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鸭绿江导游词15篇
作为一名尽职尽责的导游，常常要根据讲解需要编写导游词，导游词不是以一代百、千篇一律的，它必须是从实际出发，因人、因时而异，有针对性的。写导游词需要注意哪些格式呢？下面是小编为大家收集的鸭绿江导游词，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
鸭绿江导游词1
欢迎参观丹东鸭绿江风景区！
鸭绿江风景名胜区位于鸭绿江中下游丹东市境内，东起浑江口,西至大东港,全长210公里，总面积824.2平方公里。风景区与朝鲜新义州隔江相望。这里地理位置优越，气候冬暖夏凉，山青水秀，一览中朝两国风光而独具特色。
鸭绿江因为水的颜色而得名，那碧绿的江水，犹如雄鸭脖颈的莹绿，先人们便称其为鸭绿江，沿袭至今。鸭绿江发源于吉林省长白山南麓，流经长白、集安、宽甸、丹东等地，向南注入黄海，全长795公里，是中朝两国的界河。鸭绿江流经丹东市约300公里。此段江面宽阔，两岸风光秀丽，在入海口一带，盛产大银鱼。
鸭绿江造桥历史很早，可上溯到辽代，20世纪初，鸭绿江上始建铁桥，先后在丹东和朝鲜新义州之间建了二座。第一座建于1909年，是座开闭式桥梁。1950年朝鲜战争中被美国飞机炸毁，桥墩至今犹存，现辟有端桥游览区。第二座桥建于1940出年，为铁路、公路两用桥，全长940米，属中朝两国共管。它是中朝两国的交通要道，也是游人观光览胜的景点。
现在我们看到的就是第一座大桥，又被称作‘断桥’。1909年建，当时是0年，被美机炸断，由日本朝鲜总督府铁道局建造。这是条单线铁路桥，桥面为直梁划板式。在抗美援朝战争中，断桥是志愿军出国的主要通道，也是运输战略物资的大动脉。1950被美机炸断，成为废桥。93年开放为景点供人们游览。
侧面的这个炮楼，就是当年日本警备队守桥的主要工事地。这5层炮楼是我国目前现存最完好的公路防御炮楼，也是日本侵华战争的铁证。
在我们左侧不到100米的地方，是第二座大桥，也是著名的‘鸭绿江中朝友谊桥’。这座桥是复线铁路桥。大桥上行铁路，下行公路。当时公路桥面铺设木板，一九七七年换铺水泥板后就再没有修过。多年没有大修过的鸭绿江大桥钢梁已锈蚀斑斑，路面破损多达三百余处，有的`桥面板移位、断裂，致使大桥承重能力减弱。
朋友们，我们现在所在的位置是虎山景区。虎山景区位于中朝界鸭绿江江畔，主要有长城、睡美人、中朝边境一步跨、古栈道等景点。其中，最具代表性的景点便是虎山长城。
虎山长城于丹东市宽甸县虎山乡。距据考证，它大约始建于1469年，是我国明朝万里长城的东端起点。它横跨祖国的千山万水，西与甘肃的嘉峪关长城相连，可称的上是古人留下的一座建筑丰碑。
我们现在看到的长城是1992年重修的。修复后的虎山长城以砖石结构为主。本着文物“修旧如旧”的原则，修复后的长城走势和各个敌楼、墙台、烽火台的位置都与文物考古发现原址相符合，基本上再现了历史上虎山长城的雄姿。
这座山就是虎山，它是突起于鸭绿江的一座孤山。仔细看一下，很像一只猛虎蹲坐在那里，所以这里得名虎山。
现在请随我登上长城。明长城的建筑结构非常完备，包括城墙、城台、敌台、烽火台、关口等部分，在这虎山长城基本都可以看到。
这是虎山峰顶，为明朝万里长城的第一个烽火台。站在烽火台上放眼眺望，江城丹东的高楼大厦和朝鲜新义州市尽收眼底。
应该说，博大精深的长城文化，已经深深地凝聚了我们的民族精神。长城，作为历史的丰碑，将永远屹立在一个伟大民族的心灵深处！
欢迎再次光临丹东鸭绿江风景区。再见！
鸭绿江导游词2
鸭绿江断桥原为鸭绿江上第一座桥，始建于1909年，长944。2米，宽11米，十二孔，第四孔为“开闭梁”，可旋转开合，便于船舶航行。抗美援朝战争期间被美军炸毁。中方一侧残存四孔，成为抗美援朝战争的历史见证。现为国家级爱国主义教育基地，是鸭绿江国家重点风景名胜区大桥景区主要景点。
美丽的鸭绿江上有一座著名的桥，即“鸭绿江断桥”，这是鸭绿江上诸多桥中第一座桥。这座桥于1909五月动工，1911年竣工，由当时日本朝鲜总督府铁道局所建。1950年11月至1951年2月经美军飞机多次轰炸，第一桥毁为废桥。中方所剩四孔残桥保留至今，由迟浩田上将题写桥名“鸭绿江断桥”，意在保留历史原貌。
清风拂面，一条宽宽长长的`墨绿色飘带温柔地在眼前流淌，眼前这幅美景就是著名的鸭绿江，江的这边是中国的领土，对面则是朝鲜领土，远远看去，对面的场景依稀还能看清，真是奇特的边境景色
桥头摆放的抗美援朝战争使用过的武器模型。
鸭绿江断桥位于丹东市鸭绿江畔，是日本殖民统治的遗迹，曾在抗美援朝战争中被炸断，是鸭绿江第一座大铁桥所残留在中国丹东一侧的“断桥”。该桥1911年10月建成，是一座12孔，开闭式大桥。1950年11月至1951年2月被美军炸断。
中方一侧所剩四孔残桥保留至今，1993年鸭绿江“断桥”被重新维修开发利用，并改名为“端桥”。一九九三年六月动工修整，辟为旅游景点，命名为“鸭绿江端桥”。桥身漆成浅兰色，意在不忘战争，祈盼和平。由时任国防部长迟浩田上将题写桥名“鸭绿江断桥”，意在保留历史原貌。
静静呆在江中间的桥墩，对面则是朝鲜的领土。
1993年6月，断桥被开辟为旅游景点。桥上现有原桥旋转及炸断处观赏台各一处，炮楼一个，桥史话展板30块。游客参观断桥，不仅能了解断桥历史，观看中朝两岸风光，更能激发爱国热情和报国之志。2001年6月，鸭绿江断桥被中宣部命名为全国爱国主义教育示范基地。2004年8月，被国家发展改革委员会列为国家重点建设红色旅游景区。
鸭绿江断桥遗址。
鸭绿江导游词3
鸭绿江断桥是丹东的标志性景点之一，它紧挨着鸭绿江大桥（中朝友谊桥），是抗美援朝战争的历史见证。走上大桥，看着桥体上遗留的累累弹痕和被炸弹撕毁的桥梁钢架，能感受到枪炮声与战机划破长空的`声响仿佛就在耳边。站在桥上还可饱览中朝两岸风光。
丹东鸭绿江断为鸭绿江上诸多桥中的第一桥，1909年5月动工，1911年10月竣工，为当时殖民机构日本驻鲜总督府铁道局所建，始为铁路桥，长944.2米，宽11米，十二孔，从中方数第四孔为开闭梁，以四号墩为轴，可旋转90°，便于过往船只航行，1943年4月当时对中国东北和朝鲜实行殖民统治的日本人在此桥上游不足百米处建成第二座铁路大桥，（即今时中朝友谊桥，遂将第一桥，改为公路桥，1950年11月至1951年2月被美军炸断）。第一桥为废桥，中方一侧所剩四孔残桥保留至今，习惯称为“断桥”，为市级文物保护单位，1993年6月动工修整，辟为旅游景点，命名为“鸭绿江端桥”，桥身漆为浅蓝色，意在不忘殖民统治和侵略战争，祈盼和维护世界和平。
鸭绿江导游词4
我们现在所在的这个桥就是鸭绿江断桥。鸭绿江断桥以其建造的历史悠久、规模宏大又历经了战火的洗礼而为人们所瞩目，被誉为"鸭绿江”。
上第一桥"。1920年9月，由日本殖民机构朝鲜总督府铁道局对桥址的地质、流量、流速、潮汐、航运、航道等情况进行勘探测量，提出了中朝双方每侧各架设300英尺和200英尺6联的鸭绿江铁路大桥设计方案和预算大纲。鸭绿江大桥的建设议案正式提出，并得到日本政府的同意。1920年5月，日本在没有征得清政府同意的'情况下，首先在朝方新义州一侧开始施工，建设鸭绿江大桥。1920年4月，腐败无能的清政府迫于日本的压力，在我方一侧正式施工。 1920年3月，开始架设钢梁。同年10月，大桥建成通车。鸭绿江上第一座铁路桥，从1920年设计到1920年竣工，前后共历时6年，役使中朝两国劳工51万人次。桥全长944.2米，宽11米，为单线铁路桥。大桥的结构为上梁曲弦式，共12孔，中朝双方各6孔。其中，中方每孔为91.44米，朝方每孔60.96米。桥面为直梁划板式，桥墩为钢筋水泥浇筑，外砌花岗岩。中方第四孔设有旋转式"开闭梁"。1950年被美机炸断成为废桥，1993年开放为景点供人们游览。
鸭绿江导游词5
提起丹东（新中国予始时叫安东）在我那遥远记忆中，首先跃入眼前的就是那座可歌可泣的鸭绿江大桥。正如朋友们读过的许多关于韩战的故事一样，丹东也在我漫漫人生之路上翻开了幼年的一页。我与丹东的缘份就始于这座当时全中国家喻户晓的'鸭绿江大桥。那年，千万个中华儿女背负着祖国亲人的祝福，肩负着当时称之为世界和平的史命，雄纠纠、气昂昂地跨过了鸭绿江大桥。在那夜行的威武之师中，有我的父亲，也有含着泪、咬着牙、忍着痛的我那亲爱的妈妈。
飞跨鸭绿江的丹东至新义州现行铁桥于一九三七年四月动工兴建，一九四三年五月竣工，全长940.8米。后来我看见报道：一九九零年十月根据中朝两国商定将鸭绿江桥更名为“中朝友谊桥”。现在它已成为丹东著名的旅游景点，游人站在桥上，不仅可以观赏宝山悬虹、碧水玉榭、鸭江帆影、铁桥弹洞等著名景点，而且可一览两国城市风光。
鸭绿江端桥为鸭绿江上诸多桥中第一座桥，一九零九年五月动工，一九一一年十月竣工。由当时日本朝鲜总督府铁道局所建。始为铁路桥，十二孔，长944.2米。从中方数第四孔为开闭梁，以四号墩为轴，可旋转90度，便于过往船只航行。伪满时期，日本人在此桥上游建成第二座铁路大桥（即今日之中朝友谊桥），一九四三年四月启用，逐将第一桥改为公路桥。一九五0年十一月至一九五一年二月经美军飞机多次轰炸，第一桥毁为废桥。中方所剩四孔残桥保留至今，习惯称“断桥”，为市级文物保护单位，一九九三年六月动工修整，辟为旅游景点，命名为“鸭绿江端桥”。
鸭绿江导游词6
集安国境铁路大桥位于吉林省集安市区内东15公里，有“世界最短国际列车”、“抗美援朝第一渡”等美誉，是我国对朝鲜三大铁路桥之一。鸭绿江国境铁路大桥由日本东亚土木会社承建，于1939年9月1日正式通车。全长589.23米，宽5米，高16米，共二十孔。中朝双方以第十一桥墩中心接轨线划为各自维修界线，其中，中方324.23米，朝方为265米。中朝双方分设哨兵、警卫。
这里的主要景观有国内罕见的四层碉堡，这是当时日本人在建桥时一同修建，还有界碑、国门、国境哨及体验“中朝一步跨”，抗美援朝时期第一支志愿军部队就是在此入朝作战的。大桥先后经历抗日战争、解放战争及朝鲜战争，在朝鲜战争中美国飞机对大桥狂轰烂炸，它却始终巍然挺立。至今钢梁上仍有残洞痕迹，成为历史的见证。
1950年10月11日，中国人民志愿军一部从集安鸭绿江国境铁路大桥最先秘密入朝。朝鲜战争期间，有42万大军和17.2万随军担架队员、近15万车皮的物资由此进入前线，仅从此桥运送回国的'伤员就有18.2万人，为朝鲜战争的伟大胜利做出了重大贡献。
在这里可以充分欣赏鸭绿江两岸的风土人情和地方特色，游人站在桥边，将对面朝鲜风光和民房尽收眼底，甚至隐隐可见江边捕鱼和洗衣服的朝鲜居民。在界江、界桥、界坝上，游人可跨在两国边境线上，体味到跨国一步游的特殊愉快心情。
鸭绿江导游词7
鸭绿江风景区位于鸭绿江中下游丹东市境内，东起浑江口，西至大东港，全长210公里。总面积824.2平方公里（含朝鲜水面），保护区面积200平方公里。
鸭绿江因为水的颜色而得名，那碧绿的江水，犹如雄鸭脖颈的莹绿，先人们便称其为鸭绿江，沿袭至今，在早以前，鸭绿江的古称为马訾水。鸭绿江古称坝水，汉称为訾水，唐朝始称鸭绿江，因其水色青绿、恰如鸭头而得名。鸭绿江发源于吉林省长白山南麓，流经长白、集安、宽甸、丹东等地，向南注入黄海，全长795公里，是中朝两国的界河。鸭绿江流经丹东市约300公里。此段江面宽阔，两岸风光秀丽，在入海口一带，盛产大银鱼。鸭绿江造桥历史很早，可上溯到辽代，20世纪初，鸭绿江上始建铁桥，先后在丹东和朝鲜新义州之间建了二座。
第一座建于1920xx年，是座开闭式桥梁。1950年朝鲜战争中被美国飞机炸毁，桥墩至今犹存，现辟有端桥游览区。第二座桥建于1940出年，为铁路、公路两用桥，全长940米，属中朝两国共管。它是中朝两国的交通要道，也是游人观光览胜的景点。
鸭绿江风景名胜区地理位置优越，气候冬暖夏凉，山青水秀，一览中朝两国风光而独具特色。
鸭绿江风景区位于鸭绿江中下游，与朝鲜碧潼、清水、义州、新义州隔江相望，江水蜿蜒舒缓，两岸峭壁嶙峋，林木郁郁葱葱，形成了绚丽多彩的.自然景观，古代城堡遗址，明代万里长城遗址、近代战争遗迹，现代桥梁和大型水利工程，组成丰富的人文景观，风景区分为六大景区，即江口、大桥、虎山、太平湾、水丰、绿江景区。
鸭绿江导游词8
大家好，现在大家看到的就是鸭绿江大桥。鸭绿江大桥是横跨中朝两国的国境桥。它是一座历史的丰碑，历经抗美援朝战火的洗礼，铭记着中朝两国人民用鲜血和生命凝成的伟大友谊。现在，我们依然能清晰的看到桥梁铁架上的众多弹痕和残留的弹孔。1950年，我志愿军35万人马就是从这座桥上雄赳赳、气昂昂，跨过鸭绿江的。这座大桥始建于1935年，1950年8月份，美军出动数十架飞机侵入临江上空，向鸭绿江大桥和附近的临江火车站狂轰滥炸，大桥靠近朝鲜的一端被炸毁，1955年5月，中朝双方重新将友谊之桥修复畅通。桥长600余米，高20米，宽10米。
这里有个历史故事，我们一起来了解一下。1950年8月11日，当4架敌机向停在临江火车站一列装满作战物资的`机车扫射轰炸时，临江火车司机徐国臣，冒着生命危险，冲进机车驾驶室，将军列向等避洞开去，敌机立即跟踪追炸，向列车头狂扫不止，徐国臣驾驶机车的四个手指头被打掉，鲜血直流，但仍坚持将列车开进了山洞，保住了机车。1951年，徐国臣被评为抗美援朝特等功臣，受到了毛主席的接见。徐国臣舍身救列车的英雄事迹很快传遍了全国，极大地鼓舞了全国军民保家卫国，抗美援朝的热潮。来到桥上，人们凭吊英灵，缅怀先烈，企盼世界永远和平，眼前仿佛又看到了志愿军铁流滚滚，雄师劲旅的雄姿和风采。
鸭绿江大桥其实有两座，相隔不足百米。第一座桥于1920xx年5月动工，1920xx年10月竣工，由当时的日本朝鲜总督府铁道局所建，始为铁路桥，十二孔，长944.2米，宽11米，从中方数第四孔为开闭梁，可旋转90度，便于往来船只航行。第二座桥始建于1937年4月，1943年启用，距第一座桥上游不足百米。1950年11月——1951年2月，经美国飞机多次轰炸，第一座桥毁为废桥，只剩下半截，朝鲜一侧只留下光秃秃的几个桥墩。
第二座桥也就是我们经常说的鸭绿江大桥还在使用中，是联系中朝两国的纽带。这座桥于一九三七年开工建设，一九四三年交付使用。大桥上行铁路，下行公路。当时公路桥面铺设木板，一九七七年换铺水泥板后就再没有修过。多年没有大修过的鸭绿江大桥钢梁已锈蚀斑斑，路面破损多达三百余处，有的桥面板移位、断裂，致使大桥承重能力减弱。
新的鸭绿江大桥项目正在规划与洽谈中。横跨鸭绿江两岸，为连接中朝两国的重要桥梁，是丹东与朝鲜之间新的交通要道，也是未来鸭绿江江面之上的一大景观点。大桥采用斜拉索形式，体现现代主义的设计精髓，造型优美、气势磅礴。
鸭绿江导游词9
跨于鸭绿江上的鸭绿江断桥是丹东的标志性景点之一，它紧挨着鸭绿江大桥（中朝友谊桥），是抗美援朝战争的历史见证。走上大桥，看着桥体上遗留的累累弹痕和被炸弹撕毁的桥梁钢架，能感受到枪炮声与战机划破长空的声响仿佛就在耳边。站在桥上还可饱览中朝两岸风光。
如果不想花钱上桥，在江边同样可以遥望到断桥的身影。桥附近有游船码头，坐船（约每人60元）游江欣赏断桥会有另一番感觉，还可以遥望朝鲜。江边有租借民族服装的'地方，可以照相留念，价格不算贵。夜晚，靠近丹东这边的几座桥梁上会有霓虹灯闪烁，来江边走走、看看边境夜景感觉不错。
鸭绿江断桥是鸭绿江上诸多桥中的第一桥，1911年由当时殖民机构日本驻鲜总督府铁道局所建。桥长944。2米，从中方数第四孔为开闭梁，以四号墩为轴，可旋转90度，便于过往船只航行。1950年11月至1951年2月，侵朝美军飞机多次对大桥狂轰滥炸，使这座桥成为废桥。
中方所剩四孔残桥保留至今，习惯上称之为“断桥”，断桥上现有原桥旋转及炸断处观赏台各一处、炮楼一个、断桥史话展板30块。桥身漆为浅蓝色，意喻不忘殖民统治和侵略战争、祈盼和维护世界和平。断桥上的成千上万处弹痕，至今遗留宛然，成为抗美援朝的见证。
鸭绿江导游词10
接待旅行丹东鸭绿江风光区!
鸭绿江风光胜景区位于鸭绿江中下流丹东市境内，东起浑江口,西至大东港,全长210公里，总面积824.2平方公里。风光区与朝鲜新义州隔江相望。这里地理位置良好，天气冬暖夏凉，山青水秀，一览中朝两国风物而独具特色。
鸭绿江由于水的颜色而得名，那碧绿的江水，如同雄鸭脖颈的莹绿，先人们便称其为鸭绿江，沿用至今。鸭绿江劈头于吉林省长白山南麓，流经长白、集安、宽甸、丹东等地，向南注入黄海，全长795公里，是中朝两国的界河。鸭绿江流经丹东市约300公里。此段江面宽广，台湾风物奇丽，在入海口一带，盛产大银鱼。
鸭绿江造桥汗青很早，可上溯到辽代，20世纪初，鸭绿江上始建铁桥，先后在丹东和朝鲜新义州之间建了二座。第一座建于1909年，是座开闭式桥梁。1950年朝鲜战争中被美国飞机炸毁，桥墩至今犹存，现辟有端桥游览区。第二座桥建于1940出年，为铁路、公路两用桥，全长940米，属中朝两国共管。它是中朝两国的交通要道，也是游人参观览胜的景点。
此刻我们看到的就是第一座大桥，又被称作‘断桥’。1909年建，其时是0年，被美机炸断，由东瀛鬼子朝鲜总督府铁道局制作。这是条单线铁路桥，桥面为直梁划板式。在抗美援朝战争中，断桥是志愿军出国的首要通道，也是运输计谋物资的大动脉。1950被美机炸断，成为废桥。93年开放为景点供人们游览。
侧面的这个炮楼，就是昔时东瀛鬼子戒备队守桥的首要工事地。这5层炮楼是我国今朝现存最齐备的公路防止炮楼，也是东瀛鬼子侵华战争的铁证。
在我们左侧不到100米的处所，是第二座大桥，也是闻名的‘鸭绿江中朝情意桥’。这座桥是复线铁路桥。大桥上行铁路，下行公路。其时公路桥面铺设木板，一九七七年换铺水泥板后就再没有修过。多年没有大修过的鸭绿江大桥钢梁已锈蚀斑斑，路面损坏多达三百余处，有的桥面板移位、断裂，致使大桥承重手段削弱。
伴侣们，我们此刻地址的位置是虎山景区。虎山景区位于中朝界鸭绿江江畔，首要有长城、睡佳丽、中朝领土一步跨、古栈道等景点。个中，最具代表性的景点即是虎山长城。
虎山长城于丹东市宽甸县虎山乡。距据考据，它约莫始建于1469年，是我国明朝万里长城的东端出发点。它凌驾故国的千山万水，西与甘肃的'嘉峪关长城相连，可称的上是昔人留下的一座构筑丰碑。
我们此刻看到的长城是1992年重修的。修复后的虎山长城以砖石布局为主。本着文物“修旧如旧”的原则，修复后的长城走势和各个敌楼、墙台、狼烟台的位置都与文物考古发明原址相切合，根基上再现了汗青上虎山长城的雄姿。
这座山就是虎山，它是突起于鸭绿江的一座孤山。细心看一下，很像一只猛虎蹲坐在哪里，以是这里得名虎山。
此刻请随我登上长城。明长城的构筑布局很是完整，包罗城墙、城台、敌台、狼烟台、关隘等部门，在这虎山长城根基都可以看到。
这是虎山峰顶，为明朝万里长城的第一个狼烟台。站在狼烟台上放眼远望，江城丹东的高楼大厦和朝鲜新义州市一清二楚。
应该说，博大博识的长城文化，已经深深地凝结了我们的民族精力。长城，作为汗青的丰碑，将永久挺立在一个巨大民族的心灵深处!
接待再次降临丹东鸭绿江风光区。再会!
鸭绿江导游词11
丹东鸭绿江断桥原为鸭绿江上第一座桥，始建于1909年，长944。2米，宽11米，十二孔，从中方数第四孔为开闭梁，以四号圆形桥墩为轴，可旋转90°，便于过往船只航行。每次旋转须20分钟。抗美援朝战争期间被美军炸毁。中方一侧残存四孔，成为抗美援朝战争的历史见证。现为国家级爱国主义教育基地。游人可登桥凭票游觅。是鸭绿江国家重点风景名胜区大桥景区主要景点。鸭绿江断桥是集耻辱、斗争、成就于一体的爱国主义教育的生动教材。
鸭绿江断桥是1993年修复开发的战争遗迹型旅游景点，命名为"鸭绿江断桥"，桥身漆为浅蓝色，意不忘殖民统治和侵略战争，祈盼和维护世界和平。桥头上方曲弦式钢梁正中悬挂的紫铜巨扁上的"鸭绿江断桥"五个金色大字，为迟浩田题写。断桥上的成千上万处弹痕，至今遗留宛然，成为抗美援朝的见证。断桥仿佛是一位屹立江中的历史老人，凭吊和铭记着中国人民志愿军的英雄业迹。桥上遗留的'累累弹痕和桥头飞翔的群群白鸽，把战争与和平两个不同的画面同时呈现在游客面前，令人深受教育。
鸭绿江导游词12
列位旅客：
你们好!
我是导游员张明，本日，我陪同各人游览鸭绿江。此刻我们来到了中朝的界河鸭绿江。
鸭绿江是辽宁省第二大河道，江水蜿蜒舒缓，贵州导游词，碧波浩渺，直接注入黄海。沿岸青山层峦叠翠，几十道峡谷幽深奥妙，江中巨细岛屿星罗棋布，加之褶皱怪异的江岸，苍秀富强的植被，珍惜奇特的鸟兽，组成了以水景为重点，山景相呼应，山川条理理解，借景朝鲜风物纷繁烂漫的天然景观。
鸭绿江风光区在我国这一侧有烂漫多彩的天然景观，虎山长城、近代日俄战争遗迹，当代桥梁和大型水利工程，构成富厚的人文景观。此刻分别为六大景区，即江口、大桥、虎山、平静湾、水丰、绿江景区(有关六大景区的具体资料请见《走进鸭绿江》一书)。
丹东市就位于瑰丽的鸭绿江边，位于焦点景区的沿江沿海平原上，她有“万里海域第一边城”之称——万里海域(1.8万公里的海岸线东端——西端为北仑河口)的东端出发点;中国最大的领土都市。
流经丹东市境内的鸭绿江段，东起浑江口,西至大东港,全长210公里(请您留意鸭绿江劈头于长白山，全长795公里，上游段位于吉林省境内)。总流域面积61900平方公里，中国一侧32500平方公里，丹东境内11700平方公里。
鸭绿江由于水的颜色而得名，碧绿的江水，如同雄鸭脖颈的莹绿，人们便称其为鸭绿江，沿用至今，在很早早年，鸭绿江的古称为马訾水。
您看：右岸就是有着十年过程的丹东市商贸旅游区，当代化的都市建树赋予了中国最大的领土都市以新的生命力;绵延数十里的都市构筑让人们越发领会到江城人对水的偏幸。
在右岸，有一条天下上最长的领土滨江参观大路，这就是丹东市的鸭绿江景观大道。这条与鸭绿江并行的大道一向延长到上游的虎山脚下。巍巍虎山挺立在江边，俯视着秀美的鸭绿江，见证者久长的汗青。
在右岸，人们或缓步于江边瑰丽的广场，或戏水于江上;人们随便地以各类方法玩水，享受着大天然赋予江城的奇异瑰丽，缔造着新期间的凯歌!
您看：左岸是朝鲜的新义州。丹东市与朝鲜碧潼、净水、义州、新义州隔江相望。
那是一片吸引天下眼光的国家。那是一片曾经燃烧战火的土地。新中国几十万的优越子女血洒在那片土地上，用鲜血凝成了中朝情意，用鲜血换来了僻静。
人在江上游，江水船下贱。是鸭绿江培育了了台湾瑰丽的风光，是鸭绿江养育了台湾勤恳的人民。看到这水清如碧的鸭绿江，您大概会问，鸭绿江是中国北方第几大河道(辽宁第二大河道，黄河以北地域流量最大的河道——流域内是中国北方降水量最多的处所)?鸭绿江与海内闻名的河道有何差异?差异之处就在于一江鸭水向西流，只要您掀开中国舆图，万里海域的`东端出发点就是鸭绿江河口(她与最南端的北仑河口相距1万8千公里)。因为上游建筑了几座大型水库，现在鸭绿江的水位较低，很难利用大型船只了。
游船载着我们尽也许地接近对方的岸边行走，这就是鸭绿江旅游的一大特色——只要不登上对岸就不算越界，这种环境在全部的界河中是不多见的。
各人看：前面那座飞跨鸭绿江的“中朝情意桥”是丹东至新义州的铁桥。它于1937年4月动工兴建,1943年5月完工，全长940.8米。在它的旁边有一座断桥——就是鸭绿江断桥。
鸭绿江断桥是鸭绿江上第一座桥，1909年5月动工，1911年10月完工。由其时东瀛鬼子朝鲜总督府铁道局所建。始为铁路桥，十二孔，长944.2米。从中方数第四孔为开闭梁，以四号墩为轴，可旋转90°，便于过往船只飞行。
伪满时期，东瀛鬼子人在此桥上游建成第二座铁路大桥(即今天之中朝情意桥)，一九四三年四月启用，逐将第一桥改为公路桥。一九五0年十一月至一九五一年二月经美军飞机多次轰炸中方一侧剩四孔残桥保存至今。
各人看，昔时美国飞机射穿的弹孔依然留在桥梁上。那是汗青的见证。此刻这座断桥为市级文物掩护单元，也是世界的爱国主义教诲基地。各人想一想，为什么桥身漆成浅蓝色?那就是意在不忘战争，祈盼僻静。
感激各人游览鸭绿江，我们将继承游览鸭绿江风光胜景区的其他景区。
鸭绿江导游词13
鸭绿江，古称浿水、马訾水，唐朝始称鸭绿江，是位于中国和朝鲜之间的一条界江，发源于长白天池。鸭绿江风景名胜区位于鸭绿江中下游丹东市境内，东起浑江口，西至大东港，全长210公里。鸭绿江因为水的颜色而得名，那碧绿的江水，犹如雄鸭脖颈的莹绿。两岸青峰耸立，风光旖旎，江水蜿蜒曲折，急流险滩不断，在鸭绿江4个梯级电站云峰、渭原（老虎哨）、水丰、太平湾形成的人工湖，犹如四颗明珠，构成了鸭绿江国境旅游区和鸭绿江风景名胜区两个国家级著名风景区。鸭绿江大桥位于丹东市城区，是鸭绿江风景名胜区的核心景区，与朝鲜新义州市隔江相望。
跨于鸭绿江上的'鸭绿江断桥是丹东的标志性景点之一，它紧挨着鸭绿江大桥（中朝友谊桥），是抗美援朝战争的历史见证。走上大桥，看着桥体上遗留的累累弹痕和被炸弹撕毁的桥梁钢架，能感受到枪炮声与战机划破长空的声响仿佛就在耳边。站在桥上还可饱览中朝两岸风光。
如果不想花钱上桥，在江边同样可以遥望到断桥的身影。桥附近有游船码头，坐船（约每人60元）游江欣赏断桥会有另一番感觉，还可以遥望朝鲜。江边有租借民族服装的地方，可以照相留念，价格不算贵。夜晚，靠近丹东这边的几座桥梁上会有霓虹灯闪烁，来江边走走、看看边境夜景感觉不错。
鸭绿江断桥是鸭绿江上诸多桥中的第一桥，1920xx年由当时殖民机构日本驻鲜总督府铁道局所建。桥长944.2米，从中方数第四孔为开闭梁，以四号墩为轴，可旋转90度，便于过往船只航行。1950年11月至1951年2月，侵朝美军飞机多次对大桥狂轰滥炸，使这座桥成为废桥。
中方所剩四孔残桥保留至今，习惯上称之为“断桥”，断桥上现有原桥旋转及炸断处观赏台各一处、炮楼一个、断桥史话展板30块。桥身漆为浅蓝色，意喻不忘殖民统治和侵略战争、祈盼和维护世界和平。断桥上的成千上万处弹痕，至今遗留宛然，成为抗美援朝的见证。
鸭绿江导游词14
鸭绿江劈头于长白山，流长795公里。它的水又绿又甜，住在它岸边的汉族人、满族人、朝鲜族人……都是吃它的水长大的，它们爱鸭绿江，鸭绿江比如这些民族的生身慈母。
鸭绿江水为什么是绿色的呢?听说良久早年，天上有几个仙女，来到关东长白山的天池，见那水面豁亮如镜，附近山色溟朦，几个仙歌女得不知怎样是好，个中一个说：“姐妹们，咱们下去沐浴吧。”其他仙女说：“好。”于是飞快脱了衣裳，跳进天池，相互泼水嘻戏。玩够往后，才静下来洗头发，洗身材，泡在水中看面前的色山光……太阳很快落到西山，仙女们想起该回天庭了，便匆匆跳登陆穿衣裳。这时才发觉到全部衣裙全被水溅湿了，她们一件件扯起来用力抖，那些衣裙满是鸭绿色，抖下的水也成了鸭绿色，顺着山谷往下淌，汇聚一路，成了鸭绿江。
这是一则神话。古昔的人们，每每把与自身糊口痛痒相干的客观存在视为神灵，把趋吉避凶的.愿望，把获取糊口温饱的愿望，把天然对人赐予的愿望请托在神灵的恩赐上，而且把此种神灵由恍惚的存在变为有形体、有感情、有动作的详细的存在，由虚幻的捉摸不定的意念变为抽象化的具有可以感知的存在。仙女洗澡，把天池水染绿;鸭绿江劈头于天池，天然它的水也是鸭绿色。天池和鸭绿江是糊口在它周围的人们所崇拜和依赖的，为了表达这种愿望，这则神话降生了。
鸭绿江导游词15
丹东与朝鲜隔鸭绿江相望，与对面的新义州可谓是一衣带水。是旅游观光好景点了。每天到断桥的游人很多。顾名思义，断桥就是一座断了的桥梁。这座连接中朝两国的交通大动脉是钢铁骨架结构。这里，没有西湖断桥白素贞与许仙的浪漫；这里，记载着中华民族的耻辱与不屈。
现在，断桥已经成为我国的爱国主义教育基地，成为珍贵的历史文物。
沿着铁桥向河心走去，跨过四孔残桥便走到了断桥的尽头，也就是说到了国界。对方是光秃秃的几个嵌满弹洞的青石砌的桥墩子，形影相吊，凄惨惨的矗立在江的一侧。再往远看，隐隐约约见到一座二层楼房，那便是朝鲜的重要城市新义州了。
断桥的左侧，还有一座桥连接着两国，一列火车恰好从朝方驰过，奇怪的是只挂着两节车厢，而且窗户布帘都拉的严严实实，看不见里面的情形。与国内繁忙的铁路运输相比，这条交通线显得非常沉闷，冷落，孤寂。
断桥我方一侧桥身漆为浅蓝色，意为不忘殖民统治和侵略战争，祈盼和维护世界和平。桥头上方曲弦式钢梁正中悬挂着一块紫铜巨匾，上书“鸭绿江断桥”五个金色大字。断桥上的钢轨静静地卧着，斑斑铁锈似乎在向我们讲述着当年一群优秀的中华儿女是怎样“雄赳赳，气昂昂”地踏着它的身躯走向江对岸的。桥上成千上万处弹痕，像一只只眼睛，见证着恨与爱的硝烟，见证着血与火的凝练。
下了大桥，有游艇兜揽生意，可以乘船游览鸭绿江风光，还可以从江上近距离观望朝鲜。我们乘船来到江心，一江碧水，绿的发沉，江流滚滚，溅在船舷上，飞起雪白的浪花，爽人心骨。
在游船上看断桥，中国一侧就像一条独臂，而朝鲜一测的几座桥墩则像残留的几颗牙齿，全然没了唇齿相依的感觉。
水无声。江水有情。江水是一样的。江的左右两岸却是两道截然不同的风景，一侧是“红杏枝头春意闹”，一侧是“萧瑟秋风今又是”。
江的左侧是丹东市，群山叠翠，绿树成荫，危楼广厦，接天摩云，车水马龙，花木扶疏，景色殊美。熙熙攘攘的行人穿红戴绿，像一道五彩缤纷的.河流在大街上流淌。喝鸭绿江水长大的丹东姑娘们，身着短衣长裙，像一只只飞舞的蝴蝶，和情侣在江岸边的凉棚下啜着茶，聊着天，咬着冰淇淋，优哉悠哉，给这座英雄城市带来不尽的青春活力。
江的右侧是朝鲜的新义州。游船尽量靠近了朝鲜一方的江岸，使我们清楚地看到兄弟国家的境况。新义州淹映在一片稀疏的绿荫之中，隐约只能看到露出树梢的几幢起脊的红瓦屋顶，唯一引人瞩目的是那几丛粉红色的花木。
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