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参观一汽的实习报告

时间：2024-07-19 17:50:52 实习报告我要投稿

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参观一汽的实习报告

　　在日常生活和工作中，我们使用报告的情况越来越多，报告根据用途的不同也有着不同的类型。相信许多人会觉得报告很难写吧，下面是小编为大家整理的参观一汽的实习报告，仅供参考，大家一起来看看吧。

参观一汽的实习报告

参观一汽的实习报告1

　　长春一汽是新中国自己的汽车工业基地、第一锹土在这里奠基、第一辆车在这里下线、在以后近30年的时间里、一汽主导着中国汽车工业、并享有“长子”的美誉、在很大程度上、一汽的发展史就是中国的汽车工业史。作为汽车运用工程专业的我们不得不去拜访这位“长子”、这也正是长春一汽每年都会吸引上万学子到那里去参观实习的原因。

　　在实习过程中、我们依次参观了一汽解放公司车桥分公司、变速箱加工、装配车间、减速器加工、装配车间、发动机加工、装配车间、刀具、模具加工车间等、将理论与实际生产相结合、为我们将来的工程实践能力以及创新意识打下坚实的基础。

　　一、公司简介

　　XX月8日我们第二批参观实习的学生来到长春一汽大学生实习公寓、一晚的休整之后第二天我们开始了为期十天的“长子拜访之旅”。

　　XX月9日早上、我们来到公寓三层会议室、由公司职员为我们讲述一汽的成长史。中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽、总部位于吉林省长春市、前身是第一汽车制造厂、毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建、1956年建成并投产、制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成、开创了中国汽车工业新的历史。

　　中国一汽的标志、以“1”字为视觉中心、由“汽”字构成展翅的鹰形、构成雄鹰在蔚蓝天空的视觉景象、寓意中国一汽鹰击长空、展翅翱翔。

　　中国一汽的成长史可以概括为三次创业：第一次创业、结束中国不能制造汽车的历史；第二次创业、结束三十年生产同一车型的历史；第三次创业、上轻型车和轿车、挡住进口。他的成长正如标志所预言的那样鹰击长空、展翅翱翔。

　　50年来、第一汽车肩负中国汽车工业发展重任、经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段、产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。经过五十多年的发展、一汽已

　　值得一提的是、1958年5月、中国第一辆国产小轿车——东风牌小金龙、在中国一汽诞生。而一汽的自主品牌则为解放和红旗、这两个品牌对于一汽的意义可以概括为一句话：解放是一汽的根、红旗是一汽的魂。

　　XX月9日下午、我们在老师的带领下来到解放公司进行参观实习、一汽解放汽车有限公司成立于20xx年1月18日、是以原第一汽车制造厂主体专业厂为基础、以中国第一汽车集团公司技术中心为技术依托重新组建的中重型载重车制造企业、是中国第一汽车集团公司的全资子公司。一汽解放汽车有限公司是中国汽车工业的`摇篮、中国制造的第一辆汽车在这里诞生。

　　二、入厂安全教育

　　入厂安全教育作为我们来到一汽的第一个重要课程、老师以及给我们介绍一汽的高级工程师十分强调安全、说道：“我们不在乎你们能学到多少知识、但是一定要注意安全、确保自己安全的前提下再尽量参观学习。”他们主要向我们介绍了我们进入工厂实习需要注意的一些安全问题、让我们对安全生产有一个大致的了解。同时也保证我们整个实习过程中的安全、提高我们的安全意识。

　　主要注意的一些方面有：入厂必须要正确穿戴安全帽、工作服、不得穿凉鞋、高跟鞋、布鞋、拖鞋入厂、要有自我保护意识、注意工作区内过往车辆、禁止乱动工作设备、严禁拍照。

　　三、参观实习

　　1、铸造工艺

　　XX月10日我们来到了长春一汽第二铸造厂、参观了铸造车间铸造的流程2、变速箱装配工艺

　　11日我们参观的是刀具、锻模车间、参观了刀具以及模具的加工工艺、见到了很多我们或许一辈子都不可能见到的刀具、模具、很多刀具都十分昂贵、所以坏了以后若可修磨都会返工具部修磨、比如一把拉刀价格上千甚至上万、自然修磨也就十分费时费事。我们来到了变速箱车间、参观了变速箱的装配工艺、其步骤如下：

　　壳体上线——装中间轴总成以及倒档齿轮——装中间轴轴承和轴承盖——密封取力口（为方便中间轴的拆装而设计）——第二轴总成安装——第二轴轴承安装（压装机）

　　——密封盖（后盖）安装（偏心套用压力机压入后盖、偏心套的作用是给转速传感器信号）——安装第一轴和轴盖——输出端安装法兰——安装拨叉盖——装顶盖——离合器盖

　　3、轮辋、轮辐主要工艺流程：下午我们来到车轮厂、参观了轮辋、轮辐主要工艺流程、主要步骤如下：轮辋主要工艺流程：

　　剪切——卷圆——对焊——刮渣——挤压焊接——端切——复圆——扩口——一次滚型——二次滚型——三次滚型——扩张精整（机器：精整机）——滚边——气密性检验——冲气门孔（机器：开式液压机）——剪气门孔毛刺——全面质量检查。

　　轮辐主要工艺流程：

　　落料（机器：锻压机）——初拉延冲——反拉延——成型——修边——翻边冲孔——冲风孔——挤压毛刺——整径（对全面质检进行控制）——全面质量检查。

　　轮辋、轮辐合成工艺：

　　将轮辋与轮辐压合（机器：压配机）——焊接——检查焊缝、清理焊接飞溅——校正（摆差精整机）——外观质量检查、返修打磨——刻字机刻字。

　　4、车桥加工、安装工艺

　　12日我们来到车桥分公司参观、首先看的是前车桥加工工艺、车桥毛坯获取工艺主要是铸造以及锻造、另外、因为车桥需要承受力的作用、故其为工字钢。其加工步骤如下：

　　铣U型桥内部桥面两端面、外部桥面两端面以及安装钢板弹簧的两平面（这两个平面主要铣出平面用作基准面即可）、另外要在安装钢板弹簧的两平面上钻8个用于安装钢板弹簧的孔和2个定位孔。

　　钻锁销孔钻主销孔

　　给步骤一钻的8个孔铣出平面给步骤一铣出的平面进行精铣

　　定位孔以及基准面的加工都是有铸造的粗基准的饿、另外车桥两侧各有两个限位凸台、用于控制转向角度。在加工过程中夹具的夹紧方式有三种：气动压紧、液压压紧以及机械压紧。

　　看完前桥的加工随后我们便来到前桥的安装流水线、其安装工艺如下：前轴上线、清洗前轴点检：对设备工装点检

　　填跟踪卡、自检：对生产任务填写跟踪卡、将跟踪卡贴在前架上、确认前梁标识是否划对号

　　吊前轴：将前轴吊起来放在装配线的随行夹具上

　　装转向器（转向节、主销、转向节臂）——制动器安装——轮毂安装——装轴承（圆锥滚柱轴承）——调整前束（车桥前束调整仪）

　　之所以采用圆锥滚柱轴承是因为这种形式的轴承既能承受径向力、又能承受轴向力、另外用垫片即可调整轴承间隙。

　　总成下线

　　自检：确认环箍螺母是否点漆、对装配外观进行全部重复确认检查外观：检查整桥的外观完整性、装配正确性

　　挂桥：取下跟踪卡、将总成吊至悬链处、将随链吊具挂在前梁U型螺栓孔内或将总成放在存放架上

　　贴黑帖：将黑帖贴在标牌上

　　后车桥的安装与前车桥不太相同、主要是功能不同、其安装步骤如下：后桥上线——装减速器——制动器——调节刹车间隙——安装轮毂——桥总成试漏——总成下线。

　　5、减速器装配

　　15日我们又开始了参观实习、今天来到了减速器车间、首先看了主动锥齿轮总成装配以及差速器总成装配、然后是减速器总成装配。他们的具体步骤介绍如下：

　　1)主动锥齿轮总成装配

　　将轴承套及油封环压入主减速器盖内、该工序用的是油压机、工件之间的配合为过盈配合将突缘、主动齿轮压入主减速器盖内2)差速器总成装配

　　将从动锥齿轮装在差速器壳体上

　　整体翻转、装入行星齿轮、半轴齿轮、安装差速器盖

　　在差速器壳体以及半轴齿轮上压入轴承3)减速器总成装配

　　吊减壳（在总成号尾数位置上写上尾号——减壳定位——将紧固螺母拧紧）轴承定位（将定位轴承压靠）拆差速器轴承盖（左右不许混放）

　　装差速器（确认差速器总成外观完整、装配正确）

　　装主动锥齿轮总成（确认主动锥齿轮总成外观完整、装配正确）拧轴承座螺栓（保证主动锥齿轮轴承座螺栓扭矩）调齿侧间隙——复调齿侧间隙——总成试验

　　拧柱齿外壳合件螺栓——装气缸、油泵、差速锁——试漏检验6、解放汽车总装配线

　　16日我们来到了解放汽车总装配线、生产车间时将各车间厂房装好的零件系统在此车间总体组装、开始时底盘、将减速装置安装在后轴及前轴传动轴、安装润滑邮箱、发动机油箱、最后安装驾驶室主题、完成后下线使用备用油箱进行检测、测试汽车的各项性能、完成总装配。

　　四、实习感受

　　为期十天的生产实习就这样结束了、总感觉还有些意犹未尽、看到的不过只是长春一汽的冰山一角、这里还有很多东西我们还没来得及去看、这里还有很多知识我们还没来得及去学习、而我们就要离开这里了、自然有些不舍以及遗憾。

　　在实习过程中、通过实际接触生产过程、了解了毛坯被加工成零件再组装成机器的整个现代机械制造过程、了解了机器的工作原理及其装配过程、了解了很多典型零件的结构以及加工装配过程、看到了很多典型的工艺设备、了解了很多现代制造技术的设备以及工艺特点、总之、学到了很多课本上学不到的知识、见到了生活中、学校里都见不到的设备以及技术。

　　整个实习下来、我的收获颇多。不仅开阔了自己的眼界、也学到了很多知道。在学校理论知识学得再扎实、如果不能和实际生产相结合、理论也就失去了其原本的意义。能够到车间近身观看、与一线的师傅进行交流、即使不能实际动手操作、但也让我们学到了很多课本上学不到的知识。强化了对所学知识的理解掌握、也更贴近实际生产生。

参观一汽的实习报告2

　　专业：xxx姓名：xxx学号：xxxx

　　一．实习安排

　　时间：20xx年xx月xx日实习单位：云南一汽红塔集团地点：xxx

　　二.实习目的

　　为了掌握基本生产知识巩固和提高专业知识，培养我们的工程实践能力和解决生产实际中的问题的能力，我们来到一汽红塔集团公司进行实习。实习的主要目的有：

　　(1)通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开始，制成毛坯、处理，直至零件成型的整个现代模具制造及零件加工工艺过程。培养起一个现代的、系统的、具体的模具制造过程的概念。

　　(2)培养学生的实践能力。所渭实践能力是指在现场了解情况、分析、判断、决策解决实际问题的能力。这是科学技术人员所必须具备的最基本的素质。

　　(3)培养学生的劳动意识、敬业精神，让同学感受劳动的伟大。提高自我约束、自我管理能力。加强文明礼貌、尊重知识、崇尚劳动、团结友爱、合作精神方面的教育。这也将为同学们顺利走向工作岗位奠定良好基础。

　　(4)启迪思维、培养创新意识。

　　三．实习单位简介

　　一汽红塔云南汽车制造有限公司，是由中国汽车第一品牌的第一汽车集团和中国烟草第一品牌的云南红塔集团强强联合，于97年组建的中国较大的轻型汽车生产基地之一。具有双班年产万辆的综合产能。引进日本技术的自动装焊生产线和模具加工中心。汽车四大工艺水平和自动化程度在国内轻型汽车行业中位居前列。

　　公司充分发挥一汽集团、红塔集团等股东优势，生产经营持续快速发展。产销量由97年的6辆提高到年的辆；销售收入由97年的亿元提高到年的亿元。销量位居全国轻型汽车行业第六位；销售收入连续五年稳居云南省机械行业首位。

　　公司是中国人民解放军总装备部定点企业；年通过ISO91:版质量体系认证。年通过国家认证和乘用车生产条件审查。红塔牌轻型载货汽车被评为云南省名牌产品；蓝箭商标被评为云南省著名商标。年荣获全国五一劳动奖状。

　　公司具有商用车和乘用车两个平台。商用车有小解放、解放小卡、解放微卡、红塔金卡、红塔微卡等轻型卡车及工程车系列产品6多个品种；乘用车有微轿、轻客、MPV、SUV系列产品。公司轻卡产品面向全国销售的同时，已出口越南、缅甸、老挝等多个国家和地区50多辆。围绕一汽集团规模百万化、管理数字化、经营国际化的战略目标，将建设成中国第一汽车集团在西南最大的汽车基地。

　　四．实习内容与心得

　　在参观前进行安全教育，并提出几个要求：必须佩带安全帽，厂内不准扎堆，不能边走边喝水，不能听音乐，不能玩手机，与车礼让。

　　同学们排成3纵队，在工作人员的带领下，我们进入了车间进行参观。首先我们看到的就是轻卡的转配线。通过参观卡车装配线、一汽大众桥车装配线，使学生对汽车装配流水线有了全面的了解。流水线在缓慢的流动着，工人师傅也专注于手头的工作。装配线上的每一个工位都有标准操作单，很详细的说明了物料的摆放位置，操作计划用时，实际用时。优化了每一个工位，进而优化整个装配生产线，大大提高效率。在车间上部，有着滑轮、索道，使比较大型的零部件可以更省事省力并准确的运送到装配线上。

　　接着，我们看到了展板，记录着任务分配，负责人等的信息，这样的公示更有利于工人们认真负责的做好每一部的工作，也可以促使提高工作效率。

　　通过参观车身厂薄板和厚板车间，使学生们了解到汽车覆盖件和大梁的生产工艺和设备，通过参观车轮厂、吉发配件厂，使同学们了解了冲压新技术如车轮的旋压，同时还了解了在汽车覆盖件批量不大的情况下，采用简易的冲压工艺、设备及模具可大大降低成本，显著提高效益。如焊接结构的拉深模代替铸造结构的拉深模，可大大节省材料，无须铸造用的模型；通用油压机代替双动压力机，可大大降低设备的费用。通过到锻造厂现场参观，同学们不仅了解了传统的模锻工艺和设备，还了解了一些目前较先进的锻造技术和设备，如电液锤、热镦机，摆辗机，楔横轧，辗环机等。通过参观工具厂锻造车间，同学们目睹了轴类件和圆环件的自由锻工艺，增加了自由锻工艺的知识，同时系统地了解了锻造工艺过程。参观铸造使同学了解了铸件的'生产工艺流程，如发动机缸体的铸造工艺及后续的打磨清理工艺。了解了板材零件的焊接方法、工艺及设备，如点焊、co2气体保护焊，埋弧焊。通过参观工具厂机加车间，使我们了解了锻模和冲模的制造工艺和设备，了解了模具材料和模具结构。工人师傅娴熟的动作也让我们佩服不已。

　　在参观实习的最后，我们进到了物流管理车间，车间通过专业化物流服务，降低物流成本。车间的货架整齐的摆放着，工人师傅开着小车在货架之间忙碌着。作为一名工业工程的学生，基于我们的专业知识和几次的实习见闻，发现在物料的仓储过程中依然存在着一些问题：

　　1.存在重复劳动。尽量避免过于频繁的物料盘点。要提高仓库中存放物料信息的准确性，就要尽量避免手工记录，多采用信息化手段。

　　2.仓库中物品过于拥挤，不利于移动。仓库管理是供应链管理中的重要环节，而供应链管理的初衷是消除一切无效率的活动，这种无效率的活动会直接体现在“时间”和“库存”两方面的指标上，仓库中物品过于拥挤，虽然增加了少量库存量，物品在搬运过程中却花费了大量时间。显然，这种举措已经背离供应链管理的初衷。解决方法，把不常用的旧硒鼓和不成垛的旧硒鼓移到仓库外面存放。为物料的搬运腾出空间。设计出合理的仓库布局和物料搬运线路。

　　3.没有做到货物的先进先出。原因可能是货物摆放位置不合理，使得靠近里面的货物不易搬出，从而使得总是摆放在外面的货物被使用，而里面的货物一直没有得到使用。解决方法，把货物按队列摆放，做到队头容易出货，队尾容易进货，从而使物料先进先出。

　　4.传统的，简单的，静态的仓库管理存在诸多问题：靠人工记忆和手工记录，不但费时费力，而且收发作业频繁和每个人笔迹不同，往往会发生漏记和错记现象，使物资管理产生漏洞；缺少对整个物流过程中产品的控制，当产品出现问题时不利于找原因，不利于追究责任；仓储物品的信息不易获得，不能及时准确的为领导进行决策提供货物信息，更不容易对货物信息进行分析。

　　我们采用现场参观和讲解相结合，相互间穿插进行，使学生们能够将感性的认识与相关理论有机地结合，大大提高了实习效果，达到了预期的目的。

　　五、总结

　　校外生产实习是大学生素质全面提高的重要环节，是学生将所学知识应用于社会的重要过程。它既是学生学习、研究和实践成果的全面展示，又是对学生素质和综合能力的一次全面检验。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。社会实习使同学们找到了理论与实践的最佳结合点。尤其是我们学生，只重视理论学习，忽视实践环节，往往在实际工作岗位上发挥的不很理想。通过实践所学的专业理论知识得到巩固和提高。就是紧密结合自身专业特色，在实践中检验自己的知识和水平。通过实践，原来理论上模糊和印象不深的得到了巩固，原先理论上欠缺的在实践环节中得到补偿。学校为我们安排的生产实习课程是非常有意义的，使我们对自己的专业有了更具体的了解，也提高了我们应用所学知识、分析解决问题的能力，对我们来说，确实是一次自身素质的提高过程。

　　同时，我也发现，一汽的生产线相对来说还是很落后的，有些工艺流程只是比原始有工作坊先进一点而已。这次实习，坚定了我努力学习的决心，将工业工程所学的许多知识运用到实践中来，优化生产线，提高生产效率，为中国自主品牌的汽车发展贡献自己的力量。

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