工程材料实习报告合集八篇
在人们素养不断提高的今天，报告的适用范围越来越广泛，报告具有语言陈述性的特点。一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？以下是小编整理的工程材料实习报告8篇，仅供参考，大家一起来看看吧。
工程材料实习报告 篇1
见习目的：
为了今后实际工作的需要，为了接触广阔的社会，丰富我们的知识和阅历。进工厂见习是一个很好的办法。马克思主义哲学唯物辩证论的一个最显著的特点，就是强调它的实践性。这次见习的主要目的是使我对与专业密切相关的一些产品的生产流程有了进一步的了解。比如了解中空吹塑、注塑成型过程及其结构以及轮胎等产品的具体生产流程。
见习内容：
4月10号星期一下午
我们的首站是位于本校内的茂名金鹰制罐厂。
首先我们听了厂的负责人给我们讲了有关中空吹塑机和注塑机的生产原理和流程。
中空吹塑机的产原理：将聚乙烯原料投入到吹塑机，加热到熔融状态，再从吹塑机的直角机头挤出管坯，当管坯达到要求的长度时，迅速合模，切断管坯，并在管坯中注入压缩气体，使模具中的管坯吹胀成型。
在工厂中我们也认识了原材料高密度聚乙烯和红色母的形状和破碎机，混色机等的生产设备。也了解了一些生产的相关参数和混合的比例。
在跟生产工人的交谈中也了解到他们的日生产量大概是一千个左右。每天是工作8个小时。生产出来的产品主要是用来装润滑油。
XX年4月11号星期二上午。
我们的第二站是高州市飞碟轮胎工业有限公司。
首先该产的带队人给我们简单的讲解了该公司的介绍，下面是我从互联网上找到的有关该公司的一些飞碟公司是全国力车胎、摩托车胎生产的重点企业，拥有先进的轮胎设备及检测设备；年生产摩托车轮胎、自行车轮胎能力万套以上；摩托车胎有代号、公制、小轮径三大系列的普通型轮胎、加强型轮胎、真空胎、自补胎等80多个品种；自行车胎有直边、钩边、软边三大系列的普通型轮胎、加强型轮胎、精品胎、彩色胎等100多个品种。公司有30多年的轮胎生产经验，"飞碟"牌轮胎已通过国家"CCC"强制性产品认证，先后被评为省优、部优和国家A级产品，茂名市"十大工业品牌"之一。
接下来我们便参观了该厂的生产过程，从领队人那得知轮胎主要原材料--优质天然橡胶由泰国橡胶公司直供；飞碟公司和茂名永业股份有限公司强强合作，由茂名永业直供高性能的N234炭黑作轮胎的补强材料，使产品更耐磨、耐载。飞碟公司引进的AUTO-CAD技术进行轮胎设计，从而大大缩短了新产品开发周期，提高产品精度。飞碟公司采用了国际上先进的生产技术：成型弹簧反包、精度高；硫化电脑自动控制；密炼采用橡胶共溶的薄膜包装后自动投料；压延采用自动调节的高精度四辊压延机压延复胶；橡胶加工采用生物凝固技术代替酸凝固，从根本上保证了橡胶优异性能。
XX年4月12号和14号
广东茂名众和化塑有限公司的5个分厂。
分别是茂名众和谷远高分子材料公司化塑1厂。
茂名众和谷远高分子材料公司化塑3厂FFS重包装膜。
茂名众和化塑呈驰MPS丁苯透明抗冲树脂。
广东茂名众和金塑包装制品公司6厂。
在这两天的见习中我们学到了更多的东西，可以说大大的开阔了我们的眼界。
1.从中我了解到了以塑木复合材料來代替木材，不仅可以減少我国未來对木材的需求量、节约大量的森林资源，而且缓解了我国白色污染日益严重的问题。为固体废旧物的综合利用提供了一条新的途径。它是一项利用废弃资源综合开发、变废宝、既具有很高的经济效益、又具有良好的社会效益的可持续发展特点的环保型项目。目前，塑木复合材料已广泛用于建筑、装饰、包裝、运输、仓储等民用和商用领域。
2.通信电缆护套料产品采用美国联炭公司（UCC）工艺技术生产的线性乙烯电缆专用树脂为基料，加入炭黑和多种添加剂，经混炼、塑化、造粒而成。
3.编织袋产品以茂名乙烯生产的优质产品为原料，经先进的.设备和工艺精心加工而成本产品具有强度大、包装牢固、防潮、防水的特点；且外观美、容易码垛、搬运和运输方便及包装费用低廉。适用于化工产品、化肥、饲料、粮食、水泥、矿沙等粒状、块状、粉状等固态物质的包装。
4.丁苯透明抗冲树脂以其透明、抗冲、无毒、高光泽、易加工、极易与其它聚合物共混的优越性能，使其成为二十世纪未发展最为迅速的一种高新材料。广泛应用于包装、医疗器件、家电、玩具、鞋业、高档日用和办公用品等领域。其薄膜具有高透明、刚性、柔韧、光亮等显暑优点，用途广泛，另一重要用途是与各种塑料，如GPPS、SAN、PP等的改性，制成各种用途的塑料合金，极具发展潜力。本产品可采用注射成型、片材挤出、热成型、吹塑成型、流延薄膜挤出等加工方法。
见习体会：
虽说只有一周的时间，但还是觉得收获满大的。感受颇深的一点是，理论学习是业务实战的基础，但实际工作与理论的阐述又是多么的不同，在工作的闲暇之间，在同一些工作多年的工人的交谈中，深知，在工作岗位上，有着良好的业务能力是基础能力。因此，对于我们这些在校的大学生，掌握好牢固的专业知识就显得尤其重要了。
还有一点就是在进行自身相对循环重复的工作中，不仅应保持工作的质量及效率，还应具备创新精神。
当我在一个分厂看到有些包装袋是用英文打印时，虽基本能看懂大概的意思，但个别的专业单词还是没看懂，呵呵，终于意识到高分子专业英语的重要性了。
在见习的过程中，自己学到了许多原先在课本上学不到的东西，而且可以使自己更进一步接近社会，接近企业。也发现了自己看问题的角度，思考问题的方式逐渐开拓，这与实践密不可分，在见习过程中，我又一次感受充实，感受成长。
工程材料实习报告 篇2
一、 设计依据及参考文献
《混凝土配合比设计规程》JGJ55-20xx；
《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－20xx；
《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-20xx。
二、 混凝土配置强度确定
2.1设计强度要求：C15
2.2 混凝土配置强度计算
根据JGJ/T55－20xx，混凝土配制强度：
fcu.o≥fcu.k+1.645δ
δ为4MPa
fcu.k为15 MPa
由fcu.o≥15+1.645×4=21.6(MPa)
三、 配合比参数选择
3.1 水灰比
水灰比（W/C）
W/C=aa*fce/(fcu.o+aa*ab*fce)
aa为0.46
ab为0.07
fce为1.10*32.5=35.8MPa
由上式可以得出w/c的值为0.7。
由于0.7为水灰比基本值，本组以0.71+0.05=0.76为水灰比。
3.2 塌落度
由要求的塌落度范围为30mm~50mm。
3.3 砂率
由于基本组砂率为35%，本组以35%+1%=36%为砂率。
3.4 用水量选择
根据塌落度以及细集料为特细砂，碎石最大粒径20mm，水量选择在第一组的原始基础205kg上增加10%为225.5kg。
3.5 水泥用量
Mco=225.5/0.76=297.3kg,取297kg。
3.6 用砂量
根据试验选用每m3混凝土拌合物重量（Mcp）为2400kg。
Mso=（Mcp-Mco-Mwo）*0.35=675.72kg，取676kg。
3.7 碎石用量
Mgo=Mcp-Mwo-Mco-Mso=1202kg。
3.8 配合比
根据上面计算得
水泥：水：砂 : 碎石
297 ：226 ：676 ：1202
1 ：0.76 ：2.28 ：4.05
四、 调整后的配合比
由于我们组在搅拌过程中发现新拌混凝土过干，于是先后两次按照水灰比加入原有质量10%的水泥浆，集料不变。之后塌落度达到要求。
水泥：水：砂 : 碎石
356 ：271 ：676 ：1202
1 ：0.76 ：1.9 ：3.38
342 ：260 ：649 ：1154
五、 强度测试
参照细集料含水率，得出试拌混凝土各原料用量:
水泥：水：砂：碎石
原 7.1：4.14：17.5 ：28.8kg
实 8.52：4.97：17.5：28.8kg
经过三天养护，测得6个试件的抗压强度平均值为19.31MPa>15MPa，符合强度设计要求。
故实际配合比为：
水泥：水：砂 : 碎石
356 ：271 ：676 ：1202
1 ：0.76 ：1.9 ：3.38
342 ：260 ：649 ：1154kg/m3
实训心得
忙碌而紧张的实训结束了。通过实训，我们要掌握的，就是一种检验施工材料是否合格以及按照要求调整混凝土配合比的方法，深入了解这个过程。这次的实训我们收获颇丰，受益良多。
首先是试验总体方案安排，由于对于我们要做的试验总体上没有充分的认识，没有事先深入地去了解每一个试验，导致我们对于试验的安排不合理，直接照着指导老师给出的安排做了，但事实证明，这样的试验效率不高。但由于集料都是实验室的同批次集料，所以集料的试验数据可以共享，但我们必须得自己动手做一次。
我们按照这个安排开始了工程材料实训。
第一天的水泥浆标准稠度试验，试验指导书上有两种方法，也就是两种标准，一种是标准法，一种是调整水量法。我们并不知道两种方法的试验用具不一致，我们也不知道标准法维卡仪的真正含义。到后来才知道调整水量法的试具不是针形而是锥形。不过还好我们是按照标准法的标准来得出的试验结果。当我们的数据不符合标准法却符合调整水量法时，我们小组成员着实纠结了好半天。后面的凝结时间试验没什么问题。但是由于我们对于第二天的试验还没有去了解，导致我们无法做水泥的安定性试验。
第二天的试验由于考试中断了，但是我们还是没有去准备实验材料，第二天的试验也被拖到了第三天。
第三天做的是粗细集料各自的筛分以及各自的表观密度试验。由于细集料需要在第一天开始烘干，第二天就要用容量瓶装着泡起来，第三天测最后的质量，所以我们的细集料表观密度试验没做，这是对试验的不了解所造成的，后来与别组分享数据。但是其他小组的试验时出现了气泡，询问指导老师，老师说这是由于集料不够干净，有杂质而产生的。其他试验正常进行，没出现什么情况。这几个试验完成后，考虑到时间尚且充足，我们小组便把翌日的试验也做了。
第四天我们得知试验的最终目的发生了变化，指导老师考虑到实验室材料的情况，只得将一个班分成三个大组，共同完成一个课题。于是下午我们班经过谈论，直接开始了配合比的计算以及试件的制作。但是最大的问题来了，下过雨之后，室外的集料含水率大增，实验室配合比要用烘干的集料，但是烘干的集料只够做一次，完全不够我们一个班所要做的十八个试件所需。最终我们第一次的基本配合比失败。但指导老师说不能够继续调试，只有重新计算配合比来重新做试验。但我们之前试验课的时候，老师说可以在20分钟内进行适量的加原料进行调试。于是由于干的集料不够，我们只有分配好任务后，将被雨水打湿的集料搬到室内，能进烘箱烘干的集料不多，在准备好足够的集料后，我们班三个大组分别出了一个人来核算配合比。
第五天，我们开始了配合比的试验。因为细集料大部分还没有干，我们做了一个含水率的试验，试验结果7.8%。但是由于细集料有的干了，有的没干，在准备原料的时候，我们把干湿细集料混在了一起。混合在一起之后，这个含水率又成了纸上空文，但我们组还是按照这个含水率来准备的集料。这便导致了我们在之后的试验中水偏少的情况。但我们按照20分钟内可以加原料进行调试的原则进行了两次调试，分别按照水泥及水的10%进行添加。我们也不知道这样到底有多大影响。之后的新拌混凝土坍落度合格，于是我们就装进了试模进行振捣，然后搬到一边抹平后等到第二天凝固后来拆模养护。
第六天拆模，放在水里进行为期三天的养护。
三天后，我们将试件拿出进行抗压强度测试。但是结果出乎我们的意料，因为我们18个试件，都是基于一个基本水灰比增减得来的，水灰比相差很小，在这个范围内，水灰比应该与混凝土强度成反比，但我们水灰比最大的一组竟然强度也是最大的，这与这个规律不相符，做基本水灰比的'第一组强度竟然最小，水灰比最小的第三组强度排在中间。我想这应该和我们第二组和第一组都调整过，加过原料的缘故，而且第一组第二次还加了集料，而我们组只加了水泥浆。但这样的最终结果只有在各组成员的报告里才看得到了。
通过这次的工程材料实训，让我们熟悉了设计混凝土配合比的过程，了解了部分国家制定的规程，发现了自己的不足，让我们运用已学的知识解决了部分问题，加深了对课堂知识的理解。
在实训的过程中我们遇到了很多困难与问题，其中最大的莫过于调试配合比的时候没有足够的干的集料。我们知道了要在试验前有明确的目标，对所有试验要有一个大体的认识，做出对于自己小组而言合理的有效率的安排，并且能根据实际情况的不同灵活处理，做能做的试验。然后要充分了解自己要做的每一个试验，提前做好该试验的准备，不能等到要做试验了才发现没有准备材料只有拖到第二天甚至第三天来做。而且我认为指导老师应该在实训开始前商讨出一个统一的试验标准，而且试验室的集料也应该在室内存放而不是室外。
像我们组这样在搅拌后调整原料用量所得出的结果已经是很不精确的了，尽管我们组尽量保证了水灰比不变，但由于细集料含水量的问题，我们的结果肯定是比较浪费水泥的。我们知道单位水泥用量的大小直接决定混凝土的强度、工作性、耐久性及工程成本。
在设计配合比前我们应该熟悉相关的国家制定的设计规范规程。试验前检验水泥的技术指标，掌握试验用水泥的特性是很有必要的。
水泥的质量对混凝土的质量起决定性作用。水泥是混凝土的胶凝材料，混凝土的强度、长期性、耐久性是水泥遇水硬化后完成的，所以混凝土配合比设计时应坚持检验水泥的各项技术指标。
在保证质量的前提下，应该注重经济效益。这点在我们以后的工作中设计配合比时相当重要。而且我通过查阅资料了解到经过研究发现，水灰比相同，水泥用量达到一定数量时，混凝土的强度并未随着水泥用量增加而增大，甚至有下降趋势，只是混凝土的工作性有明显改善。
水泥用量增加而强度却有下降趋势，主要有三方面的原因：
○1单位水泥用量增加致使整个混凝土的单位用水量变大，在混凝土内部形成的细微裂缝增多，使混凝土的抗破坏能力下降；
○2水灰比相同，随着单位水泥用量增加，单位用水量也增加，据有关研究表明，混凝土中的自由水会在粗、细集料结合处形成水囊，在混凝土硬化后变成了空隙，致使混凝土内部空隙增多；
○3单位水泥用量增加，使富余的水泥浆增多、在除了填充粗、细集料的空隙后，部分富余水泥浆便在混凝土表面形成一条水泥浆带，这部分的水泥浆带由于没有粗集料的机械咬合作用，使其成了混凝土制件的薄弱部分，降低了混凝土的整体抗破坏能力。
工程材料实习报告 篇3
一、实习地点：
二、实习目的：
1、了解一般工民建建筑物的构造过程；
2、了解软弱地基的处理方法；
3、了解基础的分类和各种基础；
4、了解钢结构工程的特点；
5、了解框架结构和框剪结构；
6.了解砌砖和砌墙的施工工艺；
7.培养专业兴趣，明确学习目的
三、实习内容：
1.软弱地基的处理：
1.1土木工程软弱地基是指由于具有强度较低、压缩性较高及其他不良性质的软弱土（如淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其他高压缩性土）组成的地基，天然孔隙比大于或等于1.0，且天然含水量大于液限的细粒土称之为软土。它包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土。
1.2地基处理的目的：是采取切实有效的处理方法，改善地基土的工程性质，使其满足工程建设的要求。本文指出了软弱地基处理的基本方法、原理和适用范围，并提出了确定地基处理方法的步骤。
1.3常用的软弱地基处理方法根据地基处理方法的原理，目前常用的软弱地基处理方法基本上分为碾压及夯实、换填垫层、排水固结、振密挤密、置换及拌入、加筋及其他方法等七类：
（1）碾压及夯实。重碾压及夯实的地基处理具体有锤夯实、机械碾压、振动压实、强夯法（动力固结）等处理方法。原理及作用：利用压实原理，通过机械碾压夯击，把表层地驻土压实，强夯则利用强大的夯击能，在地基中产生强烈的冲击波和动应力，迫使土动力固结密实。适用范围：适用于碎石、砂土、粉土、低饱稠蔑的粘性土、杂填土等。
（2）换填垫层。换填垫层具体可分为：砂石垫层、素土垫层、灰土垫层、矿碴垫层等方法。原理及作用：以砂石、素土、灰土和矿渣等强度较高的材料，置换地基表层软弱土提高持力层的承载力，扩散应力，减少沉降量。适用范围：适用于处理暗沟、暗塘等软弱土地基。
（3）排水固结。具体可分为：天然地基预压、砂井预压、塑料排水带预压、真空预压、降水预压。原理及作用：在地基中增设竖向排水体，加速地基的固结和强度增长，提高地基的稳定性，加速沉降发展，使地基沉降提前完成。适用范围：适用于处理饱和软弱土层；对于渗透性极低的泥炭土，必须慎重对待。
（4）振密挤密。振密挤密具体可分为：振冲挤密、灰土挤密桩、砂石桩、石灰桩、爆破挤密。原理及作用：采用一定的技术措施，通过振动或挤密，使土体的孔隙减少，强度提高，必要时，在振动挤密的过程中，回填砂、砾石、灰土、素土等，与地基土组成复合地基，从而提高地基的承载力，减少沉降量。适用范围：适用于处理松砂、粉土、杂填土及湿陷性黄士。
（5）置换及拌入。置换及拌入具体可分为：振冲置换、深层搅拌、高压喷射注浆、石灰桩等。原理及作用：采用专门的技术措施，以砂、碎石等置换软弱土地基中部分软弱土，或在部分软弱土地基中掺人水泥、石灰或砂浆等形成增强体，与未处理部分土组成复合地基，从而提高地土木基的承载力，减少沉降量。适用范围：粘性土、冲填土、粉砂、细砂等。振冲置换法对于排水剪强度20KPa时慎用。
（7）加筋。加筋具体可分为：土工合成材料加筋、锚固、树根桩、加筋土。原理及作用：在地基土中埋设强度较大的土工合成材料、钢片等加筋材料，使地基土能够承受抗拉力，防止断裂，保持整体性，提高刚度、改变地基土体的应力场和应变场，从而提高地基的承载力，改善地基的变形特性。适用范围：软弱上地基、填土及高填土、砂土。
2.基础分类
2.1、按使用的材料分为：灰土基础、砖基础、毛石基础、混凝土基础、钢筋混凝土基础。
2.2、按埋置深度可分为：浅基础、深基础。埋置深度不超过5M者称为浅基础，大于5M者称为深基础。
2.3、按受力性能可分为：刚性基础和柔性基础。
2.4、按构造形式可分为条形基础、独立基础、满堂基础和桩基础。满堂基础又分为筏形基础和箱形基础
3.各类基础
3.1、条形基础：当建筑物采用砖墙承重时，墙下基础常连续设置，形成通长的条形基础。
3.2、刚性基础：是指抗压强度较高，而抗弯和抗拉强度较低的材料建造的基础。所用材料有混凝土、砖、毛石、灰土、三合土等，一般可用于六层及其以下的民用建筑和墙承重的.轻型厂房。、
3.3、柔性基础：用抗拉和抗弯强度都很高的材料建造的基础称为柔性基础。一般用钢筋混凝土制作。这种基础适用于上部结构荷载比较大、地基比较柔软、用刚性基础不能满足要求的情况。
3.4、独立基础：当建筑物上部为框架结构或单独柱子时，常采用独立基础；若柱子为预制时，则采用杯形基础形式。
3.5、堂基础：当上部结构传下的荷载很大、地基承载力很低、独立基础不能满足地基要求时，常将这个建筑物的下部做成整块钢筋混凝土基础，成为满堂基础。按构造又分为伐形基础和箱形基础两种。
3.6、筏形基础：筏形基础形象于水中漂流的木筏。井格式基础下又用钢筋混凝土板连成一片，大大地增加了建筑物基础与地基的接触面积，换句话说，单位面积地基土层承受的荷裁减少了，适合于软弱地基和上部荷载比较大的建筑物。
3.7、箱形基础：当伐形基础埋深较大，并设有地下室时，为了增加基础的刚度，将地下室的底板、顶板和墙浇制成整体箱形基础。箱形的内部空间构成地下室，具有较大的强度和刚度，多用于高层建筑。
3.8、桩基础：当建造比较大的工业与民用建筑时，若地基的软弱土层较厚，采用浅埋基础不能满足地基强度和变形要求，常采用桩基。桩基的作用是将荷载通过桩传给埋藏较深的坚硬土层，或通过桩周围的摩擦力传给地基。按照施工方法可分为钢筋混凝土预制桩和灌注桩。
4.钢结构工程
4.1以钢材制作为主的结构，是主要的建筑结构类型之一。钢材的特点是强度高、自重轻、刚度大，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特别适宜；材料匀质性和各向同性好，属理想弹性体，最符合一般工程力学的基本假定；材料塑性、韧性好，可有较大变形，能很好地承受动力荷载；建筑工期短；其工业化程度高，可进行机械化程度高的专业化生产；加工精度高、效率高、密闭性好，故可用于建造气罐、油罐和变压器等。其缺点是耐火性和耐腐性较差。主要用于重型车间的承重骨架、受动力荷载作用的厂房结构、板壳结构、高耸电视塔和桅杆结构、桥梁和库等大跨结构、高层和超高层建筑等。
工程材料实习报告 篇4
前言
认识实习是本科教学计划中非常重要的环节，其目的是使学生了解金属材料加工的基本生产知识，了解重要金属材料用途，成分和制造加工方法，为后续专业课程的学习打下基础。通过认识实习，还应使学生了解现代化生产方式和先进制造技术，培养热爱专业，致力于祖国社会主义建设的思想。通过本实习，学生应对典型零件及部件的生产加工进行实践训练，掌握常见热处理的相关技能。
一、实习目的
实习的目的主要在于通过教师和工程技术人员的当堂授课以及工人师傅门的现场现身说法全面而详细的了解相关材料工艺过程。实习的过程中，学会从技术人员和工人们那里获得直接的和间接地生产实践经验，积累相关的生产知识。通过人事实习，学习本专业方面的生产实践知识，为专业课学习打下坚实的基础，同时也能够为毕业后走向工作岗位积累有用的经验。
实习还能让我们早些了解自己专业方面的知识和专业以外的知识，让我们也早些认识到我们将面临的工作问题，让我明白了以后读大学是要很认真的读，要有好的专业知识，才能为好的实际动手能力打下坚实的基础，更让你明白了以后要有一技之长，才能迎接以后的挑战，也让你知道了大学是为你们顺应科学发展的垫脚石和自身发展的机会。
二、实习内容
当得知一个星期是认识实习后，我心里委实高兴了一阵。但是我心里也清楚，这是一个很重要的一个星期。通过这次认识实习，参观各个工厂，理论联系实际，能让我们从感性上了解与专业有关的生产工艺流程及各生产设备的特点，为今后的课程学习打下坚实的基础。庆幸的是，认识实习并不如我原来想象的那么无聊和苍白，跟着各指导老师参观，我们都有许多收获。我们走出象牙塔，走进工厂，和工厂来次亲密接触。而对于我们这些还未走出社会，参加实际工作的学生来说，这是一片新的土壤，新的天空。短短的一个星期，我们以前学的理论经历了实际的一次历练，我们的思想也一次次被刷新。一个星期，我们共参观了贵州标准件有限公司（3117），贵阳红林机械有限公司（143厂），贵州力源液压股份有限公司，每一次参观，我都用心记录自己的所见所闻。而其间的点点滴滴也确实让我受益匪浅。
三、实习地点
9.27参观地点：xx标准件有限公司（3117）
9.28参观地点：xxxx机械有限公司（143厂）
9.29参观地点：xxxx液压股份有限公司
我们就这几天所参观的这几间厂，对金属材料的处理都是大同小异的，只是有些厂所用设备要先进些。但就时间和条件的不允许，我们主要去参观的是材料加工车间的情况。有铸造车间，热处理车间，表面处理车间。
热处理定义：是将工件在介质中加热的一定的温度并保温一定时间，然后用一定速度冷却，以改变金属的组织结构，从而改变其性能（包括物理、化学、和力学性能）的工艺。热处理对改善金属制件的性能，延长其使用寿命，节省金属消耗，提高生产率等起着非常重要的作用。热处理可以对许多的金属材料进行处理，比如对钢铁材料进行淬火、正火、退火、回火、调质等处理；对有色金属比如铜、铝、钛等进行消除内应力、降低硬度，以利于后序的加工。
热处理相关设备（所参观的）
渗碳炉 渗氮炉 真空炉 箱式电阻炉 盐浴炉
热表处理（参观的事电镀生产线）
锌铬钝化 锌铬吊镀 镉滚镀 镀前处理 酸洗钝化 电镀银 电镀铜
电镀铬 氧化磷化 铝阳极化 铝化学氧化
正火：将钢加热到一定温度后空冷处理
退火：将钢加热到一定温度后炉冷处理
淬火：将钢加热到一定温度后水冷或油冷处理
回火：将淬火过的钢重新加热到一个温度冷却
三、 实习体会
时间过得真快，在这段时间里，我学到了很多在学校了学不到的东西，也认识到了自己很多的不足感觉收益非浅，以下是我在实习期间对工作的总结以及一些自己的心得体会
实习带给我们的不仅仅是经验和体验。然而两年后我们就要就业了，就业单位不会像老师一样点点滴滴细致入微的把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去试才能有所突破，有所创新。像铸工和看似简单的拆装，都需要我们细心观察，反复实践，失败了就从头再来，培养了我们一种挫折感等等。
它使我们懂得观察生活，勇于探究生活，也为我们多方面去认识和了解生活提供了一个契机。它是生活的一种动力，促进我们知识的形成和协调的发展，帮助自我完善。我还在怀念这次认识实习，它充实了我们的知识，使我们更加体会到这样一句话：“纸上得来终觉浅，绝知此事须躬行。”通过这次实习让我们了解了现代企业的生产方式和工艺过程。熟悉产品的`主要成形方法和主要加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解产品制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。 我坚信通过这一段时间的实习，从中获得的实践经验使我终身受益，并会在我毕业后的实际工作中不断地得到印证，我会持续地理解和体会实习中所学到的知识，期望在未来的工作中把学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作中来，充分展示我的个人价值和人生价值，为实现自我的理想和光明的前程而努力学，懂得去学，是我实习的最大收获。广阔的社会，还有许多未开拓的领域等待着年轻人为之奋斗，莘莘学子们将在不断的学习与实践中，站在一个新的起点，以我们所拥有的理论知识、创新精神和拼搏精神，去展示新世纪年轻人的风采。未来的道路还更远更长，只有永远保持向上的姿势，积极的姿态，没有什么可以抗拒的，更何况成长带来的就是成熟，我相信自己的成熟会把今后的学习与工作做得更上一层楼！
作为大学生，对于表面工程，我以是深恶痛绝，但又不得不于其淫威之下，所以特此奉上一篇实习报告，希望能造福后辈的学弟学妹们。
工程材料实习报告 篇5
高吸水性树脂（英文名为SuperAbsorbentResin，简写为SAR），或者称为高吸水性聚合物（英文名为 SuperAbsorbentPolymer，简写为SAP），是一种含有羧基等强亲水性基团并具有一定交联度的水溶胀型高分子聚合物。与传统吸水材料如海绵、纤维素、硅胶相比，它不溶于水，也不溶于有机溶剂，却又有着奇特的吸水性能和保水能力，同时又具备高分子材料的优点。高吸水性树脂的吸水量高，可达到自重的千倍以上，而且保水性强，即使在受热、加压条件下也不易失水，对光、热、酸碱的稳定性好，还具有良好的生物降解性能。
高吸水性树脂的开发与研究只有几十年的历史。是一种典型的功能高分子材料，具有一般高分子化合物的基本特性。它能够吸收并保持自身质量数百倍乃至数千倍的水分或都数十倍的盐水，并且能够保水贮水，即使加压也很难把水分离出来。这是由于其分子结构上带有大量具有很强亲水性的化学基团，而这些化学基团又可形成各种相应的复杂结构，从而赋予该材料良好的高吸水和高保水特性。
高吸水性树脂与水有很强的亲和力使它在个人卫生用品方面得到广泛应用，并在农业、土木建筑、保鲜材料、改造环境等方面的应用也显示出广阔的前景。如婴儿纸尿片、老年失禁纸尿片布、妇女用卫生巾等，广大发展中国家在这方面的需求不断增长，各国纷纷扩大生产，增加研究和开发力度。高吸水性树脂作为通讯电缆的防水剂、湿度调节剂、凝胶转动装置、活体酶载体、人造雪等方面也得到了大量的研究和应用。高吸水性树脂在农艺园林方面的应用也已表现出令人鼓舞的前景，它有利于节水灌溉、降低植物死亡率、提高土壤保肥保水能力、提高作物发芽率等。高吸水树脂在沙漠治理方面的应用更是具有无可估量的社会效益。由此可见进一步开发高吸水性树脂仍然有很重大的意义。
高吸水树脂的研究开发始于20世纪60年代后期。1966年美国农业部北方研究所Fan-ta等进行了淀粉接枝丙烯腈的研究，从此开始了高吸水树脂的发展。 Fanta等在论文中提出：淀粉衍生物的吸水性树脂具有优越的吸水能力，吸水后形成的膨润凝胶体保水性很强，即使加压也不与水分离，甚至还具有吸湿放湿性，这些材料的吸水性能都超过以往的高分子材料。该树脂最初在HenkelCorporation工业化成功，其商品名为 SGP（StarchGraftPolymer）。1971年GrainProcessing公司以硝酸铈盐作引发剂，采用丙烯腈接枝在淀粉或纤维素上的方法合成出高吸水树脂。在这一时期，美国Hercules、NationalStarch、GeneralMillsChemical，日本住友化学、花王石碱、三洋化成工业等公司相继成功开发出了高吸水树脂，德国、法国等世界各国对高吸水树脂的制备、性能和应用等领域也进行了广泛的研究，并取得大量成果。其中成效最大的是美国和日本。此后，国外对SAP的研制、生产和应用便以惊人的速度发展起来。1978年日本实现了SAP工业化生产。
高吸水树脂的生产与消费增长很快，1980年，世界高吸水性树脂生产能力约为5kt/a，1990年增加到207kt/a，1999年猛增到1292kt /a。目前，世界SAP的最大生产商是日本触媒化学公司，其次是Deggusa/Huels集团的Stockhausen公司，第三位是美国Amcol公司的全资子公司Chemdal公司，这3家公司合计能力约占世界总能力的47.2%。欧洲高吸水性树脂的主要生产厂家有法国Atofina公司和 SNFFloerger公司，比利时的'BASF公司和NipponShokubai公司，德国BASF公司、Stockhausen公司和Dow化学公司、英国IndustrialZeolite公司等。
美国是世界上最大的高吸水性树脂消费国，消费量约为280kt，约占世界总消费量的 35.0%。欧洲高吸水性树脂的消费量约为200kt，约占总消费量的25.0%;日本高吸水性树脂的消费量约为80kt，约占世界总消费量的 10.0%;其他地区的消费量约占30.0%。根据预测，20xx年世界高吸水性树脂的消费量将达到1000～1100kt，消费量年均增长速度为 3.8%～5.5%。
随着其产品多样化及性能的提高，高吸水树脂的应用领域也必将不断扩大。1973年美国UCC公司开始将高吸水树脂应用于农业方面，接着又扩展到农林园艺的土壤保水、苗木培育及输送、育种方面。接着日本、法国等也展开了吸水性树脂的应用研究。现在，高吸水树脂已经广泛应用于农林园艺、医疗卫生、建筑材料、石油工业、食品行业、日用品行业、人工智能材料等各个领域。
工程材料实习报告 篇6
一、定位人才培养目标，修订人才培养方案
深入长三角模具行业，了解企业对模具高技术工程人才的需求。人才培养目标对应明确的技术岗位，是服务于长三角区域模具行业、面向生产管理一线的材料加工现场程师，擅长模具设计与制造、成型生产的技术管理，受到现代机械工程师的基本训练，适应企业需求，具有实践能力和创新精神的应用型高级工程技术人才。人才培养的质量标准是教育标准与职业标准的融合，邀请企业专家参与修订人才培养方案，建立包含基础理论、专业能力、综合素质等在内的材料加工现场工程师的能力指标体系。坚持“一贯穿，二共享，三参与”原则，企业参与人才培养标准及方案制订全过程，提供专业教学需要的软硬件资源，参与理论教学、工程实践、教材编写等环节。按照“用人单位人事部门座谈→毕业生座谈→技术部门访谈→总结汇报→教研室研讨→初定培养方案→学院审查→企业专家论证”的`路线，深入模具企业进行调研。同时，分析总结兄弟院校模具专业的办学特点与定位，对模具专业的培养方案进行了广泛探讨和充分论证。
二、优化课程体系，创新人才培养模式
建立模块化专业课程体系，改革材料成型及控制工程专业各方向原有课程结构，教学内容体现“基础扎实、口径适当、强化能力、注重实践”原则。将理论课程和实践环节按公共教育模块、模具工程基础模块、模具工程材料模块、材料成型与模具设计模块、模具制造模块、模具数字化CAX模块、专业与综合素质拓展模块、校企联合培养模块、综合能力课外培养模块等进行划分，改变传统的公共基础课、专业基础课、专业课的三段模式。以专业能力培养为主线，按照基础知识、专业能力、专业技能、素质拓展构建模块化课程体系，从根本上打破课程整合的壁垒，实现课程按照内在关联的整合。在课程体系的基础上，将按照课程在体系中的作用、能力培养要点等优化课程内容，保证各模块的组成课程在内涵上形成一个整体，保证教学目标的实现。继续推行并完善“学历学位证书＋职业资格证书”的双证培养模式，开展工程师资格认证，完善长三角“模具设计师”岗位能力认证项目。在人才培养方案中把岗位工程师认证、CAX数字化认证等列入人才培养方案的综合素质拓展模块，学生获得证书就可以获得相应的创新学分。根据职业工程师知识结构要求，对原有课程体系进行优化整合，增设《模具工程师基础》等课程，打通课外认证培训与课堂理论学习的通道。学生的工程素养和岗位适应能力将会得到明显的提升，实现“专业+专长”的培养目标。
三、提高实践教学比例，推行模具综合实验周等综合性实验环节
在人才培养方案制订中，将实践教学比例大幅提高，强化学生的工程实践训练，系统整合原有课内实践环节，大幅减少验证性实验，构建“以工程能力训练为核心”的实践教学体系，开设模具综合实训周，模具失效分析综合实训周，材料信息资源检索、创业与创新实验周，材料再生与回收综合实验周等综合实践环节。同时，增加模具加工工艺、锻造工艺学等核心课程的课程设计，使主干课程均有一个课程设计项目，课程设计强调项目训练。模具CAD/CAM技术、塑性成形原理等课程增加实验课时，强化学生分析能力、动手能力与创新意识，逐步建立实践教学质量考核评价机制，确保实践环节教学效果。
四、突出模具数字化设计应用能力培养，完善和成熟CAD、CAE、CAM、CAPP（概称CAX）技术及应用课程体系
使学生掌握以三维设计、数字模拟仿真、数字化设计与制造为代表的先进设计与制造方法。要求学生掌握产品数字化模型，进行产品设计、工艺装备及模具设计、工艺分析计算、数控加工、模拟仿真等并行设计制造、平行作业的先进成形技术。通过模具企业调研，检测技术与数据处理技术在现代企业中越来越重要，该课程涉及检测设备应用，检测数据处理及产品、工模具的评估等。将新增逆向工程、检测技术与数据处理、实用模具设计与制造方法等实用课程。
五、建立多元结合，多平台支撑的课外综合素质培养体系
推进科技创新制度建设，促进学生的个性发展，增强学生创新能力、工程能力培养。建立和完善课外综合素质培养目标、要求、内容、规格等顶层设计的理论层次。具体方案设计结合“专业、职业、创业、创新”等元素的渗透，实现多元结合，多平台支撑的优化。将专业和职业知识、能力、素质培养延伸到综合素质培养体系中，以大赛、讲座、资质认证培训、研究项目为主要载体开展。充分利用校企共建形成的优质硬件教学资源（实验室、图书馆等）、教师科研资源（项目、学术报告、自制设备）、企业行业提供的学习锻炼资源（竞赛、假期实习、赞助活动）、学校各种平台提供的软资源（社团组织、学科竞赛、文体活动、学术活动等）及班级资源（自我研究与学习，小组项目完成、活动的积极参与）等达到多元结合，多平台支撑，促进学生个性发展。
六、改善实践教学平台建设，创造良好的工程实践环境和氛围
深入推进“产学研”合作，建立校企合作的长效机制，解决卓越培养计划中学生企业实训若干问题。完善实验室硬件建设，健全实验室管理各项制度，规范实验室日常管理，探索实验室的开放制度及青年教师下实验室制度，结合现有实验设备，推进实验（训）项目改革，积极开发专业综合实验周项目。探索在“产学研”平台的基础上开设更多校企合作课程，按照企业的生产流程、岗位技能要求，确定课程结构、选择课程内容、开发教材讲义，将企业最需要的知识、专业技能、职业素养提炼出来，融入课程教学内容之中。在教学上，采用“专家课堂讲座+车间现场教学”的模式，把理论讲解与生产实践紧密结合起来，帮助学生树立工程意识，营造良好的工程氛围。针对卓越培养计划中学生企业实训环节，解决企业积极性不高问题、企业实践环节管理问题、学生考研究生问题、企业对学生无计划安排岗位并且不轮岗问题，学生出现工伤如何解决问题、企业是否要支付给学生用工报酬问题、实践期间企业实践长效运行及保障机制问题、学生企业实践期间所产生的成果知识产权界定问题。此外，积极开展教学方法和教学手段改革，开展考试方法改革，突出实践环节在课程教学中的地位，采用大作业、项目考评、技能考证与竞赛、平时成绩＋综合测评等方法，分阶段、多层次考察学生基础理论知识与工程实践能力等。
七、结语
通过模具设计应用型人才培养模式创新，在专业内涵建设上充分体现技术进步对专业人才知识、能力、素质的要求。特别强调“数字化”和“工程应用能力”，突出模具数字化设计应用能力培养，优化实践教学体系，加强实践教学，提升学生的工程实践和创新能力。
工程材料实习报告 篇7
篇一：金工实习报告范文
我们会有十天这样的日子，在这十天里面我们会时刻紧张，心跳加速，我们会有从没有过的专注的，我们也会有从没有过的好学精神，当然我们也会感到无比充实，这就是我对金工实习的期待。我们盼望着，期待着她的到来，想快点去感受这十天，想快点去触摸那庞大的机器，想快点去加工出自己想象中的实物。终于我们开始了这十天，有趣却又可以学到一生受用的东西。
实习的第一天：
这天我们早早的来到了散发着只有车间里才有的独特味道的金工实习大楼前，将我们金工实习的帷幕拉开了。刚开始我们通过观看录像进行了安全教育，”安全第一”这个是任何工作必须摆在首位的。我们认真听老师讲述发生的各种事故的原因，初步了解了怎样避免不愉快的事情的发生。看完那些录像我的心情又有点沉重，因为我深深的知道如果自己粗心，那么炸弹就随时会爆炸，危险就不会吝啬的降临在我身上。不过还好接下来几天的实习让我把这个阴影给抹掉了。这天短短的1个多钟头就端正了我们来实习的态度，我们知道接下来的十天，自己必须全身心的投入。
在接下来的十天我们进行了汽车，钳工，车床，铣床，加工中心，数车，数铣，电火花，齿模模具，热处理。这十样工作真的让我们感到很充实。
汽车：
我自己喜欢车，所以当我们来到汽车车间的时候我早已就非常兴奋了，我知道今天将会揭开汽车的神秘面纱。今天学的东西很多却很实用，而且十终身受用的。首先老师让我们从理论上了解了汽车的基本构造，不过我们都不耐烦听这些，因为我们看着边上那一堆零件充满了迷惑，急需老师去解决那些问题。终于那枯燥无味的理论课结束了，老师开始当着我们的面讲发动机了。我们都一个劲的围住老师，好像怕声音漏出去一样，站在后面的同学来垫起脚尖来听，当然我们也不会忘记做笔记。老师在桌上拿起了一个化油器，那上面有个风门，这个我们就感兴趣啦！因为平时自己骑摩托车老实要用到嘛！而且知道在启动时出现问题时，一般打开风门可以解决问题，不过我们是不懂这个原理的，还好我们的老师不吝啬。原来这个东西是可以让空气和油充分的混和，到达发动机的标准，这样你就可以顺利的启动摩托车啦！后来老师给我们讲了离合器，变速器，差速器，气缸。老师把离合器拆开，原来这东西没有什么特别，主要是靠一块耐摩擦的橡胶来工作，这不就恰好和我们的专业高分子联系起来了吗？搞不好这个材料还出自我们学校的实验室了。老师讲完之后让我们自己动手去拆这些东西，这个就激起了同学们的兴致来了，几个认蹲在一起开始工作了。我选择了拆差速器，拆开它之后发现它尽是由齿轮和滚轮组成，可是它在转弯的'时候发挥的作用可不能估量啊！不过我发现里面的东西好像有似曾相识的感觉，后来自习想想，原来是有一次自己在修车场看到别人拆过，当时还以为那个有很多学问了，现在感觉自己也可以处理，起码以后可以观察那修车的师傅是不是对你的车不好。原先就知道汽车有档，不过从来没有想过它是怎样工作的。过了今天就不通啦！我初步了解了这个了，了解它的传动作用，了解它的变速作用。今天我们虽然在这里弄的自己的手黑黑的，不过那成功的笑容却镌刻在我们脸上。
钳工：
从我们下一组的同学那里得知，钳工是很辛苦的，因为它全是手工活，足够让你的手起泡。上午进了钳工的车间发现里面就只有一张工作台，那上面安装了几个台虎钳心里面就发冷。老师很快就来了，是那种让人看了感觉很好的老师。老师开始给我们讲述钳工的基本工具和钳工的基本操作，钳工全部是手工，因此它很容易让人感觉到累，这个是我的最初印象。由于下午有英语课，老师就缩短了他的讲课时间，我们很快开始自己做螺母了。工作看似很简单，只要按照它的尺寸加工出来就好了，不过任何事情总是说起来容易做起来难。我们首先选了工具，要知道磨刀不误砍柴工，选好工具可以让速度加快。我找来了已段材料，开始了初步的加工，在锯段那东西的时候，我就埋怨我妈妈怎么不把我生的强壮一点啊！手臂开始了疼痛，不过看到其他同学都在加倍努力自己可不敢放松。在纠正动作之后发现速度加快了不少，很快一个象模象样的螺母初呸就出来了。这是突然想到劳斯莱斯，它可是纯手工的啊！可是价值却不可估量。看样子钳工这个工作确实挺重要的。
车工：
隆隆的机器声音可能是车工的最大特点了。我从来不敢想象自己可以把加工的东西精确到千分之几，在做这个之前我就怀疑自己是否可以做到。因为自己实在是细心不起来，好多细节注意不了，加工的东西也实在不敢恭维。车工有点点危险，不过它的操作还是挺简单的，我第一次触摸它的时候是不敢乱动的，因为生怕它从那里飞出个东西出来，弄伤了自己。按照老师的步骤我开动了机器。先讲老师那些说没有未危险的按钮弄了一遍，在空机启动的状态下，我熟悉了机床的基本操作。后来我将我的材料安装上去了，开始了真正的加工。我敢说我从来没有这么专注过，从来没有这么细心过，就象呵护一个刚刚出生的婴儿。我时刻都盯住那机器好像它就要毁掉我那东西一样。终于那个东西按照老师的要求加工出来了。虽然有点误差，但是我投入了我全部精力，从来没有过的认真。以后我会更加细心，当下次有机会来这里的时候，我肯定可以加工出合格的产品出来。
铣工：
这里到处都是油！这个是好多同学进入铣工车间说的最多的一句话。铣工加工出来的东西同样精细，有了昨天在车工那里的经验，今天在这里也活动自如了，听完老师说完，我们就很快点开始了自己的加工工作。机器对我们也部在陌生了，它好像也对我特别好，机器本来误差也很小，今天我对这个工件充满了信心。果然最后的结果在意料之中。现在我才明白只有多接触，才可以产生感觉，多熟悉才可以顺利。在今后的工作中我会好好注意这些的。
电火花：
未到电火花车间之前，想象着车间里面肯定到处火花四溅，肯定很刺激。呵呵！通过实地观察，才发现没有想象中的那么夸张。前面只有一台机器，一台昂贵的机器。初步了解它的工作原理之后，我们开始做电极。我们可以随心随意的做自己喜欢的电极，当然有创意是最好的。可是面对着只有一把锉刀和钢锯的情况下，你有什么创意还是留在家里发挥吧！我选择了心型加工，一点点慢慢的勾画出心。下午我们利用它在自己的硬币上打了两个烙印。永久的烙印，同时这个烙印也永久的烙在我们心里。
美好的时光总是过的很快，十天悄悄的从我们指间滑过。不过十天下来收获却不可估量，作为理工科的学生这些知识都仅仅是最基本的，虽然我们有创造，不过创造是在老师的指导下进行的，真正自己独立完成的东西没有。这个只是现实工作中一个非常小的缩影，以后还必须到实践中去检验、锻炼、创新，去培养科学的精神，良好的品德，高尚的情操，文明的行为，健康的心理和解决问题的能力。
虽然十天过了可是我们的实践学习的步伐才刚刚踏出，以后的生活中面对的是真正独自操作的机器，到那时我想我会更加感激这次实习的机会，因为它给了我初次的接触，它给了最最基本的经验，它让我以后面对这些做了心里准备，同时它磨练了我们，锻炼了我们。
我怀念这十天生活。我会好好利用在这十天里学到的。十年之后我已经…………
工程材料实习报告 篇8
我们带领材料学院材料成型与控制工程专业xx级1、2、3班的全体学生进行了为期十天的生产实习。这次我们去长春一汽实习，采用讲座及到工厂进行现场参观学习相结合的教学方法，克服了实习时间短，实习经费少的困难，圆满完成了本次实习任务。通过观看汽车冲压件、锻件、铸件、焊接件的制造工艺、热处理工艺、汽车零件的机加工工艺、模具的制造工艺，以及卡车和轿车的装配生产线，使学生们对汽车零件的制造工艺及过程和装配过程有了初步的感性认识;实习管理科周科长采用多媒体做了关于汽车厂的介绍，使同学们了解到我国汽车工业的发展史和一汽人的艰苦创业精神，锻造厂朱老师的讲座，不仅使同学们学习了锻造专业知识，还使学生们对本次实习的重要意义及实习过程中遇到的一些问题有了理论上的、系统的认识。
通过到锻造厂现场参观，同学们不仅了解了传统的`模锻工艺和设备，还了解了一些目前较先进的锻造技术和设备，如电液锤、热镦机，摆辗机，楔横轧，辗环机等。通过参观工具厂锻造车间，同学们目睹了轴类件和圆环件的自由锻工艺，增加了自由锻工艺的知识，同时系统地了解了锻造工艺过程。 通过参观车身厂薄板和厚板车间，使学生们了解到汽车覆盖件和大梁的生产工艺和设备，通过参观车轮厂、吉发配件厂，使同学们了解了冲压新技术如车轮的旋压，同时还了解了在汽车覆盖件批量不大的情况下，采用简易的冲压工艺、设备及模具可大大降低成本，显著提高效益。如焊接结构的拉深模代替铸造结构的拉深模，可大大节省材料，无须铸造用的模型;通用油压机代替双动压力机，可大大降低设备的费用。
通过参观第二铸造厂使同学了解了铸件的生产工艺流程，如发动机缸体的铸造工艺及后续的打磨清理工艺。 通过参观车身厂、吉发配件厂、车轮厂使学生了解了板材零件的焊接方法、工艺及设备，如点焊、co2气体保护焊，埋弧焊。 通过参观工具厂机加车间、三鑫模具厂，使学生了解了锻模和冲模的制造工艺和设备，了解了模具材料和模具结构。 通过参观第二发动机厂、底盘厂，学生们了解了汽车零件的切削加工工艺和自动生产线。 通过参观卡车装配线、一汽大众桥车装配线，使学生对汽车装配流水线有了全面的了解。 我们采用现场参观、讲解和讲座相结合，相互间穿插进行，使学生们能够将感性的认识与相关理论有机地结合，大大提高了实习效果，达到了预期的目的。
通过这次生产实习，学生们不仅对汽车零件的制造工艺及过程有了感性的认识，对下学期的专业学习起到积极作用，而且使他们更加感到自己肩上的责任，这将对他们今后的学习和工作产生不可估量的作用。 按照学校关于实习的要求，我们实习队由6名实习教师组成，结构合理，在6名实习教师的积极配合下，顺利地完成了实习期间的各项任务。
这次实习中主要存在的问题： 汽车卡车的生产任务少，与卡车有关的工厂处于半停产状态，因此现场的生产过程看到的很少。
为此及时作了调整，
(1)工厂有生产任务时，就及时赶到参观;
(2)联系有生产任务的较小企业参观，以弥补大厂看不到生产过程的不足。
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