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高速项目总工程师个人事迹材料
富志强个人事迹材料
赵丽平 中交一公局济阳高速JYTJ1标
富志强， 2005年7月毕业于西南交通大学土木工程专业，本科学历，工学学士学位，高级工程师，毕业后一直在中交一公局施工生产一线工作，现任河南济阳高速JYTJ-1标项目总工程师。在各级领导的关心和支持下，该同志认真履行集团公司下发的各项规章制度，强化理论学习，勤于实践，勇于创新，工作中紧密团结同志，积极进取，踏实认真，遵纪守法，无私奉献，具有较强的创新精神和开拓意识，于2019年1月被评为公司级专家（隧道领域）。
该同志参加工作以来，始终以饱满的热情投入到工作中去，严格要求自己。曾先后参与过10个高速公路项目的施工，从2009年在灵山项目开始参与隧道施工，作为项目的技术负责人，先后参与了5个项目10余座隧道的技术管理工作，对隧道施工技术管理具有较为丰富的工作经验。
该同志自灵山项目开始独立主持项目技术工作。灵山项目控制性工程抢风岭隧道长2.7KM，属长大隧道，隧道地质复杂多变，在施工过程中遇到严重浅埋偏压、煤层、小煤窑采空区、粉土、砂岩、泥页岩、黄土等，多地质单元交汇，伴有涌水、局部突泥现象，地质条件极差，号称当时山西省在建地质条件最复杂的隧道，堪称山西交通地质博物馆，施工技术难度大。带领项目技术人员进行隧道施工的技术攻关，针对复杂多变的地质条件，成立技术攻关小组，积极开展科技攻关活动，顺利穿过了煤层、粉砂等各种不良地质地段，确保了隧道施工的质量与安全。通过制定合理的施工方案，解决了多项技术难题，积累了丰富的隧道施工经验。
灵山项目结束后，转战到山西大同天大高速3标，主要工程为大梁山隧道，该隧道长6KM，属特长隧道，曾出现大量涌水（最大日涌水量达8000m3/d）、突泥、塌方等情况，施工难度很大，围岩节理裂隙发育，突变性强。项目后期采用自营模式，项目技术人员要参与到隧道施工的方方面面，尤其针对围岩突变、塌方、涌水等，方案制定、技术交底，要求更加细化和有针对性，要直接指导施工，对技术工作的要求更高。通过一系列技术措施的制定和落实，确保了隧道安全顺利贯通，丰富了工作经验和积累了一定的技术成果。
2014年7月调到重庆驸马桥项目，担任路基隧道综合标总工，项目的关键控制性工程为象鼻梁隧道，全长2.2KM，该隧道施工的难点主要在分离式隧道小净距和极小净距，施工中需采取相应的技术措施，加强小净距尤其是出口端极小净距隧道施工质量及安全控制，重点控制了开挖进尺和超欠挖，通过周边眼间距、装药量、起爆方式等爆破参数的调整控制，提高光面爆破效果。通过各项技术措施的实施，隧道安全顺利贯通，隧道光面爆破QC成果获重庆市优秀QC成果三等奖。
2016年到山西马走线项目工作，包含老爷庙隧道1座，长976米。隧道洞口位于一座山谷中，交通条件差，解决了山区便道选线难题，一处洞口位于陡峻半坡上，进洞难度大，通过方案策划和比选，解决了该隧道陡坡进洞问题。
2016年9月到河南济阳项目工作，济阳1标共有隧道6.5座，隧道占路线长度86.7%，属密集型隧道群施工，且洞口多位于深山沟谷之中，山高、坡陡、路线高、进洞条件差，且多数洞口地质条件复杂。带领技术人员进行隧道施工的技术攻关，在面临隧道施工围岩情况差、施工难度大的情形下，积极进行技术创新，制定切实可行的技术方案，力保支护方案与现场围岩情况匹配，目前隧道主体任务已经完成，施工质量与安全平稳可控。努力推广四新技术应用，总结上报多项技术成果。
在近几年的工作过程中，取得了多项技术成果。主持及参与省部级课题研究2项并通过验收；主持并完成了公司级课题2项；开发实用新型专利1项；攥写的工法被评为局级工法；QC成果被评为局优秀QC成果1项及重庆市工程建设优秀QC成果三等奖1项；先后在核心期刊发表论文4篇；评为局优秀技术论文1次，公司论文集发表论文多次；参与编写的合理化建议获局一等奖1次；参建的抢风岭隧道于2015年被评为 “国家优质工程奖”。先后被评为 “局优秀青年技术干部”3次及公司“优秀技术工作者”1次。
通过近几年的大项目技术质量管理，富志强的工作能力和管理水平得到了很大的提高，具有丰富的专业实践经验，熟悉本专业技术工作的程序和方法，解决了多项本企业重大、关键的技术问题。路漫漫 其修远兮，吾将上下而求索。相信在今后的工作中，他会一如继往，在三公司这个舞台上创造出更多属于自己的辉煌！
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