车辆运输管理制度
在充满活力，日益开放的今天，制度起到的作用越来越大，制度具有使我们知道，应该做什么，不应该做什么，惩恶扬善、维护公平的作用。那么相关的制度到底是怎么制定的呢？以下是小编帮大家整理的车辆运输管理制度，欢迎大家分享。
车辆运输管理制度1
内容概述：
车辆管理制度应涵盖以下几个核心领域：
1. 车辆购置与报废：明确购车标准，规定车辆更新周期，以及处理报废车辆的流程。
2. 车辆使用管理：设定车辆使用权限，规定公车私用的政策，以及车辆日常使用登记和审批程序。
3. 驾驶员管理：包括驾驶员选拔标准，驾驶培训，考核与奖惩机制。
4. 车辆维护保养：制定定期保养计划，规定保养内容和频率，以及应急维修处理流程。
5. 安全管理：设立安全驾驶规则，实施安全教育，建立事故应急预案。
6. 成本控制：记录车辆运行费用，制定燃油、保险、税费等成本预算，监控实际支出。
车辆运输管理制度2
危险货物运输管理制度是企业管理的重要组成部分，旨在确保安全、高效、合规地运输各类危险物品。制度涵盖了从货物分类、包装、标识、装载到运输过程监控、应急处理等多个环节，旨在预防事故的.发生，保护人员安全和环境。
内容概述：
1. 货物分类与鉴定：明确危险货物的类别，依据相关法规进行准确鉴定。
2. 包装与标识：规定符合安全标准的包装材料和明确的危险品标识要求。
3. 装载与配载：制定装载流程，避免危险货物混装，确保车辆稳定性。
4. 驾驶员培训：对驾驶员进行专门的安全知识和操作技能培训。
5. 运输路线规划：选择安全、便捷的运输路线，避开敏感区域。
6. 监控与跟踪：实施货物运输全过程的实时监控和跟踪。
7. 应急预案：建立紧急情况下的应对措施和救援预案。
8. 文件记录与报告：规范运输文件的管理，及时报告异常情况。
车辆运输管理制度3
（1）贯彻执行上级有关交通安全管理的法规和规定，参照上级交通管理规定，制定本管辖区域的车辆管理细则，并严格执行，逐条检查考核。
（2）负责本辖区的车辆年度检验和驾驶员审验、考核及换证工作。
（3）经常对本辖区范围的车辆进行检查，对违章行驶的各类车辆和驾驶人员，按条例及有关规定进行处罚。
部门及时处理，并清除交通事故造成的交通堵塞。
（5）负责本单位及本管辖区域的交能驾驶人员的交通安全行车知识考核和行车驾驶技术的培训工作，以提高驾驶人员安全驾驶常识和技术素质。
（6）负责定期检查本管辖单位的车辆维护保养情况，确保车况良好。对不符合安全行车的车辆人，限期进行整改。
（7）负责对物业保安工作的考核检查工作，维护厂区的交通秩序。
（8）负责本辖区交通事故的调查、处理、统计、上报工作。
安全科安全生产职责
（1）、全面负责站内客运安全生产，当好站长助手，协助本单位决策机构和有关负责人组织制定本单位安全生产年度管理目标并实施考核工作。
（2）、拟订本单位安全生产管理工作计划，明确本单位各部门、各岗位的`安全生产职责，并实施监督检查。
（3）、参与制定本单位安全生产投入计划和安全技术措施计划并组织实施或者监督相关部门实施。
（4）、组织拟订或者修订本单位安全生产规章制度，参与审查安全技术操作规程及相关技术规范，并对执行情况进行监督检查。
（5）、组织实施本单位安全生产宣传、教育和培训，总结和推广安全生产工作的先进经验。
（6）、监督本单位劳动防护用品的使用和管理。
（7）、组织或者参与本单位生产安全事故的调查处理，承担生产安全事故统计、分析和报告工作。
（8）、其他安全生产管理工作。
车辆运输管理制度4
1.设立专门的车辆管理部门，负责车辆的购置、保养、检查等工作。
2.制定详细的车辆维护保养手册，指导驾驶员进行日常检查和保养。
3.对驾驶员进行定期培训，强化安全驾驶知识和技能，提高其对车辆技术状况的敏感度。
4.建立车辆技术档案，记录每次保养、维修的情况，以便追踪车辆状态。
5.设立故障报修热线，确保驾驶员在发现问题时能迅速得到处理。
6.定期演练应急预案，确保在紧急情况下能快速、有效地响应。
通过以上方案的实施，我们将建立起一套完善、有效的.运输车辆技术管理制度，以实现企业运输业务的高效、安全、经济运行。
车辆运输管理制度5
1.我们设立这个制度是为了进一步强化市区建筑渣土的处置运输管理，严防渣土乱倒和运输过程中出现"滴漏撒"现象，保证城市的清洁卫生。依据相关城市规划、建设、管理法规，结合我们的实际需求，制定了这项规定。
2.本规定适用于福州市的鼓楼区、台江区、仓山区、晋安区、马尾区等地区。其中，所谓的建筑渣土指的是建设工地产生的建筑垃圾和工程渣土。
接下来，市市容管理委员会是主管建筑渣土处置运输的部门，负责协调各部门一起加强管理。下属的建筑垃圾和工程渣土管理机构则具体负责渣土的日常管理工作。
此外，要处理运输建筑渣土，必须先向建筑垃圾和工程渣土管理机构申请，并按照指定的.时间、路线和接收地来运输。禁止没有申请批准就随意处理运输建筑渣土的行为。
3.市区建筑渣土的运输实行集中统一管理。所有的渣土都由市建筑渣土运输总公司统一调配和运输。其他单位和个人不得在市区从事渣土运输。
另外，市区所有建设工地的渣土都必须委托市建筑渣土运输总公司进行运输，并签订运输合同，不允许私自雇佣其他单位和个人进行渣土运输。
需要注意的是，新建、扩建、改建的建筑工程需要提供施工许可证，由建筑项目的总承包商协助业主向建筑垃圾和工程渣土管理机构申请渣土处置运输手续。
市区房屋拆迁和道路建设也需要持有拆迁许可证和道路施工许可证才能申请渣土处置运输手续。
同样重要的是，从事市区渣土运输的车辆必须按要求进行车体改造，并由公安交通管理部门统一颜色，发放统一标志后才能运输渣土。
4.我们要强调的是，运输渣土的车辆必须保持干净出场，密封运输。市建筑渣土运输总公司应遵守渣土管理法规，接受建筑垃圾和工程渣土管理机构的调度和指挥，完成各种渣土运输任务，不得私下承运非建筑垃圾和工程渣土管理机构调配的渣土运输业务。
对于违规行为，我们将给予警告并要求改正。如果建筑工地没有办理渣土申报处置手续，擅自运输渣土，将被勒令补办手续，每立方米渣土罚款50元。如若仍不改正，将被停工整顿；情节严重者，将被吊销《施工许可证》。
如果您有任何问题，欢迎随时咨询市市容管理委员会。本规定自xx年6月1日起生效。如果有与市政府以往规章、通告不一致的地方，将以本规定为准。
车辆运输管理制度6
为确保安全行驶，规范管理，特制定本管理制度。
一、运输安全管理规定：
1、所有机动车辆司机，必须经有关部门培训，并取得“道路运输从业资格证”。
2、严格按照国家道路交通安全有关法律法规规定和货物运输车辆驾驶员安全操作规程要求进行运输作业。
3、严禁酒后驾车、疲劳驾车、违规驾车。
4、严禁车辆“带病”运输。发现车辆存在问题要及时进行检查、维修，保证车辆车况安全良好。
5、除驾驶室按规定乘座人员外，车辆的'其它部位一律不准乘坐人员。
6、车辆驾驶员要对本车进行定期检查、维修、保养，保证车况良好。
7、所有车辆必须配备2个5公斤的干粉灭火器。
二、车辆检查制度
1、检查内容：方向、刹车、灯光、轮胎、发动机、仪表等其它部件和持证情况，每四个月进行一次二级维护保养，每年进行一次车辆年检。
2、检查规定：
(1)驾驶员应在每日上班开车前、班中、班后对车辆进行安全检查。
(2)公司每月应对本单位的车辆组织一次安全检查。
(3)对检查出的问题和安全隐患，应及时进行处理和整改，若发现存在重大安全隐患要责令停止运输作业。
车辆运输管理制度7
1、目的
目的是为了加强中信物流飞驰有限公司运输车辆及其分包商运输车辆的安全管理工作，彻实履行本公司向CSPC所做的承诺，严格执行CSPC道路运输安全管理相关标准，以预防为主，持续提高道路运输安全和服务质量。
2、适用范围
本制度适用于中信物流飞驰有限公司（以下简称中信飞驰）及其分包商。
3、驾驶员管理
驾驶员是道路运输活动的行为主体，其健康状况、安全意识及驾驶技能等是导致道路运输安全事故的主要原因；驾驶员管理是道路运输管理中的最重要的部分；驾驶员应遵守交通法规、严格执行安全操作规程，遵守企业各项规章制度，确保行车安全。
3.1驾驶员的要求
无论是中信飞驰驾驶员还是其分包运输公司驾驶员都要必须符合以下条件才能任职。
1）已上岗的，25岁以上，60岁以下；对新招聘的，25岁以上，45岁以下；
2）健康状况良好，并适合驾驶。
3）对于所要求驾驶的车辆车型，具有有效证件（如驾驶证、危险作业从业资格证、汽车列车证等）。
4）初中文化程度及以上
5）良好的道德品质及职业素质
6）无重大责任事故记录
7）驾驶经验:
a）对于运输非危险品，至少有驾驶拖挂车2年以上的经验；
b）对于运输危险品，至少有驾驶拖挂危险品罐车1年以上的经验；
驾驶员个人档案的建立：包括驾驶证、身份证、危险作业从业资格证、汽车列车操作证等复印件各一份，同时驾驶员还必须提供一份有效的身体健康体检报告（不超过3个月），在正式上岗前报运输部或HSE部存档备案。
3.2驾驶员培训
中信飞驰所有驾驶员（包括其分包公司）在上岗前都必须接受中信公司相关部门对其进行的培训，培训包括中信飞驰HSE管理手册、产品安全培训、个人防护及健康卫生以及驾驶车辆技巧和道路运输安全等方面，只有通过培训并且合格的驾驶员才能正式上岗；同时中信飞驰还将对驾驶员进行不定期的安全培训，但每季度至少有1次；各分包公司可以根据本公司的实际情况由安全管理员或相关部门管理人员增加相应的安全培训，并保持培训记录，培训记录必须在完成培训后2个工作日内交一份由中信飞驰HSE部门备案；具体的表格如：附件3培训记录表CITIC-HSE-YSB-003
3.2.1培训内容有：
1）基础培训：
a）道路运输安全法规;HSE管理体系;应急反应计划及程序
2）产品安全培训
a）产品的安全数据表（MSDS）如附件2；
3）个人防护及职业卫生知识
a）急救知识；防护用品的使用；酒精及药物政策；疲劳管理以及相关的消防安全知识；
4）驾驶技巧培训(邀请驾驶技术好的人员讲述工作经验）
3.3驾驶员安全周会和车队安全会议
中信飞驰要求其车队及其分包公司运输车队安全管理人员每周必须组织召开一次驾驶员安全例会，会议时间一般不要超过30分钟，主要是以分享驾驶员个人经验为主，特别是一些发生在车队驾驶员身上的险兆事故；车队安全会议一般是由中信飞驰（或其分包公司）运输经理或由HSE部组织的会议（一月至少1次），主要是学习事故案例或安全法规，及本公司的各种安全规章制度，同时也对公司的安全目标及完成情况作出总结。附件4驾驶员（车队）安全会议记录表CITIC-HSE-YSB-001。
3.4驾驶时间
交通事故的一个重要因素是驾驶员疲劳驾驶。运输管理人员有职责负责安排工作程序表，使得驾驶员不会超过规定的每日/每周上班时间，这包括驾驶和其他相关活动的工作。中信飞驰为了防止司机工作疲劳，从而降低工作中发生的风险,中信飞驰对司机的工作时间作了以下规定（各分包公司也应按如下工作时间执行）:
a）司机最大的驾驶时间为: 10小时/人/天
b）司机最大的工作时间(包括:驾驶时间,非驾驶时间,短暂休息时间）为: 12小时/人/天
c）两班之间的最小休息时间为: 10小时/人/天
d）最大的驾驶时间: 60小时/星期
e）司机最大的工作时间(包括:驾驶时间,非驾驶时间,短暂休息时间）: 72小时/星期
f）最小的休息时间为: 34小时/星期
为了加强对驾驶员工作时间管理，及时了解驾驶员的身体状况，每位驾驶人员必须认真填写工作时间记录表：它包括：1.工作或轮班开始和结束时间；2.驾驶开始和结束时间,和总的工作时间；3.驾驶员姓名；4．驾驶员每天工作时间。具体工作时间记录表如附件5所示CITIC-HSE-YSB-002
3.5驾驶员驾驶车辆应注意事项
3.5.1驾驶员要坚决做到“一安、二严、三勤、四慢、五掌握”和“八不走”、“七注意”的规定。
a） “一安”就是严格遵守交通管理条例，严格遵守安全操作规程。
b） “二严”就是严格遵守安全操作规程。
c） “三勤”对车辆做到勤检查、勤调整、勤维护。
d） “四慢”情况不明慢；视线不良慢；起步、会车、停车慢；通过交叉路口、狭路、桥梁、弯道、险坡、车站和繁华路段进慢。
e） “五掌握”掌握车辆技术状况；掌握道路情况；掌握气候变化情况；掌握货物装卸点；掌握车辆、行人动态。
3.5.2 “八不走”
a）货物装卸不符合规定、货物装载不匀时不走。
b）制动器作用不良、转向器有故障时不走。
c）没有方向指示灯、制动灯和夜间行驶无大小灯、尾灯或灯光不亮时不走。
d）车辆技术状况不符合运行条件，轮胎气压不符合标准时不走。
e）车辆未领取安检合格证或车辆证件不全不走。
f）大雾、大雨天气五米以内视线不清，或大雨、大雪后道路泥泞溜滑，安全无保障时不走。
g）通过道路或铁路交叉路口时未看清火车动向，通过漫水路和桥未判明水情深浅，遇到新路、险桥和便道未查明情况时不走。
h）开车前，驾驶员生病、身体不舒服或情绪不正常、精神不振作、精力不充沛等不宜驾驶车辆时不走。
3.5.3 “七注意”
a）注意了解当次装卸货地点，运距和装载等情况，做好准备。
b）注意检查货物清单和装载货物是否相符及货物装载是否均匀，捆扎是否牢固。
c）注意了解车辆技术状况，检查主要安全部件。
d）注意检查车门是否关好，车辆起步前检查车辆周围、车下有无人畜或其它障碍物。
e）注意保持车辆清洁和号牌字迹明显，携带驾驶证、行驶证及有关票证等。
f）停车时，注意选好地形、拉好驻车制动，关好车门，并保管好未卸货物。
g）严禁酒后开车，强行超车，盲目快车，人货混装。
4、运输车辆管理
道路运输安全操作的基础就是首先要有符合国家或行业相关标准的车辆，并且通过采取适当的管理措施，使车辆随时处于良好的安全运行技术状态。中信飞驰HSE部要求对所有的车辆(自有的以及分包公司的）都应建立相应的车辆管理档案，自有的车辆由运输部负责，外协分公司的车辆由HSE部门保存档案，档案内容有：机动车行驶证、营运证、车辆检验合格证、车辆保险、养路费、营运费、车装常压容器使用证等复印件各一份以及车辆和驾驶员的合影照一张，对资料不全（或没有档案）的.车辆一律不得参与中信飞驰的货物运输。
所有参与运输车辆必须符合国家相关标准。运输危险货物的常压罐体，应符合GB18564规定的要求；运输危险货物的压力罐体，应符合GB150规定的要求；罐式集装箱应符合GB/T16563的规定。
4.1车辆的保养、修理
a）中信飞驰将定期对运输车辆进行保养，并保持各种详细的记录；建立车辆技术档案（包括车辆运行记录，维修记录，检测记录，总成修理记录等），及时准确地做好记录。具体维修内容及记录见运输部相关资料。
b）对车辆进行动火、进入密闭容器、用电等危险作业实行安全许可证管理。
c）每部车辆必须配置干粉灭火器，驾驶室内应配有1个至少2Kg的干粉灭火器，危险品运输车驾驶室外应配有2个至少4Kg的干粉灭火器、锥形反光路障（至少3个）、三角警示牌（至少2个）、二个三角块及相应的个人劳保用品（安全帽、安全鞋、安全手套、安全眼镜、反光背心）以及常用的急救药品（创可贴、消毒药水、防暑药、纱布、胶带等）。
d）车辆在途中临时停靠、过夜，必须安排人员看管；如是夜晚必须设置锥形反光路障、三角警示牌等相关措施；
e）运输危险化学品的汽车罐车停放要求：
1）不得停靠在机关、学校、厂矿、桥梁、仓库和人员稠密等地方；
2）停车位置应通风良好，停车地点附近不得有明火；
3）停车检修时应使用不产生火花的工具，不得有明火作业；
4）装有易燃易爆罐车在途中停车如果超过六小时，应按当地公安部门指定的安全地点或有《道路危险货物运输中转许可证》的专用停车场停放；
5）途中发生故障，维修时间长或故障程度危及安全时，应立即将汽车罐车转移到安全场地，并由专人看管，方可进行维修；
6）重新动车前应对全车进行认真检查，遇有异常情况应妥善处理，达到要求后方可动车；
7）停车时驾驶员和押运员不得同时离开车辆。途中停放时，司机和押运员不得同时远离汽车罐车，必须留有人监看，停车要选择10米内没有明火和建筑物的地方。
车辆运输管理制度8
第一条：为了加强本公司车辆危险货物运输安全管理，保障公司车辆运输安全第一，预防为主，特制定本规定。
第二条：公司全体员工必须经常学习和熟悉道路危险货物运输技术规范，在实际运营过程中必须严格按交通部标准jt3130《汽车危险货物运输规则》和国家标准gb13392《道路运输危险货物车辆标志》执行。驾乘人员必须每天对自驾车辆进行安全运输及车辆标志进行检查，并随时接受公司安全技术管理人员和道路交通主管部门管理人员的监督检查，发现隐患必须立即整修、消除。
第三条：公司安全生产工作例会每月一至三次，遇有特殊情况和发生重大、特大行车事故随时通知召开安全工作例会，对全体职工进行安全教育、培训，总结经验教训，整改事故隐患，提出防范措施，确保运输安全。提高驾乘人员自觉执行安全生产管理各项规章制度的意识。
第四条：公司强化所有车辆风险保障能力的管理，凡国家规定实行强制保险的险种，公司所有运营车辆必须按要求投保，任何车辆不得漏保、脱保、公司还设立车辆责任赔偿保证金和事故赔偿担保人(单位)制度，凡不按公司规章制度参加投保和不交纳保证金和提供事故赔偿担保人(单位)的`车辆，公司不予其签定劳动合同，不准其挂靠本公司进行运营。(注：第三者责任保险不得少于20万元，货物运输保险不得少于15万元)。
第五条：车辆承运危险货物应根据托运单位提供有关资料认真予以查对核实，并提前15天向公司报送运输计划，包括货物品名、数量、运输路线、运输日期等必须详细填报，以备公司和运输管理部门监督检查和调整工作。
第六条：公司运输危险货物的车辆，严禁搭乘无关人员。运行中驾乘人员严禁吸烟，停车时不准靠进明火和高温场所，并经常检查消防设备的准备情况，发现过期、失效或损坏，应及时维修或更换。
第七条：凡装运危险货物的车辆，必须悬挂规定的标志牌和标志灯，凡末经道路运政管理机关检查合格的车辆和常压容器，不得装运危险货。
第八条：维修、改装或动用明火维修易燃、易爆危险货运输时罐(槽)车时，必须到经道路运政管理机关审查批准，有一定资质的修理单位进行维修，改装作业。
第九条：在运营过程中发生燃烧、爆炸、污染、中毒等事故，驾乘人员必须根据承运危险货物的性质，按规定要求采取措施，防止事故扩大，并及时向当地道路运政机关和有关部门报告，全力消除危害。
第十条：本公司车辆及驾乘人员凡违反上述统一规定者，自负一切经济、刑事责任。
第十一条：本规定自xx年xx月xx日起开始执行。
车辆运输管理制度9
1.目的:
为了规范驾驶员日常驾驶和交接物资操作及流程,保证物资以及人员运输的安全、及时、准确、高效。规范公司车辆使用的行为及流程,提高车辆运行安全和质量,降低物流运输成本。提高公司对外形象。特此制定车辆运输管理规定。
2.适用范围:
本规定适用于驾驶公司和使用公司车辆的全体员工。对车辆提货、配送、用车、及物资运输交接的管控。
3.车辆运输管理:
3.1车辆使用管理:
3.1.1供货商、客户、往来单位备忘录管理:
a、营业、采购部常用车部门使用车辆人员应将各个供应商、客户、往来单位的名称、联系人、联系方式、详细地址统一建立备忘录进行管理,便于提货业务联系。
b、各个部应将常往来的客户的公司名称、联系人、联系方式、具体配送部门详细地址、签收人、注意事项等统一建立备忘录进行管理,便于出车业务联系。
c、管理部人员应收集各个部门的常用车路途记录,将固定往来单位的名称、联系方式、详细地址统一建立备忘录进行管理,方便制定派车计划。
3.1.2派车计划管理:
a、用车最好提前1天申请,如事情紧急应按办事情的紧急程度先后安排。应根据营业发货,纳品等业务、采购业务、行政用车或其他部门《公务用车申请单》等。综合考虑制定次日好行车路线。以用时最短,路程最少为目标,提高工作效率。
b、根据行车路线,综合线路的路况、发货物资的数量、重量、体积,以及其他用车情况。合理安排车辆及配备人员制定当日的派车计划。(紧急情况特殊对待)
3.1.3发车准备管理:
a、驾驶员接到派车计划、配送、提货相关的资料等才能发车。
b、驾驶员检查车辆情况,并于门卫处填写《车辆行驶记录本》,返回登记。
3.1.5车辆中途管理:
a、驾驶员应按照相关交通道路法规的规定安全驾驶。保证人员、车辆、物资安全。做到平安出行,平安归来。
b、驾驶员加油:详见5.3
c、车辆维修,详见5.2
3.1.6派车完成管理:
a、车辆安全回到公司(如有物资)应及时做入库交接。严禁车辆带物资过夜的情况。
b、车辆完成派车计划任务应停稳到公司固定停车位。严禁随意停放妨碍其他车辆通行,造成安全隐患。无特殊情况,公司车辆须每天停放回公司。
c、驾驶员停稳车辆应第一时间到门卫登记《车辆行驶记录本》,并检查油表、水温表等车辆情况,并打扫车内卫生。
d、驾驶员回到办公室,立即到调度员处确认回校时间。
e、将车钥匙门卫处处统一保存管理。
f、如派车任务无法在当天下班前回公司(如出差等情况),用车人员需在《公务用车申请单》签字说明以便于管理部安排车辆。
3.1.7其他用车申请:
a、以部门/个人名义申请用车,须填写《公务用车申请表》,用车的理由、时间、地点等信信息。经部门主管或上级领导审批后交给管理部,管理部安排派车计划。
3.1.9车辆使用原则:
a、安全第一,保证人员、车辆、物资安全。
b、路线及派车计划的合理。以用时最短,路程最少为目标,提高工作效率。
c、见单发车,按照指定路线行驶,严禁公车私用。
d、未经审批,其他人员不得公车私用。
e、未经审批,公司车辆不得外借和租赁。
f、车辆使用贯彻“谁使用谁负责”原则
4车辆安全管理:
4.1驾驶员管理:
a、年龄在20岁以上,50岁以下健康状况良好,并适合驾驶。
b、对于所要求驾驶的车辆车型,具有有效证件(如驾驶证、从业资格证等)。
c、良好的道德品质及职业素质,自觉遵守相关交通犯规。
d、无重大责任事故记录
e、2年以上的实际驾驶经验并对车辆驾驶现场试车。
4.2车辆管理:
a、车辆手续齐全,能通过正常年审。在正常行驶期内和保险期内。车辆动力、制动、灯光照明、转向系统正常具有安全行车条件。
b、每辆车配备专用工具箱,工具箱内具备简易维修及换胎工具、警示架、警示灯、照明灯、灭火器、拖拽绳、跨接电缆、防滑链、反光背心等
c、车辆按规定正常保养,更换机油、三滤、轮胎等
d、车辆停放应按照法定停车位停放,拉紧手刹或憋档防止溜车。尽量避免停放到完全死角(无人经过及摄像头)。人员离开车辆应关紧车窗,将车门全部锁死。保证车内物品安全及防止车辆被盗。如长时间离开需将车内物资妥善安置,禁止公司物资在车辆过夜。
4.3正常驾驶管理:
a、驾驶前检查车况。包括:水箱水位、机油、刹车、离合、轮胎及胎压、转向、灯光、照明、电器设备、工具箱齐全、灭火器、个人防护用品。
b、带齐车辆证件及驾驶证件。辆的水、电、油及其他性能是否正常,发现不正常时,要立即加补或调整。
c、驾驶员遵照交通法规驾驶。严禁酒后驾驶、疲劳驾驶。
d、起步、会车、停车慢;通过交叉路口、狭路、桥梁、弯道、 险坡、车站和繁华路段进慢。 e、安全驾车,文明开车,不准危险驾车(包括高速、爬头、紧跟、争道、赛车等)。
4.4恶劣天气驾驶管理:
a、冰雪天气驾驶,使用低速档慢速行车。注意灯光使用(严禁开大灯)必要时加开应急灯。注意观察路面情况,拉大安全车距。能见度低于10米或路面结冰大2毫米以上应路边停车保持应急车灯。
b、雨天驾驶应减速慢行,注意灯光使用(严禁开大灯)必要时打开应急灯。注意观察路面情况,拉大安全车距。能见度低于10米找就近停车场停车等待。
c、雷暴天气驾驶应注意关闭车辆电器(如导航,收音机),安装防静电设备。关紧车窗呆在车内不要下车。远离大树和电线。
d、大风沙尘天气应注意车辆跑偏和注意道路路况。
e、炎热干燥天气驾驶应注意防暑降温,杜绝疲劳驾驶。检查车辆电器线路,禁止在车内放置打火机、香水等易燃易爆物品。防止车辆发生自燃自爆事故。
5.车辆日常管理:
5.1车辆定车定人定责:
a、公司车辆按照定车定人定责的原则为用车人员。
b、每辆车建立出车记录本,管理部每月检查出车登记、车辆使用及卫生状况等。
5.2车辆维修费用管理:
a、公司承担车辆的正常维护保养费用。
b、车辆责任人发现所驾车辆有故障时要立即上报管理部。,判断是正常损耗还是人为损坏,正常损耗由公司承担维修费用,人为损坏由责任人承担维修费用。避免小问题积攒成大故障。
c、公司对车辆维修实行定点维修原则。未经批准不许私自将车辆送厂维修。
5.3加油管理:
a、每次收车前如果汽油不到油表显示的四分之一时应将汽油加满。避免出现中途没油的情况,影响工作,路途较远可申请携带加油卡返回公司立即交还管理部并填写加油记录。
b、公司统一办理并配备加油卡。加油要求在《车辆行驶记录本》中记录。原则需要做到定点加油,不得使用现金加油,现金加油须经财务审核总经理审批。
c、在加油卡内的`充值金额全部使用完后,管理部委派司机应尽快开具增值税发票并递交给财务部,再申请加油卡充值。
5.4车辆违章管理:
a、管理部在每月随后一周第一个工作日上网查询车辆违章情况。管理部向责任人出具《车辆违章记录通知单》。违章责任人必须在一周内处理好违章。因故意违章或证件不全被罚款的,费用不予报销。违章造成后果由当事人负责。
b、1个月出现2次、连续2个月都有违章记录和1年累计违章记录超过5次的取消公司车辆驾驶资格。(备注:因为载货导致的违章属公司责任,不计入个人违章次数)
c、员工离职前要查询是否有违章记录,如有记录需本人处理好违章后方可办理离职手续。
5.5车辆安排管理:
a、驾驶员对调度员的工作安排,应无条件服从,不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的,事后可向领导反映。
b、在工作时间以外的因公用车(如接送客户、接货)须提前申请。
c、公司车辆为运送公司商品及公务物品专用车辆,车辆不得运载与业务无关的职员或物品。有特殊情况时须提前向公司申请并征得领导的同意。
6.交通事故处理的管理
6.1交通事故处理:
a、发生交通立即停车保护现场,抢救伤员及财物。
b、第一时间报告公司,报告公安交警部门。公司管理部人员第一时间到现场协助公安交警部门对事故进行处理,同时通知保险公司进行现场定损,赔偿金额。
c、事故发生后3天内,当事人应书面向公司提交事故发生的详细报告。
d、发生严重事故时(包括:人员伤亡、车辆被抢被盗等),管理部第一时间报告总经理接受批示。并于1天内补报书面资料。事故处理完成后,必须将事故的详细报告及处理结果报公司备案。
e、发生交通事故,事故的性质和事故驾驶员的责任认定以交警部门的书面裁决为依据。
6.2交通事故处罚:
a、对方全责的事故,造成损失。公司走保险及进行索赔程序。个人不承担赔偿与处罚责任。
b、己方负全责的造成损失。保险公司承担的维修费用由保险公司承担。但为了防范主动违章,相关责任人同时须承担保险公司承担费用的10%,作为责任处罚金从当月工资中扣除。保险公司不承担的所有维修费用由责任人全额承担。并承担保险费上浮带来的损失。
c、双方都有责任的按照交警部门判定的责任比例。保险公司承担的维修费用由保险公司承担。相关责任人同时须承担保险公司承担费用的10%,作为责任处罚金从当月工资中扣除。保险公司不承担的所有维修费用按照责任比例由责任人承担。并承担保险费上浮带来的损失。
d、公司人员伤亡处置按照法定工伤处理规定办理。
e、外部人员伤亡处置按照相关法律法规由律师协商执行。
f、责任人负全责或大部分责任造成人员受伤的,除对肇事者由公安机关和公司依法、依规处理处罚外,还要取消全年奖金,并要待岗学习,写出书面检查进行考核。视其认识程度决定待岗时间和是否辞退。
g、责任人负全责或大部分责任造成人员死亡的,除对肇事者由公安机关和公司依法、依规处理处罚外,必须辞退肇事者,解除劳动合同。
h、发生交通事故后,事故发生部门或肇事者必须在事发现场向公安交警部门和有关保险公司报案,决不能逃逸和不及时报案,如逃逸和不及时报案造成事故现场被破坏,责任认定困难、无法向保险公司索赔等后果与责任的均由事故发生部门和肇事者自负,公司依据损失大小在原处罚标准上加倍处罚。
车辆运输管理制度10
货物运输管理制度是企业管理的重要组成部分，旨在确保货物从发货地到目的'地的安全、准时和高效运输。该制度涵盖了运输计划、承运商选择、货物装载、途中监控、交付验收及异常处理等多个环节。
内容概述：
1. 运输计划：制定详细的货物运输计划，包括选择最佳运输路线、确定运输方式和时间表。
2. 承运商管理：评估和选择信誉良好、服务可靠的运输公司，建立长期合作关系。
3. 货物装载：规定装载标准，防止超载、偏载，确保货物安全。
4. 路途监控：运用gps等技术实时跟踪货物位置，及时掌握运输状态。
5. 交付验收：明确收货流程，确保货物无损、准时到达，并进行质量检查。
6. 异常处理：设立应急机制，快速应对运输过程中可能出现的问题。
车辆运输管理制度11
1. 提升效率：科学的管理制度能优化运输流程，减少等待和无效行驶，提高运输效率。
2. 降低成本：通过规范维护和使用，降低车辆故障率，减少维修费用和油耗。
3. 确保安全：严格的驾驶员管理和安全管理措施能降低交通事故概率，保障人员和货物安全。
4. 提高客户满意度：准时交货、货物完好是提升客户满意度的.关键，管理制度对此至关重要。
5. 保障合规：遵守法规可避免罚款和其他法律纠纷，维护企业声誉。
车辆运输管理制度12
一、特殊车辆运输管理规定
1、各单位运送大件时,必须由分管矿长牵头制定《特殊车辆运送安全技术措施》,经总工程师审批,并在矿调度会上提出申请、审批后方可实施。
2、《特殊车辆运送安全技术措施》的编制,必须由技术科组织相关人员对大件车辆尺寸及所载重量、装载车辆的选型、车辆装载重心及沿途轨道、道岔、环境、绞车等进行校核。并指定专人负责现场指导装车、沿途运输和卸车,确保特殊车辆在运送过程中技术措施在落实上得到保障。
3、运送大件期间所在单位必须派副职以上干部进行现场跟班,负责沿途《特殊车辆运送安全技术措施》的实施;驻矿安监处派员负责监督沿途运送大件安全措施的执行情况。确保特殊车辆在运送过程中安全措施在落实上得到保障。
4、《特殊车辆运送安全技术措施》必须贯彻到每一名参与作业人员,并有贯彻记录和签字备案。
5、运送大件前必须对沿途所经路线(包括副井、平巷、斜巷)运输设备和所用的安全设施进行安全确认,合格后方可实施。
6、首次运送的大件,应使用模型在运输线路上预先试送,确保线路畅通。
7、运送大件所用的车辆必须由施工安全负责人详细检查,确认车辆各部完好,连接、缓冲和闭锁装置可靠后方可进行装车。装车后,必须对大件车的实际长、宽、高、重心确认无误后方可运送。
8、副井上下口、平巷、斜巷(各车场)必须在显要位置悬挂运送大件的.长、宽、高、重等最大数据。
9、每次运送大件,车辆上都必须配备复轨器,以备随时使用。
10、其它规定祥见朱煤机[20xx]8号文件。
二、斜巷内装卸车管理规定
1、斜巷内原则上禁止装卸物料,如必须装卸时,应有经审批过的施工措施。
2、装卸车前,应仔细检查矿车、特殊车辆及周围环境状况,确认完毕后,方可按施工措施施工。
3、在斜巷内装车、卸车时,必须将车停稳,司机必须手不离制动闸把,集中精力,注意观察。同时停止电机运转。
4、装卸前,必须在车辆的下方装一道简易阻车器,并用十字撑打牢固定住车辆(加长车辆另附稳车措施),语音信号必须沿至装卸点。
5、装卸时,注意观察周围环境的安全情况,起吊时找正重心,固定牢固,防止物料旋转、摆动、脱落伤及人员。
6、施工时,跟带班及施工负责人必须在现场,除操作人员外,其余人员应躲避在安全地点。
7、起吊时,施工人员必须处在安全位置操作,严禁强行违规操作。
车辆运输管理制度13
车辆货物运输管理制度旨在规范公司的物流运作，确保货物的安全、准时、高效运输，降低运营成本，提高客户满意度。该制度主要包括以下几个方面：
1. 运输车辆的选择与维护
2. 货物装载与固定标准
3. 驾驶员行为规范与培训
4. 路线规划与时间管理
5. 运输过程监控与异常处理
6. 货损货差的预防与赔偿机制
7. 客户服务与沟通机制
内容概述：
1. 运输车辆选择与维护：制定车辆采购标准，确保车辆性能良好；定期进行车辆保养和检查，预防故障发生。
2. 货物装载与固定：规定货物装载方式，防止因装载不当导致的`破损；明确固定标准，保证运输途中货物安全。
3. 驾驶员行为规范：设立驾驶员行为准则，包括遵守交通规则、保持良好的驾驶习惯等。
4. 路线规划与时间管理：优化运输路线，减少运输时间；合理安排发车与到货时间，确保货物准时送达。
5. 运输过程监控：利用gps等技术手段，实时监控车辆位置，及时应对突发事件。
6. 货损货差处理：建立完善的货损货差记录和报告机制，确定责任归属，制定赔偿方案。
7. 客户服务：设立客户反馈渠道，及时处理客户投诉，提升服务质量。
车辆运输管理制度14
为了进一步加强车辆管理，确保行车安全，调动驾驶员的工 作积极性，加强对公司危化品运输车辆维修的管理，减少车辆的维修费用，有效地延长车辆的使用寿命，更好完成各项工作任务，特制定本制度。
一、危化品运输车辆实行定人、定车
为加强危化品运输车队管理，提高工作效率，保障安全运行，公司对危化品运输车队实行定人、定车制度。即每辆车原则上配备1名驾驶员，1名押运员。另配备机动驾驶员和押运员，当主驾驶员和押运员遇休班或其他情况无法出车时由机动人员负责车辆运行。
1、车辆运行、车辆年审、保险及罐体检验、车辆随车手续、随车工具、随车防爆手机等由当班驾驶员主要负责，装卸车操作及数据管理由当班押运员主要负责，人员变更时以上项目一并交接。
2、遇以下情况，不按信号灯指示行驶及不按车道指向行驶和超速行驶由当班驾驶员全部承担扣分及罚款的处理，其余由公司承担。所有罚单在开具15日内由被处罚人到交警部门处理完毕并缴纳罚款，再按审批流程报销。
3、车辆除常规保养和部件老化更换及非人为原因损坏由公司承担费用，其他原因造成的损坏维修由定车或当班驾驶员承担。无论何种原因造成的车辆维修和部件更换必须去公司指定汽修厂处理。
4、驾驶员以车辆管理及操作为主，押运员以装卸车操作及数据记录手续为主，二者共同协作，一方出现工作失误另一方有义务提醒，否则负次要责任。若产生工作失误需记录在案，轻则给予警告，重则扣除相应绩效分数，因重大工作失误造成严重公司利益损害的，予以辞退处理。
5、车辆驾驶员和押运员应待人和气、搞好团结，相互之间不得拨弄是非，维护车队团结，维护车队集体利益。
二、危化品运输车辆维修管理
1、适用于公司所有危化品运输车辆维修管理的相关工作。
2、应按照《道路危险货物运输安全管理规定》中有关车辆管理的规定，进行维护、检测、使用和管理，确保车辆技术状况良好。公司车辆实行“定人、定车”制，即每辆车固定驾驶员并负责车辆的日常维护保养，车辆每行驶5000到6000公里进行一次保养。
3、车辆固定驾驶员负责对车辆进行检查、发动，发现问题后应立即报车队队长并进行自修。若车辆故障自行无法修复，应及时填写《车辆维修申请单》（见附件1），详细说明维修的项目和损坏原因，经车队队长和车队负责人审核，再进行修理。
4、所有维修车辆均送至公司指定维修单位进行修理，否则费用不予报销。
5、当车辆存在较大项目维修时，驾驶员和车队队长要加强监督，避免发生超项目、范围修理，若发生此行为时应及时反馈，并与承修单位协商。
6、车辆维修完成后，驾驶员及车队队长需对车辆维修结果进行验收签字并索要车辆修理详细项目清单，否则，维修费用不予报批。
7、司机必须将车辆维修中替换下的车辆零配件带回公司，由车队队长清点后登记入库、统一保管。若进行处理或再利用时，经履行有关手续，经领导审批后办理。
8、车辆发生如下情况，突发性车辆故障造成车辆无法行驶的.和严重影响车辆行车安全的故障。可按照审批流程电话向相关审批人员沟通同意后，首先进行维修，事后必须补办完善相关手续。
三、车辆全时定位系统的应用与管理
为规范危化品运输车辆运行与管理，对车辆进行实时的跟踪定位与车辆运行状态的监督。提高效率，对车辆位置、状态等信息实时更新与调度中心建立最快的信息通道，确保调度中心制定最佳的调度方案，达到科学调度、提高资源的利用率。对车辆行车速度，路线，疲劳驾驶，以及紧急求助等各种安全问题进行严格把关，确保人身与财产更安全。
1、GPS监控平台信息发送由GPS监控员负责，严禁他人乱动。
2、监控管理平台对监控车辆发现超速违规、疲劳驾驶、不按规定路线行驶、非法停车等行为，GPS监控员以电话、短信等方式通知并纠正违章车辆，并做好记录。
3、确保运行中车辆在线情况，如有不在线现象，应当及时查明原因，并采取措施保证车辆上线。
4、驾驶人员不得自行断开GPS车载终端电源，确因车辆检修等有断开电源的，要及时告知各级主管并做记录备查，车辆送修后取车时应对GPS设备进行检查，如有损坏应由修理厂予以恢复。
5、驾驶人员应通过培训教育学会正确使用GPS车载终端系统，接受公司监控平台的管理，由本车驾驶人员全权负责对车载终端日常维护工作，发现车载终端不能正常使用时，应及时向公司有关管理人员报告，及时进行维护，且不得拒绝维护人员对设备的检查和维护。
6、确保GPS车载系统处于良好运行状态，严禁人为关闭车载终端或屏蔽卫星定位信号（如拔线，灌水、遮拦接收天线等），私自改接电源、变更车载终端的使用性质和结构。
7、自觉接受管理平台的监控，对车载终端或监控管理平台发送的警示、纠正违法违规行为通讯信息时，必须立即纠正违法违规行为，确保车辆按照有关规定正常运行。
8、SIM卡是GPS车载系统的信息传阅载体，任何人不得私自取出另作他用。
9、操作GPS车辆定位系统应注意行车安全。
10、驾驶员必须在车辆出车前应仔细检查GPS车载设备，保证在行驶过程中GPS车载系统工作正常。
本制度自下发之日起执行。
车辆运输管理制度15
维修车辆管理制度旨在确保公司车队的高效运行，减少因车辆故障造成的.运营中断，提高安全性，并控制维修成本。该制度涵盖以下几个核心领域：
1. 预防性维护计划
2. 故障报告与处理流程
3. 维修服务供应商的选择与管理
4. 车辆维修记录与追踪
5. 员工培训与责任分配
内容概述：
1. 预防性维护计划：定期检查和保养计划，如里程或时间间隔的机油更换、刹车系统检查等。
2. 故障报告：驾驶员在发现车辆异常时，应立即报告详细情况，包括故障现象、行驶状况等。
3. 维修服务：选择信誉良好、技术熟练的服务供应商，确保维修质量。
4. 记录与追踪：建立完整的维修记录，包括维修日期、项目、费用等，以便跟踪车辆状态和维修历史。
5. 培训与责任：对驾驶员进行安全驾驶和基本故障识别的培训，明确各岗位职责。
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