参观考察报告范文【优】
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XX年1月21日至23日，全国城市农贸中心联合会马增俊会长赴荷兰出席世界批发市场联合会理事会会议。理事会期间，应荷兰vroegop rohe &co 公司的邀请，马会长与世批联主席格雷汉姆?沃雷斯先生，秘书长玛利亚?凯威特女士等在荷兰共同参观了该公司的物流配送中心和阿姆斯特丹食品中心。1月22日，vroegop rohe &co 公司高级项目经理乔治?范?厄尔迪克先生带领考察团队首先参观了布雷维斯克配送中心，又于1月23日参观了阿姆斯特丹食品中心。
一、概况
（一）vroegop-windig公司的物流配送中心
vroegop-windig公司的布雷维斯克配送中心坐落于距离阿姆斯特丹50公里远的大型批发市场配送园内。该配送中心自XX年开始运作，场地占地面积16，000平方米，库房占地面积125，000平方米。布雷维斯克配送中心拥有大约100名员工，为90多个商店进行配货，年吞吐量达12 800 000箱，装卸货物的港口达20个。
该配送中心专门为该市西部和西南的3家小型折扣连锁（约90家商店）提供新鲜水果和蔬菜配送的服务机构。vroegop-windig公司通过布雷维斯克服务中心在阿姆斯特丹食品中心的总部向荷兰的超市和荷兰食品服务部门提供鲜活产品。该公司在德国斯特哈艾伦还建立了香蕉催熟服务仓库。
（二）阿姆斯特丹食品中心
阿姆斯特丹食品中心是阿姆斯特丹地区重要的食品批发市场。它集零售、酒店供应以及商场超市直供等多种功能于一体。阿姆斯特丹食品中心占地面积2 600 000平方米，所经销的货物来自荷兰和世界各地，涵盖肉类、禽蛋、海鲜、蔬菜、水果等多个品种，是荷兰规模最大、品种最全的综合性新鲜农产品集散基地，有“阿姆斯特丹之胃”的美誉。
与许多古老的批发市场所面临的情况一样，阿姆斯特丹食品中心交易大厅内设施相对简陋，经销商们甚至没有专门的办公场所。阿姆斯特丹市政府在XX年一度想将该食品中心拆除，在vroegop rohe &co 公司的努力下，在XX年与市政府达成协议，将该食品中心进行改建，一半建设成为居民区，一半仍然保持为食品中心。该中心历史悠久的食品交易大厅保留了下来。
该中心还有一个现代化的交易大厅，是一个两层的自助采购大厅，大厅内齐聚各类来自世界各地包括中国、日本、韩国及欧洲其它国家等地的食品。只有大宗货物采购的零售商才能进入这一大厅进行采购。
二、特色
（一）vroegop-windig公司的物流配送中心
1、自动化订单分拣系统
布雷维斯克物流配送中心采用先进的自动化订单分拣系统，大宗订单的分拣与装运都是由机器人完成，是物流配送行业高效率、现代化操作模式的典范。尽管该中心常规营业时间是早上4点到晚上11点，但是物流中心里的订单分拣机器人则可以进行24小时作业。装盛货物的包装箱都是根据特定需求设置的，不同的货物用不同标识的包装箱盛放，机器人根据包装箱侧面的标识对货物进行识别，根据电脑中输入的订单命令，按照客户要求进行配货。自动化订单分拣系统提高了配货速度，同时提高了订单完成的准确率。在荷兰这样一个劳动力成本极高的国家来说，该系统可以大大降低公司的生产成本。中心相关人员介绍指出，由于新生产线的使用，他们使用劳动力的数量减少，虽然设备采购金额很高，但是他们预计用4年的时间收回投入到这项新系统中的成本。
2、一体化合作经营
布雷维斯克物流配送中心还拥有一流的奶业配送系统，对奶制品进行专业配送。XX年9月末，该公司通过与连锁超市的合作，实施了新鲜奶制品操作一体化的配送模式，大大降低了物流成本。该公司的乳制品的生产、加工和销售，通过合作模式实现了一体化运营体制，减少了流通环节中搜寻、监督、防范违约等环节的交易成本。同时，通过合作，各环节上的各主体的利益得到了充分协调，专业性的优势得到了充分发挥，起到了良好的效果。
3、环境友好型的物流运输系统
布雷维斯克物流配送中心的运输系统实现了低碳排放。通过公司的前瞻性规划，物流配送中心全程使用零排放的卡车。这种电动卡车以锂电池作为动力，实现了二氧化碳零排放。根据最新的技术展望，电动卡车的最大行驶距离有望达到218公里，最大负重有望超过7.5公吨。这种环境友好型的运输形式将得到物流行业的重视。
（二）阿姆斯特丹食品中心—清晰的管理模式
考察中，我们发现阿姆斯特丹食品中心有一套独有的管理模式——fca管理模式。fca管理主要包括：基础设施——规章制度——市场安保——实体开发——目标宣示。
基础设施：市场基础设施、设备维护、安装、调试等硬件，是市场的基础；
规章制度：员工、客户以及经销商需要遵守的秩序，是建立安全有序的市场环境的保证；
市场安保：这一功能是通过外包给安保公司实现的，全过程实施“一卡通”身份认证式管理；
实体开发：对阿姆斯特丹市政府拥有所有权的建筑进行开发管理，这是市场可持续发展的保障；
目标宣示：阿姆斯特丹食品中心把“争取成为荷兰最好和最重要的鲜活农产品供应商”作为奋斗的目标，这一点不止要求每一个员工熟记，而且也要求供应商与市场一道作为共同奋斗的目标。
三、启示
（一）技术水平与资源禀赋相结合，采纳适合中国国情的分拣配送系统
布雷维斯克物流配送中心先进的物流配送分拣系统是适合荷兰甚至整个欧洲的资源禀赋特征的。作为一个劳动力昂贵的国家，用机械替代劳动是最好的选择。而中国劳动力成本相对低廉，并且批发市场雇用的劳动力多为初级简单劳动力，所以机器人识别分拣系统对于中国批发市场而言相对成本仍然很高。因此，在中国农产品物流配送行业推行此项技术尚需较长时间。
（二）农户利益与市场利润“双赢”，建立适合中国发展内在要求的物流链条利益分配机制
中国已经进入了“以工促农，以城带乡”的新的历史发展阶段。批发市场正是工农连接，城乡互动的重要纽带。因此，可以参考国外经验，通过从农户到批发市场的供应链条，将农户纳入以批发市场为重要载体的一体化经营利益共同体。一方面，实现“小农户”与“大市场”的有效对接，另一方面，实现农产品流通过程中降低物流成本、提高物流效率、保证食品安全等目标。
（三）高效流通与保护环境相配合，打造环境友好型农产品流通体系
批发市场需要的交通运输量很大，交通运输过程中产生的汽车尾气造成空气污染，并且增加了大气中的温室气体。中国早已签署《联合国气候变化框架公约》（即京都议定书），并需要履行一定的针对碳排放义务。在这一方面，农产品批发市场可以走在各行各业的前列，配合商务部的“三绿工程”建设，创造性地提出环境友好型物流体系的思路。考察过程中，我们了解到，物流配送中心的零排放电动卡车，由vroegop rohe&co公司从英国汽车公司采购，英国的汽车公司根据公司要求对卡车的容量等进行了调整。这种零排放的物流配送形式，将为批发市场行业应对环境保护的挑战提供很好的帮助和引导，该理念将为城市建设的发展拓展思路。
（四）基础投入与市场需求相适应，实施适合中国现阶段发展特征的批发市场改造升级
考察过程中我们了解到，阿姆斯特丹食品中心改造资金的落实还存在问题。实际上，当前世界上许多批发市场面临着类似的难题，即城市改造过程中面临被移除的风险，而年代久远的批发市场又面临着没有资金实施改造的尴尬。如，韩国首尔市场就对自身进行了改造，将首尔批发市场改造成为集娱乐、旅游景点、社区服务为一体的综合性场所。中国的批发市场为了避免走入这样的尴尬，应尽早在这方面进行考虑，根据经济发展的形势对自身进行升级调整，以便使自身的发展可以跟上城市发展前进的步伐。
（五）中国特色与荷兰市场相对接，促进中国农产品的出口
在阿姆斯特丹食品中心期间，我们与市场上最大的经销商ronald poelstra先生进行了商谈。其下属有6名经销商。ronald poelstra先生指出在荷兰，中国的苹果、梨、荔枝和姜有很大的市场，他对此类商品的进口十分感兴趣。他还介绍了中国四川特产红色猕猴桃在荷兰市场上的销售情况，由于该产品的特色主要体现在颜色上，其它方面没有什么突出特点，价格方面又很高，所以在市场上的销售形势不是特别好。poelstra先生指出如果能找到价格合适的该类产品，他们愿意向经销商介绍该类产品，并逐步向消费者推广。
（六）荷兰标准与中国现状相结合，引进荷兰高质量乳产品
荷兰是奶业大国，荷兰奶制品在整个世界包括中国都享有很高的声誉。近几年，中国国内奶制品行业出现了各类问题。从地方性的阜阳奶粉事件到引发国内外恐慌的三聚氰胺问题，导致中国消费者对国内乳制品极度不信任。甚至出现了很多年轻父母宁愿自己不吃不喝，也要为孩子购买进口奶制品的现象。在已经存在这种大规模市场需求的情况下，荷兰高质量的乳产品在中国会有很大的市场。北京、上海等大城市拥有大量的高收入家庭，完全可能成为荷兰高端奶制品的消费者。
考察期间，马会长与乔治先生商谈了将荷兰奶制品引进到中国进行分销的事宜。我们参观了两家超市的奶制品供应专区。在超市中，新鲜奶制品都是存放在一间开放式的恒温保温室中，奶制品的货架期一般不超过14天。在保温室之外，有货架期长达4-6个月的奶制品。双方一致认为这类货架期较长的奶制品比较适合在中国市场销售。
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