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船过葛洲坝作文（精选8篇）
在生活、工作和学习中，大家对作文都不陌生吧，作文一定要做到主题集中，围绕同一主题作深入阐述，切忌东拉西扯，主题涣散甚至无主题。那么一般作文是怎么写的呢？以下是小编为大家收集的船过葛洲坝作文，希望对大家有所帮助。
船过葛洲坝作文 1
这个假期，我和妈妈坐船游长江，体验船如何通过葛洲坝。
我们坐船沿江顺流而下，两岸都是高高的青山，山上都是奇形怪状的石头，有的像猴子，有的像直冲上天的宝剑……还有一块石头像躺着的.毛主席。我坐在船里，望着碧水中倒映着青山和我们的轮船，不由地想到了"两岸青山相对出，孤帆一片日边来"这句诗。
我们一边欣赏着峡谷中美丽的风景，一边拍照，渐渐的两侧的高山消失了。船驶出了峡谷，来到了这次旅行我们最期待的景点—葛洲坝。
我们的船驶进了闸室，上游的闸门缓缓地关上了，下游的闸门还在水中，只露出一个牌子。此时，我们依然可以看到岸边的树和江上的船。我们拍了几张照片后，发现船舱里的光线变暗了，船两侧是闸室的墙，墙上有数字，两岸的树木已经看不见了，下游的闸门缓缓露出来了。
又过了几分钟后，船下降了约20米，两侧高墙上的数字，只有抬头才能看见，下游的闸门完全露出来了。原来上游的水位高下游水位低，闸室里的水从泄水口排出，水落船低。又过了几分钟，闸室水位与下游水位相同了，下游闸门缓缓打开，我们顺利过了葛洲坝。
这次旅行我体验了"水落船低"的过程，觉得葛洲坝的设计真奇妙啊！我欣赏了美景，学了知识，这真是一次有趣的旅行。
船过葛洲坝作文 2
一个晴朗的星期天，我怀着兴奋的心情同爸爸去参观葛洲坝水利枢纽工程。
雄伟壮观的葛洲坝坐落在西陵峡的南津关口。远远望去，像一条巨龙将波涛汹涌的'长江拦腰截断，造成了碧波万顷的高峡平湖。大坝全长2561米，峡顶高度达70米。整个工程包括三座船闸、15孔冲沙闸、27孔泄水闸。装机21台，容量271.5万千瓦，年发电量14亿度，相当于解放前全国发电量的3倍。船闸可以通过万吨级的大船队。
我恨不得一下子飞到大坝上，好好地看看它，当我来到船闸上，忽然，一声汽笛响，人们不约而同地涌到闸室栏杆边。我扶着栏杆朝闸底望去，哇！好大的闸室！那两扇巨大的“人”字门敞开着，迎接即将进门的轮船。爸爸说：“那两扇门称得上‘天下第一门，了，一扇就有600吨重！平放在地上，相当于一个篮球场。”难怪我朝下望，头还有点晕呢！
这时，我听到嗡嗡的响声，爸爸说：“这是关闸门，集控室里的操作人员，等船进闸停稳后，只要一按电钮，闸门就在起臂机的带动下，慢慢地合拢。”啊！好大的起动臂，像巨人的手臂那样，把门轻轻地关上。我又听到哗哗的响水声，闸室开始充水了。只见闸室里的水渐渐地涨起来，闸室里的船也随着升高了。
望着船尾翻滚的波浪，我的心无比激动。
船过葛洲坝作文 3
国庆节我到湖北宜昌游玩，那里有国内最长的江长江，还有两座著名的水电站葛洲坝和三峡大坝。水电站是靠水位落差发电的，既然有水位落差，那么长江上的船是如何通过三峡大坝和葛洲坝的呢？
带着这些疑问，我登上了游船，看着一望无际的江面，脑海中不禁浮现出“两岸青山相对出，孤帆一片日边来”的诗句。大约一个小时，前方水面出现了一个岔路口。我赶紧问爸爸：“我们的游船是走哪边呢？”“往右边走。”爸爸回答，“左边是发电的地方，不能过船，在右边引了一条人工河是专门用来过船的。”船果然是往右边行驶，而且船开始减速，行驶得像蜗牛一样，我想：前面肯定是有正在过船闸的船，我们需要排队啦。远远看到前方一座大坝，导游也开始提醒，前面就是葛洲坝，我的心情开始激动起来。
等船靠近了，我看见闸门是关着的，往上能看见一艘游船的船尾，上面的游客在不停的向我们招手。那艘游轮很快就从我们的视线中消失。前面的游船比我们要高出十几米，这个闸门要是打开了上游的水不就直接倾泻下来了吗？我们的船离这么进，会不会有危险？我正想着，第一道闸门渐渐地打开，水位和我们这里一样高，我们的游船缓缓驶入。哦！原来里面还有一道闸门，拦住了上游的.高水位，从门缝还能看到有水缓缓泄出呢。爸爸提醒我：“快去船尾，看看闸门是怎么关闭的！”我们赶紧往船尾跑去。
厚重的闸门渐渐关闭，完全是自动的。闸门完全关闭后，水位以肉眼可见的速度开始上升，看着墙壁上的水渍，原来水位要上升那么高。是前面已经开闸放水了么？一想到这里我立刻激动地往船头跑。咦？前面的闸门还是关闭的，水是哪里来的呢？妈妈提醒我往下看。我看到水面涌出一朵朵大的水花，原来是从水下有通道在放水，这样游船不会太晃。
游船不断在升高，不一会儿，水面就到了墙壁上的干湿分界线，我猜应该是水面已经与上游平行了。果然如此，前面的闸门缓缓打开，看到前面浩浩荡荡的江面，我们的游船也随之启动，继续航行。
走回船尾，已经看不到来路上江面的水位落差，只能看到一座大坝横亘江面。
葛洲坝，多么伟大的工程，既能够发电供人们使用，还能控制上游的水量，防止洪涝。
三峡大坝的水位落差更大，一道船闸已经无法承受那么大的压力，采用的五道船闸，台阶更多，也需要更多的时间。为此在旁边安装了一台升降机，大大缩短了过船闸的时间，但只能供较小的船使用。
这次时间有限，只能体验葛洲坝了，希望下次有机会能坐船体验三峡大坝的“电梯”。
船过葛洲坝作文 4
葛洲坝是长江上第一座大型水电站，也是世界上最大的低水头、大流量水电站。它于1971年5月开工兴建，1988年建成。大坝北抵镇镜山，南接江南狮子包，全长2561米，是世界上最长的水坝之一，共有27孔泄水闸，2座电站，3座船闸，2座冲沙闸，具有发电、航运、灌溉等综合效益。
葛洲坝的泄洪闸放水时有着极其磅礴的气势。只见一股股激流从闸口冲出来，然后，撞击到栏坝上，又高高地飞溅起来，巨大的水声和喷薄的气势令人震撼。巨大的水头冲天而起溅起的水沫形成漫天的水雾，即使位于百米之外，仍然会感到水汽扑面，沾衣欲湿。如果遇到晴朗天气，水雾反射的阳光在泄洪闸前形成一道彩虹，直插江中，极为壮观。
三座船闸中，大江1号船闸和三江2号船闸为中国和亚洲之最。船闸长280米，高34米，闸室的.两端有两扇闸门，上、下两扇人字形闸门各高34米、宽9.7米，重约600吨，号称“天下第一门”。船闸上、下游水位相差20米，船只只需进入闸室中，通过闸室底的控水闸的调节，使闸室中的水位与上、下游水位相平，从而使船只直接进入上游或下游。这样大大节约了时间，并且提高了船只通行的安全性。
雄伟壮丽的葛洲坝静静地屹立在长江上，它是一代葛洲坝人挥洒青春的记忆，是青春谱写的赞歌，它承载了多少葛洲坝人的青春梦想。岁月变迁，曾经的建设者们已经年迈，唯有铜墙铁壁般的葛洲坝成为见证永恒的里程碑！
船过葛洲坝作文 5
在葛洲坝，微笑总是在每一个太阳初升的早晨，如同花儿般绽放。看那蓝天碧透，芳草萋迷，每一天都有一种好心情，好的心情带着我们愉快地投入到一天的工作中去。戴上安全帽，行在去施工现场的路上，听着挖掘机，压路机的轰响，一天的工作，如此开始。任花开花落，斗转星移，每天的生活平淡，忙碌。
奔走在大江南北，长城内外，从来没有觉得疲惫，浑身的肌肉都充满力量，只是在夜里，如同在黑暗的海上，站在甲板回望，那遥远的，在墨绿的海水与天相接的地方，那耸立起来的.灯光模糊的灯塔。心里是亮着的，家，那个温馨的港湾，魂牵梦萦，让我们无数次做着归家的梦，长长的岁月里，家，给我们内心巨大的支持。心如同一个风筝，在广袤的蓝天飞翔，家就是那个线轴。思念的根，在记忆的湖水里搜寻，来自家的温暖。如同希腊神话中的赫拉克勒斯神，家是他脚下的土地，站在家的土地上，他是那么斗志昂扬，力大无穷，无所不敌。
工程，抛洒所有汗水为之辛劳的所在。工程，是所有葛洲坝人的图腾。那是我们走南闯北的骄傲和自豪。每到一处要是看到工程，葛洲坝人都会用一种独到的眼光来审视它，欣赏它，心中会升腾起一种特殊的亲切。也许有些时候心灵也会为之所厌，可是离了工程，又去何处施展自己？会有俞伯牙痛失子期的悲恸。这是葛洲坝人与工程的情结。
每一个葛洲坝人，都是石缝中生长出来的树。是的，没有成为盆景，在舒雅的办公室成长，而是成为一棵劲松，顽强地生长在陡峭的峻岩。也许树干上满是灰尘，也许叶子上布满风沙，可是正是如此地风吹日晒，霜打冰冻，练就了葛洲坝人刚强的铮铮铁骨。
作为如此的一个大气，甘于平淡，爱岗爱家的葛洲坝人在当今新形势，新风气下，势必会以更加昂扬的斗志为以后光辉的前途迈进。
船过葛洲坝作文 6
第一次来宜昌是小学四年级时跟着爸爸游葛洲坝，在这之后的二十余年里，前前后后又去了多次，有时是出差，有时是专程旅游，先后去了三峡大坝、屈原故里秭归、美人昭君故里兴山、嘲天吼漂流，骑行柴埠溪，团游三峡人家，有亲朋，也有好友，有时三四人，最多也不过六七人，这一次，是属于我一个人的旅行。报团时，旅行社的小伙问：“一个人？怎么不找个人一起去？”我只能说：“别人有时间的时候我没时间，我有时间的时候别人没时间！”其实，我真正想要的就是一个人和一群陌生人去陌生地看景，于喧嚣中寻得一份属于自己的安宁。
到火车站发了微信：”出发了，心情超好！“朋友纷纷揣测：”去哪玩？不会走到哪算哪吧？”似乎是一次说走就走的旅行，却不知这是我预谋许久，一直等待，等待，诸多理由，迟迟未动。只要走出第一步，所有的问题都不是问题，更何况是像我这样丢到哪儿都能茁壮成长的女汉子，还怕什么？取票，上车，下车后打的到旅游大巴，似乎都比自己预想的要顺利许多。因为拼的散团，我是最后一个上车的，路途中导游一个接一个的电话催，事后才知道他是这样和其他的团友解释的：“这最后的一个人，她失恋了，你们担待些！”晕，这个理由太......！导游姓钱，一个年轻的帅小伙，一般情况下我们应该称他为“钱导”，但他说男人不能倒下，让我们叫他“钱多多”，这个名儿好，大家都喜欢！钱多多团出发了！
从北山坡转盘出发，车行一个半小时才到达目的地——清江画廊，其间钱多多介绍了宜昌的旅游景点，追根溯源，一直没歇，不过，我只记住了一个：“游完宜昌的所有景点要32天。”终于上了游船，“八百里清江美如画，三百里画廊在长阳。”走进清江，一种逼眼的绿扑面而来，山是绿的，水是绿的，连呼吸的空气里也被绿色浸染。清江的山没有张家界山的挺拔与险峻，清江的'水也没有大海的浩淼与广阔，那种秀美，那种韵味，骨子里透着小家碧玉般的气质，不张狂，温润如玉，就想静静地，静静地望着这清澈纯美的江面，就连游船划过这翡翠般的水面，也觉得打破了它原有的静美。畅游其中，像是突然之间，有些醉了，天阔水清，心静无尘。这就是我想要的！
11点半，在武落钟离山下船进餐，三口两口就完事了，背上背包，开始登山。中午12点，天气有点闷热，有很多游客选择放弃登山，在原地等候。爬过张家界的山，这座山并不高，登山途中，我还专选难爬的地方上，路遇一龟速前行的游客大赞我的轻快，其实我也并不是她所看到的那么轻松，你瞧额头上的汗珠顺着脸颊不停地往下滴，衣服也像被水浸过一样湿湿的，双腿软软的，使不上劲了，快，再快一点，似乎只是在不断地挑战自己。就这样不曾停歇，一鼓作气登上山顶，从峰顶往下看，所有的美景尽收眼底，此时的清江更像是一幅画，那是大自然的杰作！
我们重回游船，来到最后一个景点——仙人洞，山洞浑然天成，比武落钟离山要险峻，洞中有大佛，善男信女很多，见佛就拜，只因我心本无佛，不曾参拜。途经一悬空阶梯，前面一女子小鸟依人般在一男游客内侧，为什么我就没有此等小女人心态，恩，女汉子的悲哀！
3点多钟刚回到旅游大巴，天就下起雨来，一天的行程结束了，望着车窗玻璃上滑落的一道道水痕，心中的不舍油然而生，山的雄伟，水的灵性，我沉浸在那如画的山水中，我在想那临江而居的那栋别墅的主人是谁？我在想那半山腰上零星点缀的农家，能否让我借住一宿？更美的应是卧榻江中一小舟，除了我，还是我，除了静，还是静！
来到火车站，原本8点15的车票改签到7点，没想动车晚点半个多小时，午餐吃得不多，下午3点水就喝干了，本想马上就到家了，没有去买，等饿了，渴了，却已经没有时间了。望着车窗外一闪而过星星点点的灯火，同时忍受着生理上的折磨，8点多才下车。又回到了熟悉的地方，雨越下越大，看着无处躲藏的人们，我非常庆幸背包里备了一把伞。下了车，卷起裤脚，撑开伞，快活地走在回家的路上。路灯映射着密密的雨，似乎只是为了营造电影的一个背景而设的，豆大的雨点落在马路上，溅起一个个水泡泡，我似乎都听到了它畅快的哼唱！
船过葛洲坝作文 7
星期六早晨，我迎着初升的朝阳兴致勃勃地参观装饰一新的葛洲坝青少年宫。
葛洲坝青少年宫始建于一九八六年，它位于长江边上，周围是很多高楼建筑。二十多年来着培养出许多优秀的学生，为青少年共宫夺得了荣誉。
我们站在青少年宫的.门前，抬头一望，它好像一只展翅飞翔的大鸟，最顶端有几个醒目的大字“青少年宫”整个楼房建筑用绿色的玻璃装饰的，这些大块儿的玻璃在阳光下眼熠熠生辉。青少年宫下面有四扇大门，门的旁边都有一块金黄色的牌子，走上台阶，大厅内有几个字“一切为了孩子”，四周是一块块展示牌。
沿着楼梯，走到三楼，三楼有一个羽毛球场和一个健身房，天天有人来健身。沿着楼梯，来到了四楼，四楼有好几十间宽敞、明亮教室，有舞蹈室、美术室、作文室等。我来到了作文室，哇！好漂亮啊，有一张张整齐的桌子和一个宽大的讲台。
我打开窗户朝前一望说：“哇！这么多树呀！”青少年宫掩映在绿树从中，他更加雄伟。
我觉的青少年宫是个温馨的大家庭，孩子们的乐园。
船过葛洲坝作文 8
从西陵二路横跨三江、经过西坝再横跨大江至江南点军的这座至喜长江大桥是宜昌今年刚建成通车的第6座长江大桥，这座桥除了是至今为止宜昌市政建设的投资之最，主跨838米的大江主桥是世界第二座钢混结合梁悬索桥之外，还是替代葛洲坝的坝顶公路，保障三峡工程安全运行的重大战略项目，属于长江三峡后续配套工程，因为对确保三峡大坝和葛洲坝的安全具有重要的意义，这座位于葛洲坝水利枢纽下游2.7公里处的大桥也被称为反恐大桥；同时该桥位于中华鲟核心保护区范围之内，设计中采用一跨过江方案，不在水中建桥墩，既可以让中华鲟洄游不受影响，也保证了长江航道不断航，于是又被称为生态大桥。
走上这座全长3234.7米，由大江桥、三江桥和南北引桥共同组成的至喜长江大桥的上桥楼梯时，不由得想起了媒体上传播的一些故事。说的是这座大桥规划之初，有人建议简单的延长建于上世纪八十年代，仅连接宜昌主城区与西坝的葛洲坝三江桥即可通达江南点军，但考虑到中华鲟的产卵区恰好位于大桥的正下方，所以方案被否。后来，后移的桥址因江面太宽需在江中架设桥敦，依然会对中华鲟的繁殖造成影响，所以再次被否。最后采取的这套一跨式过江方案，由于施工难度增大，投入也就被迫增加了约2亿元，有关方面最终批准了新方案。
其实故事根本不是这样的。首先，葛洲坝三江桥原本就是工程用桥，后来改为民用是因为宜昌当时没有能力再新建一座新的大桥不得不沿用至今；而现在既然要重建，桥址自然要后移；另外，有关中华鲟的洄游受阻的课题早在葛洲坝工程完工以后就矛盾显现了，位于小溪塔的我国首个因大型水利工程兴建而设立的珍稀鱼类科研机构中华鲟研究所至今已累计人工繁殖并向长江放流了多种规格的中华鲟近500万尾，有效地补充了中华鲟的种群数量，使得这一珍稀物种不会因葛洲坝工程和三峡工程的建设阻断其洄游通道而灭绝。所以，为中华鲟让路的说法完全站不住脚。
走在那座2015年合龙的由葛洲坝五公司承建，主跨跨度210米，宽33.5米，双向六车道的.新三江桥时，想起了以前在桥下经过经常所看见的复合式牵索挂篮施工技术，就是不知道施工方在这座桥上采用了先进的智能张拉和压浆技术，以保障预应力的施工质量；而在同类型桥梁中，他们所采用的单个节段重660吨且左右不平衡在国内也属于首次。莫名其妙的想起了2010年那个率领市直有关部门负责人到点军庙咀长江大桥选址地调研大桥前期准备工作的宜昌前市委书记如今还不知道在哪里吃牢饭。
红色的塔柱、银色的箱梁、黑色的路面、白色的斜拉索，在从西陵二路上桥处走向一江之隔的西坝下桥处的大桥人行道上的那一天，正是宜昌因为雾霾而经常在全国重度污染榜上有名、甚至有一天名列榜首的时候，不远处的老三江桥有些朦朦胧胧的，更远一些的葛洲坝三号船闸在黄色的雾霾中就看得更不清晰了。想起了憧憬中的“江穿城、城镶山”的峡江美景，想起了大桥因此而得名的“水至此而夷，山至此而陵，人至此而喜”的那幅鼓吹中的城市画卷就有了些好笑。
有趣的是，从筹建到动工，就连国家发改委的批文上，这座长江大桥一直都是以宜昌人所熟知的西坝庙咀长江大桥而命名，可不知为何，有关方面的领导却被一些专家学者说服，相信了宋朝的那个大诗人欧阳修专门为至喜亭所写的《峡州至喜亭记》里的话：“夫天下之大险至此而始平夷，以为行人之喜幸。”说的是川江上的船工们冒着九死一生的风险，历尽千辛万苦，出峡抵达宜昌之后心情舒畅的真实描写，头脑一发热，大桥因此而改名，这就是典型的领导决策。
不想就是一个庙咀、一个至喜，大桥名称之争却引来各方的无数的责难，综合说来，大家都认为宜昌的桥还是应该多考虑一下宜昌本地人的感受，也要有些本土文化。西坝庙咀不仅宜昌人知道，连长江上下游的不少人也知道；欧阳修的那座修建在西坝的至喜亭早就无影无踪，而上个世纪宜昌的那家农用车生产厂家就是用的是至喜的牌子而最后垮掉了的。所以，只要提到至喜，就会让人联想起三游洞那个丑得很的亭子和那家早已垮掉的企业，加上至喜还有“窒息”的可能语误，大家的一致看法是，谁决定把庙咀长江大桥改成至喜长江大桥，一定是脑壳被驴踢了！
想到这里不禁哑然而笑：有人为此辩护解释说，庙咀是个小地方名称，名称过土，登不上大雅之堂，可笔者其实早就提议过，将这座长江大桥命名为峡州长江大桥，一则高大上，二则名称响亮，三则从江南飞跨西坝进入城区而来的这座峡州大桥恰好穿过西陵二路，接着了这座城市外环线上的峡州大道，那就是顺理成章，可惜提议最后没人理睬，这就是本土文化的悲哀。
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