第四代港口与中国港口物流的发展趋势研究

关于第四代港口与中国港口物流的发展趋势研究

摘要：目前，国际上关于“第四代港口”的定义，来自于UNCTAD《港口通讯》1999年第19期上发表的《第四代港口》文章。该文认为，1990年之后，在世界范围内已出现超越第三代港口的新一代港口—第四代港口。其主要观点是，第四代港口主要处理的货物是集装箱;发展策略是港航联盟和港际联盟;生产特性是整合性物流;成败关键是决策、管理、推广、训练等软因素。

关键词：港口物流 发展趋势

一、 第四代港口概念

1992年，联合国贸易发展委员会(UNC-TAD)秘书处发表的《港口服务销售和第三代港口的挑战》一文，将港口的发展分为三个阶段。分别是作为运输枢纽中心的第一代港口，作为装卸和服务中心的第二代港口，以及作为贸易和物流中心的第三代港口。如今，港口功能有了巨大的进步和改变。如何使港口规划建设具有前瞻性，紧跟时代变化，是学术界和行业界热切关注的问题。在这样的背景下，第四代港口的概念被提出。

尽管第四代港口的概念，尚无统一的说法，但在方向性问题上基本有了共识，其核心和概念已逐渐得到业界的公认。我国主要港口仍处在从第二代向第三代港口发展的过渡阶段。但就世界范围的主要现代港口而言，其中不少已开始由“第三代港口”向更高、更新层次的“第四代港口”过渡。因此，深刻理解第四代港口概念、及时审视自身发展中存在的问题，对于中国港口而言，刻不容缓。

目前，国际上关于“第四代港口”的定义，来自于UNCTAD《港口通讯》1999年第19期上发表的《第四代港口》文章。该文认为，1990年之后，在世界范围内已出现超越第三代港口的新一代港口—第四代港口。其主要观点是，第四代港口主要处理的货物是集装箱;发展策略是港航联盟和港际联盟;生产特性是整合性物流;成败关键是决策、管理、推广、训练等软因素。

二、 第四代港口的特征

不同学者和机构对第四代港口的理解是不同的，甚至有观点直接将第四代港口定位为绿色港口，很难说孰是孰非。本人认为，从不同角度研究第四代港口，得到的结论是不同的。与其研究其定义，不如对第四代港口的特征做一个归纳。第四代港口具有以下特征:

(一) 第四代港口兼容第三代港口功能

第四代港口将来自于第三代港口，港口功能的提升是在原有功能基础上的拓展，它不是取消原有的功能，而是在新的水平上重新整合该些功能。

(二) 作为供应链的要素

第四代港口前的港口强调自身是一个中心，第三代港口则作为复杂的国际性生产和流通网络中的重要节点。而第四代港口最基本的特征就是:在经济全球化和区域化的背景下，供应链达到高度整合，力求链上各节点无缝地完美衔接。港口将弱化在整条供应链中的强势角色，在组织生产时与供应链中其它物流服务提供商(Logistics Service Provider, ISP)一起，高度的相互协调和合作，追求整体效益最优。

(三) 提供差异化、精益化、敏捷化和柔性化的服务

如前所述，随着用户差异化需求的增大和敏捷生产在制造业取得成功，港口需要对外部环境的变化做出迅速的响应，同时满足市场对港口差异化服务的需求，提供精细的作业和敏捷的服务，促使与港口相关的供应链中各环节之间的无缝连接(Seamless Connection)。

(四) 主动决策

港口的发展阶段正在进人一个崭新的时代，即由保证经济活动顺畅完成的“后勤服务总站”转向推动经济活动有效运行的“前方调度总站”。第四代港口要求港口不再是被动的提供服务的场所，而是一个组织者，策划者，为供应链提供良好的运行动力。港口日益成为其所辐射区域外向型经济的决策、组织和运行基地，这也是实现港口服务柔性化的重要条件。港口将通过与供应链上下游企业合作、并购供应链中相关企业、外购运输能力等方式，从物资交汇的连接点，转型成为物流服务提供商。

当港口达到垂直融人供应链上下游各环节时，它就可以控制货物的移动。由于很大程度上从传统的服务中解脱出来，港口就能更好的提供增值服务，因为它成为了供应链中具有前瞻性的要素。例如:港口可以灵活的选择运输路线，因为它扮演的角色是物流服务提供商。

三、第四代港口物流链的发展与竞争

纵观世界港口发展历史，前三代港口的竞争主要表现在简单的服务质量和装卸运输价格的竞争，而第四代港口的竞争将上升到新的更高级的竞争形式——现代港口物流链的竞争。现在许多港口大力疏通物流通道，发展现代港口物流链，拓展港口发展空间，这是当今港口发展的新趋势。我们应站在港口发展的战略高度，抓住发展综合运输体系的机遇，主动顺应世界港口发展的趋势，推动港口由粗放型向集约型、由外延式向内涵式、由单一运输方式向各种运输方式一体化发展转变，积极主动地发展现代港口物流链，使港口的潜在优势转化为现实产能优势，走出一条抵御风险，创新发展的路子。这是港口发展战略的重要选择，也是港口转变发展方式的最佳切入点。

发展现代港口物流链是科学发展观的要求。传统的港口物流链是货物起运港至货物接卸港之间的物流链，只负责货物的装卸、仓储和转运，将货物由起运港转运到接卸港就算完成了任务。而现代港口物流链即港口全程物流链，是由现代港口物流链上的主导节点港口，根据客户需求，负责管理现代港口物流链起点至终点的全程物流链的运作，组织和协调现代港口物流链上下游的各个节点——生产商、经销商、铁路、港口、航运、公路、海关、检验检疫等单位相互协作配合和各种运输方式的有机衔接，实现货物的“门到门”运输，达到提高综合运输效率和降低整个物流链成本的目的，使物流链各节点形成利益共同体，合作共赢，收益共享。

四、总结

第四代港口将在经济全球化的大背景下，在经济社会发展的大实践中经受检验，得到国际广泛的共识。我国要以努力成为第三代港口为目标，规划和建设港口物流，同时融人第四代港口的新特征，在真正意义上从航运大国走向航运强国。

参考文献

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