涂折边胶，这不但有助于车身的密封，更可防止车身因翻边焊缝处积水而产生早期锈蚀。装配车门时要在车窗以下的车门内板上粘贴一整张密封隔离薄膜，如果没有成型的密封隔离薄膜，则可用普通塑料纸来替代，然后将密封隔薄膜贴上压实，最后再进行内饰板装配。
在更换整个车身时，除了应完成上述各个项目以外，还应在其焊缝的搭接部分与焊点上都涂一层密封胶，胶层厚度应约为1mm，并且胶层不得有虚粘、气泡等缺陷；在折边处则应涂专用的折边胶；在整个地板下表面和前轮罩下表面应涂3mm-4mm的弹性涂层及防腐涂层；在地板上表面及前立板内表面要粘贴隔音、隔热、减振阻尼胶片，然后铺上隔热毡块，最后再铺上地毯或装上装饰地板。这些措施不仅可以大大增强整车的密封性和减慢车身的锈蚀速度，而且还可以大大提高乘坐舒适性。
四、实习体会
几个月的实习生活很快就结束了,在实习过程中，不仅学掌握了以上的知识技能，也使我养成了良好的工作作风和态度，以及如何处世为人。让我更深入的了解汽车维修行业的发展，拓展自己的知识面，了解更先进的汽车技术。在校学到的理论知识是必不可少的，但是实践经验会把你带上意想不到的高度，经验是重要的，理论是必不可少的，在今后的工作当中，我将继续的努力，全面发展，使自己成为一名优秀的维修技术。
车检实习报告4
电控系统由电控单元（电脑）、各类传感器和执行器等组成。各类传感器将空气进气流量或压力、进气温度、冷却水温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等的状况转换成相应的电信号输给电脑；电脑经过处理和计算后，向有关执行器发出指令，以控制最佳喷油量和点火时刻，使发动机在各种工况下都处于最佳状态下工作，发挥最好的性能和最低的排放。
在冷车起动时，电脑根据有关信号，通过冷起动喷油器和怠速控制阀等执行元件，使发动机顺利起动并控制怠速的转速。当发动机出现故障时，电脑可自动诊断故障和保存故障代码，并通过故障指示灯发出警告，所保存的代码在一定的触发条件下还可以输出。一旦传感器或执行器失效时，电脑自动启动其备用系统投入工作，以保证车辆的安全，维持车辆续行驶的能力。
一、电控汽车的故障诊断原理
电控汽车上输入ECU的信号主要分为三类：
1）描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。这类信号的特点是信号的值在一定的工作区间，通过工作区间的判定即可确定是否发生故障。
2）车辆状况信号。一般为开关信号，表示附加装置是否在工作，如点火开关、空调开关等。这类信号可凭人的直觉进行判断，自诊断系统可以不对此类信号进行检测。
3）来自相关的电控系统的信号和反馈信号，如点火控制系统、排气净化和爆震控制系统的反馈信号等。当这类系统出现故障，自诊断系统会立即报警，有的汽车电控系统会因此而停止工作。例如：发动机电子点火系统，在正常情况下，ECU对点火进行控制，并在每次点火后对点火是否发生进行确认。如果点火器或其它元件出现故障，连续3~5次不产生高压火花，则安全监控电路便会输出一个信号到ECU，使系统中止汽油喷射，避免未燃混合气进入排气净化装置。
装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反馈信号来调整输出信号的偏差，以实现系统的最佳控制。一旦反馈系统出现问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。检测反馈装置的工作发生故障时，ECU能很快确认，发出报警并记录故障代码。开环控制系统由于没有反馈信号，当执行器出现故障时，只要输出信号没有错误，电控系统不认为出现故障。例如有的电控汽车的怠速控制系统，若怠速执行装置或空气通道出现问题，自诊断系统并不发出报警信号，也没有故障记录。
二、电脑控制系统检测要点
在电脑控制汽车维修中，经常遇到因拆过蓄电池桩头或更换控制电脑后引出一些故障，需要按一定程序或用专用仪器重新设定。
1、基本怠速：是指怠速补偿装置全关没作用的状况下，完全由节气门开度来保持发动机的最低，持续稳定运转的怠速。（此时应入档或有开冷气）。调整正时、怠速要跨接设定线、自诊状态或拆IAC TPS插头
2、TPS设定：是指节气门开关或位置传感器，以怠速时应有的信号电压的调整设定值。
3、怠速学习：是指电脑因曾拆过电瓶线或记忆故障码，而使记忆资料消失或不正确，而必须以特定步骤或程序来从新建立怠速运转状况资料模式的一种设定。
4、换档点：是指电脑自动变速箱，必须依据发动机负荷条件与自动变速箱电脑间互相确认最佳性能模式下自动变速箱各档位，升降档时，车速及转数的一种设定。
5、程式设定：是指主电脑从原厂供货时，未将记忆体的资料输入确认PROGRAM，必须利用专用仪器输入程式资料的设定。
6、程式再设定：是指主电脑中的记忆体资料可能因有错误或有新修正资料，而利用专用仪器重新整理电脑记忆资料的设定。
7、确认码设定coding：是指新的主电脑可提供多种车型使用，当要使用时，必须利用专用仪器输入一组确认代码的设定，即可适用在该车型使用。
8、再确认码设定：是指主电脑已使用在车上，但因系统变更或有修正，要重新改定确认码的设定来改变主电脑的控制模式。
9、网路学习设定：是指全车系中有数个电脑之间均有连线，但因电源曾经中断或资料连线曾经中断，而必须使各电脑之间恢复正确连线的特定步骤程序的设定作业。
10、网络省电设定：是指全车系电脑，当点火开关KEY—OFF后，等待60—180秒，全车电脑会进入省电模式，最大耗电流应在0。3安培以下，如果超过，则必须依据一定程序来设定恢复网路省电模式。
三、汽车电控系统自诊断系统的使用
（一）自诊断模式的分类
在自诊断系统中，对于系统故障诊断存在着两种不同的诊断模式。第一种是静态诊断模式，进行这种模式的诊断时，先完成一定的操作，不需要起动发动机，只需将点火开关拨至“ON”位置，即可调出系统中已存储的故障代码。在这种模式下输出的故障码是发动机或汽车运转状态下，某些部位连续出现故障而被记录下来的故障码。第二种诊断模式是动态诊断模式。这种诊断模式是在发动机或汽车运行状态下进行。先要完成必要的操作，起动发动机，在汽车运行状态下当出现故障时，诊断系统即将故障代码记录并显示。这种诊断方式主要用来进行间歇故障的检测和一些重要数据的监测。
（二）调取故障码和有关操作
调取故障码时，首先要使系统进入工作状态。对于不同厂家的汽车，进入工作状态的方法也不同，大体有以下几种：
（1）利用跨接线读取故障码 在故障码调用之前，要用跨接线将“诊断码输出接头”和“搭铁线”跨接，打开点火开关后，显示器件显示故障码。
（2）利用点火开关读取故障码 将点火开关按照规定的次数开、关若干次，即可进入读码状态。例如：克莱斯勒公司生产的汽车只需将点火开关进行“ON—OFF—ON—OFF—ON”的开关动作，系统即进入故障码显示状态。
（3）利用诊断开关调取故障码 有些汽车仪表板或控制装置上设置有诊断开关，当需要调取故障码时，只要打开开关，即可由显示器件上读到故障码。例如：丰田汽车公司1988年生产的克瑞斯达（Cressida ）和超人（Super）轿车进行故障码调用时，先将点火开关置于“ON”位置；再同时按下“SELE”和“INPUT”两个键，保持至少3s，自诊断系统即进入工作状态；稍后按下“SET”键至少保持3s。如有故障，即会出现故障码显示。
（4）利用仪表板上某些开关键的第二功能调取故障码 有的系统中故障码的显示是通过仪表板上的控制开关，通过不同键的组合操作，可以进入故障码显示状态。例如：通用汽车公司的`卡迪拉克（FLEETWOOD）轿车是利用空调控制面板上的控制开关进行故障码的调用。首先将点火开关置于“ON”，再同时按下“TEMP”和“OFF”键，系统即可进入工作状态。
（三）自诊断故障码的显示方式
比较常见的故障码显示方式有以下几种。
1。利用仪表板上“报警灯”的闪烁来显示故障码
1）用闪烁周期较长的信号表示十位，闪烁周期较短的信号表示个位。如图11—3a所示，当显示完十位码，灯将关闭一会，再接着显示个位码。一个故障码显示完毕，灯熄灭较长一段时间，再进行下一个故障码显示。如此循环，直到人为结束故障码的读取过程。
2）相同的闪烁周期，中间用灯熄灭时间的长短来区分十位与个位。
3）闪烁周期相同，位与位之间灭灯时间较长，码与码之间用长时间的亮灯分割。
2。用指针式万用表显示故障码
这种方法是将指针式万用表接到自诊断系统的信号输出端，通过指针的摆动来确认故障码，其编码方式与前面基本一致。有些系统利用指针的摆幅表示数码的个位与十位，如以电压表指针为5V表示十位，用2。5V表示个位，码与码之间用较长的2。5V进行区分。
3。发光二极管显示故障码
有些自诊断系统的故障码是通过一只或一组发光二极管进行显示。由于使用的发光二极管的数量不同，其显示的方法和意义也不相同。
（1）用一只发光二极管显示故障码 这种显示方法与报警灯显示法相同，有的发光二极管装在电子控制装置上，有的则需要采用发光二极管跨接自诊断系统的故障码输出接口，其接线方法有所不同，注意不能接错线。
（2）用两只发光二极管显示故障码 发光二极管装在电子控制装置上或装在仪表板上，两只二极管采用不同的颜色，以区分数码位。红色二极管表示十位数，绿色二极管表示个位数。
（3）用四只发光二极管显示故障码 利用四只发光二极管组成一种二进制编码，从左到右分别代表8、4、2、1，不亮的灯表示该位数值为“0”。将每位亮灯所表示的值相加，即得到一个故障码。
4。用数码管显示故障码
在一些高级轿车上，故障码用较先进的数字式显示方法。当进行调取故障码操作时，故障码将通过仪表显示器直接显示。这种显示方法直观、简单明了。
5。用百分比表或闭合角表显示故障码
百分比（λ）表是用来检查空燃比的仪器，闭合角表是用来检查点火闭合角的仪器。一些生产较早的欧洲车型利用这两种仪器进行故障诊断。进行故障诊断时，将表的测量表笔按说明书接到故障诊断座规定的插孔上，打开点火开关，通过读取表针指示的数值，对照故障码表，可以进行故障分析。
（四）汽车故障修理完毕故障码的清除
消除故障码的方法是切断电子控制系统的电源。最一般的做法是：①用解码器中的清除故障码程序清码；②取下电子控制系统的熔丝约30s；③直接拆下蓄电池的负极搭铁线30s。但是，由于有些汽车上还有其它的电子控制装置需要电源维持工作，若断开蓄电池负极，会造成这部分装置出现问题或信息丢失。例如：汽车音响会由于断电而锁机，不掌握密码则无法将该装置重新启动。因此，清除故障码时，最好按照维修手册中所指示的方法进行。
清除故障码后，经过运行，如报警灯不再亮，则说明故障得到排除。如运行后报警灯仍然点亮，说明故障没有被彻底排除或还存在其它故障，需要重新调取故障码和排除故障。
总结：通过汽车电控技术的进一步学习，是我有深的了解，并深知还有很多不足，需要更努力的学习汽车发动机电控和底盘电控。
车检实习报告5
一、实习概况
阳春3月，我们结束了在中国重汽的实习。在学校小憩一会之后，我非常常荣幸的来到了山东交通学院机动车检测中心进行毕业实习。在检测中心目的是为了提高我们的实践能力，能够将我们所学的理论知识和实践更好的结合，使我们对汽车的性能有整体的感知。汽车本身又是一个复杂的系统，随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。汽车的检测与维护是非常重要的。正所谓“未雨绸缪，防患未然”。
我们主要熟悉了，各个检测工位的基本操作，和汽车检测中主要注意的几点，汽车的制动性能、汽车的排放指标都是非常重要的参数。另外灯光等、喇叭等也要注意。汽车检测肩负着汽车安全行驶的使命，关系道路安全。所以检测的标准是非常严格的。
同时，为了进一步提高我们的动手能力，我在维修车间进行了汽车二级维护实习、有幸参加了丰田卡罗拉新车的拆装实习。可谓是受益匪浅，非常契合学校的应用型人才定位。
二、企业简介
山东交通学院机动车检测中心是一所全民所有制企业,在全省范围内是唯一的集生产、科研、教学于一体的单位。检测中心接受交通和公安主管部门的委托，主要对市中区、天桥区、历下区、槐荫区等地的机动车进行年审和二级维护。
为了保障交通安全，对机动车实施科学有效的监督，提高机动车的安全性和可靠性，公安部和交通部出台了一系列的法律、法规，要求机动车安全技术检验机构依据标准对机动车进行检验，要求机动车综合性能检验机构依据标准对从事运营的机动车进行检验。
自xx年以来，在汽车维修、汽车检测、汽车鉴定、新技术的推广、人才培训方面取得了突出的成绩。特别是近几年来，凭借学院在交通领域雄厚的技术实力，面向社会，开拓进取，依靠优良的服务，一流的技术和严格的管理，使企业得到了良好发展，成为山东省维修行业中不可缺少的骨干单位。我中心地处济南市西北部，东临维六路高架桥，西靠维十二路，北处北园BRT高架，交通十分便利。中心一贯坚持“以客户为中心”的'服务经营理念。坚持“方便、快捷、周到、体贴”的服务宗旨。检测维修中心汽车修理厂除了承修所设特约服务站的车型车辆外，主要对进口轿车以及国产中高档车型的检修业务，如：日、韩、欧、美、德等国家生产的进口轿车。特别是对车辆的电喷发动机，自动变速箱，ABS防抱死系统以及安全气囊等七大电控车辆系统的故障诊断维修和车辆的整形烤漆方面有独到处，在全省内具有较高的可信度。中心的现有员工74人，其中具有大专以上学历的为35人。我中心有一支以山东省著名汽车专家吴际璋教授为总工程师的技术队伍，保证了中心的生产、科研、教学的可持续发展。中心先后被省交通厅公路运输管理局评为“98年度山东省汽车维修质量信得过单位”；被济南市维修行业管理处评为99年度先进单位；被交通部评为96-97年度获文明汽车检测站；20xx年度，获山东省物价局“明码标价信的过”单位；20xx-20xx年度，获中华人民共和国交通部文明汽车检测站；20xx年度，被山东省交通厅道路运输局评为三星级汽车检测站；20xx年度，被山东省交通厅道路运输局评为三星级汽车检测站。
三、实习内容调查
实习期间，我现在检测中心实习，这边的工作比较轻松。主要承担汽车检测任务，目前我国汽车的检测主要分为安全检测、综合性能检测、环保检测三大类。校检测中心主要承担综合性能检测。上线时，首先进行排放检测，之后进行制动检测和灯光检测、转向系统的操作性、发动机性能检测。检测完成后电脑自动打印《山东省汽车综合性能检测报告表》。在实习过程中，我们发现部分牵引车的前轴制动不够，是为了防止制动过程中挂车撞击驾驶室。但有的改装不到位直接导致车辆检测不合格。现在的检测主要执行国标7258标准。这个标准制定的切合我国的汽车现状，操作都非常规范了。
第二周，老师安排我去签发二级维护出厂合格证。一天忙的时候能检100多辆车，检测费分为60、90两档。我们学校的二维主要承担轻卡、重卡和部分乘用车的维护。不负责大型客车的维护，客车的维护标准比较高。
剩下的几周，我主要在维修车间实习。我们学校的吴教授有时也到维修车间转转，我感觉教授的思维依然很敏捷，并且比较健谈，也和同学们交流了一些问题。其中的一周我们进行了整车拆装（发动机没有拆解）。
四、实习情况分析
将近一个的实习，我发现汽车维修是一个非常细致的工作。同学们都按时按质按量的完成了实习任务。实习的老师更是高度负责让我们学到了好多知识。当然，安全是第一位的。
汽车维修过程中，观察是非常重要的，因为许多维修设备可能对人体造成伤害。起重机一定要按规范操作，汽车的支撑一定要固定到位。汽车作为损耗品，为保持其具有的优良性能，一般每行驶7500-10000公里就要进厂做二级维护保养。对于不便用行驶里程统计、考核的车辆，采用行驶时间间隔确定，各类营运车辆的时间间隔为：客运（班车、包车和旅游客运）车辆、危险货物运输车辆3个月；其它车辆4个月。以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，
检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，由维修企业负责执行的车辆维护作业。调整完毕后，并检测后修理厂提供机动车维修竣工出厂合格证的。检测站由于自身的场地限制，在设计方面不能满足20米大客的检测。部分大型车辆调头难，上线不容易。近二十多年，我校的机动车性能检测、诊断技术迅速提高。从由国外引进检测设备，从单机检测发展到整机联网电脑控制，我校的机动车性能检测、诊断逐步走向成熟，检测方法更加科学，检测标准和监督管理水平进一步提高。
五、实习收获与感想
实习过后每个人都会有不同的收获，收获在于平时的积累和观察，有收获才会有进步。
在山东交通学院检测中心实习的这段时间，我的收获很多。实习的时候总会遇到一些困惑，每次回到宿舍后我都会查阅自己的课本，重新温故一下自己所学的知识，将理论和实践有效地结合起来。我校的检测中心虽然具有一定垄断性的检测资质，但从业人员的技术水平和素质，依然非常过硬。为广大的机动车用户提供了安全可靠的服务。通过在检测中心的实习，我的实践能力有了大幅提高，理论与实际的结合，这样一来既巩固了以前所学的知识，同时又能学到一些新的东西。对机动车检测行业有了基本的了解，为我将来更好的服务汽车打下了坚实的基础。
六、实习总结
通过将近一个月的实习，我发现我自身有许多的缺陷和需要提高的地方，汽车系统的知识掌握不够扎实，不能做到学以致用。其实，汽车服务行业，需要很强的经验积累，俗话说的好：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。汽车从发明到今天已经一个多世纪了。在现代社会，汽车已成为人们工作、生活中不可缺少的一种交通工具。汽车在为人们造福的同时，也带来大气污染、噪声和交通安全等一系列问题。这就需要汽车从业人员的共同努力，使我们的出行更安全、更低碳、更环保。
车检实习报告6
时间过得飞快，两个月的实习转眼就快过去了。这两个月来，我一直在汽车维修行业进行实习锻炼。没可否认，汽车维修很苦、很累，但我认为只要坚持下去一定能学到更多的汽车维修的实践经验提升自己的教学水平。
一、实习目的：
熟悉汽车维修行业和汽车维修服务市场的状况，为将来的工作打下坚实的基础。通过现场维修实习和公司员工的交流，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决汽车实际问题的能力。
二、实习单位及岗位介绍：
离校2个月来我一直在4s店实习。公司配套一流的维修设备，其中包括举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等汽车常用维修设备，还拥有先进的进口检测仪器，包括电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。另外，公司宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置个标准工位充分满足维修作业的需要。
三、实习内容及过程
在实习以来来，我一直作为公司的机修工，进行学习和锻炼。通过大量的维修案例实践，我已经有了一定的维修工作经验，渐渐对汽车维修行业有了一定的了解。我认为我的实习阶段可以概括为三个阶段。
第一阶段：洗车
刚到公司的哪段时间，主要从事洗车工作。虽说是洗车其实也包括了准备工序、接车、冲车、大泡沫、擦车外部、擦车外部、洗尘、检查等八个环节，最终使汽车达到整洁、明亮的要求。洗车看似简单不多要洗得又快又干净让顾客满意很不容易，洗车工也要熟悉各个步骤，懂得与同事合作才能顺利完成工作。
第二阶段：简单保养
随后一段时间后，我渐渐地有了一定的动手能力，这时开始从事汽车的保养工作。汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养，这样才能保证汽车的行车安全性。汽车保养需要做一下的'几项工作：
1）检查灯光和喇叭是否有异常，包括远光、近光、大灯、小灯、转向灯、雾灯、倒车灯、刹车灯、喇叭等。
2）清洁汽车外表，包括门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。
3）检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。
4）检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。
5）检查刹车状况和轮胎气压是否充足，并清除胎间杂物。
7）检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。
正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要一环。所以每一步都必须认真、负责地去完成，以避免因为保养疏忽而引发汽车工作异常或引发交通事故。
第三阶段：汽车设备的运用和故障排除
从事洗车和简单保养大概1个月后，这段时间通过自己的学习和师傅的教导，对于举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、空调制冷剂添加仪、电脑检测仪、点火测试仪等设备，我已经有了充分的认识并学会了如何正确去使用它们。这些设备对于汽车故障的诊断和排除起到的作用是不可估量的，毕竟现代的汽车是科技的结合体，一些故障必须用先进的仪器才能检测出来。所以熟练掌握这些设备是非常重要的。到了这个阶段，面对简单的汽车故障，我已经有了一定的解决方法。这完全归功于这1个月的不断学习、不怕苦和不怕累的工作态度，以至于我的维修知识有了质的飞跃。比如汽车的刹车、耗油、空调、门锁、怠速不稳等简单的故障我已有能力去处理了。
四、实习总结及体会：
一分耕耘一分收获，你付出了多少就有多少回报，这句话用在哪里都是对的。两个月的实习令我的专门只是有了质的飞跃之外，我更学会了更多与人沟通、交流的能力。
在工作中，您需要与上级、相关部门、尤其是客户进行各种不同层次的沟通，如果发现自己与人沟通不当，想一想是否因为自己没能重视沟通而导致了问题的出现。交流是能否学习的重要因数，学会去跟同事、师傅去交流才能学习到更多的知识；通过交流不断也能认识自己的不足和错误，从而不断去反省、思考，只有通过这样才能不断认识自己、提升自己。
关于专业知识方面，我觉得我还有很大的提升空间，我还有很多需要学习的知识。回顾这半年的实习，真的可以用酸甜苦辣来形容。实习中经历的我一生也不会忘记。通过实习让我懂得了很多很多，我就不一一概述了。总之，实习的经历是在校老师根本没法体会得到的。我想说的只是明白了做事的道理：做任何事情都必须要认真。在从事汽车专业教学8年来使我们对汽车专业知识有了进一步的了解，但是我们还是欠缺一定的动手操作能力，所以我们实习过程中都必须要更加认真、细心的去学习、去体会才能做好一件事，才能令顾客、公司满意，另外自己的技术水平会提升的更快。
实习的意义是为了检查过去所学理论知识、专业技能及汽车检测与维修的综合运用能力，实习期间我不断的提醒自己要注重理论实践相结合，只有这样才能更好地把在学所学的专业知识运用到实践操作中去，使专业技能不断加强和深化，从而为成为一位优秀的汽车专业课老师。
此次实习将快结束，这段实习经历有重大的意义。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的长处，并锻炼了我各方面的能力。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响并为今后工作打下了坚实的基础。
车检实习报告7
一、实习目的
实习目的是，通过货车检车员相关工作岗位实习使我了解以后再货车检车员相关工作岗位工作的特点、性质，学习体验货车检车员相关岗位工作的实际情况，学习与积累工作经验，为以后真正走上货车检车员相关工作岗位做好岗前准备。
同时通过货车检车员相关工作岗位的实习，熟悉实际工作过程的运作体系和管理流程，把自己所学货车检车员工作岗位理论知识应用于实际，锻炼货车检车员工作岗位业务能力和社会交际实践能力，并在工作中学习货车检车员相关工作岗位的新知识，对自己所学的知识进行总结并提升，以指导未来在货车检车员相关工作岗位的学习重点和发展方向。
二、实习时间
201×年03月01日～201×年06月15日
(修改成自己货车检车员相关工作岗位实习时间)
三、实习地点
苏州市经济开发区江南大道
(修改成自己货车检车员工作岗位实习地点)
四、实习单位
江苏省苏杭教育集团(修改成自己货车检车员相关工作岗位实习单位) 此处可以继续添加具体你货车检车员工作岗位实习单位的详细介绍
五、实习主要内容
我很荣幸进入江苏省苏杭教育集团(修改成自己货车检车员相关工作岗位实习单位)开展货车检车员岗位实习。为了更好地适应从没有货车检车员岗位工作经验到一个具备完善业务水平的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发货车检车员相关工作岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老前辈对货车检车员岗位所涉及的相关知识进行专项培训。
在实习过程，单位安排的了杜老师作为实习指导，杜老师是位非常和蔼亲切的人，他从事货车检车员相关工作岗位领域工作已经有二十年。他先带领我们熟悉实习工作环境和货车检车员相关工作岗位的工作职责和业务内容，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作具体性质以及货车检车员相关工作岗位容易遇到的问题。杜老师带领我们认识实习单位的其他工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在货车检车员相关工作岗位上的`前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。
毕竟是人生第一次在货车检车员工作岗位上，所以真正掌握这一份工作是需要一个过程的。一开始我对实际货车检车员岗位的工作内容比较陌生，都不太清楚自己的工作范围和职责，对实习单位的情况也不太了解，不过杜老师会告诉我该怎样处理自己在货车检车员岗位上遇到的问题。慢慢的我也就熟悉了自己的货车检车员岗位工作内容，在货车检车员岗位上的一些棘手问题也能自己独立解决，每天把工作做得井井有条。
在单位实习期间，我从事的货车检车员工作岗位相关的工作之外，还负责协助其他部门的日常工作，包括制定计划，利用新学习的货车检车员相关工作岗位业务知识处理相关文书。
六、实习总结
对于第一次在货车检车员相关工作岗位的的我来说，还没有足够的社会经验。经过了这半年来的货车检车员相关工作岗位实习，我学到了很多，感悟了很多。特别是在实习单位领导和货车检车员工作岗位的相关同事的关心和指导下，认真完成领导交付的工作，和同事之间能够通力合作，关系相处融洽而和睦。在工作中积极学习新知识、技能，注重自身发展和进步，我学会了很多货车检车员相关工作岗位理论实践技能，增加了货车检车员相关工作岗位相关工作经验。现将这两个月货车检车员岗位实习工作遇到的困难及心得总结如下：
车检实习报告8
一、实习目的：
实习是学生走向社会的重要一环，也是学生从学校走向社会的第一步。为了将学生培养成为既具有理论知识，又具有一定实践认识的全方位的新一代人才，不能仅通过实验室的实验环节来培养，而是应当走入社会，真正走上第一线去了解、去认识具体的检测过程，只有这样才能达到教学目的。实习正是这样一个难得的锻炼机会。通过实习，学生应将学校所学的理论知识灵活地指导实际工作，并从工作过程中发现问题、分析问题，最终解决问题；根据实际工作过程，培养学生的思维，观察能力，进一步认识实际检测设备，检测方法和检测流程等，以求理论与实际工作相结合并帮助学生为今后真正走向工作岗位打下较为扎实的基础。
二、实习单位及岗位介绍：
宁夏大世界机动车检测有限公司系宁夏大世界实业集团有限公司投资设立。机动车检测站位于德胜工业园区109国道以东德鑫路以北——宁夏大世界汽车市场内。公司于20xx年6月29日依法注册成立，于20xx年12月23日首次通过了区质监局计量处的计量认证，20xx年2月21日取得了区质量技术监督局颁发的计量认证证书。20xx年4月18日取得了自治区质监局颁发的机动车安全技术检验机构检验资格许可证书。20xx年4月6日取得了自治区环保厅颁发的机动车环保定期检验委托证书。公司于20xx年5月18日试营业，20xx年5月30日正式营业。检测线总体配置为4条安全性能检测线、1条摩托车检测线和3条环保检测线。具体配置如下：2条13吨大车安全性能检测线、2条3吨小车安全性能检测线，1条轻型汽油环检线、1条轻型汽柴一体环检线、1条单轴柴油重型环检线、1条摩托车检测线。检测线现有各类检测设备70台，全部执行相关国家或行业标准，并按时送计量检定部门及时进行计量检定，使检测数据做到科学、准确、真实和有效。检测站设立外检、工位、微机登录、引车等岗位。外检员具体负责查验被检车辆的外观，唯一性等项目；工位员辅助操作检测设备，配合引车员开车在线内各个检测试验台上进行检测；微机登录员负责将车辆信息参数准确无误的录入检测系统，并发送检测信息进行线内检验；引车员负责将车辆驾驶至各检测试验台根据全自动检测系统提示进行具体的检测。实习岗位：微机登录员主要工作内容：
1．按照规定程序熟练操作电脑及系统软件，掌握所用仪器设备的性能，做好仪器的日常维护工作，保证仪器处于良好的工作状态；
2．熟悉所检车辆的基本构造类型以及各项性能参数；
3．注册车辆时，应准确、及时、完整的录入车辆信息，保证检测工作的正常进行；
4．在车辆注册完毕后适时发送上线。
5．要熟悉检测相关国家标准，准确分析判断车辆检测数据并告知客户检测结果。
6．车辆检测完毕后，及时打印检测报告单。
7．适时更新维护车辆数据库信息。
8．按时做好已检车辆信息及数据的备份工作。
9．及时处理日常工作中微机及软件系统出现的故障。
10．解决不了的微机及系统软件故障，及时联系厂家技术人员，反馈相关信息，并配合厂家服务人员做好检修工作。
三、实习内容及过程：
（一）了解检测站性质
了解检测站的用途，操纵等。汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体检测的机构。它具有现代的检测设备和检测方法，能在室内检测出车辆的各种参数并诊断出可能出现的故障，为全面、准确评价汽车的使用性能和技术状况提供可靠的依据。汽车检测站不仅是车管机关或行业对汽车技术状况进行检测和监督的机构，而且已成为汽车制造企业、汽车运输企业、汽车维修企业中不可缺少的重要组成部分。
一）汽车检测站的任务和类型1．检测站的任务
按我国交通部第29号令《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》的规定，汽车检测站的主要任务如下：
（1）对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。
（2）对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。
（3）接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果。
（4）接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。
2．检测站的类型
按不同的分类方法，汽车检测站可分为不同的类型。
（1）按服务功能分类
按服务功能分类，汽车检测站可分为安全检测站、维修检测站和综合检测站三种。安全检测站是国家的执法机构，不是营利型企业。它按照国家规定的车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降低到允许的限度。这种检测站对检测结果往往只显示“合格”、“不合格”两种，而不作具体数据显示和故障分析，因而检测速度快，生产效率高。检测合格的车辆凭检测结果报告单办理年审签证，在有效期内准予车辆行驶。安全检测站一般由车辆管理机关直接建立，或由车辆管理机关认可的汽车运输企业、汽车维修企业等单位建立，也可多方联合建立。
维修检测站主要是从车辆使用和维修的角度，担负车辆维修前、后的技术状况检测。它能检测车辆的主要使用性能，并能进行故障分析与诊断。它一般由汽车运输企业或汽车维修企业建立。
综合检测站既能担负车辆管理部门的安全环保检测，又能担负车辆使用、维修企业的技术状况诊断，还能承接科研或教学方面的性能试验和参数测试。这种检测站检测设备多，自动化程度高，数据处理迅速准确，因而功能齐全，检测项目广度深度大。
（2）按规模大小分类
按规模大小分类，汽车检测站可分为大、中、小三种类型。
大型检测站检测线多，自动化程度高，年检能力大，且能检测多种车型。中型检测站至少有两条检测线。小型检测站主要指那些服务对象单一的检测站，如规模不大的安全检测站和维修检测站。
（3）按自动化程度分类
按检测线的自动化程度分类，汽车检测站可分为手动式、半自动式和全自动式三种类型。手动检测站由人工手动控制检测过程，从各单机配备的指示装置上读数，笔录检测结果或由单机配备的打印机打印检测结果，因而工作人员多，检测效率低，读数误差大，多适用于维修检测站。
全自动检测站利用微机控制系统，除车辆的外观检查工位仍需人工检查外，能自动控制其它所有工位上的检测过程，使设备的`启动与运转、数据采集、分析判断、存储、显示和集中打印报表等全过程实现自动化。由于全自动检测站自动化程度高，检测效率高，能避免人为的判断错误，因而获得广泛应用，目前国内外的安全检测站多为这种型式。
半自动检测站的自动化程度或范围介于手动和全自动检测站之间，一般是在原手动检测站的基础上将部分检测设备（如侧滑试验台、制动试验台、车速表试验台等）与微机联网以实现自动控制，而另一部分检测设备（如烟度计、废气分析仪、前照灯检测仪、声级计等）仍然手动操作。当微机联网的检测设备因故不能进行自动控制时，各检测设备仍可手动使用。
（4）综合检测站按职能分类
综合检测站按职能分类，可分为a级站、b级站和c级站三种类型，其职能如下：a级站能全面承担检测站的任务，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机功率和点火系状况以及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况。
b级站能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量的检测，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火系状况以及异响、变形、噪声、废气排放等状况。
c级站能承担在用车辆技术状况的检测，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率以及异响、噪声、废气排放等状况。篇三：汽车检测与维修毕业实习报告
汽车检测与维修毕业实习报告报告题目：基本保养所属系部：汽车工程系
指导老师：姚鑫职称：助教
学生姓名：王建军班级/学号：汽检0828/11专业：汽车检测与维修实习目的：
熟悉相关工作岗位的工作环境和操作技巧，夯实所学及工作岗位所需的必要基础知识，积累初步的工作经验，为毕业后迅速投入实际工作打下良好的基础。实习内容：
1、4s店总体认识：整体规划，日常管理。
2、汽车日常保养：检查，清洁，换机油，换制动液。
我的实习报告有四部分内容。第一部分介绍了逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司，第二部分简述了汽车日常保养，第三部分简述了凯美瑞4万公里保养，具体包括发动机、底盘、车身、电器四小部分，第四部分总结了收获。终于有机会到4s店实习，怀着激动好奇的心情，我们开始了在逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司的实习。丰田在运动20年左右进入民营500强的企业，当然拥有着这些一流的管理体制、经营理念及服务态度，我期待一睹丰田的风采，了解他的体制，理念及服务，我想这对以后的学习工作都颇有益处。在实习中我对公司的整车销售、零部件供应、售后服务、维修及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
他是一个拥有丰田定点单定点所销售的汽车、配件等都是丰田制造企业直接供应的纯配件，还拥有先进的进入检测仪器：电脑检测仪、点火测试仪、四轮定位仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户服务休息室为客户提供舒适的环境；宽敞的维修车间分设有钣金区、喷漆区、维修区，规划合理有序；其中维修区设置了16个标准工位充分满足维修作业的需要，以整理、整顿、清扫、清洁，素养、安全5s的管理精神，为客户消除质量之忧；增强了员工放心工作的可靠。
总之，丰田4s店给我的印象就是：有条不紊，注重细节，制度完善。管理条文就贴在抬头就能看到的墙上，时刻提醒着员工；就连工具箱摆放位置都划线标明；中午就餐时员工们会先摆放好工具，一切整理整齐再就餐；客户休息室非常人性化，有咖啡，上网等服务；员工们精神面貌很好。
汽车有大量的零部件构成，由于汽车的使用时间和使用条件，其会受到磨损、老化或腐蚀而降低性能，从而需要定期保养，进行调整和更换来保持其性能。通过实施定期保养的目的是为了确保：
1）今后可能发生的许多较大的事故都得以避免；
2）可使车辆保持在符合法规规章制度的状态下
3）可延长汽车的使用寿命；
4）提高客户的满意度和放心使用！在实习中，我对汽车的保养以及保养的必要性有了深刻的理解。
车检实习报告9
这家公司不但拥有一批高素养、高技能的汽车修理技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车修理检测设备。为了总坚固习阅历，做好今后的实习工作，特作如下报告：
在过去的五周里，我们从事修理工作。作为生产一线的我们在老师的带领下学到课本上无法学到的东西。也让我们从理论学问延长到自己动手！那么就让我介绍下我们所学到学问内容吧！
（1）发动机是汽车的最主要组成之一，也是汽车的心脏。它的工作过程包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。在进气行程中，进气门开启，排气门关闭，曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，活塞上的气缸容积增大，从而气缸内压力降到大气压以下。即在气缸内造成活塞吸力。可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸，为了使吸入气缸内的可燃混合气快速燃烧，放出更多的热量。从而使发动机发出更大的'功率。这样就必需的混合气燃烧之前进行压缩，使其容积变小、温度上升。在进气终了时便进入压缩行程。在此过程中，进、排气门均关闭。曲轴推动活塞定时由上止点移动一个行程，在压缩行程终了时，火花塞产生电火花点燃混合气，此时进、排气门均关闭，混合气快速燃烧，使缸内气体的温度和压力快速提高。推动活塞向下止点运动，活塞下移使曲轴旋转运动，产生转矩而作功，当作功终了时，排气门打开，进气门关闭废气排出，从而完成一个工作循环，接着又开头了下一个新工作循环。
（2）我们还知道了汽车的维护周期，它可分为日常维护、一级维护、二级维护当汽车行驶7500———1500公里时，应当对点火系曲轴前油面、曲轴通风装置、转向器、离合器、制动系等进行检查。从而保证行驶平安。当汽车行驶30000公里时应当对发动机功率、气缸压力、电控燃油喷射系统、制动性能、车轮东平衡、操作稳定性等进行排查和更换。
（3）当消逝火花塞积炭严峻；
排气管冒黑烟或放炮；发动机加速不灵、动力不足的现象时，诊断为燃油供应系统中混合气过浓，应当清洁或更换空气滤清器滤芯，调低浮子室油平面，更换进油针阀。通常对汽车不能起动、怠速不稳，动力不足，机油和燃油消耗增加的现象时，诊断为汽缸压力过低，应当调低气门间隙并使其达到标准值为止。
（4）当消逝发动机在正常工作温度和转速下，机油压力表的读数低于规定值或冲压报警箱报警值应当诊断为润滑系机油压力过低，应清洗或更换机油滤清器，按规定补充机油。
（5）汽车在起步过程中，缓放离合器踏板并轻踩加速踏板离合器接合中消逝抖振，汽车不能平顺起步并伴有冲撞，严峻时车身明显抖动，消逝这种故障的缘由为离合器接合不稳应予检查排解操作机制不畅，当汽车消逝转向盘左右转向困难，甚至不能转动，说明转向气压不足或定位转向系统链中消逝协作过紧或卡端而引起的摩擦阻力大，应调整转向器主动盘上的分轴泵，防止过紧或从动部支配合太紧。
我们实习过程中有了质的飞跃，不在是只有理论学问无实践力气。我们亲自动手，老师在旁边指导。我们收获的不仅仅是学问和技术。还有更懂的了人与人的沟通及其在企业里生存靠的不仅仅是运气和背景而靠的实力。
存在的不足：我对于发动机内部的修理还不够完全理解；对于汽车整体电路不够完全理解。
1）由于发动机内的燃烧不充分就会导致冒黑烟；
2）气压制动系的检修：1缸盖与缸体等的结合面的平面度误差应不超过0、05mm2连杆衬套与活塞销的协作间隙超过0、10mm时，应更换衬套。连杆有扭曲、扭曲变形及裂纹，活塞环磨损严峻或折断时，应更换新件。3进排气阀们损坏，复位弹簧弹力减弱或折断，阀板消逝磨痕时，应更换新件。4各密封垫和油封经拆检后应更换。5空气滤清器芯应清洗或更换。
3）蓄电池的检修中要检查电解液的凹凸，液面要高出极板上沿15mm，或者处于液面高度指示线规定范围中。
4）了解到了变速器的常见故障及其诊断方法，其故障：变速器换挡困难或挂不上挡，变速器跳挡、乱挡、卡挡、漏油、变速器异响。等等
阅历体会：经过这五周的学习，我知道了什么是苦，什么是累？但在苦中有乐，累中有甜！苦的是每天都要早起上班，累的是每天都要受到寒风的洗礼，受到那油污的浸泡；甜的是可以得到师傅们的教育与训练，了解自己所不知道的，加深自己已经把握过的，乐的是自己在这五周都坚持了下来，塑造了就爱岗敬业的精神，也为将来的上岗打下了一个坚实的基础。
总结：虽然我们这次实习的时间很短；但是我们的收获很不少；以前我们只是在书本上学习汽车学问，从来也没接触过真正的汽车，这次我们来到这里实习让我们学到很多东西。我们在这里学到书本上根本学不到的东西，来这里我们的动手力气增加了，让我们在以后的检测与修理汽车方面是不行缺少阅历学问。来这里更加培育我们以后在新型的汽车中怎样解决实际问题。
车检实习报告10
一、实习性质与目的
毕业实习是高等学校教学计划中的一个重要的实践性教学环节，是对汽车检测专业学生的知识、能力、人格等的综合历练和检验。也是实现工学结合教育的重要内容之一。
汽车检测专业毕业实习的主要目的在于使学生将课堂上所学的理论知识和在校实训中掌握的生产技能用到实际的工作中去，使学生加深对所学专业课程的理解，扩大汽车检测与维修专业的知识面，增强综合运用汽车检测与维修专业知识的能力，培养和提高学生发现问题的调研能力、分析能力和解决实际问题的能力。同时，通过毕业实习使学生接触社会，了解社会，增强责任感和使命感。学会与人沟通合作，学会做人做事，培养健全的人格，培养独立工作能力，以适应社会发展的需要，为学生即将走上工作岗位打下良好、坚实的基础。
二、实习的主要内容
1、了解或掌握汽车各级维护的内容及标准。
2、学会正确使用维修工具、设备及诊断检测仪器、设备。
3、熟习汽车检测和维修流程，掌握汽车故障的诊断思路和步骤，打造自己的专业能力。
4、培养与人际交往的能力和团队协作能力，树立良好的职业道德，打造自己的方法能力和社会能力。
5、进行职业调查研究，完善或审视自己的职业规划。
三、实习的具体要求
1．通过实习，应充分认识到未来实际工作对汽车检测与维修专业知识的要求，找准差距，确定需要补充和完善的学习内容。
2．在实习过程中应注重锻炼运用所学的汽车检测与维修专业知识解决实际问题的'能力。要学生在解决实际问题时，着重对所学的专业知识加以融会贯通，锻炼和提高自身的综合技能。
3．在实习过程中还应注重提高自身协调、沟通的能力、团队合作的能力和组织管理能力等，以尽快适应未来实际工作的要求。
四、实习方式和安排
1．实习时间
第5学期至第6学期，包括寒假（春节随实习单位休息）总计不少于20周。
2．实习方式
集中实习和分散实习相结合。集中实习由就业办公室联系实习单位，安排实习计划。分散实习由学生根据实际情况由学院开具介绍信，自行联系实习单位。学生应根据所学专业和毕业论文的选题方向，合理选择实习方式和实习单位。
3．实习安排
毕业实习分三个阶段进行：
（1）准备阶段：进行实习动员，提高师生对毕业实习的认识，做好必要的准备。
（2）实习阶段：按照实习要求，参与汽车维修单位的有关业务工作，进行汽车检测与维修方面的学习。时间为20周。
（3）总结阶段：完成实习鉴定，总结实习中的经验和问题。
五、实习的质量标准
考核成绩参照实习单位鉴定以及学生个人的实习记录、实习报告，实习表现等进行综合评定，分为优秀、良好、中等、及格、不及格五个等级。成绩及格及以上者可获得相应的毕业实习学分。毕业实习优秀的比例控制在毕业生总数的20%以内。
（1）优秀
实习态度端正，遵守实习纪律，能很好地完成实习任务，达到实习大纲中规定的全部要求，实习报告能对实习内容进行全面、系统地总结，并能运用学过的汽车检测与维修知识和技能解决工作中的实际问题，成绩优异。
（2）良好
实习态度端正，遵守实习纪律，能较好地完成实习任务，达到实习大纲中规定的全部要求，实习报告能对实习内容进行比较全面、系统地总结，并能运用学过的汽车检测与维修技能到实践中。成绩良好。
（3）中等
实习态度基本端正，能较好地遵守实习纪律，达到实习大纲中规定的主要要求，实习报告能对实习内容进行比较全面的总结。
（4）及格
实习态度基本端正，能较好地遵守实习纪律，完成了实习的基本任务，达到实习大纲中规定的基本要求，能完成实习报告，内容基本正确，但不够完整、系统。
（5）不及格 凡具备下列条件之一者，均为不及格：
*未达到实习大纲规定的基本要求，实习报告不认真，或内容有明显错误；
*未参加实习的时间超过全部时间三分之一者；
*实习中有违纪行为，造成恶劣影响者。
六、考核内容和方式
实习成绩是对学生的实习过程给予正确考核评价的结果。因此，考核必须坚持标准，既要考核学生完成专业学习实践的情况，又要考核其在实习中的政治思想表现、学习态度和组织纪律性。考核采取评阅单位鉴定、学生实习记录和实习报告，并参考平时实际表现和能力等方面进行综合评定的办法。
1．实习结束时，实习学生要主动征求实习单位意见，由实习单位出具实习鉴定材料，毕业实习鉴定材料应有实习单位指导教师的鉴定和签字、实习单位负责人的鉴定和签字以及学校指定的校内带队指导教师的的鉴定和签字，两方面的鉴定应包含实习生的思想表现、工作态度、实习内容和实习任务完成情况、职业能力及团队合作精神及表现效果等方面的情况。
2．学生要认真做好实习记录，要根据实习的具体情况撰写自我鉴定和实习报告。实习结束后，将实习记录、单位鉴定表以及实习报告一同上交。
车检实习报告11
报告题目： 基本保养
所属系部： 汽车工程系
指导老师： 姚鑫 职 称： 助教
学生姓名： 王建军 班级/学号：汽检
专 业： 汽车检测与维修
实习目的:
熟悉相关工作岗位的工作环境和操作技巧，夯实所学及工作岗位所需的必要基础知识，积累初步的工作经验，为毕业后迅速投入实际工作打下良好的基础。
实习内容：
1.4S店总体认识：整体规划，日常管理。
2.汽车日常保养：检查，清洁，换机油，换制动液。
我的实习报告有四部分内容。第一部分介绍了逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司，第二部分简述了汽车日常保养，第三部分简述了凯美瑞4万公里保养，具体包括发动机、底盘、车身、电器四小部分，第四部分总结了收获。
终于有机会到4S店实习，怀着激动好奇的心情，我们开始了在逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司的实习。丰田在运动20年左右进入民营500强的企业，当然拥有着这些一流的管理体制、经营理念及服务态度，我期待一睹丰田的风采，了解他的体制，理念及服务，我想这对以后的学习工作都颇有益处。在实习中我对公司的整车销售、零部件供应、售后服务、维修及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。
逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司是西安三家广汽丰田经销商之一，另两家是：安骏北二环店，博弈店。逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司是一个大型的4S店，主要销售有：凯美瑞，雅力士，汉兰达和进口的酷路泽等畅销车型。
他是一个拥有丰田定点单定点所销售的汽车、配件等都是丰田制造企业直接供应的纯配件，还拥有先进的进入检测仪器：电脑检测仪、点火测试仪、四轮定位仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户服务休息室为客户提供舒适的环境；宽敞的维修车间分设有钣金区、喷漆区、维修区，规划合理有序；其中维修区设置了16个标准工位充分满足维修作业的需要，以整理、整顿、清扫、清洁，素养、安全5S的管理精神，为客户消除质量之忧；增强了员工放心工作的可靠。
总之，丰田4S店给我的印象就是：有条不紊，注重细节，制度完善。管理条文就贴在抬头就能看到的墙上，时刻提醒着员工；就连工具箱摆放位置都划线标明；中午就餐时员工们会先摆放好工具，一切整理整齐再就餐；客户休息室非常人性化，有咖啡，上网等服务；员工们精神面貌很好。
汽车有大量的零部件构成，由于汽车的使用时间和使用条件，其会受到磨损、老化或腐蚀而降低性能，从而需要定期保养，进行调整和更换来保持其性能。通过实施定期保养的目的是为了确保：
1）今后可能发生的许多较大的事故都得以避免；
2）可使车辆保持在符合法规规章制度的状态下；
3）可延长汽车的使用寿命；
4）提高客户的满意度和放心使用！在实习中，我对汽车的保养以及保养的必要性有了深刻的理解。
汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：
1. 清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、邮箱内的燃油量储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
2. 检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
3. 发动机油的更换。发动机机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。
4. 汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。
在实习期间，通过自己的努力，师傅的指导使得自己对专业知识和专业技能都有了很大的进步和提高，对丰田汽车的了解和维修有了进一步的认识。为此，总结自己在实习期间对凯美瑞轿车的40000KM检查保养：
凯美瑞轿车是一款中高档轿车，每行驶5000KM/6个月就需要定期保养一次，保养就是做一些简单的更换及维修或调整。其检查保养项目主要分为：发动机、底盘、车身、电器四大部分。
发动机检查保养项目有：检查或更换冷却液、发动机机油、机油格、放油轮栓垫片、刹车油、变速器油、雨刮喷洗液、汽油格即油泵滤网、蓄电池或电解液等。发动机机油、机油格、放油轮栓垫片的更换周期为每5000KM或6个月更换一次，它们都是一次性使用。其更换方法如：
1）正确选用正确的发动机油、机油格及放油螺栓垫片，凯美瑞轿车通常使用5W-20型号的化学合成机油；
2）更换机油是发动机最好要处于正常温度下，用举升机顶起车辆到高出自己10-20厘米后并安全解锁保险；
3）拧下机油放油螺栓排放机油，在放油的同时拆下机油滤清器挡泥板，并用专用工具拧松机油滤清器；
4)更换放油螺栓垫片拧回放油螺栓并拧紧然后拆下机油滤清器，取下滤芯和密封圈并装上新件拧回机油滤清器并上紧。
5）把车降下加注机油，并起动发动机将车升起到放油时的位置，检查放油螺栓及机油滤清器是否有泄漏，并装回机油滤清器挡泥板，降下车辆。刹车油的检查可以通过储液罐的液位线进行检查，在上下线为合适。制动液在两年或40000KM更换，其方法如：
1）把储液罐的制动液抽掉，然后加上新的制动液；
2）对每个制动分泵及制动管路进行排油及空气；
3）排油及空气的顺序应该从最远的排起即从右后轮—左后轮-右前轮-左前轮。变速器的更换，凯美瑞车的自动变速器液为免维护型，其不像机油一样有检查尺，其更换可用自动变速器液更换机，方法如：
1）用举升机把车辆顶起至高位并锁上保险，
2）把自动变速器油底壳的挡板拆下并把变速器的油放完，油底壳有两颗螺栓分别为放油螺栓（14梅花）和液量检查螺栓（内六角），放油时应把两颗螺栓都拧下；
3）用变速器液更换机的加油管往液量检查孔加注变速器液，直到放油孔有油流出后停止，即是对变速器进行清洗；
4）拧上放油螺栓然后从加注孔加注变速器液12升。然后拧上加注油螺栓并降下车，后试车；
5）试车完后再次将车辆顶起，然后拧开检查螺栓，检查变速器液，然这时会有变速器液流出，直到流出的变速器液有气泡冒出即把检查螺栓拧上即可。
6）装回油底壳挡泥板，降下车辆。雨刮喷洗液位的检查可以通过初叶管的检查尺检查其发放跟检查机油的类似。汽油格及油泵滤网的更换为两年或40000KM，在拆装汽油格及滤网是要注意对浮子的保护及装配的到位和在个密封圈抹上润滑油。电池或电解液的检查和更换，电解液的液位也可以通过蓄电池壳上的液位检查线检查，电解液量少会影响充电量长时间会影响使用寿命，电解液多在充电时，电解液会从通气孔冒出腐蚀周围的器。
蓄电池的正常使用寿命在40000KM或两年到两年半的时间久需建议进行更换，方法是先拆负极再拆正极，装时先装正极再装负极，要注意避免正负极装反，否则会损坏车上的电器原件，同时也要选择与原来相同的容量、电压。
底盘的检查保养项目主要有：紧固底盘螺栓螺母、检查或更换差速器油，刹车深化保养以及底盘的工况检查。紧固底盘螺栓螺母要根据规定的扭矩进行检查紧固，在工具选用方面应优先选用套筒扳手、梅花扳手再到开口扳手，要正确合理的选择使用工具。差速器油的`检查或更换，检查主要是观察有无泄漏，而更换也是根据行驶的里程或时间40000KM或两年方法如：
1）拧下放油螺栓和加油螺栓，把油螺栓，把油放完。
2）拧回放油螺栓，用专用加注机往加油螺栓孔加油，直到该孔有油流出；
3）待油与螺栓孔平时拧回加油螺栓，试车检验差速器是否有异响。刹车深化保养主要是为了防止刹车分泵销生锈发卡，造成刹车失效或脱刹以及在清洁刹车片并在刹车片的消音片商抹上专用润滑油，其方法如：
1）拆卸分泵销螺栓，拿开制动卡钳，取出摩擦片；
2）检查刹车片磨损状况是否需要更换或者出现异常磨损，视情况进行更换或维修；
3）清洁摩擦片及消音片，并在消音片上抹上润滑膏；
4）拔出分泵销并清洁同时也对防尘套进行清洁，并两者抹上润滑膏；
5）按标准和要求装回摩擦片，避免摩擦片对调防止刹车异响，装回制动卡钳并按规定扭力拧紧分泵销螺栓。因凯美瑞轿车的后刹车是盘鼓式的制动，也就是驻车制动是独立的，这时还要取出制动盘鼓清洗里面的驻车制动器片，并喷上专用的防护膜，防止生锈发卡，造成驻车脱滞。底盘的检查主要是对底盘的各部件或连接机构进行有无刮伤、碰撞、变形、腐排气管的变形、腐蚀、泄露等。
车身方面主要是检查外观及室内有无刮伤、变形、松弛或脱落。如：车身有无变形、开裂，油漆表面是否有刮伤，掉漆，挡风玻璃是否有刮伤、开裂等，而室内主要检查各装饰是否有松弛或脱落，刮伤，根据检查的结果进行填写报料单报料，使客户了解问题的存在及影响，待客户同意后进行修复或更换。
电器类的检查主要有：雨刮、各照明灯、空调、电动座椅及加热器功能等方面的电器检查。雨刮主要检查其控制开关的工作性能进行开启每个工作档位检查雨刮时候能工作，并且在关闭时，雨刮自动停在摆放位置不能定在关闭孔夫子开关时的所在位置在检查雨刮的摆动性能的同时也要检查雨刮片的刮试效果能否刮试干净，根据刮试效果的不干净的程度可以选择清洁或更换。一般又我们都是先做清洁，待清洁不行后在包料建议客户更换；不过在更换新的雨刮片时要注意新雨刮片两端的不同之处，避免出现装错的情况，在刮试工作时会出现异响，比且还会损伤雨刮片和挡风玻璃；一般在左右标志的一端朝左方向。照明灯的检查主要是检查各照明灯及指示灯或警告灯的正常点亮及熄灭。如各照明灯在拨到相应的档位开关时应能正常的点亮或熄灭。如果不能正常工作应该进行对开关、线路、灯泡或接头进行检查修理。空调主要检查其制冷、暖气以及各调节开关或转换开关的检查。空调的制冷效果可以通过测量其出风口的最低制冷温度，通常在5~6摄氏度，也可以通过制冷剂检查孔对制冷剂量的检查也可以反映出低制冷效果。正常制冷剂量为清澈透明，无气泡或浑浊，如果出现制冷剂量有气泡或浑浊就反映出制冷剂量出现不足或加注过多，而出现制冷剂量不足就很可能是系统出现泄露，应做泄露检查。空调暖气可以通过开启暖风系统检查，如果出现暖气不足应对发动机冷却液量或系统进行检查。电动座椅及加热功能的检查：可以通过打开其各控制开关检查调节状况及加热效果，座椅调节功能有：前后、左右、上下、腰部调节以及加热功能方面的调节，如每个工作环节不能正常的工作就需要对系统进行检查或修理。其方法顺序应先从简单的保险、电源、开关再到电路的方法顺序，也就是从易到难的方法。
在做完所有的维修项目后，还要进行最后的终检和填写维修项目单，通过终检确保了维修质量，使自己放心的交车又能使客户放心的驾驶；而通过填写维修单可以使客户明确的知道车辆的维修项目和车辆状况，提高了客户对公司的信誉，也反映出了我们的诚信！
大学生实习活动是一个从大学生活到社会工作的一个过渡阶段。学校和社会差别很大，有些同学在学校时，对自己以后工作的事情考虑得少，准备得少，一旦步入社会，自己心理上就一片空白。在踏入社会时，对于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，实习就显得尤为重要。
实习和正常上班没有什么两样。如果实习时就没有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能会走弯路。还有，对于许多同学来说，先就业再择业是最好的。毕竟自己在学校里接触社会少，专业实际操作和运用能力与实际工作要求还是有一定的差距。不要一开始就想着自己要找到一份好工作，自己专业内的工作，自己喜欢的工作，这样是不够切合实际的。
我在逸铤幸福路丰田汽车销售服务有限公司实习的这段时间感受颇深的实习中大部分时间都在做保养，在保养中也碰到许多困难、解决困难，看似简单的事动起手来其实有很多技巧。我对汽车行业有了更进一步的了解。我深知自己在学校学到的东西很有限，还有很多知识是我不知道的。在实习期间我还要认真跟师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养我吃苦耐劳的精神，认真了解车身的构造。完成汽车有关零部件拆装的目的，达到实习的要求，也使我在企业里，了解企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破，使我学习到关于企业管理方面的知识。总的来说，实习，为我以后的工作道路起着很重要的作用.
车检实习报告12
引言：终于盼来了期望已久的实习，时间虽短，却给我们这些在学校只学过理论而没动过手的学生带来了不小的收获。
一．时间：20xx年6月10日—20xx年6月12日
二．地点：桂林市公交集团公司
三．公司简介：桂林市公交集团公司以城市公共客运为主体，形成了集城市公共汽车、出租车运营、旅游车、船经营、旅行社及酒店服务,汽车修理,物业租赁，广告为一体的跨行业经营公交企业集团。该公司以城市公共汽车客运为主，建立安全，快捷,舒适,方便的城市公交网络；加快酒店、旅游、住宿、餐饮、广告为一体，多元化集团公司。
企业精神：团结、拼搏、务实、创新
企业宗旨：创造一流环境、提供一流的服务、做一流的企业
服务理念：让服务与山水同美
员工价值观：爱岗敬业、奉献社会
四．实习内容
在这几天的实习期里，我们遵照公司的意思大部分时间都在看师傅们修车，很少动手，但这并不代表我们学不到什么，相反我们学到了许多课本上没有的知识，如维护安全技巧、大修竣工的检验过程、汽车轮胎的拆装、发动机排烟异常的原因、发动机自身熄火的原因等技巧和故障原因。
第一天主要学习了轮胎拆装的操作,车间的所有客车都是用专用举升设备顶起.具体操作步骤如下:
1.分清螺纹是正转还是反转。
2.连接好气动枪，并调好挡位。如果螺纹为正转，则的气动枪调为反转，挡位为四挡;反之，调到正转四挡。也就是说分清旋转方向后，大小为四挡.
3.拆下轮胎螺母,要放在清洁处,并逐个检查有无损伤,损伤严重的应更换.
4.拆下的轮胎,要记请原装胎位和车号,使其放在清洁、干燥、没有油污的地面．对于需要拆卸轮辋进行检查的轮胎,以及应进行二级维护作业的轮胎,应作好拆下后解体和轮胎胎位的标注,对需要修补的要及时取下.
在轮胎的拆装过程中需要特别注意的是端枪要有力,否则套筒可能会迸飞而伤人.
第二天主要学习了发动机的维护.
第一天去的时候就看到一辆23路公交车停在车间等待维修,现在才知道那辆车的发动机出现故障,专业人员将发动机拖弄到2号车间,然后将发动机拆卸..具体步骤为:
1.换机油,同时更换机油滤请器.用专用扳手松开机油滤清器（逆时针转动），在新机油滤清器的橡胶垫圈上涂上一点机油，拧上新机油滤清器，用手拧紧。加人机油，然后盖好机油加油盖，并起动发动机，检查机油滤清器和放油螺塞处是否有渗漏现象。
2更换空气滤请器空气滤清器外形较大，壳体呈盆形，装在化油器的上端，或者是汽油喷射装置的空气进口，更换方法：
1）旋下蝶形螺帽放在一边。有的还需要拆开几个卡夹子，取下滤清器的盖子。
2）取下旧的空气滤清器。如果脏得厉害的就要换掉。
3）检查曲轴箱小的通风管滤清器，是脏的就要换掉。
4）拆下夹子、曲轴箱弯头和滤清器。
5）装上新的曲轴箱滤清器。将弯头重新装到滤清器颈口上。
6）将空气滤清器的罩子里面擦干净，装上一个新的滤清器，盖上盖子，上紧卡夹子和蝶形螺帽。
3更换燃油滤清器和油水分离器。
⑴、拆下燃油滤清器和油水分离器总成，并倒出里面的燃油。
⑵、用虎钳夹紧总成，拆下燃油滤清器和油水分离器。
⑶、更换新的燃油滤清器和油水分离器。
⑷、装回该总成，并接上进油管路，不接出油管路。
⑸、手动泵油，直至有油溢出为止，目的是排除管路中的空气。
⑹、接上出油管路，并检查油路是否有漏油现象。
4研磨气门
⑴、清洗待研磨气门、气门座和气门导管。
⑵、在气门工作面上涂上研磨膏。
⑶、调整好气门研磨机后就可以开机进行研磨。
⑷、当气门工作面上出现均匀暗淡的环圈时，用煤油捡漏.
⑸、达到要求标准后机即可停机。如果没有达标，按上述的过程重复操作，直到达标为止.
第三天除了和往常一样看师傅维修汽车,我还跑到检测车间看了那辆23路公交车的'检测,这是我第一次看到汽车竣工的检验情形.根据我看到的和书上理论我总结步骤如下:
1.路试前整车检查
(1)驾驶室、车厢、车身等左右对称,高度一致.
(2)灯光信号灯标志齐全、光照度符合规定;仪表及指示正常,后视镜等安装可靠.
(3)前轴定位.、轴距、轮距等符合出厂规定
(4)各种附件设备齐全
(5)润滑、水、电解液等充足,无渗漏
2汽车的路试
(1)实验在干燥路面上进行.车速不得超过30km/h
(2)起步是离合器结合平稳可、分离彻底.
(3)转向灵活轻便、无跑偏和摇摆现象
(4)换挡顺利、不跳挡、不乱挡
(5)传动轴、驱动桥无异响
(6)手制动符合出厂规定
(8)加速和空挡滑行时应符合规定
3路试后检查
(1)各部位无漏油漏水漏气漏电等现象
(2)发动机温度温度不高于95℃
(3)变速器驱动桥齿轮油温度不大于85℃
(4)制动鼓不发烫
(5)检查不紧固个连接螺栓等
在这3天里，不仅学到了汽车维修的技巧，还让我了解了汽车维修前应了解的事项，这是在学校所不能学习到的，但却是汽车维修不可缺少的。
汽车维修前应了解的事项：
（1）向驾驶员问清故障特征，发生的时间和规律要向驾驶员问清车辆故障发生的特征。比如，故障是突然发生还是逐渐发生，若驾驶员说不清楚时，可予以提示或引导，共同明确主要特点。
（2）向驾驶员了解在故障发生前的维修情况在电喷发动机的疑难复杂故障当中，有些故障是因维修不当引起的，或者更换了木某些新件而造成，导致有关线路的接插件错界或漏装。
（3）了解汽车的工作环境和运行里程电喷发动机运用10万千米之前，大的总成件出现故障较少，一般不考虑。
了解驾驶员的驾驶习惯和和驾驶技术驾驶作风严谨的，其车辆发生故障往往有规律性，在诊断上较难。
总结：在这里没有师傅的讲解，我们只能靠自己的双眼去观察，用脑子去记忆，去思考，用手去摸索，才能真正了解这次实习的价值与意义。在学校里我们大多是学的理论知识，不能很好的结合维修操作，在实习的这段时间里，我学会了将理论与实际作对比，因为有些师傅的经验要比书本上的理论对我们有价值的多，我们更应该珍惜的是这些老师傅的经验，没有什么比它更宝贵。
我觉得这次实习，应该算是我第一次融入社会，看到维修师傅身上的那些油污，看到他们工作的辛劳，我就像看到了以后的自己一样，心里异样的沉重。但是既然选择了这一行，我就会坚持走下去，就像一位师傅告诉我的那样：随着时间与经验的积累，你总有一天会成为一块抢手的金子。我们很快就要参加工作，而这次实习正是我们所需要的过渡期，在这里学到的技术与经验将对以后的工作有着不小的作用。
车检实习报告13
我是在20xx年9月15日至10月17日，到龙井市大田汽车修配中心进行实习的。先后在机修车间、钣金车间、二级维护车间、喷漆车间进行学习。
一、实习目的
通过实习加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。切身了解龙井汽车服务市场现状，熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础，通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习打下坚实的基础。
维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整过程中充分调动人的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、实习单位及岗位介绍
龙井市大田汽车修配中心始建于20xx年，是一家私营企业，占地面积5300平方米，建筑面积1500平方米，拥有机修、钣金、喷漆、烤漆房、配件库房、二级维护、调度室等十多个车间(室)，现有人员近20名，其中高级职称的有2人，中级4人，初级14人。年维修量达3000多辆。年产值260万元。龙井市大田机动车维修中心获得省交通运输管理厅运管审批一类企业，20xx年被延边军分区指定为车辆保障应急救援企业。
20xx年被省、州运输行业批准为AAA级企业，20xx年获得3.15消费者诚信企业，20xx年获得省州诚信企业单位，政府部门指定维修企业，龙井市主要企业定点维修企业，龙井市六大保险公司指定维修点。获得了《营运车辆二级维护资格许可》，实现了整车修理、总成修理、整车维护、维修救援、专项修理、竣工检验等成套的服务体系。我先后在其中的四个车间进行学习。
三、实习内容
(一)、机修
机修车间是大田汽车维修中心的重要车间，我先到这个车间进行实习。发动机是汽车的最主要组成之一，也是汽车的心脏。它的工作过程包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程，在进气行程中，进气门开启，排气门关闭，曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，活塞上的气缸容积增大，从而气缸内压力降到大气压以下。即在气缸内造成活塞吸力。可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸，为了使吸入气缸内的可燃混合气迅速燃烧，放出更多的热量。从而使发动机发出更大的功率。这样就必须的混合气燃烧之前进行压缩，使其容积变小、温度升高。
在进气终了时便进入压缩行程，在此过程中，进、排气门均关闭。曲轴推动活塞定时由上止点移动一个行程，在压缩行程终了时，火花塞产生电火花点燃混合气，此时进、排气门均关闭，混合气迅速燃烧，使缸内气体的温度和压力迅速提高。推动活塞向下止点运动，活塞下移使曲轴旋转运动，产生转矩而作功，当作功终了时，排气门打开，进气门关闭废气排出，从而完成一个工作循环，接着又开始了下一个新工作循环。
1、在实习中遇到的第一个问题：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。
原因：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。
解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
2、在实习中遇到的第二个问题：发动机点不着火。
原因：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。
解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水，此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有，要及时到修理厂清除干净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。
(二)钣金
钣金工作是一项车辆整形工作，要求精细、认真。我主要学习了对密封性能处理的要点。在车窗玻璃损坏后，要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃，同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状，因此，这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外，还要注意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。
在修复有密封凸缘的车门时，应注意修复受损的密封凸缘，准确地恢复原凸缘的.形状。在修复车门后要进行密封性检查，检查方法是：把一块硬纸片放在密封位置上，关上门，再拉动纸片，根据拉力的大小来判断密封是否良好。如果拉动纸片所需的力过大说明密封过紧，这会影响车门的正常关闭，并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换密封性能;如果拉动纸片所需的力过小，说明密封不良，往往会出现车门挡风不挡雨的现象。在更换车门时一定要注意在新车门的内外板翻边咬合处涂折边胶，并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住。
(三)、喷漆烤漆房
喷漆工作是车辆的美容工作。我主要学习了喷漆的主要原理，烤漆房喷漆时，外部空气经过初级过滤网过滤后由风机送到房顶，再经过顶部过滤网二次过滤净化后进入房内。房内空气采用全降式，以0.2-0.3m/s的速度向下流动，使喷漆后的漆雾微粒不能在空气中停留，而直接通过底部出风口被排出房外，这样不断地循环转换，使喷漆时房内空气清洁度达98%以上，且送入的空气具有一定的压力，可在车的四周形成一恒定的气流以去除过量的油漆，从而最大限度地保证喷漆的质量。
烤漆时，将风门调至烤漆位置，热风循环，烤房内温度迅速升高到预定干燥温度55-60度,风机将外部新鲜空气进行初过滤后,与热能转换器发生热交换后送至烤漆房顶部的气室，再经过第二次过滤净化，热风经过风门的内循环作用，除吸进少量新鲜空气外，绝大部分热空气又被继续加热利用，使得烤漆房内温度逐步升高。当温度达到设定的温度时，燃烧器自动停止;当温度下降到设置温度时，风机和燃烧器又自动开启，使烤漆房内温度保持相对恒定。最后当烤漆时间达到设定的时间时，烤漆房自动关机烤漆结束。
(四)二级维护管理
汽车作为机械产品，随着运行里程及车辆完成任务的增加，车辆使用的可靠性、安全性、经济性和动力性会不断变差。因此，强制维护、定期检测是我国道路运输车辆应用管理的一项重要制度。其目的是清除车辆故障隐患，保持车辆技术状况良好，确保运行安全，保护环境，降低运行消耗，提高运输质量。然而，在推行车辆二级维护的实际工作过程中，仍然存在许多问题：一是部分营运车主特别是个体车主为了节省时间，节约费用，干脆到维修厂交钱买《机动车竣工出厂合格证》，不去做任何维护;二是少数承担二级维护任务的修理企业唯利是图、作业中缺项漏项，甚至只收费不维护，倒卖《机动车竣工出厂合格证》，运输车辆二级维护制度流于形式，存在着极大的安全隐患，即给运管部门带来很大的工作压力，也在一定程度上阻碍了营运车辆二级维护制度的进一步落实。
大田汽车维修中心从企业创立那天起，就在机动二级维护工作中认真贯彻执行国家有关法律,法规,技术标准,从组织机构,仪器设备,维修工作,人员素质,环境条件,工作制度方面,不断加强自身建设,努力提高工程质量检测业务水平,以确保二级维护工作的落到实处。
实行维修服务“五公开制度”公开企业经营资质、公开维修质量保证期、公开维修工时定额和收费标准、公开汽车配件价格、公开企业技术负责人和维修技术人员的基本情况，使用“四单一证”(进厂检验单、过程检验单、竣工检验单、维修结算清单、竣工出厂合格证)，建立机动车维修档案。运输经营者可自主选择具备条件的维修企业进行车辆二级维护只收钱不维护现象。确保二级维护的质量，保证道路运输安全。
四、实习总结与体会
在整个实习过程中，我不仅更进一步的学习并掌握了汽车发动机、底盘的构造和功用及喷漆钣金等知识，而且还学会了许多专用工具的使用方法。通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的知识，使我学到了很多在学校里从未学到的东西，并对汽车行业有了更进一步的了解。由于我们在企业里了解到很多企业文化和企业管理体制，使我们不仅在自己的专业上有了突破，也学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实习，这对于我以后的工作道路起着很重要的作用。
车检实习报告14
怀着好奇以及渴望的心情，我来到了大众广成猎豹维修有限公司实习，发动机，底盘以及电路维修，丰富的实习内容使我们学到课本上没有讲到的东西，我切身的感受到每个工人的奋斗拼搏，他们的行动让深深的打动我们，他们用行动证明，理想与现实的距离不再遥远。
1.汽车的保养方法
汽车有大量的零部件构成，由于汽车的使用时间和使用条件，其会受到磨损、老化或腐蚀而降低性能，从而需要定期保养，进行调整和更换来保持其性能。通过实施定期保养的目的是为了确保今后可能发生的许多较大的事故都得以避免；可使车辆保持在符合法规规章制度的状态下；可延长汽车的使用寿命；提高客户的满意度和放心使用！在实习中，我对汽车的保养以及保养的必要性有了深刻的理解。
1.1外表的清洁
清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、邮箱内的燃油量储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。
1.2检查工作
检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。
1.3发动机油的更换
发动机机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。
1.4汽车制动液检查与更换
汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。
在实习期间，通过自己的努力，师傅的指导使得自己对专业知识和专业技能都有了很大的进步和提高，对丰田汽车的了解和维修有了进一步的认识。为此，总结自己在实习期间对猎豹轿车的40000KM检查保养。
猎豹轿车是一款越野轿车，每行驶5000KM/6个月就需要定期保养一次，保养就是做一些简单的更换及维修或调整。其检查保养项目主要分为：发动机、底盘、车身、电器四大部分。
2检查保养项目
2.1发动机检查保养项目
检查或更换冷却液、发动机机油、机油格、放油轮栓垫片、刹车油、变速器油、雨刮喷洗液、汽油格即油泵滤网、蓄电池或电解液等。发动机机油、机油格、放油轮栓垫片的更换周期为每5000KM或6个月更换一次，它们都是一次性使用。其更换方法：正确选用正确的发动机油、机油格及放油螺栓垫片，猎豹轿车通常使用5W-20型号的化学合成机油；更换机油是发动机最好要处于正常温度下，用举升机顶起车辆到高出自己10-20厘米后并安全解锁保险；拧下机油放油螺栓排放机油，在放油的同时拆下机油滤清器挡泥板，并用专用工具拧松机油滤清器；更换放油螺栓垫片拧回放油螺栓并拧紧然后拆下机油滤清器，取下滤芯和密封圈并装上新件拧回机油滤清器并上紧；把车降下加注机油，并起动发动机将车升起到放油时的位置，检查放油螺栓及机油滤清器是否有泄漏，并装回机油滤清器挡泥板，降下车辆。刹车油的检查可以通过储液罐的液位线进行检查，在上下线为合适。制动液在两年或40000KM更换，其方法如：把储液罐的制动液抽掉，然后加上新的制动液；对每个制动分泵及制动管路进行排油及空气；排油及空气的顺序应该从最远的排起即从右后轮左后轮-右前轮-左前轮。
2.2变速器的更换
猎豹车的手动变速器液为维护型，其像机油一样有检查尺，其更换可用手动变速器液更换机，方法如：用举升机把车辆顶起至高位并锁上保险；把手动变速器油底壳的挡板拆下并把变速器的油放完，油底壳有两颗螺栓分别为放油螺栓和液量检查螺栓，放油时应把两颗螺栓都拧下；用变速器液更换机的加油管往液量检查孔加注变速器液，直到放油孔有油流出后停止，即是对变速器进行清洗；拧上放油螺栓然后从加注孔加注变速器液12升。然后拧上加注油螺栓并降下车，后试车；试车完后再次将车辆顶起，然后拧开检查螺栓，检查变速器液，然这时会有变速器液流出，直到流出的变速器液有气泡冒出即把检查螺栓拧上即可；装回油底壳挡泥板，降下车辆。雨刮喷洗液位的检查可以通过初叶管的检查尺检查其发放跟检查机油的类似。汽油格及油泵滤网的更换为两年或40000KM，在拆装汽油格及滤网是要注意对浮子的保护及装配的到位和在个密封圈抹上润滑油。电池或电解液的检查和更换，电解液的液位也可以通过蓄电池壳上的液位检查线检查，电解液量少会影响充电量长时间会影响使用寿命，电解液多在充电时，电解液会从通气孔冒出腐蚀周围的器。
蓄电池的正常使用寿命在40000KM或两年到两年半的时间久需建议进行更换，方法是先拆负极再拆正极，装时先装正极再装负极，要注意避免正负极装反，否则会损坏车上的电器原件，同时也要选择与原来相同的容量、电压。
2.3底盘的检查保养项目
紧固底盘螺栓螺母、检查或更换差速器油，刹车深化保养以及底盘的工况检查。紧固底盘螺栓螺母要根据规定的扭矩进行检查紧固，在工具选用方面应优先选用套筒扳手、梅花扳手再到开口扳手，要正确合理的选择使用工具。差速器油的检查或更换，检查主要是观察有无泄漏，而更换也是根据行驶的里程或时间40000KM或两年方法如：拧下放油螺栓和加油螺栓，把油螺栓，把油放完；拧回放油螺栓，用专用加注机往加油螺栓孔加油，直到该孔有油流出；待油与螺栓孔平时拧回加油螺栓，试车检验差速器是否有异响。刹车深化保养主要是为了防止刹车分泵销生锈发卡，造成刹车失效或脱刹以及在清洁刹车片并在刹车片的消音片商抹上专用润滑油，其方法如：拆卸分泵销螺栓，拿开制动卡钳，取出摩擦片；检查刹车片磨损状况是否需要更换或者出现异常磨损，视情况进行更换或维修；清洁摩擦片及消音片，并在消音片上抹上润滑膏；拔出分泵销并清洁同时也对防尘套进行清洁，并两者抹上润滑膏；按标准和要求装回摩擦片，避免摩擦片对调防止刹车异响，装回制动卡钳并按规定扭力拧紧分泵销螺栓。因猎豹车的后刹车是盘鼓式的制动，也就是驻车制动是独立的，这时还要取出制动盘鼓清洗里面的驻车制动器片，并喷上专用的防护膜，防止生锈发卡，造成驻车脱滞。底盘的检查主要是对底盘的各部件或连接机构进行有无刮伤、碰撞、变形、腐排气管的变形、腐蚀、泄露等。
大众广成猎豹维修有限公司是一个拥有三菱定点单定点汽车售后服务、配件等都是三菱制造企业直接供应的纯配件，还拥有先进的进入检测仪器：电脑检测仪、点火测试仪、四轮定位仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的维修车间和服务周到的客户服务休息室为客户提供舒适的环境；宽敞的维修车间分设有钣金区、喷漆区、维修区，规划合理有序；其中维修区设置了16个标准工位充分满足维修作业的需要，以整理、整顿、清扫、清洁，素养、安全5S的`管理精神，为客户消除质量之忧；增强了员工放心工作的可靠。在做完所有的维修项目后，还要进行最后的终检和填写维修项目单，通过终检确保了维修质量，使自己放心的交车又能使客户放心的驾驶；而通过填写维修单可以使客户明确的知道车辆的维修项目和车辆状况，提高了客户对公司的信誉，也反映出了我们的诚信！
对于许多同学来说，先就业再择业是最好的。毕竟自己在学校里接触社会少，专业实际操作和运用能力与实际工作要求还是有一定的差距。不要一开始就想着自己要找到一份好工作，自己专业内的工作，自己喜欢的工作，这样是不够切合实际的。
我在大众广成猎豹维修有限公司实习的这段时间感受颇深的实习中大部分时间都在做保养，在保养中也碰到许多困难、解决困难，看似简单的事动起手来其实有很多技巧。我对汽车行业有了更进一步的了解。我深知自己在学校学到的东西很有限，还有很多知识是我不知道的。在实习期间我还要认真跟师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养我吃苦耐劳的精神，认真了解车身的构造。完成汽车有关零部件拆装的目的，达到实习的要求，也使我在企业里，了解企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破，使我学习到关于企业管理方面的知识。总的来说，实习，为我以后的工作道路起着很重要的作用。
车检实习报告15
汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法
第一章总则
第一条为掌握汽车运输业车辆技术状况，保障在用运输车辆完好和维修质量，健全车辆质量监控体系，加强车辆综合性能检测站的管理，制定本办法。
第二条本办法适用于从事汽车运输业车辆综合性能检测的检测站(以下简称检测站<>)。
第三条各省、自治区、直辖市交通厅(局<>)为本地区车辆综合性能检测站的主管部门。交通厅<>(局)对检测站的建立，应统筹规划，合理布局，避免重复建设。
第四条经认定的检测站，是运输车辆技术状况监督检测和技术服务机构。检测站对运输车辆进行技术状况监督检测，不以盈利为目的。
第二章检测站的职责
第五条检测站的主要任务：
（一）对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断；
（二）对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测；
（三）接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果；
（四）按受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。
第六条检测站应根据国家和行业标准进行检测，确保检测。尚未制定国家、行业标准的项目，可根据地方标准进行检测；没有国家、行业、地方标准的项目，可根据委托单位提供的资料进行检测。
第七条检测站使用的计量仪具应按技术监督部门的有关规定，组织周期检定，保证检测结果准确可靠。
第八条对经过综合性能检测的车辆，经认定的检测站应出具检测结果证明，检测结果证明可作为交运输管理部门发放或吊扣营运证依据之一和维修车辆的.出厂凭证。
第九条检测站应建立检测档案，并定期向交通运输管理部门提供统计资料；检测结果证明和检测档案的格式，由各省、自治区、直辖市交通厅<>(局)制定。
第三章检测站分级和基本条件
第十条根据检测站的职能，检测站分为<>A、B、C三级。
A级站：能承担本办法第五条规定的检测任务，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机功率和点火系状况，及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况。
B级站：能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量的检测，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火系状况，及异响、变形、噪声、废气排放等状况。
C级站：能承担在用车辆技术状况的检测，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率及异响、噪声、废气排放等状况。
A级站和B级站出具的检测结果证明，可以作为维修单位维修质量的凭证。
第十一条检测站的基本条件
（一）设备：检测站根据级别和承担的任务，配备相应检测设备，也可配备具有相应功能的检测车。检测设备或检测车，同交通部汽车保修设备质量监督检验测试中心进行型式认定，定期公布。
（二）人员：检测站应配备站长、技术负责人、质量负责人和检测员。站长应具有大专以上文化水平或中级以上技术职称；技术、质量质量负责人应具有相应专业中级上上技术职称；检测员须经当地交通厅<>(局)组织的专门培训、考核，取得合格证后，方能上岗。
（三）场地：检测站车辆出口不得妨碍道路交通；检测间应宽敞、明亮、整洁，通风、排水、照明设备良好，工艺布局合理，安全防护设施齐全；检测站停车场地，不得小于检测间面积。
（四）管理制度：检测站必须建立检测设备管理制度、检测设备操作规程、工作人员岗位责任制、工作人员守则和档案管理制度等质量监督要求相适应的各种规章制度。
第四章检测站的认定
第十二条凡按交通厅(局<>)规划建立，具备本办法第十条和第十一条规定条件的检测站，经该站上级主管部门同意，可向当地省、自治区、直辖市交通厅<>(局)提出认定申请。交通厅(局<>)会同当地有关部门对申报站的装备设施、工艺布置、计量仪具、人员组成和管理制度进行审查认定。
第十三条对认定合格后的检测站，由当地交通厅<>(局)发给《检测许可证》，并根据运输车辆检测制度组织运输和维修车辆进行检测。
第十四条各省、自治区、直辖市交通厅<>(局)可指定一个A级站作为本地区的中心站，直接管理。该中心站应经交通部汽车保修设备质量监督检验测试中心的认定，并接受其业务指导；认定后的中心站可对本地区其它各级检测站进行业务指导。
第十五条检测站如发生迁址、业务范围变更或停业等。应报当地交通厅<>(局)批准。
第十六条对不严格热行检测标准，弄虚作假，滥用职权、徇私舞弊的检测站，交通厅<>(局)或其授权的当地交通运输管理部门可根据《道路运输违章处罚规定<>(
第五章附则
第十七条各省、自治区、直辖市交通厅(局)可根据本办法制定实施细则，报交通部备案。
第十八条本办法由中华人民共和国交通部负责解释。
第十九条本办法自一九九一年十月一日起施行。交通部一九八七年十二月二十一日发布的《公路运输汽车综合性能检测站管理暂行办法》同时废止。
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