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发动机拆装心得体会
从某件事情上得到收获以后，就很有必要写一篇心得体会，这样就可以通过不断总结，丰富我们的思想。那么好的心得体会都具备一些什么特点呢？以下是小编为大家整理的发动机拆装心得体会，欢迎大家分享。
发动机拆装心得体会1
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，社会实践使同学们找到了理论与实践的最佳结合点。尤其是我们学生，只重视理论学习，忽视实践环节，往往在实际工作
岗位上发挥的不很理想。通过实践使所学的专业理论知识得到巩固和提高，紧密结合自身专业特色，在实践中检验自己的知识和水平。通过实践，原来理论上模糊和印象不深的得到了巩固，原先理论上欠缺的在实践环节中得到补偿，加深了对基本原理的理解和消化。
一天的拆装实习很快过去了，留给我的印象更多的是机床精巧的内部结构——齿轮相互咬合、轴与套严谨配合、运动的完美传递、零件表面工艺的精细……每一项都使我惊奇。我想，一个小小的机床内部结构就是如此复杂和精巧，那么大型车床、数控车床的结构岂不是叹为观止，所以，机械制造的深度与广度使我们现在远不能企及的。拆装机床让我们了解车床的内部结构和运动原理。实训给了我们一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的'环境，我们感受到了车
间中的气氛。老师采用先理论后操作的教学方式，先对我们进行理论教学，对车床的用途、运动、和型号进行简单的阐述，后续对卧式车床的主要结构：主轴箱内有传动机构、主轴及轴承、开停和换向装置、制动装置、操纵机构、润滑装置以及外部还有卸荷式皮带轮;还有进给箱和溜板箱等，都一一对应的进行了详细的介绍。理论继后，同学都进车间对CA6140型号的车床进行拆卸，拆卸时按老师事先交代的步骤做，对车床进行拆卸，拆卸完后还必须把零件和使用工具都摆放整齐，在老师的指导下同学们都很积极，拆卸快就把进给箱和溜板箱以及里面的内部零件都拆卸完毕。
同学们眼中好学的目光，与指导教师认真、耐心的讲解，构成了车间中常见的风景。久在课堂中的我们感受到了动手能力重要性，只凭着脑子的思考、捉摸是不能完成实际的工作的，只有在拥有科学知识体系的同时，熟练掌握实际能力，包括机械的操作和经验的不断积累，才能把知识灵活、有效的运用到实际工作中。我国现行的教育体制，使得通过高考而进入大学的大学生的动手实践能力比较薄弱。因此，处于学校和社会过渡阶段的大学就承担了培养学生实践能力的任务。
实训就是培养学生实践能力的有效途径。基于此，同学们必须给予这门课以足够的重视，充分的利用这一段时间，好好的提高一下自己的动手能力。这里是另外一种学习课堂。通过我们动手，对掌握的理论知识进行补充与质疑。这与传统的课堂教育正好相反。这两种学习方法相辅相成，互相补充，能填补其中的空白，弥补其中一种的一些盲点。“千里之行，始于足下”，这是一个短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一
个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。
发动机拆装心得体会2
发动机是汽车运行的核心部件，对于汽车维修行业工作者而言，掌握发动机的拆装和维修技能是非常重要的。本文将介绍我在进行发动机拆装实训中的经验和技巧。
首先，进行发动机拆装前必须做好充分的准备工作。需要准备全套汽修工具、发动机千斤顶、托架、各种维修配件和相关的技术文献。准备完毕后，需要对实训车辆进行全面的检查，确保车辆的机油、水箱水位充足，以及发动机的一些零部件状态良好。同时，确保在拆装过程中，液压油和油品不会泄漏，并保持现场整洁。
拆除发动机外壳：发动机外壳中通常包含修改或检查发动机的零部件。拆卸外壳必须在降下发动机之前进行。此外，使用扳手拆卸所有连接外壳的螺栓，并将其放置在安全区域，以免遗失或导致人身伤害。
卸下正时链条：正时链条是连接柴油机凸轮轴、曲轴和凸轮轴齿轮的.重要零部件。在拆卸正时链条之前，需要先使用手工工具将正时链条的滚子卷扭步调整到正时位置。通过拆卸正时链条并分离相应的连接件，可以轻松拆下发动机部件。
拆卸曲轴原位盖：柴油发动机曲轴原位盖的位置取决于具体的发动机型号和生产年份。通常，拆卸曲轴原位盖必要前，需要按照制造商的说明来标明曲轴盖的位置，以避免任何潜在的危险。
拆卸活塞组：为了更容易地拆卸活塞组，可以将发动机放置在托架上并移动曲轴，以便移动对应的活塞。在拆卸活塞组之前，需要确保涡轮壳体和活塞头两侧都拆下，以避免损坏整个发动机。
拆卸气门和衬套：拆卸气门时需要注意气门针扣在气门销上。在插入气门针到气门销孔中的同时，需要用同方向的力去弹振送器，此时气门的底部也变得更加容易拆卸。如果需要拆卸衬套，可以使用一些特殊的工具或使用棍子来敲打衬套，直到扣爪松动，然后轻轻的将衬套拆下。
进行修理和替换：拆卸完所有受损的零部件后，可以进行维修、替换。根据需要，可以使用新的零部件，重新安装零部件，并使用生产商推荐的紧固力来拧紧相关的螺栓。最后，重新安装发动机外壳。
总之，发动机拆卸和维修需要经验和技能，并且需要很多准备和注意事项。在拆卸和维修过程中要小心，要提前确保安全措施和相关备件的可用性。只有保证完成工作的安全和顺利才能顺利完成整个实训过程。
发动机拆装心得体会3
发动机拆装实训的过程中是很辛苦的，也表示富有乐趣的。当自己把一个发动机拆成零件再完整地组装起来的时候，流下再多的汗水也是值得的了，本次实训我有六点心得
1、心得最深的就是安全生产！不论到什么地方，安全始终是第一位的。本次实训的发动机较重，在拆装过程中，难免有同学刮伤和擦伤，万幸的是都是皮肉伤，没有太大的伤害。所以，在工作中，要切记安全第一！
2、心得之二就是设计的人性化问题，这涉及到很多。比如，螺钉的位置的设计是否便于拆卸？本次实训的发动机固定发电机和进排气管总成的螺钉就非常难装卸。需要改进，还有零件的互换性问题，要是大多数的螺钉都可互换，那就不用劳神记哪个件的螺母是多大号了，也不用频繁地换扳手了。
3、工艺技术我们与发达国家还存在很大的差距。举个很小的例子，进口的螺钉在扭到一定力矩时会听到“咔”的一声，说明力矩已达到要求了，你再想扭也扭不动了。同样，在拆的时候也会听到“咔”的一声，然后就可以轻松地将其拆下。而国产的就没有这种功能，管中窥豹，这就是差距啊！
4、设计的理念问题。我们拆的发动机原型机的功率75千瓦，后来将方形的进排气管改成椭圆形，这样就消除了涡流效应，功率上升到了85千瓦，小小地改动就能获得较大的收益。在原有的基础上进行改进，见效快，成本低，收效好！我们设计新产品并不一定非要花费大量的人力物力财力去研发那些同类的产品。不过在新技术的开发上就要另说了。
5、对工作要有科学严谨的态度！就本次实训来说，要按部就班地按照的拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装的顺序，拆装的方法也不同，都包含一定的科学道理。不遵循就不能完成任务！
6、在实验室的一角看到四台转子发动机，我原以为是从外面买回来的，后来和老师聊天的`时候才得知，它们竟然是我们学校的老师自行研发并生产的样机，并装车测试过，但后来因为油耗和噪音问题搁置了，据说这款发动机的功率很大，而且低速的扭矩特别好。感叹之余，倍感惋惜！感叹的是现在只有日本的马自达公司有转子发动机的量产车，我们学校的老师能做到如此，实在不易！惋惜的是现在学校的研发能力已大不如以前了，这是值得我们所有人反思的！可叹啊！
通过拆装实训能把理论和实践紧密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。各部分的结构及所用的材料，工作原理，调试的原理和方法。也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。同时也加深了对专用工具和测量工具的使用！
发动机拆装心得体会4
本文以“发动机拆装实训报告”为主题，提供一份对发动机拆装实训的全面介绍和体验。本文结构分为实训前的预备工作、实训过程的讲解和实训后的感想总结三个部分。
一、实训前的预备工作
1.学习相关理论知识
在进行发动机拆装实训前，我们需要掌握相关的理论知识。通过学习《汽车发动机原理》、《汽车维修与检测》等课程，我们了解了发动机的结构、工作原理、常见故障等基础知识，为正式的实训打下了坚实的基础。
2.熟悉实训工具和设备
在实训前，我们需要熟悉各种工具和设备的使用方法，例如扳手、螺丝刀、吊车等。在熟练掌握这些工具的使用方法之后，我们才能够更加高效地进行实训。
3.保证实训场所的安全性
在实训前，我们需要对实训场所进行检查和维护，以确保实训过程的安全性。例如，检查吊车的承重能力、仔细检查设备的机械部分是否正常运转，以避免事故发生，保证人身安全。
二、实训过程的讲解
1.拆卸发动机外部部件
在实训中，我们首先需要拆卸发动机的外部部件。这些部件包括散热器、风扇、输油管、进气管等。在拆卸这些部件时，我们需要注意各种连接和配件的位置和数量，以便在安装时能够还原原始状态。
2.拆卸发动机内部部件
接下来是拆卸发动机的内部部件。这些部件包括曲轴、连杆、活塞、气门等，这些部件在发动机的工作中发挥着至关重要的作用。在拆卸这些部件时，我们需要规范地使用各种工具，例如拆卸斗、锣子、锤子等，以确保这些关键部件的安全拆卸。
3.清理发动机
在拆卸发动机部件之后，我们需要对发动机进行清洗。在清洗发动机时，我们需要使用洗车机或者手工洗涤，以确保发动机得到彻底的清洗。在清理发动机时，我们也可以进行分析和检查，查看发动机可能存在的潜在问题。
三、实训后的感想总结
1.对专业技能的`提升
通过这次实训，我的专业技能得到了极大的提升。通过拆卸、清理和重新组装发动机，我能够更好地理解发动机的工作原理、结构以及可能发生的故障。这些技能和知识对我的未来工作和职业发展都将具有极大的帮助。
2.对安全性的重视
在实训过程中，我深刻意识到保证安全是实训的重中之重。在进行任何实际操作之前，必须先确保场所、工具和设备的安全性并使用安全措施，因为这些安全问题直接与人的生命和健康有关。
3.对团队合作的重要性的体认
在实训中，我发现团队合作对于我们的成功起着至关重要的作用。我们需要合理分配任务，并密切协作，以确保任务能够顺利完成。对于团队中的每个成员，我们都应该为他们的贡献表示感激。
总之，通过这次发动机拆装实训，我对汽车发动机的结构、工作原理和检测维修等方面有了更深入的了解，并对团队合作和安全意识的重要性有了更深刻的认识，这份实训经历对这门课程的学习有很重要的帮助，也对我以后的职业发展有了很大的贡献。
发动机拆装心得体会5
经过三天的时间，金杯班普利斯通组完成了发动机的吊装，下面就将拆装过程与大家分享。
首先在拔出汽车点火开关钥匙，拆卸蓄电池负极，副驾驶座椅及地板之后。我和组员一起放出水箱的水，由于我站在车头位置正对着水箱排水口，排出来的水喷在了我的身上，幸好是冷车、水箱内装的是水还不是冷却液，所以很幸运没受伤，算是有惊无险，但自己心里还是有些难受。
然后是放机油，在松卸排油孔螺丝时一定要小心，不要让排油孔螺丝掉入储液器里去了。（由于前些天放假没预习发动机的拆装步骤，所以临阵磨枪看起了步骤）一组员说：“要想拆下发动机就要先拆下水箱，这样才好拿。“好主意”我们决定拆水箱，于是就降下车。但是上车一看就傻眼了，水箱后面还有进气管、副水箱、旁通水管、接水箱的上下水管、水箱冷却风扇、风扇涡流罩、及三条皮带、七个皮带轮等等。
只有拆下这些才能取出水箱，可是在整个发动机拆装以上部件是最不容易弄的。螺丝不大，东西不多，但空间狭小，手不容易伸进去。用什么工具？趴在车内还是躺在车底？摆个怎样的姿势才不费力又安全舒适？我们前思后想，最后，花了一上午时间终于拆下了水箱。
到了下课时间老师感觉我们动作太慢，就将任务分配了一下：
1、排气管与排气歧管连接固定螺丝可以拆卸；
2、 起动机及起动机电源线，离合器分泵可以拆卸；
3、传动轴及变速器可以拆卸。接着老师又补充了一句：“我怎么没见到人工作呢？车上只需留下一人拆连接线束就ok了。”
噢，原来现在不是你我他一人完成所有任务的，工作的实效性源自与对机械结构的熟悉程度和战友的密切配合，团队的合作精神也很重要。
这样我们很快就吊出了发动机。在了解发动机时我们对曲轴正时、凸轮轴、保养机油泵、检查摇臂轴、水泵、节温器、节温器盖等，用时一天。在安装节温器盖时，一组员不小心将螺杆拧滑丝了。我们为了赶时间就简单的多涂了些密封胶并带紧。心想一小点缝不会漏水吧。（事后真是后悔呀），另外曲轴位置传感器与曲轴正时皮带轮的'间隙没调整好。
在安装发动机时，在老师的指导下，我们先拧松了发动机支撑胶上的固定螺丝。用吊臂将发动机吊进去慢慢座下。但是发动机支撑座的螺孔对不上位，如果硬来的话会使螺丝滑牙，经过仔细检查，发现是支承座上铁片弓曲导致螺孔对不上，就将发动机支撑胶上的固定螺丝拧松了。又吊起来重新对正螺孔先拧上这边支撑胶的螺丝，再上紧另一边的螺丝。（在放下发动机时还要注意一定要组员密切配合，不能将手伸入发动机的侧面和下边怕被发动机压住了。只能将手放在发动机的上边。发动机下降时不能压住任何东西。特别是看好冷气泵、液压方向助力泵以免被压坏。）然后分工同时进行：
1、排气管与排气歧管连接固定螺丝。
2、安装变速器挡泥板、飞轮、离合器片压盘禁锢螺丝（对正 离合器片与飞轮中心孔用四挡输入轴插入在禁锢螺丝；如果没有就从压盘边的三个缝隙中，用手去感觉内端 压盘与离合器片边缘的平整）
3、准备变速器，变速器吊胶固定螺丝。
接着一组四人对接变速器，穿上吊耳螺丝。在对接时变速器输出轴端口没有堵塞好 导致变速器一倾斜齿轮油流了出来趟了一地。放下变速器先擦干净了再装上去。在拆卸时很平整没有出现这个情况，还有一组员用布片塞住了后孔。 真不该出此状况，又分工。
1、安装传动轴。
2、离合器分泵、起动机及起动机电源线、变速器与发动机固定支架、挂挡机构、离合器分泵等等，这里又有一定时间浪费，问题出现在固定螺丝的长短，同一型号的螺丝可以随便拧，但是长短不一装上也没用，有长短之分就有其固定的位置，不能混装。（在安装发动机时共出现两次这样的错误，浪费了不少时间）
3、所有连接线束。
然后在按拆装步骤的逆过程开始安装：水箱、接水箱上下水管、旁通水管、下涡流罩风扇、液压方向助力泵、液压方向助力泵皮带调校轮及驱动皮带、冷气泵、空调皮带调校轮及驱动皮带、发电机及水泵驱动皮带。调节皮带的松紧度。上涡流罩、副水箱、旁通管、进气管。
最后加水、加机油准备试车，但是发现节温器的一个螺丝孔漏水出来，噢，原来有一个螺丝没上紧有裂纹真的会漏水出来。这个问题很难办，第一不好拆卸，第二不好攻螺丝孔。但是我们还是拔出下水管， 拆卸了节温器盖（不注意，地上又是一滩水迹），从左前轮上摆臂的位置伸进去攻取螺纹，剪出垫片、在接口处涂抹密封胶。安装螺杆时，站在一旁的，老师看见了就接手把螺杆调了方向（此螺杆特殊，两头螺纹长度不一，中间还有一段没有螺纹）将长的螺纹一端拧进去，拧的时候在螺杆上带了两颗螺丝，这两颗螺丝紧在一起在螺杆上不能随意转动。老师并且告诉我们：只有这样才能上紧密封好。装好后再加入水检查密封好，果然不漏水。装成后开始全面检查验收。由于以下原因检查不充分，导致三个突出的问题。通知老师检查验收，黄老师用时不到十分钟就检查出三个问题。 车上看一看、车底敲一敲找到问题了，真令我瞠目结舌，佩服。
被老师查出的问题：
1、曲轴位置传感器与曲轮间隙过大（最佳间隙是0。4~0。7mm）；
2、水箱风扇涡流罩没有安装好；
3、 挂挡机构螺丝没有固紧。在调节曲轴位置传感器与曲轮间隙时先拧松曲轴位置传感器轮间隙时，先拧松曲轴位置传感器与曲轴正时盖固定的两颗螺丝，再推动曲轴位置传感器往曲轮上靠。可是禁锢了螺丝间隙又会变化。怎么办？正在百思不得其解时，老师示范了一次给我看。只见老师将这两个禁锢螺丝轻轻带紧用0。5mm的塞尺插入间隙位，用一铁棒对准曲轴位置传感器支撑铁片拿铁锤轻轻一敲加力上紧螺丝，拔出塞尺。
我怎么没想到这个办法？不是我不明白老师这么做的物理原理，而是我没有细心曲轴位置传感器固定支架螺丝孔的大小、形状。吊出发动机好调整，但是在车上受到空间、位置的限制就不好调整了。
挂挡机构螺丝没有禁锢，是人为原因。第一在连接挂档机构当时就要上紧。 第二在检查验收时就应该有顺序的检查，（按照装配顺序去检查）老师在检查冷却风扇时发现风扇涡流罩装好，有裂缝，就说了一句：“这台车着车后可能引起水温高。”汽车水温高有很多因素造成水箱散热不好、水泵工作不畅、节温器打不开、水管堵塞、风扇打滑、冷却液减少等等。风扇涡流罩是固定集中空气流向，如果风扇没安装好就影响了空气的定向流向，会直接导致水箱散热不好、结果是水温高。（事后我们仍然没装好，老师的评语是检查很客观很责任很专业。）
最后准备开始点火着车，给电瓶充电、加入定量汽油，在这里黄老师一边起动、一边检查了油路、电路和点火线圈。不一会儿打着车发动机待速很稳。
发动机拆装心得体会6
通过这两周的实训使我懂得了学的知识必须于实际相结合。这次拆装实训不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。虽然在实训中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的'讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。拆装实训中我们每天都有很大收获。首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的认识。
其次是对汽车“四大系统”中的变速器，同步器的工作原理及内部构造有了深刻的认识。使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来。在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己成功的最重要的因素之一。
发动机拆装心得体会7
汽车拆装实习周在期待了很长时间后，终于到来了，心情十分的激动，作为一名交通专业的学生，我觉得汽车构造非常的重要，是以后学习工作的基础，经过很长一段时间的理论学习之后，进行汽车拆装的实习可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解，让很多的疑问得到解决，以及书上的一些抽象的知识具体化，让我们更深入的学习了这些知识。
下午，我们来到实验室，在老师的带领下熟悉了车间，然后老师给我们演示了各种设备的操作和用途。我们按照老师所讲的步骤一步一步地拆分发动机，并把它们按类别分好，按顺序摆放好，以方便我们安装。首先，我们对发动机外围附件进行拆卸，分别了解各部分的名称和功能结构特点等等。拆完了外围的附件，然后，我们对发动机的内部进行解体，拆开油底壳；拆下机油泵和机油滤清器；拆卸气门罩，拿开气门罩密封垫；拆下气缸；将缸体总成倒置，松开曲轴轴承盖及连杆轴承盖；将气缸体转到安装方向，取出活塞连杆组。分解完发动机的'内部结构后，我们还重点地对曲柄连杆机构和配气机构进行拆装，了解它们的工作原理。
这次拆装实习对汽车的发动机工作原理及内部构造有了深刻的认识，使这些知识和平时学习的理论知识紧密的联系起来，同时也学习到了一些其他的知识，比如说一些工具的使用，一些设备的使用，这拓宽了自己的知识面，让自己的知识更加丰富。
在这次实习中，我也明白了一些道理，比如说团队精神很重要，有时候在拆装一个机构的时候，一个人的做这个工作很难，所以就需要一个团队来协作完成这个工作，团队的智慧是无穷的，团队里的人们可以学习别人的长处，同时可以补补自己的短处，不仅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。还有就是一丝不苟的精神，我们的老师在看到我们有错误的时候都会指出来，而且会教给我们该如何去改正这个错误，以及正确的方法是什么，汽车容不得犯错误，有时候犯一点错误就可能造成很严重的后果，所以一丝不苟的精神是非常重要的。
通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
发动机拆装心得体会8
一、实训目的
本次实训的主要目的是使学生掌握发动机的构造与拆装、检修技术及操作方法，提高学生的实际操作能力和技术水平，为日后成为一名合格的机械维修工程师打下坚实的基础。
二、实训内容
本次实训主要涉及以下内容：
1.发动机结构的'了解和认知；
2.发动机的拆卸和安装；
3.发动机的检修和维护。
三、实训流程
1.了解发动机结构和工作原理
在进行实际操作之前，首先需要了解发动机的结构和工作原理。我们需要通过讲解和演示来学习发动机的各个部位，如曲轴箱、气缸、活塞、曲轴等，并研究各种零件之间的相互协调和作用机理。
2.熟悉发动机拆卸的基本步骤
发动机拆卸是发动机维修的关键，必须非常小心谨慎地进行。在进行发动机拆卸之前，我们需要清楚地了解发动机各个部分的拆卸方式和所需工具，以免在拆卸时误伤零件。其中，拆卸过程中严格遵守安全操作规程是非常重要的。
3.发动机拆卸和安装
在进行发动机拆卸之前，首先我们对发动机进行外观检查，确定拆卸位置以及所需拆卸工具和材料。然后做好安全措施，开始进行拆解工作。在拆卸的过程中，我们需要注意各个部件的位置，以方便后续的安装。
发动机拆卸完成后，我们需要进行安装。安装的重点是根据拆卸时记录的资料将各个部件正确安装回原位。过程中需要检查每个零件的状态，如损坏、蚀痕、磨损等情况，并适时进行维修或更换。最后再对发动机进行调试和试运转，以确保整个发动机正常运转。
4.发动机的检修和维护
发动机检修和维护是维护人员需要掌握的一项重要技能。对于已经运行了一段时间的发动机，我们需要进行检查和维护。检查包括检查燃油、冷却液、变速器油和润滑油等。如果需要更换润滑油或冷却液，我们需要选择合适的油品，并确保更换工作完全彻底。
还需检查发动机的传动系统是否工作正常，如皮带的紧度是否合适、传动带卡箍的夹紧力是否适宜等，以确保传动系统工作正常。
五、注意事项
1.操作时必须保证安全
在进行发动机拆卸、安装和检修时一定要遵循安全操作规程，如佩戴安全帽，戴上护目镜和安全手套等。操作时必须保证自己和他人的安全和生命安全。
2.拆卸过程中注意记录
在拆卸过程中，务必记录下各个步骤，以便在安装时有足够的参考资料。尽量将所拆下来的零件放在固定的位置上，避免在后续安装过程中混淆。
3.注意细节
在进行发动机的检修和维护时，必须注意细节，如注意环保、用品消毒等，以确保使用安全。
六、总结
发动机拆卸、安装、检修和维护是机械维修工程师不可或缺的技能之一。本次实训让我们深入了解了发动机结构和工作原理，掌握了发动机拆卸和安装的基本技能，同时也学会了对发动机进行检修和维护的方法和技能，为今后的工作奠定了坚实的基础。
发动机拆装心得体会9
通过这次拆装实训，我和我的组员们一起同心协力完成了老师布置给我们的任务，再这个过程中，我们一起动手，一起讨论，一起努力；不仅促进了我们的同学关系，更让我们学到了团队合作，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实训也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实训使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。
这次拆装实训不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的`配合与相互间的学习，通过这次实训我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。通过这次实训我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
在这次实训中，我明白的不止是知识，也让我学到书本上学不到的东西。比如自己的动手能力和同学的团队等等。这些都是非常重要的。因为每个人都会有自己的短处而你的同伴会把你的短处补上。让你的工作更加顺畅完美。通过这次实训我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且对我们未来的工作之路上也有很多的启发。让我们面对一些困难和挫折的时候能不放弃想尽办法来解决。所以说这是一次非常有意义的实训！
希望以后还能有跟多的这种实训的机会，让我们不只会读书，还会实践，会动手；同时还要特别感谢老师的悉心指导，没有老师的指导，我们的实训也不会这么顺利的结束。
发动机拆装心得体会10
首先，我想感谢指导我们拆装发动机的各位老师，是老师的细心而又认真的讲解和指导让我们更多的了解发动机各个机构系统的工作原理，在拆装汽车发动机的这些天里总能看到老师的身影在我们身边穿梭，总能听到老师讲解的声音，总能看到老师的双手沾满了污脏的机油。各位老师，您辛苦了，谢谢您的教导！
其次，在此次发动机拆装实训中，我印象最深刻的是：在我们装配发动机的过程中，因为没有认真检查、考虑，而忘了把曲轴和凸轮轴的正时点对准就装配，而导致醒悟过来的时候，已经把发动机装配了大半。这个错误让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。在此次的实训中装配错了，我们还可以再拆卸重新装配，但是当我们走上了工作的岗位，当我们肩膀上有了重重的责任时候，如果是那样的原因导致神秘的后果，那是我们都不愿意得到的事情。
当然这次实训也达到了我预先的目的，我对发动机的两大机构和五大系统等组件有了一个很深的`认识，以前在课本上或者参观或许只是感观性的认识，这次则是理论与实践相结合的深入性认识。通过这次实训使我们学到很多书本上学不到的东西，使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实训不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。
提高了我们的动手能力，磨练了我们不怕苦不怕累精神，而且也增进了我们团队中的合作意识。发动机的装配工作不是一个人就能够做得来的事情，这就需要我们的配合与相互间的交流学习。通过与他人的合作，可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。通过这次发动机拆装实训我收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我未来的工作之路上，它让我学会了如何正确面对未来工作中的事物，是一次非常有意义的经历。
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