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申论考察报告

时间：2024-10-14 08:27:03 考察报告我要投稿

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申论考察报告

　　随着人们自身素质提升，报告使用的频率越来越高，我们在写报告的时候要注意语言要准确、简洁。在写之前，可以先参考范文，下面是小编为大家收集的申论考察报告，仅供参考，大家一起来看看吧。

申论考察报告

　　一、桩基静载试验

　　根据合同规范和设计文件要求以及桩基施工情况，监理工程师应确定破坏试桩和工作试桩的数量、位置和具体要求，据此承包人拟订试桩方案，进行试桩准备。反力架试桩的锚桩设计和施工应包括在试桩准备中。试桩宜选择在有代表性地质情况的位置，并接近地质钻孔。

　　1.静载试桩申请报告，试桩准备及批复

　　1）试桩申请报告

　　承包人应在监理程序规定时间内向监理工程师递交试桩申请报告，详列试桩所在桥名、位置（桩号）以及试桩方案和准备工作情况。试桩申请报告可递交给总监（高级驻地），也可直接向桥梁工程师递交。

　　2）试桩准备

　　承包人应就已确定的试桩方式，具体拟订试桩方案。试桩方案应包括：

　　①加载装置设计、制作和标定、堆载平台、堆载物、反力锚桩设计和施工、反力架油泵标定等；

　　②确定加载方式、加载值及分级、卸载值分级、回弹量观测；

　　③桩基变形（沉降）值测试装置的标定安装，注意测试表基座的稳定性、刚度和灵敏度、标定百分表。

　　3）批复

　　试桩申请报告应由总监（高级驻地）现场考察准备工作情况后批复，也可直接由桥梁工程师检查批复。

　　2.试桩

　　1）按审定的加载方案逐级加载、检查加载值、稳压时间、变形值测读；应注意加载递增要均匀，不准冲击性加载；百分表测读变形应与各表大致同步，如明显不同步时，应找出原因；

　　2）注意加载中稳定标准和极限荷载的取定；

　　3）卸载和回弹量观察。

　　3.试桩报告

　　1）应总述试桩桥名、位置、试桩目的和性质、试桩装置及方案；

　　2）用规定表格，详细记载加载值、稳定时间和变形值以及卸载和回弹量值；

　　3）给出S—P（沉降—荷载）曲线和S—t（沉降—时间）曲线；

　　4）确定极限荷载。

　　4.试桩监理方式

　　1）静载试桩申请报告及批复。

　　2）静载试桩过程宜由现场监理旁站，检查加载情况，记录变形，参加研究试验中情况处理，并最终审定处理方法。

　　最后一级限荷载确定，或者连续沉降不停等异常情况，应有桥梁工程师在现场审定处理方法。

　　3）试桩报告应由桥梁工程师审查签批意见并报告总监（高级驻地）。

　　二、桩基动力检测

　　这里所指动力检测（下称动力试桩），一般指的是小应变范围的。若设计有大应变试桩要求，比如PDA试桩也可参考。

　　1.动力试桩申请报告及批复

　　承包人应按合同规范或监理程序规定时间内向监理工程师书面递交动力试桩申请报告。报告应包括：

　　1）拟聘请做动力试桩的单位名称，使用动力测桩技术的名称，使用检测仪器名称、型号、该承担测桩任务单位的测桩资格证书；

　　2）拟做动力测桩的桩基施工记录、试件强度报告。如果不能提供强度报告，应承包人要求也可测试，但养护时间不应少于14d。

　　根据工程进展，可以分批检测已完工的桩基，测桩频率应按合同规范或图纸要求进行。

　　2.动力测桩申请报告

　　应由总监（高级驻地）或桥梁工程师批复，但宜实现征求熟悉桩基动力检测的监理人员的意见。

　　3.动力试桩准备

　　1）破桩头到设计标高，顶面要求清洁，平整无浮土物，便于粘贴测试元件；

　　2）附近不宜有强烈的电（磁）场、震动源；

　　3）提供电源；

　　4）提供各桩施工记录、地质书面资料（用以配合判读测桩结果）。

　　4.测桩

　　宜有熟悉动力测桩的监理工程师参加现场测试。

　　5.测桩报告审核

　　1）对测试报告提供的单桩质量判断、缺陷描述以及单桩允许承载力确定，应结合测试波形、计算参数、计算方法、施工及地质资料来考察选定。

　　2）对于严重缺陷桩，比如断桩，除确有施工记录为旁证依据等情况外，应慎下结论。必要时结合其它手段，比如取芯样试验来旁证。

　　6.桩基检测若干问题讨论

　　1）高应变动力和静力试桩比较，具有设备轻便，检测速度快和费用低等优点，愈来愈受到人们的重视和欢迎。

　　目前，用高应变动力试桩可以解决以下问题：

　　（1）确定单桩竖向承载力；（2）桩身结构性检验；（3）沉桩能力分析；（4）桩机械监控；（5）桩在动载下的特性。

　　但是，动力试桩是通过短暂的瞬态动荷去推断桩的长期承载力，其精确性依赖于电子仪器所提供的数据和波形。尤其是灌注桩、断面不规则、混凝土材料均匀性差、选用代表性参数较困难，用动试桩法确定承载力及桩身结构性在灌注桩方面的经验不如预制桩成熟。

　　2）高应变法一般都是用重锤锤击桩顶，使桩土之间产生一定的塑性位移，即桩被打出一定贯入度。当锤击能量不足以使桩土之间产生足够的塑性位移，这时土强度得不到充分发挥，实测提供的承载力小于桩周土实际提供的极限值，动力试桩结果只能给出土强度被发挥的那部分承载力。

　　3）低应变法动力试桩主要是对桩的结构完整性进行检验，它对轻微缺陷和对浅部缺陷的判断优于高应变法。声波透射法对缺陷的判断和缺陷性质定量判断优于其他低应变法，但该法不能随机抽样检测。瞬态机械阻抗法综合了反射波法和机械阻抗法的优点，可避免单一分析结果的偶然性，使采集数据更加可靠，检测的桩基质量更准确，本方法的有效测试范围为桩长与桩径之比值小于50。

　　4）动力试桩的精度，动力试桩判断桩身缺陷的误差不应大于±15%。它可以用开挖或取芯办法验证。但目前还难于判断缺陷的尺寸。

　　动力试桩确定承载力的准确度，唯一办法是和静载试桩结果比较，其误差在±20%范围内。

　　三、桩基钻芯样试验

　　根据合同规范和设计文件，或者施工过程中的情况及静载、动力测桩提供的情况，监理工程师可要求承包人进行桩基钻芯取样试验。

　　1.钻芯样试验申请报告

　　承包人应在合同规范或监理程序规定的时间内向监理工程师书面递交钻芯样试验申请报告。报告应包括：

　　1）拟承接钻芯样检测单位名称、钻芯取样设备型号以及该单位从事该方面测试任务的资格证书；

　　2）钻芯取样试验的目的及具体测试方案。

　　2.批复

　　由总监（高级驻地）批复或者授权桥梁工程师批复申请报告，同时通知要求钻芯样桩位、取芯样直径、深度，包括指定在某桩上具置和其它试验要求。

　　3.钻芯取样

　　宜有现场监理旁站、考察。