【荐】物流管理毕业论文
无论是身处学校还是步入社会，大家都写过论文吧，借助论文可以有效提高我们的写作水平。怎么写论文才能避免踩雷呢？下面是小编帮大家整理的物流管理毕业论文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
物流管理毕业论文1
摘要：在市场经济一体化的今天，多数企业尤其是现代化大中企业对物流管理更加重视，同时也认识到了物流专业化、标准化、一体化的重要性。但是企业物流管理在我国还尚在初级阶段，随着经济的发展、信息的流通，企业物流管理管理出现的问题也逐步凸起。作为一名企业经济管理者，站在企业经营发展的角度上，对企业物流管理提出一些个人见解，希望引起企业管理者们的重视。
关键词：企业；物流；管理；问题；对策
全球经济一体化，作为第三产业的物流也成为企业发展的重要因素。由于市场竞争激烈，导致客户需求的不确定性，进而使产品的生命周期越来越短。企业在这样的前提下，必须优化物流管理，让物流管理成为企业扩大利润空间的重要手段，因此我们应该重视物流管理工作。但是有的企业由于只重视物流成本管理工作，而没有从全面系统的角度对物流管理工作加以总结分析，这样让物流管理不能很好地发挥作用，因此也影响了企业的整体经营发展，所以我想有必要分析下企业物流管理的概念、特征，以及当下存在的不足和加以解决的对策，以此促进企业更好地发展。
一、企业物流管理的重要性及特点
（一）企业物流管理是指企业的商品在生产、流通、服务
过程中所发生的空间与时间上的变化。通过这一变化，改变了产品的空间范围和时间价值，也实现了企业价值，因此也成了企业利润的源泉“基地”。
（二）现代化企业物流管理与传统物流相比有以下特点
一是体现了信息化，由于引进了高科技手段以及互联网，所以提高了物流速度以及准确度，使企业货物周转更规范。二是体现了客户价值取向，现代物流是将企业投放在市场之中，根据普遍联系原理与市场营销理念，客户的价值导向以及服务取向成为物流管理的重要组成部分。三是体现了企业各个环节的整合，即物流从另一个侧面反映了企业的经营活动，所以内部相互合作，减少各个程序的占用时间，外部统一实施SOP管理，以此提高物流的通过管理速度。
二、目前企业物流管理存在的问题
（一）对物流管理的理念还是缺乏正确认识
虽说物流管理已经应用到企业，但是在企业管理者们心中，仍然是生产压倒一切，质量至上、客户至上是企业管理者永恒的话题，却忽略了货物的统一采购、配送、调剂，最终达到资源的优化，具体表现在企业内部缺乏部门之间的协作，企业外部缺乏客户之间的沟通，这样就引起了内部作业不畅通，外部价值链不连贯，影响企业的`货运能力，进而影响企业的周转能力。
（二）机制不够健全
前面我们说对物流管理认识不够健全，所以缺乏对物流管理各个环节的分析工作，导致上述各个环节不协调。另外在制度的执行上，绩效的考核上，激励机制的健全上还有一定的不足。具体表现是物流在财务管理中不是单一科目，物流的成本费用很难技术精确到位，进而也影响物流管理人员的工作情绪与质量。
（三）人员的整体素质还有待于提高
人力资本是构成物流成本的重要组成部分，既然物流管理需要部门之间发挥协同效应，所以人员的组成也就需要有专业的团队队伍，需要懂得经营与管理的专业人才。西方企业对物流管理相对重视，他们认为物流管理需要综合性人才，而我国物流管理人才欠缺，有实际工作经验的缺乏综合理论知识，有理论知识的又缺乏工作经验，这对物流工作的开展、风险意识的管控都非常不利。
（四）技术管理以及信息平台不够现代化
物流管理不仅需要复合型人才，同时还要有现代化的信息平台及科学的技术做支撑。但是许多企业在设备及技术上，更新比较落后，在信息平台的建设上也比较迟缓。具体表现在物流的日常管理上，没有完善的内控加以管理与跟踪，在数据化系统上，没有与会计电算化相连接，这给物流软件的开发与扩展带来了阻力。
三、加强企业物流管理的对策
（一）强化物流管理意识
对企业物流管理，不能简单地理解概念，要真正地上升到新的层次上，要将物流管理提升到战略层次上来，要作为企业的核心问题来抓。其次对企业物流管理要分清主业与副业，并且可以将不擅长的业务进行外包，但是一定要做好与供应商、客户等的沟通与协调工作，以强化企业价值链间的协调，让企业内外价值最大化。
（二）优化物流管理程序
企业要根据实际情况，协调好货物的存储、配送、运输上的时间与空间安排。即要考虑物流成本的安排，又要考虑客户与供应商的感受，要做到程序规范，利益均衡。
（三）强化相关人员的培养
曾经有人说人才是第一生产力。的确人力资本越来越被企业管理者们所重视，致使企业竞争成为人才的竞争，因此物流管理首先需要的是对综合化能力强的人才培养。一是企业有责任有义务强化这方面人才的培养与挖掘工作，企业要按时进行相关人员的继续教育工作，同时更要鼓励与支持员工进行进修、学习、交流工作，企业通过优胜劣汰公平竞争活动让人员有紧迫感与危机感，更让人员有实现自身价值的快乐感。二是物流人员的确应该明白自身岗位的价值，配合企业做好岗位技能与业务的培训工作，同时也要将自身置于社会的浪潮中来，并能通过各种手段强化自我，提升自我。
（四）强化物流信息管理水平的提高
企业要将网络平台与信息技术以及现代化管理水平有机整合。即将制造商、供应商、客户有机连接起来，以此实现网络畅通、信息共享,同时还会提升应付突发事件的能力。
四、结束语
综上所述，企业物流管理作为一种新的管理手段，已逐步被人们所接受。但是让企业物流管理水平达到国内外先进水平，的确还要有个过程，在这发展过程阶段，哪个企业对物流管理领悟深并能运用到最佳，那么这个企业就能率先在物流领域中占据市场，并能迅速发展壮大。
参考文献
[1]姚久扬.我国企业物流管理中存在的突出问题及解决路径探析[J].中国市场,20xx,24
[2]程红兰.企业物流成本管理问题与对策[J].当代经济,20xx,08
[3]陈继荣.浅析企业物流管理中存在的问题[J].现代经济信息,20xx,22
物流管理毕业论文2
1. 企业运输方案设计
2. 制造企业生产物流合理化的研究
3. 绿色物流管理的研究
4. 现代采购管理对提升企业竞争力的探讨
5. 第三方物流企业资源整合研究
6. 中小物流企业竞争力研究
7. 公路运输业对发展物流服务的研究
8. 企业物流模式决策分析
9. 制约我国第三方物流发展因素的研究
10. 传统储运如何向现代物流转移
11. 商业连锁企业配送中心运作研究
12. 企业物流外包的战略决策和关系管理
13. 郑州市物流业发展现状调查
14. 企业配送体系的构建
15. 配送中心的选址与规划
16. 中国物流也现状与发展趋势
17. 中国物流业的发展战略浅析
18. 西部地区无六产业发展规划
19. 西安市场流园区的建设分析
20. 企业生产过程的物流效率浅析
21. 准时采购模式在企业当中的运用
22. 敏捷制造模式下的物流策略
23. 企业仓储技术研究
24. 企业运输油画方法探讨
25. 企业物流中心的建设分析
26. 连锁经营业的物流配送.策略研究
27. 企业配送方法浅析
28. 企业销售物流管理研究
29. 中国挥手物流的发展策略
30. 搬运装卸设施的规划与管理
31. 企业、物流信息系统的建设分析
32. 物流客户管理研究
33. 企业物流组织与设计分析
34. 全球物流业的发展趋势分析
35. XX企业的物流建设实证分析
36. 企业物流信息系统是实际感想-----存在问题讨论
37. 物流企业组织机构设置及思考
38. 论产品包装在运输过程中的作用
39. 我国物流现状分析及改进管理的设想
40. 企业库存控制与生产物流的关系
41. 物流客户服务的新思路
42. 物流运输工具(设备)选择对成本的影响
43. 论库存(库房)管理在物流管理中的作用
44. 论公路运输建设与物流的关系
45. 在物流运输中的'地位
46. 物流管理人员的素质与知识结构初探
47. ASP在中小企业物流管理中的运用
48. 物流与配送在中国的发展前景
49. 关于郑州港发展现代物流的思考
50. 传统储运如何向现代物流转化
51. 发展现代物流要重视优化企业物流管理
52. 物流业中网络GPS的运用前景分析
53. 第三方物流业发展中的问题
54. 从交易成本角度分析第三方物流的发展
55. 关于中国港口结构调整的思考
56. 我国现代物流产业统计指标研究
57. 中国第三方物流服务营销策略组合的研究
58. 我国发展现代物流的企业战略
59. 从运价的影响因素看我国公路第三方物流企业的物流策略选择
60. 我国发展现代物流的企业战略
61. 港口推动现代物流建立物流中心的战略意义
62. 电子商务环境下专业物流公司发展的探讨
63. 电子商务与物流配送
64. 家具流通业的物流发展实证分析
65. 物流快递行业盈利的关键要素分析一一以DHL公司为例
66. 我国航运企业物流发展现状及存在问题
67. 中国医药连锁的物流配送策略探讨
68. 市中高档酒店物流策略的探讨
69. 港口物流模式分析一一以xx港口为例
70. 连锁经营业的物流配送策略研究一一以xx公司为例
71. 中小物流企业竞争力研究一一以xx物流公司为例
72. 市物流业发展面临的主要问题及对策
73. 物流信息化的现状与问题
74. 民营企业物流配送的探讨
75. 外资企业第三方物流探讨
76. 提高企业物流采购人员道德素质途径的探讨
77. 我国中小企业发展物流业存在的问题及对策
78. 准时采购模式在企业当中的运用一一以xx公司为例
79. 制约我国第三方物流发展因素的研究
80. 物流管理人员的素质与知识结构初探
81. 中国第三方物流服务营销策珞组合的研究
82. 中外物流配送业发展比较研究
83. 关子企业物流成本管理的若干对策
84. 第三方物流的利弊分析与企业物流模式选择
85. 物流企业组织机构设置及思考
86. 企业降低物流成本途径的实证分析
87. 企业物流信息化建设的实证分析
物流管理毕业论文3
【摘要】随着电子商务的发展，阿里巴巴集团对外推出了“大物流”计划，为第三方物流市场带来了一场变革。随后，阿里巴巴集团正式宣布其物流战略，希望能够与电子商务生态圈的其他合作伙伴一起共同集资发展物流系统，以解决目前制约中国电子商务的物流瓶颈。本文将结合电子商务物流模式及阿里巴巴集团投资建设阿里仓储的战略，研究分析阿里巴巴集团的物流系统的战略手段。
【关键字】电子商务 阿里巴巴 大物流 物流系统
一、电子商务遭遇物流瓶颈
物流成为电子商务发展的瓶颈，这一问题已经提出好多年了。对于淘宝网的上B2C电子商务企业来说，物流恐怕是他们最大的成长烦恼。尤其是各大电子商务网站都在做促销，短期内大量的交易产生的订单使得物流公司应接不暇，国内知名的快递公司纷纷“爆仓”。
由于阿里巴巴不直接提供物流服务，所以阿里巴巴B2B平台上的卖家只能自行选择物流公司，对于下游的物流供应商来说，其配备的人力、物力根本就不能满足诸多电子商务企业爆发式增长的业务和高水平的服务需求。总而言之，阿里巴巴既不能保证物流质量，又难以避免与物流企业之间的利益冲突。
传统的电子商务企业物流模式已经不能满足电子商务发展的需求，需要一种全新的物流模式来改变这一局面。阿里巴巴作为国内最大的电子商务交易平台提供商，其抉择预示着电子商务企业将迎来一种全新的物流模式。
二、“大物流”计划
20xx年6月，淘宝网对外首推“大物流”计划，核心内容之一就是推出基于物流信息、交易信息和商家ERP系统全面打通的“物流宝”平台，即由淘宝网联合国内外的仓储、快递、软件等物流企业组成服务联盟，提供一站式电子商务物流配送外包服务，解决商家货物配备和递送难题的物流信息平台。
用“物流宝”汇集所有物流服务商的服务信息，将从生产商到消费者的供应链环节的合作伙伴整合起来，并“从上而下打通”。所谓“打通”，一是指商家对网店前台和后台的对接，二是指整个物流宝平台也完成前台数据跟仓库管理系统对接。 对于消费者而言，大物流计划的推出将大大降低其购买成本，同时提升购买体验。据了解，消费者在购平台购买东西时，如果是要跨店铺购买，则需要支付多次运费;同一时间购买的不同卖家的商品，会在不同的时间送到;快递服务也较不稳定，有好有坏。通过淘宝网实行物流计划，买家可以跨店铺，多次购买，一次收货，只付一次运费，享受更加稳定和个性化的物流服务。
三、集资发展物流系统
20xx年1月19日下午，阿里巴巴集团在北京正式对外宣布物流战略，集团将与融资伙伴打造仓储网络体系，携手创建一个综合物流平台。首期会投入人民币200亿至300亿元，同时期望其他电子商务生态圈内的合作伙伴日后可将总投资增加至人民币1000亿元。阿里巴巴集团的首席马云不仅打造一个物流体系，打破制约淘宝网发展的瓶颈，更要打造一个开放的物流平台，提升全行业物流水平，培育中国自己的UPS。
打造物流平台，也是阿里巴巴集团从C2C平台供应商向C2C、B2C、B2B综合运营商转变的必然选择。
据专业数据公司提供的统计资料显示，淘宝网是全球浏览量最高的20个网站之一，每天有逾5000万人次访问。阿里巴巴集团最近公布的一项数据显示，20xx年注册淘宝店的3.7亿用户，在线商品数8亿，平均每分钟售出4.8万件商品，单日交易额峰值达19.5亿元，手机淘宝单日最高访问用户数达1700万，单日交易峰值达3700万元。与之对比的数据是，20xx年11月，在社会消费品零售总额这个指标上，北京市平均每天是18.91亿元，上海为16.8亿元，广州为14.4亿元。据中国电子商务研究中心截止20xx年上半年C2C的市场报告，淘宝网仍是一家独大，占据了83.5%的市场份额，领先第二名72个百分点。
信息流、资金流和物流，是电子商务的三大支柱。阿里巴巴集团通过淘宝实现了海量信息呈现，通过第三方网上支付服务供应商支付宝，实现对资金流的掌控。唯独物流，对于阿里巴巴集团来讲，一直是个软肋。
建立仓储设备网络是阿里巴巴集团推动解决目前中国物流行业瓶颈的重要战略，至于其他物流业的领域，主要会通过投资的方式，协助其合作伙伴加速自己的业务发展。据马云所说，京津区域、长三角及珠三角是优先考虑的仓储建设地点。初步计划是在三个地区建设总面积大约为300万平方米的仓储设备，这相当于560个美式足球场或356个英式足球场的大小。
值得注意的是，阿里巴巴集团宣称的.仓储物流，不仅服务于物流业的伙伴、淘宝卖家，还服务于各个独立的企业和消费者网站。这也构成了它的主要仓储赢利模式结构。有分析指出，它一部分盈利来源靠租金和地产升值。此外，一旦B2B、B2C的供应商和C2C的卖家开始租用阿里巴巴的仓库，对马云来说，利润绝不仅仅只是租金，还有IT系统使用费、物流配送费。而且，如果阿里巴巴还能提供统一的售后服务，那么这将成为另一个收入来源。
四、结果分析
1、降低物流成本，提升物流服务能力
上一个十年，电子商务的三座大山是信用、支付和物流;未来的十年，阿里巴巴将会在制度、物流、数据上面做文章，向社会分享阿里巴巴集团的资源，鼓励各个电子商务企业建立共荣的生态圈。
阿里巴巴集团此次公布的物流战略是为了提高淘宝的物流服务能力，并会全面开放给所有希望做电子商务的商家、独立的B2C电子商务网站使用。它提供给商家的是一种社会化的物流服务能力，这种服务能力并不属于某个人或企业，而是完全开放的。
2、加快全国物流发展速度
作为国内物流行业的首要业务来源，20xx年淘宝网的网购数显示，去年淘宝网用户人均成交笔数比20xx年增长了35%，以淘宝商城为代表的B2C业务交易额在20xx年翻了4倍，并预计未来几年也仍将保持这一增长速度。
阿里巴巴集团体系中的支付宝、淘宝网等，作为支付和信息流通的通道，是未来电子商务圈的基石。而对于电子商务链条中的另一个核心——物流，多年来阿里巴巴集团一直试图在搭建一个物流开放平台。20xx年开始阿里巴巴集团对物流的投入力度明显加大，如今对仓储系统的介入，更体现了未来对物流投入的决心。未来阿里巴巴集团物流的发展，在一定程度上将帮助中国的物流产业在服务、运营方面不断规范，中国物流产业的升级也是网购市场发展中物流提升的根本动力。
五、总结。
通过阿里巴巴集团的“大物流”计划以及集资发展物流系统，对物流行业和当今电子商务巨头阿里巴巴有了更深层次的理解。一个行业的进步，需要行业寡头的带头改革和整治，促进行业的标准化和信息化的发展，也需要增加对行业巨头的各种商业战略的学习和理解，紧跟时代前沿。
物流管理毕业论文4
介绍了我国施工企业物流管理的现状,就施工企业的物流管理提出了几点建议。
论文关键词：物流管理,建议
建筑企业物流管理包括了建筑物资采购、运输、仓储、搬运等全过程,在工程项目成本构成中，物资成本占工程成本的60%以上，加上运杂费可能会高于70%，因此，物资管理对保证施工项目的顺利进行、降低成本和提高经济效益，起着举足轻重的作用。
在我国,由于长时间以来,施工单位对施工物资通常进行分散管理,就近采购,统一供应等等。因而缺乏明确的物流管理思想的指导,没有从物流管理的角度,对企业的物资供应系统进行全面的研究。由此,施工企业的物流管理中存在很多需要探讨的问题。
一、物资管理
建筑施工企业中的物资管理,是对企业生产经营活动所需各种物资的计划编制、采购订货、运输组织、库存保管、合理供应、领发、回收等各项管理工作的总称。物资管理工作的主要任务有以下几个方面：按品种、按质量、按期限齐备地供应生产经营活动所需的各种物资；合理地组织物资的订货、采购、运输、储存、收发等工作，加速物资的流转,减少物资的损耗；监督和促进生产部门合理地、节约地使用物资；合理地回收和处理包装物及生产废弃物,避免污染环境。
从生产的需要和企业的具体条件出发,认真搞好物资管理工作有着十分重要的意义。首先,物资是工业企业实现生产过程的物资基础,只有做好物资管理工作,才能保证企业生产的正常进行和不断扩大；其次,搞好物资管理工作,能够改善企业的各项技术经济指标,取得较好的经济效益；第三,加强物资信息管理,有利于企业的敏捷化生产,提高产品的市场竞争力。
二、施工企业物资管理存在的问题
1、建筑企业内部物资管理体制不适应物流管理业的发展。
尽管一些施工企业对原有的物资管理体制进行了改革,但并没有从物流管理的角度,对本企业的物资供应系统进行全面的研究,物资管理体制不完善、不科学,没有真正地应用物流管理的基本规则,没有在认真研究物流供应链的基础上进行优化。往往这些施工企业的物资供应部门仅仅完成了供应物资的职责,没有发挥本部门优势,把传统的采购保管业务,扩展为采购、仓储、配送、加工的全过程服务。
2、管理过程粗放、管理手段落后。
物资管理工作具有微观性、专业性、规范性的特征,是一项操作层面上的工作。因此,必须讲求科学,按施工企业物资工作的特点和内在规律来制定和实施物资管理工作的计划、组织和控制措施,要吸收战略采购、物流管理、供应链战略管理等先进适用的管理思想精华,应用计算机网络技术来实施各项管理职能工作,在物资管理目标上创新。
3、施工企业没有与供应商建立起稳定的关系。
建筑业传统的采购模式中,供应方与需求方之间的关系经常是短期性的、不固定的,随着一次采购结束跟供应商的关系也就中断了。等到下次需要采购的时候,又必须重新选择供应商,从而耗费了大量的时间、精力和财力。
4、物资管理中的信息化程度比较低。
伴随着计算机技术,特别是互联网技术的飞速发展,系统化物流正在逐步向物流信息化阶段过渡。物流信息化是在系统化物流的基础上,通过计算机软件设计与硬件应用的支持,使得大量物流信息的收集汇总、及时传递、充分利用成为可能。以信息技术的应用为重要标志的物流信息化使物流系统反应更敏捷,提高效率,整体效益明显,真正成为建筑企业新的核心竞争力。但是目前很多企业仍采用最原始的信息传递和控制方法,仓库计算机网络化建设不健全,材料库存信息反馈系统时效性较差,库存调控能力相对薄弱。
三、现代物流思想在施工企业中应用的可行性分析
现代企业竞争的手段,除了技术的先进性,最有效的就是内部管理的有效性和对市场的快速反应能力。随着内部管理水平的提高,企业节约物化劳动和活劳动的潜力已经十分有限,只有物流领域才是尚待挖掘的第三利润源。同时,为了提高市场反应能力,企业必须具备快速高效的销售渠道和采购方式,而现代物流与传统运输、仓储业的不同之处正在于其特有的集成性和敏捷性,物流是企业经营敏捷性的重要物质保障,对改善企业经营状况、提高企业竞争力具有不可替代的作用。
近些年来,作为国民经济发展支柱产业之一的建筑行业,在房地产市场持续高涨的有利条件下,规模得到了较大的扩张,取得了一定的效益。但是也应该看到,由于建筑行业自身的点多、面广、工期长、队伍杂等特点,决定了其在迅速扩大规模的同时成本不断上升,材料费居高不下,资金周转越来越慢,部分企业效益开始下滑。其中重要原因之一就是企业物资资源管理落后,阻碍了生产过程的`正常进行,降低了企业的经济效益。
鉴于对物流理论的认识和理解,认为建筑施工企业是非常适合于运用现代物流技术进行物资资源管理的，具体分析如下：
1、相对于应用广泛的商业零售领域,建筑施工业的物资流动确定性很强,更加容易确定项目物资需求。建筑设计完成后,物资数量种类就基本确定了,施工组织设计完成后,时间也基本确定了。
2、相对于应用广泛的商业零售领域,建筑产品的需求物资类型较少,品种相对简单,使用物流管理技术更加方便。
3、建筑安装工程用的三大材料钢材、木材、水泥以及使用量较大的一些大宗原材料比较容易和供应商形成长期的稳定的供应链。
4、建筑施工企业所需的物资数量大,质量多,运输成本高,库存占用资金多,合理运用物流管理技术,更加易于降低运输成本和加速材料资金周转。
5、建筑施工企业流动性大,合理运用当地第三方物流提供的专业服务,有利于降低工程的间接费用。
6、建筑工程现已有很多成熟的计算机辅助设计和管理软件,以供应链管理为手段,实现企业的物料需求计划(MRP),可进一步融入企业资源计划(ERP)。
现代企业的走向是经济全球化和专业化,充分利用全球资源和专业化的第三方产品和服务。建筑企业同样也应融入这种大环境中,选择专业化的第三方物流,长期稳定地形成供应链关系,即：供应商→营运商→建筑企业仓库→建筑项目→销售商→客户,形成物流和信息流。通过应用这种现代化的供应链管理手段,企业将大大提高外部形象以及内部管理水平,减少无谓消耗,有助于实现建筑工程项目效益最大化。
随着建筑科技和信息技术的不断发展,行业的科技含量逐步提高,为建筑施工企业运用物流理论进行物资管理提供了广阔的空间。
四、现代物流思想在施工企业物资管理中的具体应用
1、构建现代化的物资管理体系
根据建筑市场的需要，目前大中型施工企业普遍实行“集团母、子(分)公司→项目→施工作业队”的运行模式，与之相适应，企业的物资体系应由过去的企业各级机构层层设置物资管理机构和施工现场层层设立材料厂、库变为三级管理机构，即决策、监督、管理层(母、子/分公司物管部门)→采购供应层(各项目部物管部门)→耗物层(各施工队)，实行统一计划，分级管理；统一对上，分级负责；通用集中，专用到厂的物资管理办法。
2、采用ABC分类法，明确管理重点
施工企业消耗的物资品种繁多, 消耗量差别很大。如何根据消耗物资的数量规模和对工程质量的影响程度, 科学划分物资, 意义重大。采用ABC分类法，明确管理重点，能使库存合理率上升，资金周转时间缩短，次数增加。
根据物资的重要程度、消耗数量、价值大小、资金占用将物资分成类别，A类物资严格控制储备量，降低资金占用量。一般采用经济批量定期订货，按下限储备，并要认真查看月份库存结构。B类物资实行一般控制、定点订货、定期检查。C类物资占用资金少、品种繁多，采取简便的管理办法，可以根据需要加大进货量，减少订货次数，延长订货间隔期，使管理人员集中精力，加强对A、B类物资的管理。
3、建立战略联盟，发挥互补优势
随着经济全球化，物流市场快速发展，联盟重要性不言而喻。战略联盟可以减少渠道冲突，快速传递信息，降低渠道成本，突出共同价值和未来发展。建筑企业应选择专业化的第三方物流商，或者区域性销售商，形成长期稳定的供应链关系。选择供应商成为建筑业传统采购过程中的核心工作,供应商的选择消耗了施工企业大量的时间和精力。建筑企业应该与供应商建立长期、稳定的合作关系,限制供应商的数量,不经常变换供应商,建立全球供应商资格认定系统,全方位的对供应商进行评估,使得这些供应商的产品质量更值得信赖。通过应用这种现代化的供应链管理手段，企业将大大提高外部形象以及内部管理水平，减少无谓消耗，有助于实现建筑工程项目效益最大化。
4、应用物资管理信息系统
物资管理信息系统由按功能方式组成的各种职能子系统构成，它们主要包括价格分析系统、合同管理系统、库存管理系统、计划采购系统、质量跟踪系统等。物资管理信息系统的建立，既可利用计算机来取代人工繁琐的事务处理，提高管理效率，又可完成手工难以完成的信息处理，为物资管理及决策提供信息分析及最佳决策方案，使供应工作处于最佳状态。
五、结束语
物资管理工作的好坏直接影响到施工企业的生产、技术、财务等多方面的经营活动和经济效益;随着我国社会主义市场经济的完善,施工企业必须改变过去计划经济模式下的物资管理思想,采用先进的物资管理模式,并且这种模式必须与企业整个生产管理变革相适应,这已成为市场经济发展的必然趋势。施工企业只有探索出适应市场发展的新型物资管理模式,才能在日益激烈的市场竞争中生存和发展。
参考文献：
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物流管理毕业论文5
一、企业核心竞争力
物流企业以服务为产品，其行业本质是服务。物流企业的核心竞争力指的是基于竞争对手运用资源持续满足或高于客户提出的服务水平要求的能力。发展初期过程中，物流企业核心竞争力强调通过内部资源及运作管理能力，不断增强高于竞争对手的能力，将生产的货品通过经济合理的成本，在具体时间、地点，及时有效的提供给相应的收货人。这是客户对物流服务衡量时遵循的质量标准，它的核心思想在于及时、低廉、产品完整。对于物流企业而言，在核心竞争力中最为关键的内容就是财务，而财务优势又涵盖了持续性的财务创新能力、可持续盈利能力等方面的内容。其中，增强财务的可持续盈利能力能够对物流企业经营过程中产生的具体效益与收益情况予以反映，可持续财务创新能力主要揭露了物流企业今后市场竞争中所发挥的持续发展潜力。物流企业具备较高的财务核心竞争力，对其自身生存与发展具有重要的推动作用，使企业在市场竞争中长盛不衰，同时还有助于对企业内所有资源优势进行系统整合并有效运用，从而保证物流企业长期保持竞争实力，从上述论述中不难看出，强化财务核心竞争力是现代物流企业发展中的必然趋势。
二、财务核心竞争力在物流企业中的应用
1.强化企业营运能力。
营运能力在物流企业中是不可忽视的重要部分；物流企业要想实现较高的核心竞争力，以公平竞争的方式不断扩大自身的发展规模，就必须不断强化营运能力，唯有企业具备较强的营运能力，方可在现代竞争激烈的市场中及时有效的为客户提供优质服务。当前，由于我国物流企业营运能力中还有不足之处，比如近几年有物流企业与快递中心频频发生爆仓现象，客户等待物品及时快捷传递过程中，物流企业则显现出了低营运能力。仓库内积压了大量的货品，这不但阻碍了服务质量和服务水平的提升，并且直接造成物流企业核心竞争力停滞不前。由于货品的大量积压，极大的削弱了物流企业应收款项的周转效率，致使物流企业资金周转不畅。
2.强化企业获利能力。
利润是现代任何企业发展中的原动力，物流企业也不例外，并且其还是促进物流企业核心竞争力提升的重要因素。对于物流企业而言，其获利能力涉及到了企业经常性业务所创造的业绩。比如物流企业和部分商家签署相关的合作协议，以此获取该商家的货物发送运营业务。在衡量物流企业获利能力中，经常性业务是其根本性标准。虽然物流企业中也存在部分非经常性业务和具有特殊性质的经济事项带来的物流业务，但要想实现这些业务，必须有相应的客观条件作为支撑，并不能对物流企业的实际获利能力予以全面的反映。从财务角度上看，应以物流服务的利润率和成本利润率等为出发点来细致分析物流企业获利能力。
3.强化企业偿债能力。
所谓物流企业偿债能力，指的是物流企业对到期债务所具备的偿还能力。物流企业持续健康发展少不了充足的资金支持，有不少物流企业在营运与人力作业等方面对资金的需求量庞大。这样一来，物流企业就会采用银行贷款的方式不断扩大自身的发展规模，或者通过和其他企业签订相应的协议，分期偿还欠下的资金。偿还期限一到，物流企业就要及时的把欠下的债务偿还给银行或者其他企业。物流企业偿债能力共涵盖两种型式，即短期偿债能力、长期偿债能力。随着物流企业发展规模的不断壮大，使其偿债能力在核心竞争力提升方面的作用更加明显。实际发展时，企业应以外界力量为依托，到期偿还债务，从而促进现金比率、现金流量比率等，保障企业较高的财务能力。
三、物流企业强化财务核心竞争力的具体对策
1.做好企业战略财务管理工作。
物流企业在提高自身核心竞争力过程中，还应注重强化企业能力与素质。应用财务管理时，应通过战略性的角度对过去的日常财务管理进行相应的挑战，即开展战略财务管理工作。物流企业是经过持续不断的发展与规划而慢慢成长起来的，实施战略财务管理可以使企业战略管理思想得到进一步的.延伸与发展。因为物流企业进行财务管理时，必须在企业实际情况的基础上明确长期战略目标，同时围绕企业战略目标确立相应的财务管理战略，当相关战略形成后，通过企业实际存在的外部环境条件及具备的能力，贯彻落实预期的战略目标，推动战略发展速度。对于财务管理者，应树立正确的战略思想以促进企业战略财务管理更快更好的运行，唯有如此，才能在战略层次基础上进行财务的合理安排与有效管理。
2.合理节约企业服务成本。
物流企业在发展与核心竞争力提升过程中，客户是其主要对象。从客户角度分析，都希望与运货效率强、服务质量与服务水平高，且收费低廉的物流企业合作。因此对于物流企业而言，应注重自身核心竞争力的提升，应与客户实现双向选择及考察。物流企业节约成本的目的不单单是为了获取充足的利润及实现价值最大化，其还在于吸引更多的客户。物流企业成本共涵盖了硬件成本与服务成本两种，增强服务质量的同时节约服务成本，是确保企业核心竞争力增强的关键。如果物流企业的服务对象资信差，那么应进一步强化催收，当业务实际完结后应对是否继续与该客户合作进行深思熟虑的思考，以加强运费资金的安全性。如果服务对象是具有庞大资本的大客户，其提出的账期要求十分的苛刻，物流企业应根据自身情况考虑是否接受银行承兑汇票，以作为企业资金紧张时贴现使用。
3.结合企业资金预算情况对资金进行有效监管。
信息涉及物流企业各环节阶段，财务监管过程中，物流企业要设立专门的成本与信息中心，并且充分掌握现代市场行情，深入分析有关于物流领域的信息，同时结合自身发展实况，对物流企业资金进行科学安全和预算，从而增强物流企业的核心外显能力及资金利用率。成本核算中心与信息中心实际运行时，应提高资金的监管力度，这样预算资金的效率作用就会实现最大化，为物流企业的资金链有条不紊运转提供了重要保障。
四、结语
综上所述可知，随着现代市场竞争的越来越激烈，物流企业为了更好的生存与发展，并在国际市场中脱颖而出，就需不断增强企业核心竞争力。唯有企业具备了高的核心竞争力，才可顺利向前，获取预期的利润和良好的发展机遇。现阶段，虽然我国关于核心竞争力方面的研究不断深入，但在物流企业核心竞争力提升过程中还应更进一步的研究与实践，将理论与实践有机结合，从而站在市场最前沿。
物流管理毕业论文6
摘要：随着社会环保意识的增强，企业面临的竞争日益激烈，而逆向物流的发展是未来企业战略发展的必然趋势。但目前绝大多数企业只关注正向物流的发展，对逆向物流不够重视，忽略逆向物流带来的经济效益、社会效益。即使有一部分企业发展逆向物流，往往也因其运作方式选择不当、缺乏相应的物流技术支撑，没有与供应链企业共同协作，导致其操作比较困难，因此本文通过阐述企业发展逆向物流的必要性，分析企业逆向物流的内容，提出企业发展逆向物流存在的问题及解决措施，为企业发展逆向物流提升其竞争优势提供参考。
论文关键词：逆向物流,竞争优势,策略研究
一、企业发展逆向物流的必要性
随着人们对环境保护意识的增强，很多企业开始重视发展循环经济，逆向物流则应运而生。由于企业在生产中产生很多废弃物必须要严格按照法律法规政策进行处理、同时企业受经济效益、社会效益、生态效益等的诱导，需要获取更好更廉价的资源、提高顾客服务的水平、促进资源的可持续循环利用，因此不仅要考虑如何通过正向物流即按照货物从生产到消费的实际流向上运营来创造价值，还应该通过发展逆向物流，组织企业运营生产，来满足消费者对产品多样化、个性化的需求，从而提升企业的竞争优势。
二、企业发展逆向物流的内容
1、顾客的退、换货问题
任何企业都会遇到退货问题，理由主要是因产品过期、不合格、有危害造成的退、换货;也有因产品运输不合理或错误运输、重复运输等形成的退、换货;也有完全是客户的无理由形成的退货问题，这些退、换货问题是企业必须要通过逆向物流来处理的问题。
2、产品召回问题
产品召回制度源于20世纪60年代的美国汽车行业，目前大多数国家对缺陷汽车的召回均已形成了较为成熟的管理制度。近几年，产品召回迅速蔓延到各行各业，很多企业为创建并维护其核心竞争力，都通过有效的逆向物流管理来减少召回损失。
3、回收滞销商品、库存品问题
通过逆向物流回收滞销商品，并对滞销商品进行适当的加工、包装、处理等再次出售能为企业获得更多利润，售价甚至高于原售价;很多库存品不同于新品，经过回收能产生增值，同时采取有效的回收管理措施可以提高资产周转率，尤其是现在是市场竞争不仅仅是企业之间更多体现的是供应链体系的竞争，因此回收滞销商品及库存品对企业竞争优势的提升尤为重要。
4、回收可再利用的报废产品或零部件
在目前竞争较为激烈的市场环境下，企业要想降低成本，获取更好更廉价的资源，可以通过回收报废产品寻找成本下降的空间，进一步提高企业的竞争优势。
三、我国企业发展逆向物流过程中的问题
由于逆向物流在我国的发展还处于自发的，无序的状态，市场发展缓慢，相关制度极不健全，同时由于逆向物流本身受外界不确定性及供应链运作问题的影响，致使企业在实施逆向物流的过程中面临一系列问题，主要有：
1、企业对逆向物流不够重视
大多数企业认为逆向物流一般是由对不满意产品的退货、不合格材料和残次品的退(召)回、包装物的循环复用、废弃物的处理、有害物品的回收等引起的，且实施逆向物流需要投入大量人力、物力、财力，而经济效益不一定乐观，因此大多数企业认为逆向物流是负面的，通常企业更愿意把精力用在正向物流上，在逆向物流上没有制定相应的经营战略，没有形成逆向物流的管理制度，导致正向物流与逆向物流活动产生冲突。
2、企业的逆向物流运作模式选择不恰当
目前企业逆向物流的运作模式主要有三种：第一种形式自营，完全由企业自己实施逆向物流活动;第二种形式联营，由多个企业联合进行逆向物流活动;第三种形式外包，将企业的逆向物流部分活动外包给专业的第三方物流公司，但大部分企业在进行运作模式选择时没有综合考虑好企业成本、质量、环境及外界不确定因素等的影响，使其并没有达到预期的效果。
3、企业缺乏相应的逆向物流技术和管理手段做支撑，操作存在困难
一般的物流管理信息系统对正向物流的管理功能较明显，但对逆向物流的处理与管理功能却很难体现，而逆向物流恰恰对物流技术、管理水平、组织结构等要求比较严格，加之企业很难掌控逆向物流产生的时间、地点和数量等，因此需要投入大量资本，致使企业对成本投入带来的经济效益持怀疑态度。
4、企业逆向物流的实施缺乏系统协调性，没有与供应链上企业共同协作
我国企业逆向物流与整个供应链缺乏协调。企业与供应商之间的正向物流合作较多。而在逆向物流方面，很少有企业与其上下游企业合作共同来管理逆向物流。而在逆向物流系统中，回收产品的供应通常不是由生产企业决定的，通常由产品拥有者决定，很难对其进行预测，加上市场上缺乏成熟的专业化回收市场，因此企业有必要与供应链上企业合作运营逆向物流。
5、逆向物流缺乏规范化管理，且相关政策法规还不够完善
目前我国废品的回收没有形成一系列的完整体系，仍然以传统的回收处理为主，主要是靠外来务工人员自发地从事废物回收、垃圾回收以及相关的分拣、整理、运输等工作，导致操作过程缺乏系统管理，不利于回收废品的流通及在处理;另外没有相关的政策、法规对不当的操作行为进行约束。目前，我国现有的逆向物流可依据的法规仅有：《环境保护法》、《固体废弃物污染环境法》，所以在逆向物流操作系统中没有形成畅通系统的供应链。
四、我国企业发展逆向物流提升竞争优势的策略
综上所述可以得出,逆向物流的实施显然可以有效增强企业竞争优势,然而要逆向物流真正意义上在企业运行中发挥其功效,使其发展完善，形成一个完善的运行体系，那便需要承担着巨大的风险和困难。目前，我国企业刚刚把逆向物流引入企业战略方案中，企业在执行时必须慎重,绝不能随意行事,应该对产品回收的成本、经济效益、环境效益各个环节进行细心的分析和调研，同时要注意考虑在实施过程中可能遇到的困难，重点做好以下几方面工作:
(一)提高对逆向物流的重要性认识
长期以来我国企业高度重视正向物流的发展，而对逆向物流的认识还不够，只看到了短期的运营成本比较高，而没有看到长期经济效益，造成企业产品的市场竞争力严重下降。为此，应从长远发展角度出发，结合国外成功商业惯例，以顾客为导向、以绿色运营为社会责任，通过一系列的宣传和培训等，改变传统的.逆向物流发展模式，加大退货、回收等力度，高度重视逆向物流管理，把逆向物流的实施提高到企业的战略地位上，使企业能够获得更高的经济效益和社会价值。
(二)选择合适的逆向物流运作模式
就逆向物流运作模式的选择，要充分考虑企业的战略选择、公司的技术装备能力、对供应商管理能力、成本、效益等各个方面因素，以节省企业的运营成本，提高客户满意度等。
在实施逆向物流的过程中，企业需要选择合适的逆向物流运作模式，企业可以根据自身规模及需要，采取自营或联营的方式，但对于大多数中小企业而言，根本没有实力去进行逆向物流的系统建设搞自营，而大型企业为了发展巩固原有的企业优势，也不得不将部分或全部逆向物流活动外包给第三方物流，因此，大力发展第三方物流是未来逆向物流发展的一个必然趋势，据悉，国际物流巨头，如UPS、联邦快递等已经进入逆向物流的服务领域，企业可以充分利用第三方物流企业专业的运营能力，同时又可以集中精力搞产品研发与生产，发展其核心竞争力，尤其产品开发必须具备前瞻性，尽量延长产品生命周期，便于未来进行处理。
(三)加强信息技术等先进技术的应用
在实施逆向物流和正向物流系统集成的过程中，正向和反向物流一体化不仅是设备的互补共享，更关键的是双方在信息资源整合共享的过程中，使得信息系统变得更为集成化。通过使用条形码技术、计算机信息管理系统可以追踪流通物品的具体信息，并减少信息处理过程中产生的误差，从而减少逆向物流系统的运作的时间。为提升逆向物流的运作效率有力保证，必须设计一个合理的、系统的逆向物流网络平台，使得确定废旧物品从消费地到起运地的整个分销渠道的流程，注重逆向物流信息系统的建设尤为重要。
(四)建立供应链管理体系，进行集中式处理
由于进入逆向物流系统中的产品存在回收时间、数量等不确定性，但靠生产企业自身投资建立退、换货处理中心，建立废旧物品回收中心，从经济效益上来看无法体现其价值增值，利用率较低下，因此若能充分利用供应链体系，建立集中式处理中心，从供应链末端开始，通过分拣，对商品实施分类管理，若为退换货商品，则直接进入退换货系统进行处理;若为废旧物品，则拣选出有利用价值的物品进行再加工、再循环，使其流入社会，无利用价值的则进入到废弃物处理环节，以减少环境污染。利用集中式处理方式，可以实现规模经济效益，同时还能实现资源利用最大化，污染排放最小化。
(五)加大政府环境立法、执法力度，促进逆向物流发展
在逆向物流发展进程中，政府作用重大，可以通过环境立法迫使企业对产品的整个生命周期负责，同时为积极扶持逆向物流发展，促进逆向物流全面建设，政府可以为产业发展提供一个轻松的市场环境，在税收、信贷方面为企业提供支持，建立和完善市场规则，制定优惠政策，同时可以通过政策和法律予以保障，
参考文献：
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物流管理毕业论文7
订单履行在数十年前是制造商的活动领域，提前期一般以周或月为单位，而不是如今的天数或小时，同时也是一个优质分销商向客户提供的一项重要服务。数十年来，订单的平均规模在不断下降——从托盘变为箱，再由箱变为单品。客户订购频率越来越高、订购批量不断减少，从而明显的将库存重新推回到供应链上游，并将库存持有以及小批量、快速化订单履行的重担转移到了分销商身上。客户提出这些需求的同时并不希望看到价格的大幅上涨。没有一套便捷高效、成本低廉的订单履行流程的分销商必将感受到顾客信心的明显减弱。可以肯定地说，在当前环境中，对于大多数分销商而言，订单履行流程越慢、成本越高，客户转而寻求其他货源的速度就越快。
单件商品订单分拣的劳动量平均占配送中心全部作业量的60%。分拣作业是订单履行流程中成本最高的部分，超出接收货物、储存和非专业化包装三者的成本总和。鉴于订单履行中心(fulfillment center)对分拣作业所投入的大量人力、经费和时间，优化这一作业领域的生产率和吞吐能力将可能使所投入资本和精力取得最大回报。然而，考虑到顾客对订单履行率较为敏感，以及其除价格因素之外提出的快速响应要求，履行中心如何才能在不对其现有能力和绩效造成巨大冲击的前提下，对订单履行流程中的这一关键步骤的变化进行评价呢？首先，应从操作和设备角度出发，了解订单履行流程有哪些可用的分拣方式。
最简单最直接的订单分拣方法是“摘果式”(discrete order picking)。利用该方法履行订单时，作业人员需行走至分拣区，在订单上各商品的储位停留，并拣取对应商品的正确数量，然后将完成后的订单放置在包装或发货区。虽然“摘果式”分拣法简单可靠，但它也是速度最慢、作业效率最低的拣货方式之一，因为作业人员在拣取每份订单时必须穿行大部分甚至整个分拣区。分销商库存货品种类越多，作业人员的行走路径就越长，订单履行的作业效率和响应速度就越低。
根据单种商品的周转速度对分拣区进行区域划分，是改进分拣流程的一个可行步骤。如果按照每日平均订单需求频率对分拣区内的所有商品进行排列，就可以把周转快的商品（就订单品项而言）集中在一起，并尽可能使其靠近发货暂存区。周转较慢的商品被另外排放在一起，并依次远离发货区。这样做能够缩短拣货路径（即使是采用“摘果式”），因为拣选员只需走到快速流转产品的拣选面就可完成大多数订单。周转率极高的商品可能根本无需进入分拣区，就地分拣能是这类商品最好的处理方式，即把装满货品的托盘运送至一个区域，然后将商品放入客户订单盒或纸箱。这一流程对于单项商品订单所要求的快速流转商品而言特别富有成效。然而，如果采用的.是“摘果式”分拣方法，在对分拣区进行周转速度分区时要特别注意。在某一作业场地的订单参数中，如果每份订单均含有多种商品，那么该订单上很可能至少有一种慢速流转商品。这种情况降低了按周转速度分区的效率，为了拣取某一订单（可能含几十种商品）上的一两种慢速流转商品，拣选员仍必须行走很长的距离。
另一种能够大大提高订单履行生产率的分拣策略是“播种式”(batch picking)。进行“播种式”分拣时，多个订单被有逻辑地汇集在一起，这样一次性“通过”分拣区就能完成拣选过程。这一过程非常简单，举例来说：在一辆拣货台车上装配六个纸箱，然后走过拣货区，并将行走路径上遇到的每个订单上的商品拣选出来。应用“播种式”拣选法时，最好制定一份拣货清单，按顺序排好批量订单上的所有商品品项，以便于拣选员操作。无线射频扫描仪手持终端的也能够自动按照合理的顺序为拣选员提供指示。使用无线射频扫描仪时，该设备的显示屏上会向拣选员指示出下一个拣选储位，并在拣选员到达该拣选面时为其显示出各订单的需求数量。此外，电子标签辅助分拣系统(pick to lightsystem)也能够有序地指引拣选员到达正确的拣选面。在该系统下，当一个储位的货品需要拣选时，该拣选面的显示屏就会亮起，并指示出每个订单所需的拣货数量。分拣员按照指示数量拣取货品，并按下电子标签界面的按钮确认完成拣货，然后行走到另一个亮灯的拣选面。
如果能在订单分批过程加入一些逻辑 “播种式”分拣便取得更多生产率增益。加入特定逻辑后，可以把某一批次上的同种商品集中在一起，以使上述例子中的六个订单具有相似的货品需求，从而进一步减少分拣员全部完成六个订单所需的行走路径。与“摘果式”相比，即使不额外添加逻辑，这种多订单批次拣选方法也能够节省83%的行走路径。以此节省出的时间和人力与周转速度分区的经济效益加在一起，可累计节约大量成本。
对单个分拣任务进行分析，可以发现批处理和周转速度分区能够大大提高生产率，但若不从整体审视每日的全部订单需求，这种方法对分拣作业的影响可能会适得其反。举例来说，虽然周转速度分区法把许多分拣货品集中在一个小区域内，但假如满足每日平均订单需求需用30名分拣员，其中80%的分拣活动均集中在某一条或两条分拣通道内，由于一个狭窄的区域内的分拣人员过多，形成相互阻碍，因此分拣员之间的线路争夺就可能导致生产率增益下降。然而，这种情形是可以改善的。
对分拣区进行区域划分可以减少或者杜绝分拣员之问的线路争夺。在传统的分拣分区策略中，一名分拣员负责一个连续相邻分区内的一定数量的拣选面。在一个拥有1000个拣选面的建筑内，十名分拣员不用全部负责拣选工作，每名分拣员可以单独负责100个拣选面。每名分拣员负责拣取储存在自己分区内的订单品项，然后将订单传递给下一个分区。下一个分区的分拣员再拣取储存在自己分区内的订单品项，以此类推，直至订单完成。采用这种分区方法时，需要均衡不同分区的工作量，以避免有的分拣员超负荷工作，而有的却无所事事的情况发生，尽管如此，仍可将其用于“摘果式”或“播种式”分拣策略。周转速度分区也可应用于分区分拣，但前提要确保不同分拣员的工作量保持平衡。快速流转区的分拣员可以只负责极少量的拣选面，而慢速流转区的分拣员则负责较高数量的拣选面。每次拣货完成后，可按照上述方法将订单传递给下一名分拣员，或者也可将分拣完成后的订单从各分区送到中央拼装区，由中央拼装区对完成后的订单进行装配。为了最大限度地降低分拣员在各分区间或到中央拼装区的行走成本，可使用传送设备，让分拣人员把大部分劳动投入到分拣过程中，而非消耗在走动过程中。
以上是提升订单分拣生产率最常见的一些操作方法，此外还有很多设备也可用于提高分拣流程的生产率，包括上文已经提及的无线射频和电子标签辅助分拣系统。虽然许多设备都能够为订单履行作业带来存储密度效益，但本文重点讨论如何通过物料搬运设备的合理设计应用来提高生产率和吞吐量。
利用物料搬运设备优化分拣流程最简单的方式是合理设计拣选面的尺寸。一个每周仅传动1／10立方英尺体积的品项最好采用静态货架。一个每月移动60平方英尺产品的品项可能适用于整托盘储位或者托盘流动储位。虽然理想的货格尺寸应考虑到产品的周转速度、作业场地期望达到的补货频率、库存量大小以及所分拣的独立单元的具体尺寸，但还应注意，一种尺寸一般不可能适用于所有货品。无论采用哪种作业方式进行订单分拣，正确地设计快速或慢速流转商品拣选面的尺寸，都能够减少大量的行走路径。
除拣选面尺寸设计外，还有几类物料搬运设备可以完全省去分拣流程中的行走过程。分拣员不用走向货物，货物可被移动到分拣员面前。此类设备有多种类型，但主要分为两大类：循环货架和自动存储取货系统(AS/RS)。
循环货架实质上是多个设置在椭圆形轨道上的移动料箱，轨道通过水平旋转，将选出的拣选面移动至分拣员面前。循环货架系统是由多个料架构成的一个环路，它按照分拣员或自动化系统界面发出的指令将料架旋转至分拣员面前。如果每名分拣员只使用一台循环货架，那么分拣员在等待货架向订单要求的下一个位置旋转时就会受到时间延误。为了消除这种延误，通常将多个循环货架系统地连接在一起（这种机制被称作POD）为多订单批次提供货品。这样就可以保证分拣员从一个循环货架中拣货时，第二或第三个循环货架同时传送订单批次需要的下一个拣选面。这三个循环货架的特殊物理布局，可保证分拣员在最低限度的行走距离内接触到三个拣选位置。虽然最常见的循环货架类型是以上描述的水平循环货架，但也有垂直旋转的货架类型，常用于存放小零件或贵重零件（因为垂直循环货架容易进行全封闭）。
自动存取系统（如miniload）可将物流箱(tote)或通常所说的“货盘” (pan)运送到分拣员面前，以使其从中拣货。货盘的平均长宽尺寸为2英寸×4英尺，高度不定，通常可容纳一件以上货品。AS/RS高架吊车在货架通道内进行作业，货盘存放在吊车两侧的货架上。高架吊车从储位上取出货盘，然后将其运送至作业通道的输出端，再由输出端的环形传送带运送到分拣员面前。如果在计划订单批次时设定从一个货盘拣取多件商品，那么自动存取系统的生产率就可实现最大化，从而提高吊车的吞吐量。分拣员拣取完货物后，吊车操作员放开托盘，吊车返回到指定的作业通道。无论是循环货架还是自动存取系统，都只有在机械化能力最佳的订单批次环境中才能达到最佳运行状态。因此，在对两者进行大胆的资本密集型投资前，必须详细了解作业场地的订单参数。
无论采用哪种作业方式来提升订单分拣能力，详细了解作业场地的订单参数都是十分关键的。如果大部分订单为单品项订单（每个订单只含一种商品），那么采用“播种式”分拣可能会产生极为可观的效益。如果一个作业场地中的快速流转商品的周转速度很快，需要很多拣选面，这时采用就地分拣流程可能要比采用传统的分拣流程更好。如果在对mini-load吊车系统进行布局时，没有把货量均衡地分布在多个吊车通道中，某一台吊车就会超负载运行，日吞吐量要求就无法得到满足——这种情况是完全不能接受的。总之，无论从操作上还是从技术上提升订单分拣流程，所采用的方案都必须满足作业场地的特定需求。并不是每种方案都适用于所有作业，但经过合理分析、计划和执行后采取恰当的分拣方式，可以缩短分销商的订单周期，降低订单履行成本，提高客户的忠诚度与满意度。
物流管理毕业论文8
摘要：
本文首先从整体角度分析了大型制造企业供应物流管理系统的内容，而后针对大型制造企业原材料需求量大、供应商众多、供应物流内容繁复等特点分别设计了适合制造企业的运输管理子系统、配送管理子系统和信息管理子系统。
关键词：
供应物流；管理系统；大型制造企业
科学技术的飞速发展使制造企业的产品生命周期不断缩短，大型制造企业必须面对提高产品质量、缩短工期、成本比较等内在压力和外在压力。这种压力不但对要求大型制造企业的提高自身生产水平，更对供应物流的能力提出了新的要求。大型制造企业所需物料品种复杂、需求量较大，涉及到的供应商众多，供应物流十分复杂。这要求大型制造企业对供应物流进行整体的、系统的规划，提高供应物流系统的稳定性、可靠性、实用性和高效性[1-2]。
1大型制造企业供应物流管理系统的整体规划
大型制造企业供应物流管理系统包括来货检验、货物搬运及贮存、装卸、配货、信息处理，还包括与供应商进行信息沟通。将这些工作内容协调好，使之均衡顺畅对大型制造企业的正常运转是非常重要的。这首先要求企业选好配送中心的地址，设计好运输线路和供应物流据点；其次要对供应物流效率进行可行性分析，通过多个方案的在技术、成本、效率方面的对比获取最佳方案。同时要考虑供应物流管理系统要避免大型制造企业通常存在的转型难问题，防止经营规模和范围变化产生的供应物流系统重复性建设[3]。在遵循以上原则的基础上，根据配送子系统各项功能来比较和选择手段。根据企业生产的具体需要和供应物流的具体情况，将各项内容进行衡量和比较，从宏观上规划最适合企业自身条件和需要的物资供应管理系统模式。
2配送子系统及运输子系统的规划
2.1运输子系统规划
如大型制造企业配送中心单独与第三方物流企业联系、单独与多个供应商联系，同时配送中心也单独与第三方物流企业联系、单独与多个供应商联系，而信息平台与配送中心再单独联系。大型制造企业运行过程中所需原材料种类、数量众多，供应商可能遍布全球，如都需要进行单独联系则需要耗费大量的人力、物力和财力，特别是长途运输带来的运输成本和运输时间都会大大增加。因此大型制造企业应选择Milkrun的模式来实现运输子系统运行。①通过大型制造企业的信息平台，将不同供应商进行串联。串联后供应商所在点形成最优配送线路，配送车辆只需从第1个供应商开始装货、依次到第M个供应商，直到将所有原材料装车再集中到异地集货中心。②根据大型制造企业所需原料遍布各地的情况设置了异地集货中心，根据实际需要可以设置一个也或多个。异地集货中心还起到交叉码头的作用，即将不同供应商提供的以及巡回收货料收取的大宗原料进行拆分，拆分后将生产急需的获取以小批次快速送达大型制造企业。③根据企业战略自建或由第三方物流企业构建原材料配送中心。④将集货中心集中的货物运输到配送中心。⑤在一些特殊情况下，供应商可以将原材料直接送达配送中心或大型制造企业的工厂。
2.2配送子系统的规划
按照作业具体项目划分，可以将大型制造企业原材料配送中心工作内容分为短期生产需求配送、电子看板配送（JIT），退补货、盘点等。本文将配送子系统分解为大型制造企业-配送中心分系统、配送中心-供应商分系统、配送中心内部分系统这三个部分。（1）大型制造企业-配送中心分系统配送中心根据信息各方面信息对制造企业进行配送，配送信息来自于大型制造企业管理部门通过信息平台发出的《原材料需求计划》、《运输任务单》、电子看板等。这些信息同步于配送中心管理系统，并生成《出库任务单》。配送中心仓储在接收到《出库任务单》后实行JIT配送。（2）配送中心-供应商分系统配送中心-供应商分系统是原材料配送中心与供应商之间的配送系统。配送中心仓储随时监控生产所需原材料数量，当数量接近或低于安全库存时，配送中心管理系统通过互联网向提供该材料供应商发送《订货通知单》。供应商得到该订单后根据与大型制造企业所签订协议进行送货或要求配送中心组织Milkrun取货[4]。（3）配送中心内部分系统配送中心首先进行收货，对货物进行检验，按照不同生产车间的需求对收入的货物进行分类，并将收货信息、检货和分类结果登录至计算机。而后将货物码盘、入库、进行保管，在生产需要时将原材料出库。以整箱配送的方式向生产车间发送的原材料需要在暂存区拆盘，即拆包装，而后码放工位器具并将信息登录入信息系统，最后装配送笼；以拆箱配送方式向生产车间发送的原材料则以箱为单位放置到拣选货架中，粘贴电子标签以辅助人工拣选，同时将具体信息登录到信息系统中，最后装配送笼。要根据车间的具体需求将装配送笼后的原材料进行集货，而后发送到不同车间。
3大型制造企业供应物流管理系统的信息系统规划
大型制造企业通常产品种类众多，生产工艺复杂，因此所需原材料数量庞大、种类繁多，其供应物流系统也较为复杂。在外部需要与多家供应商进行协调、调度原材料运输，在内部需要管理配送中心、安排库存，而这些工作都是伴随着海量的物资信息收集、整理、分析、储存、交换、集成、共享和加密等工作。本文第二节中每一个分系统的运行都建立在强大的信息统筹基础上，因此大型制造企业应该也必须建立一个完善的.、可靠的、高效率的信息管理系统，否则在物流信息方面出现一个纰漏就可能断送供应物流系统在其他分系统上的努力。大型制造企业的信息管理系统可根据生产需要自动生成《原材料需求计划》，此计划为企业供应物流的总体任务。将总任务与实际已经获取原材料进行比对，信息管理系统将总体任务分解并生成配送指令，通过Internet/Intranet或专属虚拟增值网发送到企业外部受控物流单元（第三方物流企业、供应商等）和自有受控物流单元（配送中心、自有运输队等），受控单元再根据配送指令进行物流供应。大型制造企业的信息管理系统具有信息传递的双向性，也就是说受控单元能够将物流进行的状态反馈给信息中心[5]。大型制造企业在规划信息管理系统时应尽量避免使用VAN作为传播媒介，因VAN的信息交换方式为EDI，虽然应用广泛且速度较快，但是其无法在异构信息源之间进行信息传递。如果大型制造企业的供应商已经建立了非专属虚拟增值网，则信息管理系统就无法正常传递信息了。较为合适的方式是通过XML构建信息管理系统，其设计是针对Internet的，不但有价格低、连接快捷的优势，更重要的是其扩张性强、异构性能优越。
4结论
对大型制造企业来说供应物流如同企业的生命线一样极其重要，只有从整体角度进行设计和规划才能够使供应物流有条不紊的运行，同时具备效率性、稳定性、活跃性。根据企业内在特点及外在环境、综合比较后设计好物资供应管理系统的各项内容，以Milkrun运输模式降低运输成本并提高效率，细致规划配送子系统并强化信息管理系统，这些是规划大型制造企业物流管理系统的重要途径。
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物流管理毕业论文9
1、准时制采购在生产制造企业的应用分析
2、企业采购制度与实证分析
3、浅议连锁经营企业的供应商管理
4、政府采购在中国的现状与未来研究
5、企业采购流程的设计与改进实证研究
6、我国仓储标准化的实施现状研究
7、我国危险品仓储的发展现状分析
8、我国仓储信息系统在企业的应用现状研究
9、合同仓储在我国的发展现状与前景分析
10、我国仓储行业从业人员需求调查
11、我国家电连锁企业配送现状研究
12、冷鲜食品配送的发展及现状分析
13、配送中心选址的影响因素研究
14、郑州市无公害蔬菜配送中心建立的可行性分析
15、连锁超市配送中心的运营与发展
16、郑州市国际货运代理业发展对策
17、我国国际货代业发展中存在的问题及对策
18、货代提单中容易出现的问题分析
19、我国货代企业面临的问题分析
20、面对全球经济危机我国国际货代业的营销策略分析
21、我国货代公司的信息化建设
22、传统货代企业的发展之路
23、中小货代企业发展方向研究
24、货运代理公司发展前景分析
25、我国货运代理市场发展对策研究
26、浅析对无船承运人的管理
27、我国货代企业的竞争环境和竞争力研究
28、无单放货中的风险防范措施研究
29、国际货运代理人的法律责任问题研究
30、如何防范提单风险
31、电子商务环境下第三方物流企业发展策略研究
32、第三方物流企业的'营销策略分析
33、我国第三方物流发展现状及对策分析
34、道路运输企业向第三方物流企业转型研究
35、仓储企业向第三方物流企业转型研究
36、货运代理企业向第三方物流企业转型研究
37、第三方物流企业资源整合研究
38、第三方物流在大型连锁超市的应用研究
39、第三方物流企业的定制服务模式研究
40、第三方物流企业客户服务研究
41、第三方物流企业为连锁业实施配送的方案研究
42、第三方物流企业核心竞争力的构建
43、第三方物流发展模式研究
44、第三方物流在供应链中的作用研究
45、供应链管理环境下第三方物流企业发展策略研究
46、第三方物流企业经营战略研究
47、XX物流信息系统规划设计
48、物流企业核心竞争力研究
49、XX物流通道系统规划设计
50、物流中心规划与设计方法研究
51、物流配送路线优化的研究
52、试论区域经济中的现代物流发展战略
53、试析供应链管理对中国企业发展的影响与作用
54、关于现代物流园区建设的思考与建议
55、关于建立区域物流规划的的战略思考
56、区域现代物流产业发展规划
57、XX企业物流系统整体规划
58、基于供应链设计和规划的方法应用
59、基于中部崛起的河南物流业发展对策分析
60、“牛鞭效应”产生的机理与对策研究
61、关于我国内陆地区现代物流系统规划的几点思考
62、论货物运输合同的法律适用
63、如何构建我国的物流法律法规体系
64、论海上货物运输合同的违约责任
65、仓单制度研究
66、仓储法律制度研究
67、校园规划设计招投标若干问题的研究
68、试述招投标工作应遵循的原则
69、保留所有权买卖合同期待权的若干问题研究
70、试论仓储合同履行中的风险移转
71、违约责任与侵权责任比较研究
72、进出口商品检验若干法律问题的研究
73、国际货运代理法律地位初探
74、浅议提单的法律性质
75、现代物流信息系统构建及应用研究
76、基于RFID技术的现代物流应用研究
77、现代物流业信息化发展存在的问题及解决策略
78、××企业物流业信息化发展存在的问题及解决策略
79、ERP与供应链结合的采购管理研究
80、物流信息系统的功能分析
81、条码技术在物流中的应用研究
82、条形码技术在XX仓库管理中的应用
83、二维条码在XXX中的应用
84、信息时代物流企业网络化发展式模式探讨
85、xx企业物流信息系统的设计
86、射频识别技术在交通运输管理中的应用
87、基于WEB-EDI的EOS 系统构建
88、基于GPS/GIS/GPRS/INTERNET的车辆管理信息系统的探讨
89、第三方物流信息技术应用研究
90、B2B电子商务对交易成本的影响的分析.
91、电子商务的发展对第三产业结构的影响.
92、电子商务时代的企业价值创新
93、电子商务时代网络营销的变迁
94、电子商务的发展创新与环境构筑
95、电子商务环境下的敏捷制造研究
96、电子商务环境下物流企业经营战略分析
97、电子商务时代和信息时代的供应链管理与物流配送
98、电子商务环境下物流业发展对策探讨
99、电子商务时代的物流配送思考
100、电子商务对企业的影响与对策
101、试论企业电子商务的风险控制
102、试论电子商务与高新技术产业发展战略
103、网络经济时代下的传统企业电子商务化
104、电子商务发展的现状、难题及对策分析
105、论包装在运输过程中的作用
106、浅谈运输成本控制
107、论智能运输系统在我国的发展
108、中国公路货物运输发展研究
109、公路危险品运输管理探讨
110、浅谈超载运输的危害及其对策
111、浅谈超限运输的危害及其对策
112、道路危险货物运输中的若干问题研究
113、浅谈运输工具的选择对成本的影响
114、道路运输责任划分的研究与分析
115、浅谈运输线路的选择和优化
116、道路货运装卸搬运合理化的研究与探讨
117、浅谈运输合理化
118、关于郑州市快速公交系统的调查与分析
119、关于郑州市xxx集装箱运输公司的调查与研究
120、关于公路集装箱运输经济学初步理论研究
121、基于集装箱的离散型、分布式运输生产与运作初步研究
122、关于公路集装箱运输企业IT战略研究
123、浅议公路集装箱运输系统及关键系统需求
124、公路与铁路集装箱运输相关法规调查与分析
125、公路集装箱运输管理信息系统初步研究
物流管理毕业论文10
摘要：首先介绍钢贸行业物流管理目前状况，继而从采购管理、库存管理、物流配送、销售管理以及结算管理五个核心环节探讨推行精细化管理的有效途径。
关键词：钢贸物流行业 供应链 精细化管理
1 概述
近年来，随着钢铁企业转型升级步伐的不断加快，与之息息相关的钢铁物流业务迅速拓展，因此迫切需要打造一个覆盖范围广、精细程度高、实时性强的先进的物流管控体系。笔者结合近年在相关企业的实践经验，对钢贸物流企业的集团供应链优化课题展开深思，旨在探索出适合现代钢贸物流集团发展的供应链管理模式。下面将钢贸物流管理中存在的理由作简要分析，继而从采购管理、库存管理、物流配送、销售管理以及结算管理五个核心环节探讨推行精细化管理的有效途径。
2 钢贸物流行业供应链精细化管理的作用
钢贸物流应该着力建设物流管控平台，将管控范围向上追溯到货源地，向下延伸至目的地，实现采、销、储、运各节点全过程的精细管控。该管控平台建设应结合先进的物流管理理念，通过将全流程节点信息、状态信息与动态执行过程相结合，并匹配物资进行展示，暴露出物流短板和潜力环节，实现物流优化，从而降低物流费用，削减库占资金，提高物流执行效率。
此外，钢贸物流管控平台还需要为客户提供在途物资信息查询、物流服务等级评价等服务项目，大大提升物流运输服务质量和客户满意度。总之，精细化管理主要有以下几个作用：
2.1 降低企业间的采购成本
在钢贸物流供应链中，供应商通过生产企业获得原材料存货及相关采购信息，采购部的工作量大大缩减，部门人员有更多的时间和精力去完成更高价值的工作任务，采购成本得到有效制约，同时使供应商对企业的管理更加科学。
2.2 企业间的交易成本减少
存在业务来往的企业在供应链中精诚合作，相互之间的交易成本和交易周期大大缩减，交易效率大幅提升。
2.3 减少库存
库存过量会拖延资金周转周期，加重企业的运营管理负担。而供应链管理使信息交互加速，实现了信息共享。供应商可以实时制约存货，避开产品积压，从而减轻运营负担。
2.4 缩短循环周期
供应链自动化管理实现了企业信息的实时交互，提高了企业对商品的预测精度，使企业之间互利互惠，同时也提高了客户满意度。
2.5 提高企业经营效益
企业作为独立的经济体在供应链中基于合同约定履行各自的责任和义务，市场份额进一步拓展，企业利润不断增加。
3 如何推行精细化管理
3.1 采购管理
在采购工作中，认真执行采购操作办法，注重提高资金的'使用效益，做好“三个服务”，努力构建公开透明、公平公正的采购环境，提升钢材采购管理能力，不断改善采购质量。
首先，将采购规定、程序等内容制作订成明细表格，并发放到采购人员手中，及时解答采购部提出的理由。指定专人负责跟踪采购业务工作，协助预算部门进行采购申请，严格跟踪采购程序，监督实施过程，对采购违规行为及时制止纠正，对不符合钢材采购程序、采购手续不建全的项目一律拒绝 资金支付手续。做好采购后续服务和验收工作，建立有关采购明细台账，分类归档，落实责任人，定期核实，确保材料质量达标。
另外，由于钢贸物流企业中部门机构众多，若能建设智能化的采购管理系统，使采购部规范化运作，保证对各事业部的原材料管理，确保集团范围内的材料质量，就能大大提高物料管理效率，从而提高整个供应链的运转效率。鉴于此，钢贸物流企业可引进物联网智能物流管理系统。物联网能够让智能物流管理中的供应链实现信息技术的同步及时化，可通过物联网实时监控供应链中的产品，以便在物流管理系统中实时录入钢材产品的信息，避开信息漏失，而且供应链中的企业可以通过物联网云技术实时掌握货品参数，以便科学的安排出入库业务，提高企业的仓储吞吐能力。另一方面，物联网平台是商品与商品直接对等沟通，免去了人作为中介点的工作量，在一定程度上避开了人为误操作所产生的运营风险。这种直接的对等交流模式使得整个的物流配送和仓储能力大大增强，并且降低了物流采购管理的错误率。
3.2 库存管理
过去库区管理人员手上是本、铅笔、记录板、无线对讲机，无论天气有多么热，都得去现场手抄货位号，倒垛后复位更是麻烦。出库时，如果手抄货位有误，现场找卷会花费大量的时间，有时为了找一个小细节甚至会耗费一个小时，严重影响出库效率。而信息管理系统上线后，库区管理人员只须拿上手持终端机、无线对讲机即可，在手持终端机上就能完成吊运计划记录。货位号不用手抄，系统自动匹配回传。出库查找钢材也仅仅是用手持终端点击两步操作即可完成，出入库管理效率大大提高。
3.3 物流配送
供销部通过“资质准入——安全教育与宣传——过程制约——资源市场考核——总结讲评”物流管理主线，细化制定措施。
首先严格把好第三方物流企业资质准入关。由相关部门组成承运商管理部门，对第三方物流企业准入进行审批。根据原料进厂、产品出厂运输需求，结合运输行业管理规定，审查承运商提供的相关资质和资信证明，验证其真实性和有效性；实地检查承运商安全体系、发运能力等情况，走访当地运管、海事部门，掌握资信状况、商业信誉等第一手资料，全面了解承运商运输状况；按照公司合同管理要求，对物流业务实施公开招标，中标单位入选后，通过线上联合审批，签订承运合同、承运安全承诺书、廉洁从业责任书等，以期全面把控配送质量。
3.4 销售管理
在物流管理实践活动中，钢贸行业的销售管理模式不断优化调整。在信息化背景下，企业还可以在前台销售接口及销售分析方面进行优化和创新。
在前台销售接口环节，首先在管理软件中录入前台销售数据，形成企业销售电子凭证，这样在集团规模快速扩大的情况下，可以解决集团对各事业部运营数据准确、及时的监控，也为产品的销售分析搭建一个一体化分析的平台。
对于销售分析，需要参考销售时段、材料特点等信息对单个事业部的数据参数进行汇总分析，为物流管理管理决策提供客观的参考信息；同时，基于市场和销售材料的预测，按需采购，杜绝资源浪费。
3.5 结算管理
目前钢贸物流行业的销售业务一般采取垫资销售模式，在签订销售合同的时候，一般对供货的品种、数量、价格、付款时间和垫资额度有所约定。在周期结算的时候，对每批次物料采购、储运、销售的同时都应计算资金的成本，供应链的精细化管理应精准到无时不刻都在发生的信息流、物流、资金流，以期做到资源的高度整合和管理的一体化。
4 结论
钢贸行业供应链物流管理从实质上看就是一种资源的整合，主要就是通过强化不同企业之间的有机融合，凭借供应链内企业的合力来提高自身企业的经济效益，实现优势互补。在物流企业供应链运转的过程中，物流供应链中的每一个成员都要做好自己职位的管理工作，并且能够直接向公司管理部门负责，进而根据要求，竭尽全力地把企业物流成本降到最低。由于企业在需求预测、价格的波动、订货批量、环境变异、短缺博奕、缺少协作等方面存在理由，不能有效地实现信息共享，将需求放大，降低了企业的利润。为了妥善的解决这些理由，使供应链高效率的循环，这就要求企业提高信息的共享、提高预测精度使信息在供应链上准确的传递，加强供应链上各节点间的合作，提高企业的利益。
参考文献：
[1]李方静.物流供应链管理战略研究[J].港口经济，20xx（10）.
[2]黄荔.企业物流供应链管理探讨[J].钢贸企业管理与科技（上旬刊），20xx（09）.
[3]陈戈止.企业物流供应链管理系统的结构深思[J].价值工程，20xx（01）.
物流管理毕业论文11
1系统设计
1.1系统功能设计
根据项目要求所知，为了能够客观、真实地反应各类信息，设计的系统必须对“进—销—存”的各流程进行有效的管理，因而系统必须提供部门、用户等管理功能，以下将对系统功能需求进行详细分析。
（1）用户管理功能。用户管理是针对各种不同的用户进行有效地管理，赋予每位用户不同的权限，从而控制访问内容。主要功能有：用户查询、添加用户、删除用户和用户信息的更新等。
（2）系统权限功能。由于用户的类别不同，因此不同的用户应该拥有不同的权限。本系统可以通过系统管理员对各类用户进行用户权限的设置，主要设置权限有：商品资料维护、供货商信息维护、客户信息维护、查询管理和门禁管理等。
（3）门禁管理功能。门禁管理主要是对车辆进行管理。通过对车辆基本信息的登记、储存、实时查询和读取，对车辆在公司内部的运行进行有效的记录，通过以太网实现资源共享，完成车辆在整个运输货物的过程中全记录。
（4）资料维护功能。在公司进行生产活动过程中，有许多重要的资料信息需要进行维护。本系统根据公司的实际情况对商品、供货、客户等重要信息进行储存、更新和查询等。
（5）销售管理功能。通过对销售情况进行登记、查询等一系列操作进行有效的管理。
（6）进货管理功能。对不同的原料、材料的管理。通过查询功能可以查询在不同的时间、不同的'供货商号的进货情况，并立即计算出该类产品的合计金额、不含税金额以及税额等。
（7）库存管理功能。本功能可以根据货号、商品拼音代码和仓库代码进行查询，根据不同的要求可以查询不同的结果，并详细显示该类产品的各类信息。
1.2系统硬件组成
本系统的主要硬件系统为智能门禁系统，其主要由RFID电子标签、读写器、服务器以及通信系统组成[3]。
1.3系统功能模块设计
系统划分为6个模块，各模块功能如下：
（1）资料管理模块：原材料资料、产品资料、员工资料和用户资料；
（2）进货管理模块：原材料、辅料；
（3）销售管理模块：产品；
（4）库存管理模块：原材料、辅料、半成品和成品；
（5）系统管理模块：权限、用户；
（6）门禁管理模块：1号门、2号门和码头。
2试验研究
设计的系统采用C/S体系结构以实现信息写入、信息读出和信息共享。
将空白的电子标签RFID卡通过服务器写入车辆的基本信息，通过客户端计算机（PC2）对RFID卡中的信息进行读出，并存入数据库；写入进销存其余信息，通过智能物流管理软件对车辆信息及“进—销—存”相关其他信息进行查询并显示在管理软件界面上。
试验表明：在通过对服务器进行相应的取卡、数据写入后，能够成功地在另一台客户端（PC机）上进行相应的显示及查询操作，故此软件达到了预期的目的。
物流管理系统毕业论文2
物流技术随着时代的进步逐渐从往昔的人力物流、集成物流等方式发展阶段后,已经开始向智能化模式转变,物流科技化已成为了电子商务举足轻重的一部分，随着物流技术的不断进步,人们对物流的管理智能化更为看重,智能化成为了物流管理重点发展方向之一。
1RFID的系统架构设计
RFI（D射频识别技术）它的物流管理系统主要包括旗下分公司、数据库和派送终端等部分,网络总线路通过分公司、仓库RFID管理数据进行连接,派送移动可以通过移动通信来建立联系,同时还能利用GPS来连接通信。
2RFID系统组成及工作原理
RFID技术是电磁原理为基础的通信手段，其方式是利用射频来发布通信信号建立不用接触就能连接的通信方式，从而利用这种方式交换数据建立联系开发资源共享模式。在高速公路收费，汽车防盗，货车集装货物识别中都得以广泛的运用。RFID系统主要是由两部分组成。
2.1读写器
读写器是由读写板面与射频器还有天线三个重要点组成的。其中天线用来放射射频波动信号并接收回复信号，如此就建立了通讯功能；这样也让数据加密功能、数据纠错、错误警报功能；还可以标签录入计算机中，实现与计算机通信的功能。
2.2射频标签
射频标签不同于一般获取电能的方式，其中有源射频标签与无源射频标签。有源射频标签它本身就自带电量，电量持久、工作时间长、信号距离传授远。无源射频标签内部没有电池供应，而它的工作原理是依靠读写器。无源射频标签它的提点就是能够长期使用，而标签信息需要大量读写的时候起到很大的作用，但无源射频标签也能够长时间的接收信号传输信息能够永久性的得到保存也是一大特点。但缺点就在与它要比源射标签传输的数据距离要短了很多。
3RFID技术下的物流管理系统功能设计
在RFID的物流管理模式下它的主要运作方式有接收订单、入货、货物入库、分拣、货物分配、出货、货物派送、交货等环节,其中的每个环节都要被RFID物流管理系统进行详细记录与替换当前物品情况信息,所以,每一个环节都需要使用到RFID技术的检验。全过程从客户发单,到客户收货结束。一下就是最检验的主要环节进行详细的分析
3.1订单处理
期初是客户发起意向订单,物流管理系统归纳用户订单,在规定的时间内交付到供货商手中,供货商依照订单发送货物。
3.2入库管理
供应商发货后,货物通过派送站RFID系统检测物件的详细数据,并记录清楚货物的数据信息存入数据库,完成记录后,把货物存放入库。
3.3库存管理
物件入库后,采用RFID货物清点技术进行货物存点,数据库随时跟新当前货物信息,通过RFID监控技术监测货物固定存放位置,实现智能的货货物管理方式。
3.4出库管理
出库管理主要是在分拣与分配上。在分拣与分配的运作中,首先是根据客户的需要进行分拣出货物类型;然后依照每个托盘中的重量进行分配、分配好的货物数量与货物信息,智能化的分配给托盘,并记录好物品的信息和更新掉货物当前流动方向与信息;分配托盘之后,在派送中心出口准备出货登记,出货是使用RFID技术进行智能检测物品详情,并在数据库中做好数据记录。
3.5配送运输管理
配送运输管理其中包含了三个方面。车辆分配、智能化路线选择与交货登记。出货流程完成后,开始进入配送环节,这个环节要根据RFID中录入的物品信息确定好每个车辆的运送内容,并精确的勘察好每台车辆的路线规划,依照规定行驶路线下达车辆路线方向；货物在配送中途,可借助GPS定位货物当前存在的位置,准确的知道了货物当前存在的位置与完备性,从而实现了对物品派送时对车辆的实时监查,确保物品能够准确的到达目的地；抵达目的地之后,把货物交给顾客,然后通过车载RFID技术检测货物是否与顾客需求物件一直,把信息反馈给物流系统，这就是整个的物流流程。
4RFID技术下物流管理系统实现
4.1实现的关键技术
在RFID物流管理中其其中包含了计算机技术、无线网络通信技术、RFID、人工智能等技术,车在模块的移动性使得RFID系统模式太过于复杂。怎样提高系统智能化技术和保障系统安全性成为了整个项目的关键因素。
4.1.1智能优化关键技术智能化方面,主要是智能化技术分配与智能化托盘分配。智能托盘分配的模式其中因素量太过于庞大,其中包括货物的数量、货物体积、货物的目的地、托盘范围、托盘容量、货物与目的地所存在的距离。数学算法较为成熟,且仓库货物数量有限,因此可以使用数学求解的模式来优化;而智能路径规划其范围在于出货量、货物目的地、GPS地图、货物送达时间一系列的问题,使用以往的数学算法是数学规划计算方式,而在规划性系统模式下这种算法往往行不通,甚至很多问题理论上得以解决而实际状态又是无法得到答案。所以,智能化路径选择上使用传统规划性运算方法是最好的选择。
4.1.2安全保障关键技术在安全保障技术上，因为车载模块所存在的环境较为复杂和公共网络数据的传输等特点,所以系统强制性的采用安全保障方式以保证数据的安全性。为了避免车载数据丢失,在数据的存储上必须进行数据加密处理,并采用限权设置;电子货物的运送应在互联网中传输,由此来保证传输中的安全隐患;此系统涉及的接单员、货物配送人员、当地系统管理人员、上级系统管理人员等工作人员必须对所有的人员进行严格的审查与行为规范管理,防止其中有人员越权使用私权谋取私利,以来确保整个系统的安全规范与隐秘性。
4.2系统实现与应用
RFID下的物流管理系统中的设计,信息传输的服务器应选取“服务器操作系统”,管理物流终端服务的系统应使用“视窗操作系统”；本地信息服务器、仓库RFID终端、系统终端与核心服务器应使用软件VC++6.0版本。开发与选择的.数据库为“关系数据库管理系统”的企业版；配送移动终端和仓库管理终端的RFID读写器可以使用msp430-2174芯片和ca2500射频型芯片,开发语音为C语言。而在路径的规划范围上,采用了遗传算法的选择路径；在车载数据上应采用三重DES模式，其中的加密运算防范可以使得数据得到很好的保存,用户必须回答密码才能进入数据；电子商务配送单在互联网中传输时也要采用互联网的安全防护系统；此系统严格的限制了用户的所有权限,每个阶层的用户只能使用到自己能够使用的权限范围内,并使用记录进行了严格的存储,唯有系统管理员才能删除此记录。
5总结
当前随着RFID技术的大力度发展，相信RFID技术一定会涉及到更为广泛的领域，给人们带来更大的便利，本文的关键点是让智能的科学技术带给人们不一样的生活方式与便利，而更为有利的科学技术还有待于我们更加努力的去探索，发展。
物流管理毕业论文12
1企业物流管理相关的基础性内容
现代企业将物流置于企业发展的关键位置，物流管理过程中企业的原料进购、原料产品的条件化存储、产品配送、原料产品的交通运输都能实现统一化、系统化。在企业物流管理的整个过程中，要实现原料产品的存储和运输安全化，保证各个管理活动环环相扣，充分利用每一个活动中突出的影响因素，实现管理的高效化，能够将损失降到最低。企业物流管理需要实现各类物资的最大价值化，物尽其用，面对不同的情况要灵活应对，有效调剂、准确分配，在提高利用率的前提下，才能使利润收入提高。企业的物流运转层层分配的，也就是说在这个过程中时间是重要构成，俗话说的好“时间就是金钱”，尤其是对于企业的物流管理来说更是如此，物流管理中的每一个活动都在效率上有所提高，整体的运作时间就会减少，也就在一定程度上加快了资金的流转速度，为企业提供充足的周转资金以应对随时可能发生的资金经营问题。在存储中，物资的存储也需要资金的投入，这就需要能够对物资进行快速的处理，减少物资的存储占用时间，降低成品的投入。在物资运输的活动中，要秉承就近采购的理念，尽量减少物资的中间流转环节，提高单位产品的利益收入。
2企业物流管理具体面临的瓶颈
2.1相关工作人员的素质问题较为严重
近年来，国家对中小企业的发展采取鼓励、引导的态度，极大的催生了一批具有发展潜力的中小企业。这些中小企业具有蓬勃的发展力，但因为资金、经验不足，在物流管理方面起步相对较晚，在将物流管理纳入企业发展的重点之后又因为专业性的负责管理工作人员较少，无法形成规模化的物流管理。物流管理不是简单的工作分工，在少数物流管理优秀的大企业中最大的优势就是具有专业管理的人员，人才众多，知识理论基础雄厚，开展工作就能在较短的时间内掌握工作的要领，节省了工作人员对业务的熟悉时间，工作人员职业素质水平高在工作中得到充分的体现，在职业惯性形成之后其职业敏感度会提高，有助于发展物流管理工作中的缺陷，提出创新解决措施。但中小企业的数量在我国企业数量中占绝大多数，也就是说普遍的.企业中工作人员素质不高，这也就限制了我国物流管理水平的提高，同时可能因为工作经验不足而增加企业经营的风险。
2.2企业物流管理中的物流设备不成熟
物流管理离不开相关的物流设备，物流设备的不成熟主要体现在现代化水平较低，以下从三个角度加以分析。第一点，企业物流管理的现代化设施较少，还处于主要依靠人力的阶段，没有真正达到一个现代化企业应有的机械化水平。第二点，物流管理过程中的信息多是没有价值的，真正有价值的信息没有得到很好的利用，导致信息资源浪费，计算机对信息的采集没有针对性，过于分散化、繁杂化。第三点，企业物流管理所使用的管理软件没有得到最多大程度的开发，其灵活性较差，没有进一步提升价值的空间，与集成化管理仍有很大差距。
2.3企业物流管理的体系不完整
物流管理体系不完整的现象主要体现在中小企业中。在物流管理体系中较为典型的就是成本控制、物资供给等。一个公司企业发展涉及到了众多的方面，物流只是众多经济收入中的一个方面，因而在很多企业中常见的现象就是无法专门计算出物流的收入与支出，也就无法对物流的发展成本做出相应的调整，使得企业要在物流这个领域内提高经济收入不能够从降低成本着手。企业在物流管理中没有形成完整的产业链，从生产到产品的最终配送形成局部空白，衔接不紧密，使物流运转的效率处于低水平层次。
3解决企业物流管理瓶颈的措施
3.1提高管理人员素质水平，加强培训
要想提高企业物流管理人员的素质主要有两个途径。第一个途径，要从招聘着手，在招聘管理人员时，要提高工作素质要求，要具有相关的职业理论知识，熟悉相关工作流程，最好能做到刚开始工作就能够熟练的程度，对于有工作经验的应聘者可优先录取。第二个途径，就是在公司企业内部进行的工作培训，对于公司中原有的一些专业理论知识不熟悉，但工作经验丰富、工作能力强的员工可以实行定期的专业化培训，在培训中获得知识理论水平，在实际工作中得到能力的提高，使工作人员的整体能力得到强化。
3.2对物流设备进行现代化处理
物流设备的近代化水平不高，要采取措施提高物流设备的现代化水准，可以投入资金，增加公司企业中物流设备的数量，提高企业物流管理的机械化水平。还要对信息分类汇总，有针对性的收集信息，使信息集中化、简洁化。要进一步开发企业物流管理的软件，提高软件使用的灵活性，赋予软件更大的价值。
3.3完善物流管理体系
物流管理体系在成本控制方面要逐渐趋于明朗化，制定专门的物流收入支出账册，利用计算机对数据信息进行整理，使企业对物流成本投入充分掌握，根据数据调整成本投入，减低成本支出，提高物流管理的经济收入。同时要形成完整的产业链，各个物流活动之间协调工作，衔接密切，提高管理效率。企业物流管理是随着市场经济的发展而形成的新型管理运作方式，它所具有的企业发展价值使得企业对它的重视程度日益加深，企业要想在市场竞争中留有一席之地就要紧跟市场发展的形势，企业物流管理也不能停滞不前，而应该根据企业自身发展的进度和承受能力，结合当前的市场经济情况，对物流管理的各个活动要及时更新，引进先进的运转工作方式，实现物流管理的效率化和高水平化，真正提高企业在市场经济中的地位。
物流管理毕业论文13
【摘要】以后的趋势通过电子商务的应用，能有效地将供应链上各个业务环节孤岛连接起来，使业务和信息实现集成和共享。同时，电子商务应用改变了供应链的稳定性和影响范围，也改变了传统的供应链上信息逐级传递的方式，为创建更为动态、广泛的供应网(Supply web)关系提供了基础，使许多企业能以较低的成本加入到供应链联盟中。
【关键词】电子商务，物流管理
一、电子商务与物流管理的关系
a、电子商务将改变人们传统的物流观念。电子商务作为一个新兴的商务活动，它为物流创造了一个虚拟性的运动空间。在电子商务的状态下，人们在进行物流活动时，物流的各种职能及功能可以通过虚拟化的方式表现出来，在这种虚拟化的过程中，人们可以通过各种的组合方式，寻求物流的合理化，使商品实体在实际的运动过程中，达到效率最高、费用最省、距离最短、时间最少的功能。
b、电子商务将改变物流管理的运作方式。首先，电子商务可使物流实现网络的实时控制。传统的物流活动在其运作过程中，不管其是以生产为中心，还是以成本或利润为中心，其实质都是以商流为中心，从属于商流活动，其次，网络对物流的实时控制是以整体物流来进行的。在传统的物流活动中，虽然也有依据计算机对物流实时控制，但这种控制都是以单个的运作方式来进行的。
c、电子商务拓展了物流空间，促进了物流和商流的融合，并大力促进物流信息化。物流空间，即物流网络空间，它不是传统意义上的物流网点或物流环节，而是虚拟物流或称为数字物流，它将是物流发展的方向。现实物流与数字物流将日益走向融合。这种融合是现代物流发展的一个重要特征，也是配送成功的重要保证，在网上交易和物流配送过程中，商流和物流的界限将日益淡化，而不象传统的物流业，严格地区分工业用品和生活用品。
d、电子商务更新了物流配送的过程。电子商务下的物流配送业务流程是由网络连接的，当系统的任何一个终端收到一个需求信息的时候，该系统都会在极短的时间内作出反应，并能够拟定出详细的配送计划，通知各环节开始工作。即电子商务下的物流配送业务可以实现全过程的实时监控和实时决策，并且这一切工作都是由计算机根据人们事先设计好的程序自动完成的。
二、电子商务对物流管理的要求
（一）电子商务对物流的市场要求。在电子商务发展的时代背景下，物流已成为电子商务发展的瓶颈。电子商务对物流提出了现代化、高效化、信息化的时代要求。
1、市场服务一体化。物流是一项系统工程。物流系统是由运输、包装、装卸、存储、管理等众多子系统组成的多目标函数、动态的、庞大的、人机结合的复杂系统。对于这样一个系统工程，只有通过集中度较高、诸多功能协调较好、各行业相互联系的网络化的物流市场的一体化服务，才能提高物流效率。
2、市场服务信息化。电子商务要求物流系统具有较强的信息收集、处理以及传输能力。它能及时收集、整理、反馈货物市场商品的供应状况及发展态势；它能将收集的信息数据库化和代码化以及数字化；它能保证物流信息传递标准化和适时化。这就要求物流企业拥有全球定位系统、电子定货系统、地理信息系统等，并能熟练的运用条形码技术、电子资料交换技术、互联网技术等等。
3、市场服务代理化。综合物流代理是第三方物流的模式之一。这种模式是指由一家代理公司负责电子商务交易中供求双方实现商品使用权转移的全部物流业务活动。由于代理公司在服务经验，服务能力，服务理念，服务成本上的优势，能保证整个物流的优质、高效，从而不仅使供需双方摆脱了烦琐的多方委托的物流业务，还可以有效地降低生产和消费成本。
（二）电子商务对货物运输的要求。运输是物流服务的基本服务内容之一。物流的主要目的就是要满足客户在时间和地点两个条件下对一定货物的要求，时间的变换和地点的转移是实现物流价值的基本因素。运输主要有两大功能：产品转移———通过运输解决商品的生产和消费不在同一地点的.问题，创造了“空间效应”；产品储存———临时储存是一个不太寻常的运输功能，即将运输车辆临时作为产品储存设施。运输方式有：公路运输（主要使用汽车或其它车辆（如人、畜力车）在公路上进行货客运输）、铁路运输（要使用铁路列车运送客货）、水路运输（主要使用使用船舶运送货物和旅客）、航空运输（主要使用使用飞机或其它航空器进行运输）、管道运输（主要利用管道输送气体、液体和粉状固体）这五种方式。
（三）电子商务对货物质量的要求。物流生产主要在于转移和保护这些质量，保证最后把商品完好地交给用户。在当代风行的质量保证体系中，对用户的质量保证不可能完全依赖于生产，而且也依赖于流通。然而在货物运输过程中，影响货物质量的因素有很多，比如，时间，保质期就是时间的限制。此外就是在流通环节中有震动、挤压、碰撞、污染、水浸等。因此，商品质量必须要有好包装。
三、电子商务与物流管理的协同发展
（一）电子商务与现代物流协同发展的必然性。
1、现代物流是实现电子商务的保障，是电子商务运作过程的重要组成部分，是信息流、商流和资金流最终实现的根本保证。电子商务=网上信息传递+网上交易+网上结算+物流配送＝鼠标＋车轮。电子商务的整个运作过程是信息流、商流、资金流和物流的流动过程，其优势体现在信息资源的充分共享和运作方式的高效率上。通过互联网进行商业交易，毕竟是“虚拟”的经济过程，最终的资源配置还需要通过商品实体的转移来实现，否则就不会真正实现信息流、商流和资金流。
2、现代物流是电子商务实现“以顾客为中心”理念的最终保证，是增强企业竞争力的一个有效途径。电子商务的出现，在最大程度上方便了最终消费者.他们不必再跑到拥挤的商业街，一家又一家地挑选自己所需的商品，只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑选，就可以完成他们的购物过程。缺少了现代化的物流技术，电子商务给消费者带来的购物便捷等于零，消费者必然会转向他们认为更为安全的传统购物方式。现代物流的功能应该是把准确数量的准确产品在准确时间内，以最低的费用送到客户手中，它直接影响到从事电子商务的企业在价格、交货期、服务、质量等各方面的竞争力。
3、现代物流的发展是电子商务的利润源泉。以现代电子网络为平台的信息流，极大地加快了现代物流信息的传递速度，为客户赢得最宝贵的时间，使货物运输环节、方式科学化和最佳化。以快节奏的商流和先进的信息为基础的现代物流，能够有效地减少流动资金的占压，加速资金周转，充分发挥资本的增值作用，被认为是继企业节约原材料降低物耗、提高劳动生产率之后的又一经济利润增长点，是电子商务的利润源泉。
（二）、电子商务与物流管理协同发展策略。
1、改革物流管理体制，建立新型的物流管理体系。我国物流业发展缓慢，体制是一个重要因素，作为物流主体的物流企业体制僵化，这个根本性的问题必须加以解决。这就要求物流企业彻底改变体制，建立新型的物流管理体系。a大力发展社会化物流服务体系，支持TPL、城市和区域物流的发展，提高物流的规模化成效。b充分利用全社会物流设施，鼓励兼并、重组、联合，优先进行技术改造，尽量避免物流设施的重复建设和资源的浪费。c充分发挥物流体系的中介环节作用和基础先导作用，根据现代企业制度的要求，组建跨地区、跨部门、跨行业的物流公司或集团，发挥规模经营优势。d积极开展与国际物流业的合作，通过合作和竞争，学习到这些企业的先进物流技术和经营管理水平，从而加快我国物流业发展。
2、大力发展区域性物流配送中心。建设区域性物流配送中心不仅仅是物流体系重构的起点，也是支撑电子商务发展的重点。配送中心的建设应以原物流企业为基础，吸收商业连锁配送企业和电子商务公司参股组建投资主体多元化、业务专业化的配送公司，以满足电子商务对物流配送的需要，而不能由电子商务公司独家经营物流。首先在大中城市建立区域性配送中心，经过经验、渠道和市场运作上的积累后逐步推广到地区性城市。如果大部分区域性配送中心能成功运作，全国性的配送网络就形成了，电子商务和物流体系的重构就有了坚实的基础。区域性配送中心的建设要与电子商务的需求特点结合起来，要与物流业的现代化、信息化、国际化结合起来。
3、在物流技术上实现网络化、信息化。物流经营和管理的科技含量是电子商务条件下物流的立足之本，这主要体现在物流技术的信息化、自动化、网络化上。例如为方便、快捷地满足客户需要，运输技术涉及到条码技术、EDI、RF等，INTERNET网上每天大约有3万多人在发布信息，有多达100万人在此阅读信息，数据流量达数百兆，网络新闻多达2万种分类信息，因此，如何充分利用INTERNET获取物流信息是一个现实问题，也为物流发展提供无限商机。
4、建立完善的法规及配套政策，促进物流业健康发展。为了使物流业健康有序地发展，我国应建立相应的法规及配套政策。首先，加强物流业法制建设，尽快制定《物流法》，以便达到物流法制化、规范化。其次，物流必须从宏观上统筹规划，合理布局。再次，对规模化经营的物流企业，制定车辆通行、土地使用、融资、税收等方面的优惠政策；对没有达到一定规模的单个企业采取不鼓励或限制性政策。
5、加强现代物流人才的培养和培训。a高校应增设现代物流专业，培养即懂得计算技术，又精通物流工程的专业化物流人才；b对商贸、运输、仓储、配送中心、大型企业的人才需求，可进行短期强化培训；c引进国外高层次的物流专门人才；把国内优秀人才送到国外去培训。
参考文献：
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[2]柴旭萍.浅谈我国物流企业发展现状及对策[J].商场现代化20xx年01期
[3]王珊君.电子商务环境下的现代物流发展策略研究[J].甘肃科技20xx年13期
[4]白福贤.电子商务与物流的关系[J].商场现代化20xx年20期
物流管理毕业论文14
摘要：
我国加入了wto市场竞争更加激烈。提高物流水平，降低物流成本，提高市场竞争能力是企业永恒的主题。本文对照世界发达国家或地区企业物流的运作模式和中国企业物流的现状，提出了中国企业物流的发展战略。
关键词：
企业物流；运作模式；供应链管理；发展战略
随着市场竞争的加剧，企业纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上下功夫。为了以较低的交付成本、更好的物流服务在国内、国际市场中赢得竞争优势，物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。
1、中国企业物流的运作现状
1、1物流研究缺乏综合性
我国物流理论研究的两大领域———物资流通和交通系统，不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流认识的偏差。直到20xx年4月，我国物流的第一个基础性国家标准《物流术语》才正式发布。
对于适合我国国情的物流理论尚缺乏深入研究，同时部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。
1、2企业物流的管理手段落后
在企业物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对edi、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。
1、3企业缺乏“第三利润源”的理念
20世纪六七十年代，发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域，千方百计地降低物质资源消耗，获取企业的“第一利润源泉”，千方百计提高劳动生产率获取企业的“第二利润源泉”。进入20世纪70年代以后，生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。
但中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。
1、4企业缺乏协同竞争的理念
在“经济全球化”、“物流无国界”，市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的环境下，美国的企业在与日本企业竞争时，尚感觉到了压力，他们纷纷实施归核战略——企业集中资源，培育其核心能力，大力发展核心主业，把主业做大、做强、做精，并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。
我国在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，因而企业必须将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包。
2、中国企业物流的发展战略
2.1加强物流学科建设，加快人才培养
据中国物流与采购联合会统计，20xx年物流本科教育方面，我国以专业的形式出现或者是以专业方向的形式出现的大学至少有40所；有50多所高校开设了交通运输和交通工程、电子商务专业等与物流相关的专业。一些高校已经意识到了物流人才紧缺的现状并开始学习发达国家的先进物流教育经验，物流研究机构也相应出现，这一切已经成为物流专业人才和学科体系的支撑，但进一步加强物流学科建设，解决理论和实际结合问题，加快人才培养，仍是我国高等教育物流专业建设的当务之急。
2.2加快物流标准的制定
建立全国物流标准化技术委员会，对物流标准化问题进行统一协调、规划、管理。物流标准化是以物流为一个大系统，制定系统内部物流设施、机械装备、专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，形成全国以及和国际接轨的标准化体系。
2.3创造现代物流发展的良好环境
中国企业要按市场规律构筑适合自己的一体化物流战略，离不开完善的宏观环境和外部环境。中国政府要加强和完善物流法律、法规建设；应采取积极的财政政策、税收政策、金融政策等；要为物流企业、物流服务企业在跨地区经营的工商登记、办理证照、统一纳税、交通管制、进出口货物查验通关等方面创造良好的经营环境；要扶持、引导物流企业、物流服务企业引进先进装备，改善物流设施，进而提高物流绩效和物流服务水平；要积极鼓励和扶持有一定基础的大型货运企业或储运企业完善服务功能，实现向物流服务企业的转变，推动第三方物流服务市场的形成；要健全社会保障和就业机制，促进生产性和流通性等企业更多地使用社会化物流，既提高经济效益又提高社会效益。
2.4加快物流基础设施的建设
加快综合物流中心的建设，是提高物流综合效益的核心。大型综合物流中心，是指多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的社会化物流中心。发达国家的经验表明，综合物流中心在地区经济发展中极具重要作用。加快物流基础设施建设关键在于资金的筹集，企业除调集自有资金外，重点要引入市场竞争机制，坚持“谁投资，谁受益”的原则，以多种方法吸纳资金。
2.5积极使用高科技物流设备，改善物流管理技术
在积极发展物流的同时，应大力推广计算机、信息技术，发展专用车辆、先进的装卸、仓储技术等。引进国外物流管理技术，有助于我们破除只盯着眼前的既得利益、把精力放在低水平的扩张及对本部门的垄断保护等方面落后的观念，从而缩小我国物流业与现代物流的差距。
2.6提高服务质量，树立良好信誉
质量是企业的生命，是企业可持续发展的重要因素。经营信誉是企业宝贵的无形资产。物流企业要向管理要效益，在员工中牢固树立用户至上的经营观念，建立一套严格的'业务规则和制度，在抓好内部机制管理，提高服务质量的同时，物流企业要特别注意树立经营信誉，扩大在社会中的影响。
2.7企业要构筑一体化物流战略
任何一个企业只有与别的企业结成供应链才有可能取得竞争的主动权。在激烈的市场竞争中，企业必须将物流活动纳入系统化的统一管理，一体化物流既提高顾客服务水平又降低物流总成本，进而提高市场竞争力。企业内部实现不了一体化，就谈不上与供应链上下游企业之间合作形成一体化供应链。
但是并不是每个企业都成立物流服务部或物流子公司，只有那些物流活动具有相当规模的企业，才有必要成立物流服务部或物流子公司。但对于新成立的企业，就应该将精力集中在自己的核心业务上，将物流给第三方经营。而对于一些大规模的制造企业来说，要拿出几个亿来自己做物流，依据国际的经验，仍值得认真思考。所以在不需多大投资的情况下，整合内部物流，把外部物流交由第三方去做，会获得更好的效果。
2.8缔结战略联盟，以供应链的整体优势参与竞争
中国的大型制造企业、商业企业要迅速从“大而全”的经营误区中解脱出来，不失时机地与合适的供应商、储运商等结成战略联盟，通过合作以供应链的整体优势参与竞争，同时又实现互惠互利。要积极寻求与核心企业的战略合作，成为核心企业长期的、稳定的战略伙伴。结成战略联盟，实行供应链管理，以供应链参与国内、国际竞争，提高中国产品在国内、国际市场的竞争能力和市场份额已是大势所趋。
2.9开拓全球性物流，寻求全球性市场空间
中国的企业要增强竞争忧患意识，在抓住国内市场的同时，要放眼世界，构筑全球化战略，以一体化的物流管理和供应链管理在全球寻求资源采购、生产装配和产成品分销，参与国际化竞争。在全球范围内，通过实现对顾客的快速反映、提高顾客服务水平、降低物流总成本或供应链成本，提高企业在国际市场的竞争力，并在全球性竞争中立于不败之地。
物流管理毕业论文15
尊敬的各位评委老师：
大家好!我是来自XX专业XX级XX班的学生XX。我的毕业论文题目是《企业在采购管理中的问题及改进对策—以A公司为例》。 论文是在XXX导师的悉心指点下完成的，在这里我向我的导师表示深深的谢意，向各位老师不辞辛苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢，并对四年来我有机会聆听教诲的各位老师表示由衷的敬意。下面我将本论文的写作目的和主要内容向各位老师作一汇报，恳请各位老师批评指导。
我当时之所以选择研究本课题是因为近年来，受经济全球化、技术迅猛发展以及顾客需求多变等因素的影响，尤其是我国加入WTO之后，企业将面临更加残酷激烈的竞争。而中小制造业由于采购、资本规模的限制，在直接面对欧、美、日等国先进企业的挑战面前，其竞争将更加残酷。在影响企业生产成本的众多因素中，采购成本的比例一般在30%左右，有的高达60%~70%。另有研究表明，采购成本每降低1%，企业利润则相应增加5-10%左右。所以在当前经济发展迅猛的环境下，控制好采购成本是企业提升竞争力的关键环节，降低采购成本则是企业企业附加值最直接的.方式。
在着手准备论文写作的时候，我针对企业采购管理这个命题，大量阅读相关方面的各种资料。对我国企业采购管理现状的概况有了大致了解，缕清思路的基础上确定研究方向，然后与老师商讨，确定论文大致思路和研究方向。然后，为了完成论文，本人收集了大量的文献资料，其中主要来自网上的论文期刊、图书馆的书目、学习教材的理论资料和物流网站和论坛的二手数据资料。在曹明兰导师的耐心指导和帮助下从中选取了主要的参考资料，经过阅读主要参考资料，拟定提纲，写开题报告初稿，毕业论文初稿，修改等一系列程序，于20xx年5月正式定稿。
具体来说，我的论文分为以下四个部分：
第一部分，主要概述了论文研究背景，首先从采购管理在供应链管理中的地位开始切入，使论文更具有可研究性。之后，又从供应链环境下的企业采购进行了深入的阐释，既是对前文采购管理在供应链管理中的地位的补充完善，也为下文进行深入论述打下了基础。
第二部分，通过对传统的采购模式和供应链环境下的采购管理分别阐述，发现两者各自的优缺点和不同。接着对供应链环境下的企业采购管理在企业的运用进行表述，通过对目前企业的管理现状与经营水平进行分析，既是对我国采购管理现状的诠释，也是对文章理论体系的完善。
第三部分，以淄博市A公司采购管理存在的问题与分析为例，进行全方位、各阶段的深入挖掘。分别对A公司的采购管理体制、采购计划管理、采购价格管理、供应商管理、采购人员管理、采购流程管理、库存管理等7个方面存在的问题一一进行分析。
第四部分，针对第三部分A公司出现的问题给予一一分析，得出自己的结论，并提出相应的建议和对策。
第五部分，也就是论文的结论与展望，针对前文所提到的我国的一些中小型企业采购管理问题和分析，总结出当前市场竞争日趋激烈，建立供应链管理模式下的采购管理模型，利用现代信息技术的成果，解决供应商和企业之间的联系问题，是降低企业物流成本，为企业创造经济效益的一个有效手段。同时，也将论文的结构作了最后的收尾和完善，使论文整体结构完整，论述合理。
采购管理是供应链体系中重要的一个环节，其作用和地位非常重要，它把供应商与制造商衔接起来，在实现供应链系统无缝连接，提高供应链企业之间的协同运作效率方面作用巨大。所以本课题的研究，就显得相当必要。
经过本次论文写作，我学到了许多有用的东西，也积累了不少经验，并参考了其他同学的毕业论文总结范文，但是，由于学生能力不足，加之时间和精力有限，在许多内容表述上存在着不当之处，与老师的期望相差甚远，许多问题还有待于进一步思考和探索，借此答辩机会，万分恳切的希望各位老师能够提出宝贵的意见，多指出本篇论文的错误和不足之处，学生将虚心接受，从而进一步深入学习研究，使该论文得到完善和提高。
最后，再一次谢谢各位老师。
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